как узнать какая печка на бмв е34

Помогите определить печку!

Народ, что эта за печка? Ни одной надписи не нашел, печка без кондера и микрофильтра.

Комментарии 60

не бери только с разборок… там нормальных нет это я тебе точно говорю проверил на своем горьком опыте… такая же печка стоит потекла… месяца три назад поменял… дубликат нормальный 4500 стоит…

БУ даже не собираюсь брать

не бери только с разборок… там нормальных нет это я тебе точно говорю проверил на своем горьком опыте… такая же печка стоит потекла… месяца три назад поменял… дубликат нормальный 4500 стоит…

Это какой дубликат, фирма?

Спасибо, уже заказал такой), цена 2850р

Да, отработал зиму на отлично, единственно первое время очень вонял)

окей, буду себе тоже ставить тогда)

в зтом году радиатор печки чистил…забило пылью насмерть…с 2000 года 1 раз пришлось чистить, бороду снимали, корпус не разбирали так вытащили

89258828284 разборка в москве на каширке, спроси женю…там все на BMW есть))

печка сименс, радиатор термал, засада полнейшая!

Не спеши с заменой радика. Судя по всему это колечки уплотнительные. Они от старости дубеют и крошаться. Я сталкивался с этим, попробуй их поменять

Да, вот так раз об этом подумал, течь именно в соединениях видны, но почему де так потеют стекла? Особенно с пассажирской стороны? Разобрал обшивку со стороны пассажира, там сухо

Чтобы снять радиатор у сименса достаточно снят у водителя боковую обшивку ковролин на 1 саморезе и над педалями обшивку дальше снимаем трубку. Потом несколько саморезов и защелки и радиатор тянем на себя и все. Кстати очень похожие конструкции у печки валео. Когда радиатор потек (сименс) купил радиатор от валео только к нему надо трубки докупать с разборки, новые не выпускают.

Источник

Развернутый гайд по клапанам печки е34 (Часть 1)

Трям всем. Пока было тепло решил провести ревизию системы охлаждения. Слил старый фриз, залил какую-то Американскую чудо промывку, погонял двиг, опять все слил, опять промыл, бла бла бла короче…И тут меня осенило!))) У меня как у каждого настоящего 34ка нет записи в БЖ на Драйве про переборку клапанов печки)))) Нада исправляться думаю. Пошел гуглить, позвонил Вадику, короче начал со снятия и дефектовки…предварительно по совету бывалых рукастых колхозников затарился сеим набором:
WAG WHT002001 — 2 шт
WAG N90316802 — 2 шт
WAG 431955465A — 2 шт (Что решил как аналог поменять на Porscheвский — Porsche 431.955.465.A как аналог. Думаю придет запчастюля в красивой коробочке для Кайена…мммм…запилю в протез себе)))) и так имеем:

И тут внимание!))) Призент от Porsche:

Лан поржал))) Разложил…

Пошел снимать клапана. Сложного ничего. Гайды в инете все есть…снял…

Смотрю и думаю. Красивые, чистые, сто пудов родные и без колхоза…пошел взял торкс, начал откручивать и тут.опа па:

Ну я так и понял, что тут уже кто-то побывал до меня)))) Ну да ладно. Идем дальше. Снял скальп. Картина маслом:

Источник

Замена радиатора печки Е34, SIEMENS за 20 Минут!

Громкий заголовок да?

Все дело в том что когда стал вопрос потекшей печки, я как обычно начал искать инфу по решению проблемы в Интернете.

Как оказалось на поверку, вопрос сложный и не однообразный)))
На Е34 ставились печки нескольких конструкций, от разных производителей BOSH и SIEMENS.
В них применялись различные радиаторы! И самое интересное что для печки SIEMENS, радиаторы сторонние производители не производили)))) only original ))) со слегка высокой ценой!
Брать Б.У. не хотелось! Но и оставался вариант вдруг уплотнительные колечки стали слабым местом системы отопления а за одно и охлаждения двигателя (собственно из за текущего радиатора и нерабочей пробки радиатора охлаждения образовалась воздушная пробка и за счет высокого давления поперло в слабом месте, т.е. в уплотнительных кольцах радиатора печки), так оно и оказалось.

Ну а теперь про время потраченное на это было 2 вечера) да 2 вечера, я разобрал центральную панель как советовали во многих обзорах и отчетах получилось что то похожее на вот это!

А потом оказалось, что мой радиатор печки можно заменить за 20 минут, или же за 15 минут поменять уплотнительные кольца. (при условии что антифриз из этого контура слит).

Ну что же приступим!

1) Откручиваем крепление трубок системы отопления со стороны салона, они находятся под капотом под клапанами печки!

2) Затем снимаем защиту, что над педалями со стороны водителя (в салоне).
3) Откручиваем кронштейн от этих 3-х трубок что идут в салоне в печку!
4) Откручиваем велюровую боковину, что справа от ног водителя — она прикрывает воздуховод который дует в ноги!
5) За ней мы видим следующую картину!

Откручиваем, отщелкиваем и Снимаем как показано на картинке.
6) Откручиваем крепление трубок!

