Раскатка проводов

Выбирают способ раскатки в зависимости от проходимости трассы, имеющихся механизмов и других местных условий: раскатку с помощью передвижных наземных самоходных или прицепных механизмов; вертолетами; тяжением с козел волочением по земле и раскаточным роликам; раскатку под тяжением.

Раскаточный механизм устанавливают в начале линии, концы проводов со всех барабанов крепят к якорю (или фундаменту первой опоры) и начинают движение машины по трассе воздушной линии электропередач. Провода с барабанов, опускающиеся на землю по мере движения, поднимают на раскаточные ролики, подвешенные к очередной проходимой машиной опоре. Это облегчает дальнейший монтаж и обеспечивает сохранность проводов. Способ дает хорошую производительность, но его нельзя применять в случаях, когда овраги и другие препятствия затрудняют передвижение раскатчика по трассе. Трудно этим способом раскатать средний провод на линиях с некоторыми конструкциями опор (типа «Рюмка» или П-образных на оттяжках). Тогда выбирают один из следующих способов.

Раскатка волочением за концы проводов с барабанов, установленных на неподвижные раскаточные приспособления, осуществляется любым тяговым механизмом. Тягач передвигают по трассе, останавливая у каждой опоры для подъема раскаточных роликов и проводов. При этом способе волочение проводов по земле, снегу вызывает сильное трение, которое может повредить провода, особенно при волочении через камни, фундаменты и оттяжки опор. Поэтому приходится устанавливать защитные приспособления.

При раскатке под тяжением поднимают на опоры вспомогательный легкий канат и затем с его помощью раскатывают по роликам провода в натянутом состоянии, не опуская их на землю. Этим обеспечивается сохранность проводов, облегчается монтаж на переходах через препятствия и в результате может отпасть необходимость переустройства пересекаемых линий электропередачи и связи. Но этот способ требует применения специальных раскаточных, тормозных и намоточных механизмов и поэтому распространен еще мало.

Раскатка проводов вертолетами также пока не получила широкого применения, однако накопленный опыт показал возможность значительного ускорения работ по сравнению с другими способами раскатки. Возможна раскатка двух-трех барабанов, помещенных под вертолетом на его внешней подвеске. Конец провода с каждого барабана закрепляют в начале участка раскатки и ведут раскатку путем естественного сматывания проводов с барабанов при движении вертолета. Применяя специальные приспособления, при высокой квалификации пилота удается по ходу раскатки укладывать провода в ролики, укрепленные на опорах.

Источник

Особенности технологии раскатки проводов методом «под тяжением»

При осуществлении монтажа проводов методом «под тяжением» можно выделить пять основных этапов: подготовительные работы; раскатка троса-лидера; раскатка провода; натягивание, визирование и крепление; перекладка проводов, установка дистанционных распорок.

Основное отличие метода раскатки проводов «под тяжением» от классических (старых) методов наблюдается в первых трех этапах. Рассмотрим их более подробно.

Подготовительные работы. Выполняют доставку на место монтажа и размещение необходимого оборудования и приспособлений.

Рисунок 14. Схема размещения оборудования и раскатки проводов воздушных ЛЭП под тяжением

В начале монтируемого участка ВЛЭП размещаются барабаны с проводом, установленные на специальных стойках (2), а также тормозная машина (3). После установки тормозная машина закрепляется с помощью стальных тросов к временным якорям, которые представляют собой бетонные блоки.

а	б

Рисунок 15. Установка тормозной машины: а – временный якорь; б – точки крепления якоря к тормозной машине с помощью стального троса.

Раскаточные устройства для барабанов с проводом (подставка под барабан (2) и тормозная машина (3)) должны быть установлены на некотором расстоянии от граничных опор участка монтируемого пролета. Барабаны устанавливаются на стойках (2) так, чтобы при раскатке они вращались против стрелки, нанесенной заводом на барабане, а провод сходил с его верха. На фото ниже можно видеть пример размещения данного оборудования.

Рисунок 16. Размещение оборудования в начале участка ВЛ

В конце участка ВЛ, на некотором расстоянии от опор ограничивающих участок монтируемого пролета, устанавливается тяговая (9) и намоточная (10) машины. Тяговая машина также закрепляется якорями.

Кроме того, на данном этапе осуществляется установка раскаточных роликов на опоре. Раскаточные ролики крепятся непосредственно к гирлянде изоляторов или траверсе опоры.

Рисунок 17. Крепление раскаточного ролика к траверсе опоры

Раскатка трос-лидера. В зависимости от конструкции раскаточных роликов монтаж трос-лидера может выполняться следующими способами.

