первый заместитель председателя исполкома по социальной сфере
Рубанцев Александр Михайлович
заместитель председателя исполкома по экономике
заместитель председателя исполкома по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству
Вергель Ольга Витальевна
управляющий делами исполкома
председатель городского Совета депутатов
История Жодино – это летопись судеб жителей, которые жили и работали на этой земле, защищали её во время вражеских нашествий и возрождали после войн. Это люди, которые и сейчас продолжают трудиться на его предприятиях, в организациях и учреждениях, приумножая богатство и славу города.
Об истории Жодино существует, как минимум пять легенд. Первое упоминание относится к 1643 году – дате основания местечка Богуслав Поле. А упоминание о Жодино как о Жодинской слободе впервые появляется в документах в январе 1688 года.
История свидетельствует и о том, что с 1745 года в местечке Жодино существовала униатская Петропавловская церковь, приход которой только в 1859 году, через 20 лет после Полоцкого церковного собора, был переведен в православие. В 1863 году на месте старой разрушенной униатской Петропавловской церкви была заложена новая деревянная православная церковь, освященная в честь Святого Михаила Архангела, которая вскоре стала центром Жодинского прихода.
После 2-го раздела Речи Посполитой (1793) Смолевичская земля вошла в состав Российской империи. В этом же году была создана Минская губерния и проведена административная реформа, в результате которой основная часть маентка Смолевичи разделилась между вновь созданными Борисовским и Игуменским поветами, небольшая часть вошла в Минский повет. Жодино из местечка превратилось в село Смолевичской волости Борисовского повета Минской губернии. Жодино не миновали важные события империи. Через него дважды следовали французские войска во время войны 1812 года. Имело свой отклик в городе и восстание 1863 года, во время подавления которого царское правительство использовало старый имперский прием «кнута и пряника». Пряником стало открытие в Жодино в разгар восстания народного училища.
Значительное влияние на развитие Смолевичского края оказало строительство в 1871 году железной дороги Москва – Брест. В этом же году в Жодино была возведена железнодорожная станция. Железная дорога способствовала оживлению торговли, ускоряла развитие хозяйства, ремесел и промышленности, что, в свою очередь, привело к росту благосостояния и населения региона.
К началу XX века хозяйство Жодино состояло из железнодорожной станции, водяной мельницы на реке Плиса, лавки, корчмы на тракте и кузницы. Население занималось деревообработкой, ткачеством, плетением, кожевенным и швейным промыслами, лесосплавом и мелкой торговлей.
В ноябре 1917 года на Смолевичской земле установилась Советская власть. В феврале 1918 года немецкая армия начала наступление и оккупировала значительную часть Беларуси, в том числе и Жодино, где стояла до декабря. Красная Армия заняла покинутую Германией территорию, но в середине августа 1919 года Жодино оказалось уже под польской оккупацией. Только 9 июля 1920 года после тяжелых боев город был освобождён силами 50-й бригады 16-й Красной Армии.
После возвращения в 1924 году Беларуси Витебской и Могилевской губерний состоялось новое административное деление на округа, районы, сельские Советы. С этого времени Жодино стало центром сельского Совета в Смолевичском районе.
В 1933 г. в Жодино работали 2 мельницы, маслобойня, лесопилка, столярная мастерская и 2 кузницы. В 1935 г. закончилось строительство автомагистрали Минск – Москва. К началу Великой Отечественной войны в Жодино было депо узкоколейной железной дороги.
В 1940 ‐ 1941 гг. на правом берегу реки Плисы началось строительство ГРЭС. Были построены 2 барака, затем строительство станции временно остановилось. 29 июня 1941 года Жодино было оккупировано немцами. 2 июля 1944 года части 3-го и 29-го танковых корпусов вместе с частями 220-й стрелковой дивизии освободили Жодино.
Началась новая страница в истории города.
В октябре 1946 г. было принято решение о строительстве здесь завода торфяного машиностроения. В мае 1950 г. «Торфмаш» выпустил 1-ю продукцию. Это небольшое предприятие просуществовало недолго, в марте 1951 г. оно было переоборудовано в завод дорожных машин – «Дормаш». На его базе 5 ноября 1958 г. был выпущен первый самосвал, и завод получил название БелАЗ.
