что такое раскредитация контейнера

Процедура раскредитации контейнеров и необходимые документы

Перевозка грузов в контейнерах (специальной таре) сегодня очень популярна. О том, какие преимущества имеет такой способ доставки и какие документы понадобятся для раскредитовки оборудования, расскажем далее.

Плюсы контейнерных перевозок

· Универсальность – в контейнерах можно перевозить грузы практически любого типа и габаритов.

· Надежная защита груза. Сразу после погрузки вещей на контейнер ставится пломба – гарантия сохранности и неприкосновенности к содержимому герметичного ящика.

· Упрощенные условия для передвижения. Смена вида транспорта происходит путем перегрузки целого контейнера.

· Сокращение периода доставки;

· Увеличение скорости погрузки/разгрузки товара.

Что такое раскредитовка контейнера – просто о сложном

Раскредитация контейнера или вагона – это услуга, подразумевающая оформление сопроводительной и таможенной документации на багаж и передачу получателю накладной. Оплачивается услуга отдельно либо входит в общую сумму перевозки.

Схема раскредитации следующая:

· клиент получает от грузоперевозчика реквизиты для доставки груза,

· уточняется станция назначения;

· номер ящика сообщается компании-исполнителю;

· экспедитор осуществляет прием контейнера с грузом – визуальный осмотр тары, наличие пломбы, общее состояние груза. Повреждения фиксируются в документах.

· оформляются необходимые документы;

· оплачиваются станционные сборы;

· исполнитель получает груз, оформляет сопроводительную и таможенную документацию;

· возвращение порожнего (пустого) транспортного модуля собственнику.

Выдача груза – процесс оформления документов

Для выдачи груза на станции перевозчику необходима доверенность на оформление документов. Выдает её, как правило уполномоченное лицо грузополучателя. В доверенности прописываются данные паспорта доверенного лица и действия, которые он должен совершить, а также номер контейнера и накладной. Доверенность прикрепляется к дорожной ведомости.

Далее, после внесения платы за перевозку, груз выдается станцией назначения. Получатель расписывается в дорожной ведомости, подтверждая факт получения товара.

Выдается накладная, пропуск для вывоза груза и приемосдаточный акт.

Приём груженых контейнеров в Казани

Если Вы хотите сэкономить своё время и деньги, то рекомендуем заказывать раскредитацию в пакете транспортных услуг, которые оказывает компания «ТрансПоволжье». Наши сотрудники знают, какие бумаги необходимы для отчетности и не допустят ошибок в их заполнении.

Кроме того, мы с радостью пойдем Вам навстречу, если нет возможности принять груз сразу после раскредитации документов. В таком случае груз отправляется на хранение на наш склад.

Приём контейнеров, груженых вагонов, платформ осуществляется нами на железнодорожных станциях: Лагерная, Нижнекамск, Вахитово (город Казань). Осуществляем последующий вывоз вывоз груза в города России внутри страны: Нижнекамск, Альметьевск, Йошкар-Ола, Чебоксары и другие.

Получить дополнительную информацию о деятельности нашей компании, консультацию по услугам, расчет стоимости перевозки, можно по телефону: +7 (843) 250-06-43. Обращайтесь!

Источник

О транспортной логистике. Часть 2.

Итак, мы получили радостную новость о том, что наш контейнер приехал в порт и уже стоит на земле. И мы уже знаем, что с ним будет дальше. Допустим, в нашем случае он проходит таможенное оформление во Владивостоке и едет поездом до Москвы. Про таможню и её особенности, приколы и проблемы поговорим как-нибудь потом, это отдельный мир, надёжно упрятанный за зелёную форму. Допустим, всё прошло хорошо, контейнер не дёрнули на досмотр, ничего в нём не нашли и спокойно оформили и уже выбрали, как его повезем.

При ж/д перевозке, по сути, есть 2 варианта- поезд и повагонная отправка. Повагонка- медленно, очень медленно, совсем медленно, ни фига не дешево, но едет почти в любой Мухосранск, где есть железная дорога и возможность принять контейнер. И есть поезда, которые ещё и ускоренные- самые популярные идут на Москву, Екатеринбург, Новосибирск и, внимание, Минск. Таможенный союз, однако. В недавнее время из Владивостока ещё появились прямые поезда в Узбекистан и на западную часть нашей необъятной транзитом через кусочек Монголии. О денежной составляющей. Повагонкой, например, в Тюмень отправить 40ф ктк- овер 150000 рублей. А вот на поезде в Москву- овер 110000, если очень грубо и не вникать особо глубоко в детали перевозки.

