какая батарейка в транспондере t pass
Замена батарейки в транспондере T-pass
Добрый день.
Возвращаясь домой по М4 оказалось что транспондер перестал работать, прожил он у меня 4 года. Позвонил в сервисный центр, сказали что замена батарейки будет стоить 250 рубликов и 2 недели ожидания…
А я на майские праздники собрался в Крым и такой исход меня не устраивает.
Есть 2 варианта в этой ситуации:
— купить новый
— разобрать, посмотреть что там да как, сломать и купить новый)))
Я ж инженер, по этому пошел по 2 пути.
Разбирается он легко, но начинать лучше с нижнего левого угла, там нет защёлок. Внутри малюсенькпя схема с приватенной! приваренной, Карл, точечной сваркой! на 4 точки с каждой стороны…
Для начала решил прозвонить батарейку, мультиметр показал 2,85… вроде и норм, но вдруг маловато…
Отрываем, по возможности аккуратно контакты. Едем покупаем батарейку и прозваниваем ради интереса, показало 3.15. Дальше идём к друзьям у которых есть точечная сварка и готово))) по идее можно и припаять к батарейке контакты, но решил приварить. По идее можно пойти дальше и припаять к контактам концы от юсб шнура и питаться от бортового питания… Но мой первый этап простая замена батарейки.
Собираем все в обратной последовательности и едем проверять) В моем случае беда была в подсевший баратейке.
Надеюсь эта инфа кому нибудь пригодится.
Всем хороших дорог.
PS. Спустя почти 2 месяца после замены батарейки транспондер сдох.
Ремонт транспондера Kapsch TRP-4010: замена батарейки
Внимание! Описанные ниже операции не помогли восстановить транспондер. В Автодоре не дают комментариев почему у них написано, что у этой модели не меняется батарея.
На прошлой неделе ездил в Белоруссию по М3 через Брянск. На пути было два платных участка в обход Калуги. Дорога отличная, особенно ночью, когда интенсивность движения предсказуемо снижается. На всем протяжении платной трассы хорошее покрытие, освещение и почти нет камер. В карманах днем выставляются треноги, но ночью там пусто. Но не об этом запись.
Проезжая с транспондером через выделенную полосу T-PASS, к моему удивлению шлагбаум не открылся. Надпись на дисплее системы: «транспондер не обнаружен». Пришлось сдавать назад и проезжать через оператора. Да, теперь я знаю, что не только чайники задом сдают на этой полосе. Бывают и подставы электроники.
Передал оператору транспондер, он сканером считал штрихкод и мы продолжили путь. Но оставался вопрос почему не сработал транспондер. К слову сказать, ему уже 4 года и первое что пришло на ум — села батарея. В интернет я не нашел готовых рецептов именно для этой модели, пришлось раскрывать и смотреть что внутри.
Открываю корпус специальным инструментом, чтобы не повредить края. Но можно обойтись и пластиковой картой.
Транспондер T-Pass
Друзья, кто юзает T-Pass, подскажите если села батарейка, какова процедура её замены, нужно-ли что-то за это доплачивать, если да, то сколько?
Видел видос, где разбирают такой транспондер и там какая-то икая батарейка, которую нужно выпаивать, впаивать… Это совсем не по мне )))
Может уже кто-то сталкивался с этим?
я думаю есть смысл позвонить в поддержку или просто купить эту батарейку и дать человеку который умеет паять, у меня пока все работает )
замена в той же конторе где покупал или на М4 в пунктах продажи, нужно помнить/знать номер договора
На сколько хватило?
Вот и у меня «села батарейка»… в «центре» сказали забирают на 2 недели, 200 руб замена + 50 диагностика.
Сколько времени прошло? Как часто пользовался?
4 года.
Девочкам в «центре» намекнул, что прошло уже 4 года, на что они ответили «это из-за того что он у меня не прикреплен к лобовому, поэтому он постоянно ищет антенну и батарейка садится»…
А если он прикреплен к лобовому стеклу. но при этом ты ездишь по м4 2-3 раза в год? )))))
ну так этож девочки)))… хоть бы им рассказали во время перекуров что-ли как работает транспондер
4 года.