— Трос-лидер раскатывается вдоль трассы линии, поднимается на каждую опору, например, с помощью системы бесконечного каната и укладывается в уже прикрепленные к траверсе или гирлянде изоляторов раскаточные ролики.

-Трос-лидер укладывается в пазы раскаточного ролика на земле и поднимается вместе с ним на опору. Достоинство данного способа в том, что совмещаются работы по монтажу раскаточных роликов и трос-лидера.

— Трос-лидер поднимается на опору, укладывается в пазы ролика и раскатывается с помощью вертолета. Данный способ является наиболее технологичным.
При одновременной раскатке нескольких проводов расщепленной фазы трос лидер укладывают в средний паз раскаточного ролика.

Раскатка провода. Перед включением машин раскатываемые провода запасовывают на шкивы (кабестан) тормозной машины, а трос-лидер на кабестан тяговой машины.

Рядом с тормозной и натяжной машинами на раскатываемый провод и стальной трос-лидер монтируется скользящее роликовое заземление для защиты персонала от поражения электрическим токов в процессе выполнения работ.

Рисунок 18. Роликовое заземление на раскатываемом проводе

На концы проводов надевают монтажные чулки. Монтажные чулки имеют проволочный плетеный захват, надеваемый всей своей длиной на конец провода. Начало захвата закрепляется на проводе с помощью бандажа, что позволяет создать в захвате предварительное натяжение. В процессе дальнейшего натяжения чулка захват прочно сцепляется с проводом по всей поверхности соприкосновения. Монтажный чулок присоединяют через вертлюг и коромысло (при одновременной раскатке нескольких проводов) к тросу-лидеру. Вертлюг предотвращает скручивание раскатываемого провода, а также возможное вращение коромысла, при перекручивании трос-лидера. Монтажный чулок обеспечивает надежное соединение раскатываемого провода с коромыслом или непосредственно с трос-лидером и свободную протяжку места соединения по раскаточным роликам.

Рисунок 19. Крепление провода: а – надевают монтажный чулок на раскатываемый провод; б – крепят монтажный чулок к коромыслу через вертлюг.

Пример крепления четырех проводов к трос-лидеру с помощью коромысла показан на схематическом рисунке ниже.

Рисунок 20. Схема крепления четырех проводов к трос-лидеру: 1 – головной зажим типа «чулок»; 2 – вспомогательный стальной трос; 3 – вертлюг; 4 – шкивы коромысла; 5 – противовес; 6 – трос-лидер.

Для раскатки проводов включают тяговую машину, которая начинает перемотку трос-лидера. Сходящий со шкивов тяговой машины трос-лидер наматывается на барабан намоточной машины. Трос-лидер протягивает за собой провода через раскаточные ролики. При этом провод раскатывается под тяжением, в натянутом состоянии, не касаясь земли. Так как участок трассы воздушной линии, на котором раскатывается провод, может достигать нескольких километров, то одного барабана с проводом недостаточно. Раскатку периодически останавливают для установки нового барабана с проводом на гидравлические подставки и его (провода) соединения. Последовательность операций следующая:

1. после того как конец провода сошел с барабана раскатку останавливают;

2. с подставки снимают пустой барабан и устанавливают барабан с новым куском провода;

3. провода временно соединяют двойным монтажным чулком;

4. возобновляют раскатку для того, чтобы место соединения проводов прошло через кабестан тормозной машины;

5. далее раскатку приостанавливают;

6. на провод монтируется натяжной зажим-захват и с помощью ручной лебедки с раскатываемого провода снимается тяжение;

7. демонтируется временное соединение проводов, т.е. снимается двойной монтажный чулок;

8. выполняется постоянное соединение проводов методом оппресовки в соединительном зажиме;

9. с помощью лебедок возвращается тяжение на провод, с провода снимаются зажимы;

10. раскатка возобновляется.

В процессе раскатки проводов усилие тяжения регулируется торможением шкивов тормозной машины, контролируемым с пульта давлением в гидросистеме.

Рисунок 22. Пульт управления тормозной машины Во время раскатки тормозная машина создает усилие на 20-25% меньше усилий натяжной машины. Важно поддерживать достаточную степень натяжения провода в ходе протяжки во избежание повреждений. Большое тяжение при раскатке в сочетании с малыми радиусами изгиба провода (например, при применении кабестанов малого диаметра) может явиться причиной повреждения и обрыва отдельных проволок раскатываемого провода.