Все поезда объединяет один топографический прикол- частенько названия станций совсем не похожи на названия городов, где они находятся. Краснодар-сортировочный- тут всё понятно, а вот где находятся станции Биклянь или Илим, без Гугла не поймёшь. А иногда названия станций могут быть одинаковыми или очень похожими. Как правило, это достаточно отдалённые земли, и чтобы не перепутать точки отправки, у каждой ж/д станции есть свой индивидуальный номер. Например, у ж/д станции «Первая речка – Грузовая» код 981307 на Дальневосточной железной дороге.

В нашем случае надо на Москву, поэтому выбираем поезд. И чехлим сразу много-много денег. Контейнер крепят на платформу, которую мы арендуем у её владельца, и платим любимой РЖД, а точнее, её дочке- Трансконтейнеру- тариф. Итого- до фига, платим ведь за ж/д тариф и пользование платформой. Самое обидное, что в обоих случаях постоянно повышается ценник, раз в несколько месяцев точно. Причём может скакнуть как на пару тысяч вечнодеревянных, так и тысяч на 15. Грустно это. А мы всё пытаемся развивать транзитный потенциал страны и конкурировать с морскими перевозчикамии, тьфу. Интересный нюанс- стоимость отправки с востока на запад и с запада на восток будет отличаться. Существует несколько вариантов снизить стоимость перевозки за счёт рационального пользования платформами, но все они разбираются в каждой отдельной ситуации и про них тоже как-нибудь потом

Контейнер грузят ричстакером на платформу.

Контейнерная ж/д станция. Ящики тут уже перемещают ещё и козловыми кранами.

Раньше, кстати, платформы были не настолько повсеместными- контейнеры можно было возить в полувагонах. Но несколько лет назад лавочку прикрыли, и теперь контейнеры едут сами по себе, ничем не защищённые через 1/6 часть суши.

Полувагон обыкновенный. Зелёненький такой. Частенько в них уголь возят.

Как практиковали до недавнего времени- контейнер погружен в полувагон. И фиг кто дверь взломает.

И как сейчас и везде- контейнеры на полувагонах. Следуют, судя по всему, со станции «Владивосток- экспортная».

А в некоторых уголках земли контейнеры на поездах возят вообще в 2 этажа. Но для нас это экзотика. Такая же как, например, контрейлерные перевозки.

А ещё есть такая вещь- охрана. За которую ещё и отдельно платят. И которая нужна достаточно широкой номенклатуре грузов. Шинам, например, или любому опасному грузу. В общем, долго ли, коротко ли, ящик на платформе поехал с минимальным количеством остановок до одной из московских станций (Силикатная, Ховрино и другие). И снова ждём, дней так 10. И пока контейнер любуется природой России, нам пора бы срастить его приёмку, раскредитацию и автовывоз. То есть по-простому, сдёрнуть его с платформы, погрузить на машину и отвезти к конечному потребителю, хоть на склад, хоть на приусадебный участок. В итоге, грузополучатель, пардон за тавтологию, получает груз, рапортует, что всё хорошо, все счастливы.

Но возникает вопрос- а что дальше с контейнером делать? Если это SOC, то его либо надо вернуть туда, где взял, либо, если он вообще ваш, то хоть беседку на приусадебном участке из него делать. А вот если COC- то тут по-любому надо его вернуть куда-нибудь. И не просто куда-нибудь, а на сток владельца ящика (сток- от английского Stock), т.е. на его склад. Называется это всё drop-off, он же дроп. В зависимости от места дропа гуляет и ставка на фрахт, кстати. И на ставку сильно влияет сколько контейнеров скопилось где-нибудь, ведь когда они стоят- за их хранение ведь тоже капают деньги.Например, если контейнер с линии мы везём в Воронеж, то сдаём мы его, скорее всего, в Москве. Подобные стоки обычно находятся в крупных городах. То есть, после того, как всё привезли, мы контейнер ещё и возвращаем в оговоренное место. Вот как-то так это и происходит.

В дальнейшем надо бы написать про документооборот, который там достаточно внушительный (коносаменты, счета, накладные), про всеми любимую таможню, ну и, разумеется, про столь интересные к прочтению форс-мажоры, аварии, проблемы и всякие другие головные боли всех причастных к этому важному делу. Ведь помните, именно благодаря сотням людей, которые задействованы в данной работе и сфере, мы зимой едим бананы из какой-нибудь Гватемалы в северной стране, получаем запчасти для любимого корча да и вообще, связываем весь мир и приводим его в движение. А это ведь круто.

Источник

Что такое раскредитация контейнера

Грузоперевозки по России

Грузоперевозки по Москве и М.О.

Железнодорожные перевозки грузов по России

Мультимодальная доставка контейнеров из Китая

Автомобильная доставка контейнеров по России

Транспортная компания КИТОН-ГРУПП предоставляет услуги по раскредитации контейнеров на станциях Москвы и Московской области.