Девочкам в «центре» намекнул, что прошло уже 4 года, на что они ответили «это из-за того что он у меня не прикреплен к лобовому, поэтому он постоянно ищет антенну и батарейка садится»…
если зимой в салоне оставлять еще год протянула бы, а 4 года и так неплохо
и еще система начислила ошибочный проезд: проезжал на 71-м км, а они списали еще через проезд на 467-м причем через 3 минуты после первого проезда)))))
Хочу такой транспорт себе)))
Написал претензию «он-лайнепта», прошло 3 недели… еще на рассмотрении.
Какая его стоимость? И дешевле ли с ним чем в живую платить?
Наконец-таки поменял батарейку сам. Паяльник дольше грелся, чем сам процесс перепайки.
Поставил вот такую: www.chipdip.ru/product/cr2450-vay3-17.8
Подходит болт-он, только эта на 550мАч, а родная на 1000мАч.
Разбирается легко, лезвием ножа по стыку соединения.
Оказывается пластиковый крепеж, который клеится к стеклу и в которую вставляется сам ТРАНС, является своего рода выключателем или ключом: внутри транспондера стоят две каких-то …уёвинки напротив друг друга типа передатчик и приемник, и получается когда транс вставлен в крепеж то между ними попадает пластиковая перегородочка от крепежа. На видео их видно на 1:09 минуте
Появилась мысль, что если не держать транспондер в этом крепеже, то батарейка не должна разряжаться. Но проверить это не удалось.
Ну вот, новая батарейка продержалась ровно год. Впаял новую.
Аналогично, купил в декабре 2014, до сих пор работает.
Я слышал что вроде как не сразу меняют, а надо оставить
Надо уточнять, может подменный дают на время ремонта, а на обратном пути типа забираешь )
Блин, что же за дебилы криворукие сделали этот транспондер?
нахера припаивать батарейку? неужели вот эти пластины на контакты нельзя сделать шире и батарейка просто между ними вставлялась. или пружинку и контакт на проводках… смена батарейки это штатная процедура, а эти уроды еще и 200-300р, берут за это!
Прикол еще в том что паять батарейку нельзя, а то нагреешь, перегреешь и она испортится, там контакты приварены точечной сваркой.
>Оказывается пластиковый крепеж, который клеится к стеклу и в
> которую вставляется сам ТРАНС, является своего рода
>выключателем или ключом: внутри транспондера стоят
>две каких-то …уёвинки напротив друг друга
у меня немного другой транспондер, чуть тоньше и меньше и батарейка CR-2032 и крепление — это просто кусок пластмассы, заходит в защелку, в ней нет ни магнитов ни герконов, ничего она не размыкает, и одинаково работает и с пластмасской и без нее.
Не соглашусь про просто кусок пластмассы. Заходит в защелку в которой как мне кажется стоит какой-то оптический датчик. Фото прилагаю. Может пока не юзаешь лучше вынимать из крепления? Моя батарейка прожила чуть больше 4-х лет. Использую редко. 2-3 раза в год туда обратно по М-4. Лежит в бардачке и крепление всегда вставлено в агрегат.
Снял со старой материнки крепление батарейки биоса (CR2032) и припаял в Транспондер, теперь поменять батарейку минутное дело
Замена питания и батарейки в транспондере
Можно ли проехать по платной дороге без оплаты? И насколько хватает встроенного аккумулятора в конструкции транспондера? Эти вопросы часто задают водители, которым приходится ездить по платным автобанам. Возможно ли самостоятельное обновление батарейки в транспондере?
Причины
Замена батарейки в устройстве T-Pass требуется в случае завершения срока годности элемента питания или при повреждении. Транспондер размещается на ветровом стекле в районе зеркала заднего вида. В этом месте есть особая точка для крепления передатчика сигналов.
Есть ограничение от производителя: нельзя размещать прибор в условиях сильных температурных контрастов, в мороз или на палящем солнце. Эти факторы резко сокращают срок работы батареи. Для профилактики поломок следует снимать прибор, когда в нем нет необходимости.