Источник

Монтаж электрооборудования
и средств автоматизации

электронный учебно-методический комплекс

На главную Об авторах Содержание Контакты

Монтаж проводов и тросов состоит из их раскатки, соединения, натягивания, крепления и заземления.

Провода и тросы доставляются к месту монтажа на автомобилях или тракторах. При погрузке, перевозке и выгрузке барабанов с проводами и тросами необходимо принять меры, исключающие возможность их повреждения. Так, барабаны во время транспортирования должны быть прочно закреплены тросами и клиньями. Запрещается сбрасывать барабаны. Катить их следует, ориентируясь на стрелку, имеющуюся на щеке барабана.

Барабан устанавливают на трассе ВЛ с таким расчетом, чтобы намотанный на него провод использовать полностью без дополнительного перемещения. Расположение барабана должно соответствовать условиям раскатки и конструкции раскаточных механизмов. Раскатку проводов для ВЛ можно выполнять двумя способами – волочением и с движущегося барабана.

На конец провода, свисающего с опоры, надевают клиновой монтажный зажим (рис. 4.37), который состоит из обоймы 1, сквозь верхнюю часть которой проходит провод 3, а в нижней части свободно перемещается стальной клин 2, имеющий в плоскости, обращенной к проводу, небольшую насечку. В обойме имеется отверстие 4 для присоединения тягового троса. Для закрепления зажима на проводе достаточно продеть его в верхнюю часть обоймы, вручную подвинуть клин в сторону его меньшего угла (до прикосновения насечки с проводом), а затем сильно потянуть в ту же сторону провод. Чем больше тяговое усилие, приложенное к зажиму, тем сильнее клин прижимает провод к верхней части обоймы, исключая проскальзывание. После окончания натяжки зажим легко снимается с провода (для этого достаточно несильно ударить молотком по обойме со стороны, противоположной направлению натяжки).

Рис. 4.37. Монтажный клиновой зажим:
1 – обойма; 2 – клин; 3 – провод; 4 – отверстие.

Когда зажим закреплен на проводе, к нему крепят тяговый трос и с помощью лебедки (при небольших пролетах и малых сечениях проводов – вручную) производят раскатку провода с барабана. После того как конец провода достиг следующей опоры, на нее также подвешивается ролик и раскатка продолжается. В это время барабан слегка притормаживают, чтобы провод с него не сбегал. Применение раскаточных роликов увеличивает сохранность проводов при волочении.

При раскатке с движущегося барабана конец провода закрепляют в начале монтируемого участка, а барабан устанавливают на транспортное средство. С началом движения последнего по трассе провод плавно сходит с барабана, не волочась по грунту, и его повреждения практически исключены. После раскатки провод поднимают на опоры и надевают на раскаточные ролики.

Для повышения производительности труда часто раскатывают несколько проводов одновременно.

Обычно эти операции производят сразу же после раскатки или даже во время раскатки провода перед подъемом его на опоры.

Соединение проводов ВЛ может выполняться скручиванием, обжатием или опрессовкой в овальных соединителях, термитной сваркой, с помощью болтовых соединений и другими способами.

Обжатием провода соединяют на станке, устройство которого показано на рис. 4.38.

Рис. 4.38. Станок для соединения проводов обжатием:
1, 6 – рычаги; 2, 11 – шарнир; 3 – вкладыш; 4 – гнездо;
5 – рычаг-рукоятка; 7 – скоба; 8 – болт; 9 – отверстие; 10 – винт.

Станок состоит из рычагов 1 и 6, соединенных шарниром 2, и скобы 7, связанной шарниром 11 с неподвижным рычагом 1. В скобе имеется отверстие 9 с внутренней нарезкой, в которое ввертывают болт 8, вращаемый при обжатии рычагом-рукояткой 5. Станок снабжен стальными вкладышами 3, состоящими из двух частей – верхней и нижней. Вкладыши крепятся винтами в гнездах 4. Винт 10 служит для регулирования усилия обжатия.

На каждом вкладыше выбиты цифры, соответствующие определенному сечению провода. Поскольку в работе участвуют одновременно два вкладыша, на каждой паре выбивают одинаковые порядковые номера.

По окончании работы вкладыши необходимо вынуть, промыть в бензине или керосине, смазать техническим вазелином и завернуть в плотную бумагу. Станок следует смазать машинным маслом. Как станок, так и вкладыши нужно хранить в сухом месте.

Перед тем как приступить к соединению проводов, внимательно проверяют соответствие их расположения внизу последующему расположению на опорах. Чтобы предотвратить раскручивание повивов проводов и тросов, на их концы у мест соединений накладывают бандажи из мягкой вязальной проволоки. Соединяемые концы подравнивают, обрезая ножовкой или на этом же станке, вставив режущие вкладыши.