В январе 1958 г. Указом Президиума Верховного Совета БССР Жодино получило статус городского поселка. Поселок быстро рос. В Жодино на работу приезжали люди со всего Советского Союза. В 1961 г. в Жодино были переведены научно-исследовательские институты животноводства и земледелия. В 1962 г. начала функционировать автобаза. Вслед за БелАЗом вступили и начали работу трикотажная фабрика (1975), завод опорных конструкций (1979), развивались строительные организации, торговля, бытовое обслуживание.
Быстрое развитие поселка, рост числа населения послужили основанием для придания ему 7 марта 1963 г. статуса города областного подчинения.
В 1992 г. по предложению группы депутатов были образованы суд и прокуратура. В 1998 г. по представлению исполкома сессия горсовета утвердила герб, а в 1999 – гимн города Жодино. В 2008 году Указом Президента Республики Беларусь от 21.07.08 №398 утвержден флаг города Жодино.
Жодинцы любят свой город, потому что создают его сами. Благодаря их труду сегодня Жодино представляет собой крупный современный промышленный город Минской области. Это город автомобилестроителей, кузнецов, энергетиков, хлебопеков, строителей, ученых, земледельцев и животноводов.
ОАО «Кузнечный завод тяжёлых штамповок» специализируется на изготовлении паковок и штамповок, лонжеронов, картера заднего моста, балки передней оси семейства автомобилей МАЗ, ободьев колес для грузовых автомобилей. Наряду с заказами машиностроения на заводе освоена новая продукция: запасные части для сельхозмашин, скобяные изделия, пластины для форм силикатного кирпича, шары для шаровых мельниц, пружины автомобильные и тракторные, трубопроводные фланцы.
ОАО «Свiтанак»является предприятием трикотажной отрасли лёгкой промышленности и входит в состав государственного концерна «Беллегпром». Фабрика производит и реализует на внутреннем рынке, в Российскую Федерацию, Италию, Германию, Нидерланды, страны СНГ и Балтии широкий ассортимент трикотажного белья и верхнего трикотажа для детей и взрослых.
В Жодино функционируютболее 250 магазинов и павильонов,работают 64 объекта общественного питания: рестораны, кафе, столовые.
Торговлю, промышленность и население города обслуживают отделения крупнейших республиканских банков – АСБ «Беларусбанк», ОАО «Белагропромбанк», ОАО «БПС-Сбербанк». Совсем недавно на рынок финансово-кредитных услуг города пришёл банк БелВЭБ.
Городские и пригородные пассажирские перевозки в регулярном сообщении в городе Жодино по 7 городским, 14 пригородным и 6 дачным маршрутам осуществляет филиал «Автомобильный парк № 18» ОАО «Миноблавтотранс», на который приходится более 97 процентов рынка пассажирских услуг населению города.
Производство и передачу потребителям тепловой и электрической энергии в городе осуществляет Жодинская ТЭЦ, которая является филиалом республиканского унитарного предприятия РУП «Минскэнерго». Электростанция прошла сложный путь от монтажа и освоения импортного оборудования, реконструкции, модернизации турбин и котлов до превращения конденсационной ГРЭС в теплоэлектроцентраль.
На протяжении многих лет и в системе образования города сохраняются стабильные качественные показатели. Жодинцы постоянно становятся стипендиатами Специального фонда Президента Республики Беларусь по социальной поддержке одаренных учащихся и студентов, победителями многих областных и республиканских конкурсов. Сохраняется достаточно высокий процент поступления выпускников в ВУЗы. Всё это становится возможным благодаря системе образования, созданной в городе, в которую входят 27 учреждений образования, спорта и туризма. Для жителей и гостей города работает Ледовая площадка. В сфере туризма осуществляют свою деятельность восемь туристических агентств.
Сферу культуры Жодино представляют: ГУК «Центральная городская библиотека г.Жодино», ГУО «Жодинская детская школа искусств», ГУО «Детская художественная школа искусств г.Жодино», ГУК «Жодинский городской центр культуры и досуга», ГУК «Жодинский краеведческий музей», ведомственные учреждения: Дворец культуры БЕЛАЗа, клуб КЗТШ, учреждение областного подчинения – отдел по киновидеообслуживанию населения г.Жодино КУП «Миноблкиновидеопрокат» (кинотеатр «Юность»). Множество клубных формирований и коллективов города носят почётные звания «народный» и «образцовый».