Также нельзя подвергать транспондер:
Эти рекомендации вполне простые, но многим водителям неясно, почем нельзя своими силами менять батарейки. Есть ли такие батарейки для замены? Да, такие элементы питания есть в продаже. Но стоит ли их использовать? Ведь для установки батарейки нужны паяльники и навыки работы с электроникой.
Срок работы
Гарантийный срок службы питательного элемента – не более 2 лет. Определяющим фактором является корректная установка, соблюдение инструкций по эксплуатации прибора. Реальный срок работы превышает гарантийный и достигает 5-7 лет.
Если в течение гарантийного срока владелец сталкивается с поломкой или сбоями в работе T-Pass, то он может сдать неисправное устройство и взамен бесплатно получить новое.
Сервис в рамках расширенной гарантии включает возможность получить продление срока годности еще до 3 лет. Для получения расширенных опций делается небольшая доплата до последнего дня действия основного гарантийного периода. Соответственно, транспондер может работать под гарантией почти 5 лет. В случае любой поломки в этот период можно обменять дефектную модель на аналог.
Можно менять или нет
Ответ по поводу замены батарейки может быть неоднозначным. Прибор подключен к лицевому счету автовладельца. Каждый водитель может отслеживать баланс, корректно и вовремя оплачивать проезд. Транспондер может быть не персонифицированным.
Процедура замены
Основная контролирующая организация Автодор не рекомендует заниматься самостоятельной заменой батареек в приборе. Однако есть водители, которые стремятся сами решить этот вопрос.
Транспондер разбирается легко, вскрытие лучше начинать с левого нижнего угла, где нет защелок. Внутри открывается приваренная микросхема на 4 точках крепления. Можно проверить батарейку мультиметром – показания могут быть разными.
Контакты отрывают аккуратно, далее вставляют новую батарейку. Ее лучше при покупке проверить мультиметром в процессе покупки. Установка делается с использованием технологии точечной сварки для приваривания контактов либо пайкой. В идеале можно припаять концы контактов от USB-провода для обеспечения питания от бортового компьютера.
Транспондер собирают в обратной последовательности, проверяют его работоспособность. Если проблема с работой была именно в севшей батарейке – он должен функционировать. В противном случае стоит заменить прибор на новый (однако гарантия в этом случае уже действовать не будет).
Сложность в том, что даже опытные в инженерии водители не всегда удачно справляются с самостоятельной заменой батареи. Транспондер выходит из строя через пару месяцев после операции либо позже. Поэтому оптимально все-таки использовать гарантию и заменять прибор на аналогичный у поставщика.
Что внутри автодоровского транспондера T-Pass?
В мае 2021 года при проезде платных участков дорог я столкнулся с тем, что транспондер срабатывал «через раз». Более подробно я об этом написал тут: www.drive2.ru/l/588706289253643544/
Из официальных источников:
1. «Транспондер содержит аккумулятор, срок действия которого составляет 5 лет при условии нормальной эксплуатации», см. www.avtodor-tr.ru/ru/press-centr/faq/
2. «Реальный период безотказной работы … составляет в среднем 5-7 лет.», см. avtodor-tr.ru/ru/press-ce…batareyku-v-transpondere/
Свой транспондер я купил июне 2015 года — значит ему ровно 6 лет. И я решил отвезти его на проверку в московский Центр продаж и обслуживания. Кстати, в Москве всего один такой Центр, поэтому там очереди. Вердикт: устройство исправно.
Те, кто пользовался транспондером и проезжали по зеленой полосе через ПВП, скажем на М4, наверняка видели такую картину — автомобиль задним ходом отъезжает от шлагбаума против движения и пытается заехать к соседнему шлагбауму, принимающему к оплате наличные или банковские карты. Это неприятно, т.к. затормаживается поток и возникает неразбериха. В общем я решил купить новый для собственного спокойствия.
Автодор на своем сайте заявляет, что «когда батарейка вынимается из устройства, происходит сбой информации, записанной в транспондере». Вот так — технически батарейку поменять можно, но работать не будет.
Update 16.09.2021. Сделал фото литиевой батарейки. Она просто так не вынимается — нужно выпаивать ножки, но это значит в пути от вибрации она не отключится. Спустя 6,5 лет эксплуатации напряжение на ней 2.7 вольта.