Защитная паста состоит из вазелина, предохраняющего контактную поверхность от окисления, и цинковой пыли, которая будучи тверже алюминия врезается в металл провода и создает как бы контактные мостики по всей длине соединения. В настоящее время выпускают защитную пасту, в которой вместо цинковой пыли используется кварцевый песок.

Соединитель с заправленными в него концами проводов вставляют во вкладыши и вращением рычага-рукоятки 5 производят обжатие. При каждом обжатии после соприкосновения рычага 6 с упорным винтом 10 делают паузу на 1. 1,5 мин.

Овальный соединитель типа СОАС (соединитель овальный для сталеалюминиевых проводов) представляет собой цельнотянутую металлическую гильзу, размер которой зависит от сечения соединяемых проводов. Медные провода соединяются в медных соединителях, алюминиевые и сталеалюминиевые – в алюминиевых, а стальные многопроволочные – в стальных или медных. При подготовке к соединению овальный соединитель очищают от грязи, промывают в бензине, насухо вытирают чистой ветошью и смазывают вазелином. Если на соединителе (или на проводе) имеются следы коррозии, их удаляют стальной щеткой, а зачищенные места покрывают вазелином.

Рис. 4.39. Соединение проводов овальным соединителем:
1 – провод; 2 – соединитель

Соединение проводов и тросов опрессовкой производят при помощи прессов (механических, гидравлических) с использованием матриц и пуансонов для различных сечений проводов (подробнее инструмент для опрессовки описан в пункте 2.2.1).

Перед началом работ, как и при соединении проводов обжатием, проверяют соответствие их расположения внизу последующему расположению на опорах, подравнивают и зачищают концы сращиваемых проводов. Кроме того, проверяют внутренние диаметры и длину соединителей, которые должны быть указаны в рабочих чертежах. Допустимые отклонения: по длине соединителя ±5,0 мм, по внутреннему диаметру ±0,5 мм, по большому наружному овалу ±0,5 мм, по малому овалу ±0,2 мм.

В качестве соединителей используют алюминиевую и стальную трубки, соответственно предназначенные для сращивания алюминиевой и стальной жил.

После проверки концы сращиваемых проводов и соединители тщательно зачищают и покрывают антикоррозионным составом. Затем на концы проводов накладывают бандажи Б₁ (рис. 4.40, а), после чего на один из них (в данном случае правый) надевают алюминиевую трубку, при этом бандаж Б₁ ослабляют и сдвигают по проводу за трубку, а на вышедший из нее конец накладывают бандаж Б₂ (рис. 4.40, б). Трубку, в свою очередь, сдвигают по проводу на расстояние 0,8. 1 м от его конца. Далее на каждый провод на расстояниях от бандажей Б₁ и Б₂, равных 0,6 от длины стальной трубки L, накладывают бандажи Б₃ (рис. 4.40, в), а бандажи Б₁ и Б₂ снимают. Разводят проволоки алюминиевых жил правого провода и, надрезав их (на половину толщины), отламывают. На концы обнажившегося повива стальных жил (размер К на рис. 4.40, г) накладывают бандажи Б₄, затем эти концы очищают от заусенцев, промывают бензином и смазывают антикоррозионным составом. Подготовленные таким образом стальные жилы вводят в стальную трубку. Бандажи Б4 сначала сдвигают, а потом удаляют.

Стальной Соединитель с введенными в него проводами устанавливают в нижней матрице так, чтобы ее рабочая поверхность находилась на середине монтируемого соединения, а выемки по бокам соединителя располагались вертикально по отношению к основанию матрицы. Затем устанавливают верхнюю матрицу.

Рис. 4.40. Соединение проводов опрессовкой:
а – наложение бандажей Б₁; б – наложение бандажа Б₂ и
надевание алюминиевой трубки; в – наложение бандажей Б₃;
г – обнажение определенной части повива стальных жил.

После опрессовки возможные заусенцы снимают напильником, а соединитель и прилегающие к нему концы проводов обмазывают техническим вазелином.

Затем приступают к опрессовке алюминиевого соединителя, ранее надетого на провод. При этом в прессе устанавливают матрицы, предназначенные для алюминиевого соединения. Обжим ведется от концов стального соединителя сначала с одной, а затем с другой стороны. Середину стального соединителя не опрессовывают. Чтобы предотвратить возможное вздутие провода у выхода из алюминиевого соединителя, на расстоянии 15. 20 мм от его концов накладывают временные бандажи из мягкой проволоки.