Полезно вынуть радиатор почистить его и его поддон в нем зачастую жуткий срач!
Если Нет, то отодвигаем трубки в сторону и заменяем колечки на них, не забывая отчистить трубки и радиатор в том месте где буду новые колечки!
Вот колечки:
Там 2 одинаковых и 1 другое) итого 3

Сборка в обратном порядке!
потом долиф ОЖ и прокачка)

Источник

#19 Победил печку! УРА

Привет всем. Печка работала у меня как зря ещё с давних пор, но в летний период как то не очень беспокоило, хотя понимал что делать нужно. А вот наступили холода, и садится в холодную машину зная что печка не работает, да ещё и с кожаным салоном без подогрева, нет желания совсем! Я думал может дело в клапанах печки, так как шланги до клапанов огняные, а тепла в салоне нет вообще, купил с разборки другие, так как новые стоят 8тыщ бош, и 30 тыщ оригинал (кстати уже по тихоньку перестаю удивляться оригинальным ценам бмв, хоть и старой). Поставил, ничего не изменилось. Подумал, неужели и эти клапана не рабочие. Решил поиграться с колхозом, купил тройник от ваз 2110, убрал клапана и подсоединил через него (на прямую). Покатался, всё равно нет тепла. Кстати, вариант о воздушной пробке исключён! Погуглив, посоветовавшись с драйвовчанами которые связывались уже с печкой е34. Кстати спасибо огромное Elinter, помог. Понял, что скорее всего забит радиатор печки. Сначала попробовал продуть. Дунул компрессором в один шланг 3 очка. Держал секунды 2, дальше побоялся. Толку ноль, и тут я понимаю что радиатор забит. Полез разбирать. Руководствовался этой статьёй. Там есть всё! www.e34.su/forum/topic/42…pochti-po-pechkam-na-e34/

Примерно так же я садился в машину по утрам, осознавая что печка не задует теплом…

Тройник от ваз 2110

Глаза боятся, руки делают

Вытащил радиатор, приволок его домой, в ванной начал промывать, ковырять проволокой и вытащил «это». Бл сам аж испугался

Кстати, подскажите, что это? На крышке кожуха радиатора печки. Какие то датчики что ли, к ним подсоединяется фишка с каждой стороны

Когда начал прокачивать, увидел что золотистая трубка, из которой выходит воздух как я понимаю, забита красным герметиком. Я был удивлён, вытащил проволокой, и начал прокачивать дальше. Прокачал, поехал прокатился. Печка дует обалденно. Радости нет предела) Поставил обратно клапана, оказывается они работают на ура

Купил себе набор. Давно хотел

Короче ставлю диагноз. Печка не дула тёплым воздухом из-за того, что радиатор печки был забит наглухо, и циркуляции ОЖ в радиаторе не было вообще, тем самым он не нагревался
Всем удачи! И тепла)

Источник

Эпопея с печкой. Продолжение. Вопросы знающим BMW (update: есть ответы)

В продолжении темы восстановления функциональности печки и кондиционера. Печка собственно такая:

Сразу скажу, что есть вопросы. Я конечно буду искать ответы в книжках, интернетах, если что найду отвечу здесь в комментариях.
У меня есть кондиционер. Вопрос №1: Будет ли разница в корпусах печки если взять на разборке с пятёрки без кондиционера? Встанет ли печка от E39 и стоит ли этим заморачиваться?
В проводке придётся разбираться очень внимательно. Точно известно, что должен быть температурный датчик в салоне. Вопрос №2: Как он выглядит? Какого цвета к нему идут провода? Где он должен располагаться? Какие ещё могут быть датчики в салоне? Ответ: это температурный датчик салона Есть, конечно, предположение, что там где сеточка должен быть датчик температуры в салоне. На фото видно. Кстати, тросик к белой штуковине не приходил, а судя по креплениям туда должен приходить тросик. Тросик мы потом нашли.

Под центральной панелью там где подкассетник есть возможность провести воздуховоды. В одной E34 видел, что к задним пассажирам от печки есть воздуховод по центру, а у меня там заглушка. Теперь думаю его провести. Под передними сидениями в ноги задних пассажиров дует, но похоже, что только теплом, а вот именно от кондиционера должны быть дырки в центрально консоли. Вопрос №3: Правильно ли моё предположение? И вообще сколько разновидностей печек есть на E34, какие фирмы?
На фото справа, блок с кнопками, который стоял. В качестве бонуса при покупке (тут стоит сказать отдельное спасибо бывшему хозяину потому, что бонусом при продаже машины шли: зимняя резина на литых родных дисках, банка краски, два шильдика-эмблемы BMW, чуть-чуть жидкостей, якорь от моторчика печки, лючок в задний бампер, блок с кнопками рециркуляции и обогрева заднего стекла, старая передняя фара Hella, механизмы стеклоподъемников похожих на механические, дверная ручка, ручка перчаточного ящика, предохранители и лампочки) в багажнике был найден другой блок с кнопка, которые оказались интересными. Отличаются разъемами подключения.

На блоке с кнопками слева клавиши, ну т. е. как на компьютерной клавиатуре, при нажатии возвращаются в исходно положение. Те что стояли (на фото справа) именно кнопки, т. е. зажимаются и отжимаются. Вот интересно будет ли корректно работать тот блок, который не стоял. Он и выглядит как-то живее.
При разборке панели заодно и добрались до штатной акустики. Фирма Nokia оказывается делала динамики!

Не знал.
Попутно также было обнаружено.
Лампочка в перчаточном ящике не горела потому, что не был подключена. Подпись: Кэп.
Не работает прикуриватель.
Обнаружена странная лампочка в панели под подкассетником. Подсветка подкассетника?
В общем с печкой постепенно будем разбираться. Ещё в планах сделать тормоза, поменять амортизаторы сзади, в багажнике, разобраться почему иногда горит ABS, разобраться почему не горит датчик сигнализирующий об износе тормозных колодок и не выводится надпись на табло, разобраться с лямбдой, поменять выхлопную систему.

Источник