Выгрузка и вывоз контейнеров в Москве, не входит в обязанности работников железной дороги, поэтому наши специалисты принимают и выгружают контейнеры по поручению клиента, организуют их раскредитовку, подготовку документации, помимо этого, мы можем помочь в организации работ по разгрузке-погрузке груза.

Однако вернемся к раскредитовке груза. Раскредитованием перевозочных документов на груз принято считать оформление его выдачи, включая вручение накладной грузополучателю. Раскредитовка контейнера входит в процесс приема груза на станциях железной дороги, включая оформление грузовых и таможенных документов. Экспедитор нашей компании по поручению клиента получает груженый контейнер с исправной пломбой для дальнейшей передачи клиенту. Накануне мы предоставляем заказчику услуг свои реквизиты, которые требуются для отправки и приема контейнеров, согласовываем станцию назначения. Заказчик отправляет контейнер и сообщает его номер нашим специалистам. С этого момента мы начинаем работу по раскредитовке.

В процесс приема и раскредитовки контейнеров входит:

Уведомление о прибытии. По прибытии груза мы уведомляем клиента о том, что контейнер находится на станции грузополучателя.

Сборы. Мы берем на себя оплату станционных услуг, крановых работ и других необходимых расходов.

Раскредитование документов. Оформляем все требуемые документы — осуществляем получение на станции прибывшего контейнера и сопроводительных документов.

Также мы можем предоставить бесплатное хранение контейнеров на станциях на срок не более 2 суток.

Источник

Раскредитация контейнеров, вагонов, платформ

Раскредитация – это часть логистики, комплекс работ, которые включают прием груза и подготовка его к выдаче, а также оформление документации. Наша компания осуществляет перевозку в контейнерах, вагонах, платформах с последующей отгрузкой и уплатой всех сборов.

Обращаясь в нашу компанию, вы заключаете договор на полный пакет услуг. Мы выполняем все работы быстро, качественно и в срок.

Стоимость услуг по раскредитации грузов

Раскредитация грузов

Раскредитацию лучше доверить профессионалам – это сложный процесс, состоящий из нескольких этапов. Все действия проводятся при приеме груза, но трудностей здесь достаточно много. Помимо отгрузки, от получателя требуется оформление документации и уплата текущих расходов.

Наша фирма предлагает следующие услуги при раскредитации:

Таким образом, раскредитация – это сложный процесс, который включает определенный комплекс работ и оформление документации. Обратившись в нашу компанию, вы получаете доставку без лишних затрат и потери времени.

Источник

Прием и раскредитация контейнеров

Компания «КонтМастер» предлагает услуги по приему контейнеров в Екатеринбурге. Наша организация примет прибывшие в город грузовые контейнеры, а затем доставит их получателю. При этом мы занимаемся не только транспортировкой тяжелых грузов. Своим клиентам мы предлагаем комплекс услуг по приемке контейнеров. Этапы выполнения работ:

Доставка контейнера на склад осуществляется при помощи спецтехники, которую предоставляет наша компания. Мы подберем подходящие по тоннажностиавтомобили и грузоподъемную технику.

Что собой представляет раскредитовка контейнеров

Услуга включает в себя оформление всей необходимой документации и вручение владельцу груза накладной. Оформлением документов длярас кредитации контейнеров в Екатеринбурге занимаются специалисты нашей компании. Наши сотрудники знают, какие бумаги необходимы для отчетности, не допустят ошибок в их заполнении.

После того, как груз прибыл в место назначения, о его прибытии получателя должны оповестить сотрудники железнодорожной компании. Клиенту нужно сообщить об этом нам, после чего сотрудники «КонтМастер» начнут процесс приема контейнера. Специалисты обязательно проверяют сохранность пломб. Если обнаружены их повреждения, это фиксируется в документах.

Вначале специалисты оплатят все выставленные счета – за помывку контейнера, станционный сбор. Далее начинается работа непосредственно по приему контейнеров. Сотрудники компании оформляют документы, в том числе таможенные и сопроводительные.Следующий этап – доставка груза получателю и его выгрузка.

После завершения работ по расредитовке мы сами отвозим пустой контейнер к месту его хранения. Для этого мы используем свой грузовой транспорт. Также мы можем передать контейнер третьему лицу по вашему требованию.

Преимущества обращения в «КонтМастер»

Доверьте работу по приемке своего груза профессионалам. Закажите у нас раскредитовку контейнеров в Екатеринбурге,тогда вы избавите себя от необходимости самостоятельно забирать их с железнодорожной станции, оплачивать выставленные счета и оформлять необходимые документы на перевозку. Чтобы сделать заявку на услугу приемки, свяжитесь с нами удобным вам способом. Вы можете позвонить или приехать к нам в офис. Менеджер компании даст полную консультацию, сориентирует по стоимости, срокам оказания услуги.

Другие услуги компании КонтМастер:

620014 г. Екатеринбург,
ул. Расточная, 44, офис 203

Источник