Алюминиевый соединитель опрессовывают так же, как стальной.

Монтаж соединителей в случае сращивания тросов осуществляется в том же порядке, что и при соединении проводов.

Чтобы устранить возможные явления коррозии, места выхода проводов и тросов из соединителей промазывают суриком, тертым на олифе.

В последние годы широко применяется комбинированный метод соединения проводов, т. е. с помощью овальных соединителей и термитной сварки, выполняемой специальными сварочными клещами (рис. 4.41).

Рис. 4.41. Клещи для термитной сварки проводов:
1 – защитный экран; 2 – термитный патрон; 3 – зажимное устройство; 4 – провод; 5 – пружина, 6 – рукоятка; 7 – стопор.

Рис. 4.42. Соединение проводов соединителем и термитной сваркой.

Значительно удобнее другой способ. На рис. 4.43 показано соединение концов провода 1 с помощью двух овальных соединителей 2 и дополнительного отрезка провода 3. В этом случае сначала на соединяемые концы свободно надевают овальные соединители и производят термитную сварку проводов в точке 4, а затем, вставив в оба соединителя дополнительный провод, соединяют с ним провода методами обжатия или скручивания. При этом термитная сварка обеспечивает надежный электрический контакт, а механическое усилие тяжения передается через соединители и дополнительный отрезок провода. Такое соединение можно выполнять на земле, так как оно свободно проходит сквозь раскаточные ролики.

Рис. 4.43. Использование двух соединителей и термитной сварки:
1 – провод; 2 – овальный соединитель; 3 – дополнительный отрезок провода; 4 – точка термитной сварки.

Стальные однопроволочные провода можно соединять обычной электросваркой внахлест с обеих сторон (рис. 4.44) с последующим покрытием места соединения антикоррозионой краской.

Рис. 4.44. Соединение стальных однопроволочных проводов сваркой.

Разрешается также использовать бандажное соединение оцинкованной проволокой диаметром 1,5 мм (рис. 4.45). Для выполнения такого соединения концы проводов загибают под прямым углом на участке длиной не менее двух диаметров провода. Затем на один из проводов плотно, виток к витку, наматывают бандаж из проволоки на участке длиной 15 мм, после чего прикладывают второй провод, делают общий бандаж до загнутого конца и накладывают еще один 15-миллиметровый бандаж на втором проводе. Длина бандажа, захватывающего оба провода, зависит от их диаметра: при диаметре 4 мм – не менее 40 мм, при 5 мм – не менее 50 мм и при диаметре 6 мм – не менее 80 мм. Для создания надежного контакта такое соединение пропаивают.

Рис. 4.45. Бандажное соединение стальных однопроволочных проводов

Соединение голых монтажных многожильных проводов может осуществляться также при помощи болтовых зажимов, но только на опорах и при условии, что провода не будут испытывать механических нагрузок. Болтовой зажим состоит из двух или трех (в зависимости от сечения проводов) оцинкованных болтов с гайками и двух плашек с продольными канавками. Для обеспечения необходимого контакта в зажиме диаметры отверстий, образуемых при соединении плашек, должны быть несколько меньше диаметров соединяемых проводов.

При монтаже зажимов контактные поверхности плашек непосредственно перед соединением проводов промывают бензином и смазывают тонким слоем технического вазелина. Поверхности зажимов для соединения алюминиевых проводов зачищают стальной щеткой по слою вазелина; также обрабатывают и поверхности проводов. Затяжка болтов должна вестись ключом с усилием, не превышающим 25 кН. Применять при этом какие-либо приспособления, увеличивающие силу затягивания, не допускается во избежание смятия соединяемых проводов или срыва резьбы болтов.

Резьба болтов и гаек зажима смазывается вазелином или солидолом. Применение контргаек обязательно. После затяжки болтов между плашками должен оставаться зазор 3. 5 мм. Полное примыкание плашек зажима свидетельствует об отсутствии требуемого контакта, т. е. такой зажим необходимо сменить. Для предохранения контактных поверхностей от окисления наружные зазоры и места выхода проводов из зажима покрывают слоем (1. 3 мм) пасты – свинцового сурика, разведенного на натуральной олифе.

Соединять провода из разных металлов или с разными сечениями разрешается только на опоре, чтобы исключить механические нагрузки. Не допускается соединять провода в местах прохода ВЛ над дорогами, путепроводами и другими сооружениями.

Во время раскатки проводов их осматривают с целью обнаружения возможных повреждений. Поврежденными считаются проволоки, имеющие вмятины глубиной более половины своего диаметра или оборванные совсем. Если число поврежденных или оборванных проволок не превышает 10 % для алюминиевых или 20 % для сталеалюминиевых проводок, провод ремонтируют.