Большое внимание в городе уделяется строительству жилья. За последние годы в г.Жодино выросли не просто новые многоэтажки, а появились новые улицы, кварталы, микрорайоны, оборудованные пешеходными и прогулочными зонами, детскими площадками. В городе открыт сквер семейного благополучия, который для многих горожан стал любимым местом для отдыха.
На территории города Жодино расположены два объекта, включённых в Государственный список историко-культурных ценностей Республики Беларусь: монумент в честь матери-патриотки А.Ф.Куприяновой (1975г.), потерявшей на фронтах Великой Отечественной войны четверых детей и памятник Герою Советского Союза П.Куприянову, который в 1944 году на территории Латвии повторил подвиг Александра Матросова.
Жодинцы всегда рады проявлению любой инициативы и интереса в различных сферах социально-экономического развития. Город открыт для бизнеса и инвестиций, партнерских и дружеских отношений.
Не получилось: история самого неудачного советского города страны
Широкие зеленые проспекты, масштабные архитектурные ансамбли с высотными акцентами, полноценная общественная инфраструктура, позволявшая человеку труда скрасить свободное от него время и украшенная суровыми произведениями монументально-декоративного искусства, — и все это непременно в тени очередного индустриального гиганта, а лучше нескольких, исправно коптящих мирное небо, внося свой вклад в социалистическое будущее огромной страны. Такими мы привыкли представлять города, выросшие после 1917 года в чистом поле рядом с какой-нибудь богом забытой деревней. Среди подобных населенных пунктов есть примеры, вошедшие в учебники архитектуры XX века, а есть и такие, про существование которых специалисты предпочитают не вспоминать. Почему Жодино, чье градообразующее предприятие не имело себе равных во всем Советском Союзе, оказался провалом наших градостроителей? Onliner.by продолжает цикл о новых советских городах страны рассказом о родине автомобилей-гигантов.
Местные краеведы, представители власти и просто жители — патриоты малой родины гордо рапортуют о 373-летней (на текущий момент) истории своего города. Мол, в 1643 году по прихоти ясновельможного князя Богуслава Радзивилла на окраине его имения Смолевичи у тракта, соединявшего Минск и Борисов, был заложен новый городок, в честь владельца получивший название Богуслав Поле. Это действительно случилось в районе современного Жодино, и три черных охотничьих рожка с радзивилловского фамильного герба «Трубы» на городской геральдике выглядят определенно лучше скучных паровозов или шестеренок, однако во всем этом есть некий элемент лукавства. Да, разумные формы жизни появились на берегах реки Плисы как минимум в 1643-м, привычный топоним впервые упомянут в 1688-м, но Жодино — целиком и полностью новый город, дитя советской индустриализации, которой он и должен быть благодарен за то, что не остался обычным поселком с деревянными хатами и удобствами во дворе.
К началу 1940-х в Жодино было 250 домов, две начальные школы, фельдшерский пункт, кузница, пожарное депо. Это был рядовой населенный пункт, которому, впрочем, очень повезло с расположением, определившим всю его будущую судьбу. В XIX веке рядом с ним прошла железная дорога, а в поселке появилась своя станция. В 1930-е старый тракт между Минском и Борисовом стал частью скоростного по тогдашним меркам шоссе, связывавшего Москву с западными границами СССР. Все это вместе с близостью к столице БССР стало решающим фактором в решении сделать Жодино энергетическим центром региона.
Год основания: 1643 г. День города отмечается 3 июля.
В 2021 году в связи с пандемией массовые мероприятия в честь дня города отменяются или могут быть перенесены
Самосвал БелАЗ
Жодино (белор. Жо́дзіна) — белорусский город, расположен в Смолевичском районе Минской области между Минском и Борисовом в 50 км от столицы. От столиц Польши, Украины и России город равноудален на 650 км. В Жодино расположен один из семи крупнейших мировых заводов по выпуску карьерной техники — БелАЗ.
Упоминание о Жодино встречается в 1688 году как о деревне Жодина Слобода в Борисовском старостве Минского воеводства Великого княжества Литовского. Но официально принято, что город был основан в 1643 году Богуславом Радзивиллом, чей род долгое время являлся собственником этого местечка. