как определить какой парктроник не работает на киа спортейдж

Как проверить датчик парктроника

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Источник

Ошибка заднего правого сенсора парктроника KIA SPORTAGE 3

Спустя три с половиной эксплуатации случилась небольшая неприятность – перестал работать парктроник. Причем если в большинстве ситуаций, описанных в интернете на профильных сайтах, выходит из строя датчик и зуммер парктроника начинает постоянно пищать, то у меня возникла иная ситуация: после переключения коробки передач в положение R происходит 3 коротких сигнала, и дальше зуммер парктроника всеми способами показывает, что он больше не работает.

Я обратился к «специалистам». В первом случае сервисмены не смогли считать коды ошибок из диагностического разъёма, так как их оборудование не поддерживает sporgage 3 fl. Во втором случае смогли считать код ошибки – B1217.

Сервисмены предложили заказать новый датчик и поменять. Причем стоимость нового датчика около 6000 рублей. Забегая вперед скажу, что эта была бы пустой тратой денег, поскольку расшифровка ошибки была сделана неправильно. Я решил сам проверить правый центральный датчик и понял, что с ним все в порядке. Тогда я стал искать код ошибки в интернете.
Почти везде указано, что у кода B1217 причина неисправности крайний правый датчик, а не центральный:

И это принципиально. Во-первых, крайний и центральный датчик — разные. Во-вторых — если в случае с центральным датчиком его можно снять, не снимая бампер (в неудобной позе, прикипевший разъем, вслепую, распластавшись под днищем автомобиля на холодной земле, но можно), то в случае с правым крайним датчиком никак – мешает глушитель, там только снимать бампер. Так что пришлось бампер снять.
Коллега blackhunter на этом ресурсе очень хорошо и подробно написал, как это сделать, поэтому не буду на этом останавливаться.
После снятия бампера сразу стало ясно, что датчики вообще не причем. Проблема была в проводе, который шел к датчику. Он соскочил с крепления.

Я так понимаю, что это произошло достаточно давно, и, из-за вибрации при езде, стала сначала портиться изоляция проводки, которая терлась с кузовом, а потом и изоляция самого провода. В конечном счете, всё это все привело к тому, что переломился провод, который шел к датчику:

Мне очень сильно повезло, что удалось невооруженным взглядом определить перебитый провод, просто прощупав его руками в месте повреждения изоляции.
В итоге — запаяли провод, укрепили изоляцию, затянули стяжками, чтобы не болталось и в самых ответственных местах проклеили моделином.

Тут хочу подчеркнуть, что вообще состояние проводки от распределительного блока к датчикам оставляет желать лучшего даже там, где проводка была закреплена. Кое-где изоляция немного расслоилась, стала хрупкой, поэтому решили ее дополнительно укрепить и придать жесткости. После этого собрали бампер.

Мораль следующая:
1) Если у вас парктроник издает 3 коротких сигнала и не работает, то проверьте проводку от распределительного блока до проблемного датчика парковки.
2) Сервисменов нужно проверять 🙂

Источник

Ремонт парктроника

Всем привет!
Изоляция и карантин дает свои плоды))))дошли руки до парктроника

.
Для снятия бампера мне понадобился инструмент: отвертка «+» (фары, брызговик), головка 8 (угол бампера в арке колеса), головка 12 (бампер от кузова) подробно

, это не большой шлейф идущий от общего жгута к датчику.После пайки проводки проблема с боковым датчиком ушла, осталось заказать два центральны датчика т.к. проводка до них целая. Конечно заменю проводку до бокового датчика.
Вот статья от gleb2525 на эту тему
Всем добра!

Детали Hyundai / KIA:
Жгут главный 918803U040 — 10.300 руб
Жгут от главного до бокового датчика 957263W200 — 2.200руб
Датчик парктроника центральный 957203U100FFF — 1.700руб
Датчик парктроника боковой 957203U000FFF — 1.800руб
НА АЛИЭКСПРЕСС
Датчик парктроника центральный
Датчик парктроника боковой
Жгут главный
П.С. и ещё PS
Сегодня(06.05) в магазине нашёл разъем на датчик

, от цены ох в шоке. Все тот же Китай, но сразу и не ждать.
Теперь все)))

Источник

Задние датчики парковки… Последний писк)))

Всем доброго вечера, уважаемые Драйвовчане! Так вышло что все выходные пропадал в гараже, и естественно не смог обойти стороной и свою машину! Выдалось сегодня свободных полчаса — решил заняться очень важным делом! Года два назад столкнулся с неприятной проблемой — глюком задних датчиков парковки… Что только не пробовал — и протирал их, и контакты смазывал специальной смазкой — всё впустую! И естественно я такой не один. Появившись на Д2 обратил внимание что очень много ребят сталкиваются с тем же!

Оказывается не так уж и сложно избавиться от неё! Может и есть посты на Драйве с такой же темой, мне не попадались! Хочу сказать огромное спасибо товарищу по сайту demon-kia из нашего города который и написал мне, что зная какой глючит датчик — нужно просто заклеить его чёрной изолентой, как сделали ему, пока дожидается гарантийного ремонта, глюк при этом пропадает! В моём же случае — это самый замечательный вариант, так как машина уже давно не не гарантии и покупать новые датчики — просто жаба давит, да и бесит меня этот постоянный писк при включении задней передачи — а следовательно приходится отключать парктроники нажатием кнопки! В общем приступил к работе! Пи индикации на дисплее определил что пищит задний левый и какой-то из средних, а может и оба!

Затем путём нехитрых вычислений заклеил первый, второй и третий — проверил, писк пропал! Дальше попробовал распечатать третий — снова появился! Таким образом — он точно под оклейку! Распечатал второй — писк не появился, датчик работает! Вот так и определил — какие парктроники надо заклеить!

Готовимся к процессу! Изолентой клеить не стал, использовал виниловую плёнку!

Сначала думал наклеить её снаружи! Потом решил всё-таки снять косячные датчики и оклеить как надо! Снимаются просто — 2 усика, один сверху, один снизу! Разжать в противоположные направления и датчик в руках!

Всё получилось как нужно и после очередной проверки — фото результата!

РЕБЯТА, САМОЕ ВАЖНОЕ! Заклеивая свои глючащие датчики помните — что вы выводите всю систему из строя, т.е. два или три работающих пищать больше не будут! Процедура эта мне лично нужна, чтобы избавится от мерзкого писка и не тыркать постоянно кнопку отключения парктроника. Может кому-то надо будет как Диме — перекантоваться до гарантийного ремонта, или пока запчасть идёт — переждать, может также как мне))) В любом случае — я очень доволен результатом! А, ну и видос собственно говоря того самого результата!

Источник

Парктронники не работают? решение!

Привет всем КИАводам!
Нужна ваша помощь, при включении «R» постоянно пищит правый парктроник (штатный) в связи с этим вопрос: в чем причина, можно ли его перекодировать или только замена на новый. Если только замена то сообщите код детали (оригинал) или напишите может у кого то есть БУ.

Итог спустя пару недель:
Всем спасибо за помощь, вопрос решен читайте в БЖ замена по гарантии да же без отметок о пройденных ТО.
.

Комментарии 55

такая же херня началась. пищат когда сдаёшь назад ((((

правильно говорит народ — болезнь спортиков и меняются по гарантии. Мне заменили уже 3 из 4 =))

ну у кого как. За два года ниодного нарекания нет. По гарантии заменена только стойка амортизатора задний правый.

так твоей машине 2 года )))) моей 5 почти, и отказы пошли в прошлом году

Я не на гарантии, купил датчики у посредников — www.drive2.ru/l/5151390/

Спасибо за ссылочку.

Езжай к Од, меняют по гарантии! Это у наших машин болезнь, я что только не пробовал, ничего не выходит! Я просто давно уж не на гарантии!

Записался на 15 и за ранее написал претензию если откажут в гарантии!

Молодец, так и надо! Так что не переживай, меняют их!

Подскажите как снять этот датчик?

Спасибо. Хочется понять почему после мойки какое то время работает?

Аналогично, после каждой мойки датчик исправно работал день, может два, а потом опять пищит беспрерывно! Как мне сказали, автослесаря, возможно идет статическая наводка на датчик, они очень чувствительные к таким вещам! А мойка как раз убирает статику с датчика. Хотя звучит как-то неправдоподобно)) бог только знает в чем проблема! Я ездил с такой проблемой полгода точно, бросил и заменил на новый, все норм.

Была аналогичная проблема менял у дилера по гарантии за 2 года поменяны все 4 датчика каждый страдал одинаково

Была аналогичная проблема с этим же датчиком.тоже крайний правый.поехал к од.все поменяли по гарантии.

Очень похоже на то, что попала водичка, которая то мешает, то не мешает. К дилеру при гарантии на замену. иначе пробовать снять и просушить и загерметить.

У меня бывает пищат от выхлопных газов когда на морозе сдаешь назад.

от реагентов сгнивают контакты, так что только замена. мне меняли по гарантиии

Ладно если конакты…у нас все веселее(датчики не герметичны, от попадания влаги замыкают), новые уже промазаны герметиком(видел лично)

По гарантии поменяли, причем неисправен был вроде как правый, а оказалось и левый тоже. Были в наличии, замена заняла 3 минуты.

Не штатный по бокам широко захватывает. Попробую обратиться к дилеру, а там уже посмотрим.

сломался датчик эт у них болезнь по горонтии 2 раза менял уже

К какому дилеру обращался?

ну где брал в подольске авторусь

Была такая же проблема но машина была на гарантии поменяли, потем деньгам 4500за один я оху.л.гарантия помогла.

Тоже пищал датчик парковки, только левый.
Поехал на ТО, замена по гарантии, только пришлось сам датчик ждать 10 дней.

Источник