При простом обрыве проволоки ее выправляют, укладывают в повив провода и накладывают на поврежденный участок проволочный бандаж длиной до 25 диаметров провода, предотвращающий дальнейшее ее раскручивание. Если 2–3 проволоки оборваны в нескольких местах, их вырезают на одинаковой длине, на поврежденном участке вплетают недостающие проволоки и закрепляют их концы проволочными бандажами. При ремонте проводов используют также ремонтные муфты – обычный овальный соединитель на один размер меньше сечения ремонтируемого провода (например, для ремонта проводов сечением 50 мм 2 берется соединитель, предназначенный для соединения проводов сечением 35 мм 2 ). Соединитель разрезают вдоль, разводят края так, чтобы его можно было надеть на провод, и надвигают на место повреждения с таким расчетом, чтобы оно находилось примерно посередине. Разрезанные края соединителя заводят друг на друга и (сделав проволочный бандаж на проводе возле конца соединителя, который будет препятствовать его смещению) плотно обжимают его вокруг провода легкими ударами молотка, после чего опрессовы-вают с помощью пресс-клещей или ручного пресса. Расстояние между двумя проволочными бандажами или ремонтными муфтами должно быть не менее 15 м.

Раскатанные вдоль линии провода поднимают шестами и забрасывают на крюки опор. Чтобы не спутать провода, рекомендуется поднять и натянуть сначала один (самый верхний) из них, а затем поочередно остальные.

При подвешивании проводов необходимо соблюдать определенный порядок их размещения на опорах ВЛ. Это требование вызвано тем, что при изменении температуры окружающей среды стрелы провеса проводов из разных материалов изменяются неодинаково: наибольшее изменение стрелы провеса при минимальной и максимальной температурах свойственно алюминиевым проводам. При наиболее неблагоприятных условиях (например, при температуре окружающей среды, близкой к –40 °С) алюминиевый провод, расположенный в пролете ниже медного или стального провода, может приблизиться к ним на опасно близкое расстояние и даже коснуться их. Чтобы исключить возможность нарушения нормируемых расстояний между проходами при вертикальном расположении на опоре проводок из разных металлов, алюминиевый провод помещается выше других проводов, а стальной – ниже. При вертикальном расположении на опорах ВЛ проводов из одного и того же металла может быть применен любой порядок их размещения, так как стрелы провеса в этом случае при любых изменениях температуры окружающей среды будут изменяться в равной степени.

Стрела провеса – это вертикальное расстояние от прямой, соединяющей точки подвеса провода или троса на соседних опорах, до любой точки провода или троса в пролете (рис. 4.46). Если точки подвеса провода находятся на одном уровне, то наибольшая стрела провеса будет в середине пролета.

До натягивания проводов необходимо проверить исправность раскаточных роликов, а также посмотреть, нет ли перекрещивания проводов в пролете. Провода натягивают между двумя анкерными опорами, т. е. в пределах одного анкерного пролета. После раскатки и подъема на промежуточные опоры провод, надежно закрепив его на первой анкерной опоре, вытягивают по всему анкерному пролету через раскаточный ролик, закрепленный на второй анкерной опоре.

Рис. 4.46. Положение провода в пролете:
АВ – наибольшая стрела провеса; аb – стрела провеса провода на расстоянии «с» от опоры.

После того как провод вытянут приблизительно до требуемой стрелы провеса, отметив вблизи второй анкерной опоры место установки монтажного клинового зажима, его опускают на землю, устанавливают зажим, а к зажиму крепят трос тягового устройства. Затем провод вновь поднимают на опору, накидывают на раскаточный ролик и приступают к натягиванию.

Основной величиной, характеризующей тяжение провода, является его стрела провеса, т. е. натягивание провода должно быть выполнено так, чтобы реальная стрела провеса соответствовала данным, определяемым по монтажным кривым, или данные таблицы, приведенной в проекте. Требуемая стрела провеса методом визирования в любом пролете известной длины (рис. 4.47) устанавливается следующим образом. По монтажным кривым или таблицам определяют требуемую стрелу провеса и на расстоянии h от точек подвеса провода А и В на опорах 1 и 6 устанавливают специальные визирные рейки 2 и 5. Нижняя точка провода в пролете должна совпасть с визирной прямой 3.

После установки визирных реек вытягивают провод 4 тяговым устройством. Для удобства визирования провод сначала немного перетягивают, поднимая его на 0,3. 0,5 м выше визирной линии, и в таком положении выдерживают несколько минут, чтобы он вытянулся под действием собственного веса. Затем по команде монтера, находящегося на одной из опор и производящего визирование, провод плавно опускают до линии 3. Как только нижняя точка провода в пролете совпадет с визирной линией, монтер, визирующий стрелу провеса, подает сигнал остановки тягового устройства, полученная стрела провеса и будет соответствовать требуемой по условиям монтажа.

Рис. 4.47. Установка требуемой стрелы провеса методом визирования:
1, 6 – опоры; 2, 5 – визирные рейки; 3 – визирная прямая; 4 – провод;
h – стрела провеса; H – максимальное расстояние между проводом и землей.

После достижения требуемой стрелы провеса тяговый трос от монтажного зажима отсоединяют. Монтер, находящийся на анкерной опоре, крепит провод к изолятору вязальной проволокой, которая должна быть однородной с материалом провода. Так же натягивают и остальные провода линии.

При вертикальном расположении проводов на опоре стрелу провеса начинают устанавливать с верхнего провода, а при горизонтальном – со среднего.

При повышенных нагрузках, а также в населенной местности используют промежуточное двойное крепление проводов (рис. 11.27, б). Для этого над основным изолятором 3, к которому привязан провод 1, устанавливают дополнительный изолятор 5 и с помощью плашечных зажимов 2 и дополнительного отрезка провода 4 закрепляют провод вторично.

Если угол поворота ВЛ не превышает 60°, то проводами огибают изоляторы с внешней стороны угла поворота (рис. 11.27, в), если угол поворота превышает 60° то на опоре устанавливают дополнительные изоляторы. Очень часто на угловых опорах выполняют двойное крепление проводов.

Провода на изоляторах анкерных опор крепятся наглухо петлей с помощью болтовых плашечных зажимов. При таком анкерном одинарном креплении проводов (рис. 4.48, г) электрический контакт между проводами разных анкерных пролетов отсутствует, поэтому для создания непрерывной электрической цепи монтируют перемычку (анкерную петлю). Точно так же выполняется одинарное крепление проводов на концевой опоре (но без анкерной петли). При выполнении ответвлений на опорах устанавливают многошейковые изоляторы типа РФО, и на одной из шеек провода используют одинарное крепление, а на другой – анкерное. Электрическая связь между линией и ответвлением осуществляется через дополнительную перемычку, присоединяемую к проводам с помощью зажимов.

Рис. 4.48. Способы крепления проводов на изоляторах:
а – одинарное на шейке; б – промежуточное двойное; в – огибающее с внешней стороны;
г – анкерное одинарное; 1 – провод; 2 – плашечный зажим; 3 – основной изолятор;
4 – дополнительный участок провода; 5 – дополнительный изолятор;
6, 8 – изоляторы; 7 – анкерная петля

На анкерных опорах при необходимости выполняют переход с одной марки провода на другую. Для этой цели применяются петлевые переходные зажимы типа ПП, с помощью которых концы проводов разных марок соединяют в анкерную петлю.

Расположение фазных проводов на опоре может быть любым, а нулевой провод, как правило, должен находиться ниже фазных. Над нулевым проводом размещают провода линии наружного освещения. При монтаже ВЛ расстояния между проводами должны соответствовать данным, приведенным в табл. 4.6, расстояние от провода до поверхности опоры траверсы или другого элемента опоры должно быть не менее 50 мм.

Таблица 4.6 Расстояние между проводами ВЛ с напряжением до 1 кВ, мм

По окончании монтажа на опорах устанавливают постоянные знаки, содержащие порядковый номер опоры, год ее установки (на всех опорах) и номер линии или ее условное обозначение (на всех опорах ВЛ на участках ее параллельного следования с другими ВЛ). Кроме того, на опоры крепятся предостерегающие плакаты (на все в населенной местности и через одну в ненаселенной).

Перед началом монтажа проводов и тросов должны быть проверены, испытаны и отремонтированы все подъемные механизмы, приспособления и инструменты.

При работе на опоре работающий должен быть надежно закреплен на ней монтерским поясом. Не разрешается влезать и работать со стороны внутреннего угла поворота линии во избежание возможного удара проводом при его срыве.

Во время подъема гирлянд изоляторов и проводов на опоры, а также при раскатке и натяжке проводов находиться под опорой или проводом запрещается. Запрещается также сбрасывать с опоры инструменты или детали арматуры и спускаться вниз с помощью веревки и блока, применяемых для подъема гирлянд изоляторов и проводов.

С реальным приближением грозы все работы на опорах следует немедленно прекратить.

Последней операцией монтажа воздушных линий является заземление. Штыревые изоляторы, устанавливаемые на опорах, при нормальных условиях работы обеспечивают надежную изоляцию проводов от элементов опоры. Однако довольно часто напряжение на линии в сотни и даже тысячи раз может превышать номинальное напряжение, на которое рассчитана ее изоляция, т. е. может произойти пробой изоляторов и выход линии из строя. Напряжение, создающее опасность для изоляции ВЛ, называется перенапряжением.

Чтобы ограничить перенапряжение и обеспечить безопасность людей, следует уменьшить сопротивление растеканию тока в земле. Для этой цели устанавливается защитное заземление ВЛ.

К монтажу заземления приступают с рытья траншеи глубиной 0,5 м (в пахотной земле – до 1 м), начиная от опоры. Длина траншеи и число заземлителей указаны в проекте на сооружение ВЛ, а все работы по погружению заземлителей, обварку их полосой или прутом, защиту сварных стыков от коррозии выполняют в обычном порядке.

После монтажа контура заземления на опоре выполняют заземляющий спуск. Материалом для него служат стальная полоса или пруток такие же, какие применялись для соединения между собой заземлителей. Внизу спуск соединяют с контуром заземления, вверху – с металлическими частями опоры. На рис. 4.49, а – показан контур заземления, состоящий из заземлителей 2, соединяющей их полосы или прута 1 и спуска 3. Через каждые 300 мм спуск закрепляется на опоре скобами. Верхняя часть спуска выступает над вершиной опоры на 100 мм и служит молниеотводом. Для заземления металлической арматуры опоры (рис. 4.49, б) к спуску 3 присоединяются болтовыми зажимами или сваркой перемычки 4, передающие нулевой потенциал земли на крюки 6 и нулевой провод 5.

Согласно ПУЭ в электроустановках с глухозаземленной нейтралью нулевые провода прежде всего должны быть заземлены в начале ВЛ у источника питания (электростанции или трансформаторной подстанции). При этом монтировать контур заземления у первой опоры нет надобности, так как нулевой провод ВЛ у источника наглухо присоединен к его нулевой точке, сопротивление заземления которой заведомо меньше, чем требуется для заземления ВЛ. Кроме того, через каждый километр линии у опор устанавливается повторное заземление. Сопротивление каждого из повторных заземлителей должно быть не более 10 Ом для ВЛ мощностью свыше 100 кВА и не более 30 Ом для ВЛ мощностью до 100 кВА.

Если здание имеет малую высоту и требуемый нормами габарит выдержать невозможно, ввод монтируют через крышу (рис. 4.51), используя трубчатую стойку. На водогазовой толстостенной трубе 2 укрепляют подпятник 1 для крепления трубы к крыше и металлическую траверсу 4 с установленными на ней изоляторами. Верхний конец стойки, предназначенный для ввода проводов, изгибают под углом 180° с радиусом изгиба, необходимым для данного диаметра трубы. В изогнутый конец трубы вставляют изоляционную втулку 5. Стойку надежно закрепляют на крыше подпятником и оттяжкой 3 из стальной катанки (диаметром не менее 4 мм). При монтаже стойки требуется, чтобы направление оттяжки совпадало с линией тяжения проводов ввода. Расстояние от изоляторов до крыши должно быть не менее 2,5 м.

При сдаче линии в эксплуатацию проверяют: все элементы линии (путем осмотра с земли); прочность крепления траверс, подкосов пасынков, изоляторов и проводов (верховой осмотр); глубину установки опор (выборочно, но не менее 10 %); стрелу провеса проводов; расстояние от низшей точки провисания проводов до земли; габариты проводов, сближений и пересечений.

Рис. 4.50. Воздушный ввод в здание через стену

Рис. 4.51. Воздушный ввод через крышу:
1 – подпятник; 2 – труба, 3 – оттяжка, 4 –траверса; 5 – изоляционная втулка.

Подробно различные вводы в здания описаны в лабораторной работе «Монтаж вводов в здания до 1000 В».

© ФГБОУ ВПО Красноярский государственный аграрный университет, 2014 © Институт Энергетики и управления энергетическими ресурсами АПК, 2014 Источник ← что такое фольклор примеры фольклора какая версия андроид на этом телефоне → Вам также понравится что должен делать водитель при ослеплении дальним светом фар 14.12.202306.07.2022 admin 0 что такое противозачаточное лицо 19.12.202307.07.2022 admin 0 что такое теги на форуме 14.12.202308.07.2022 admin 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.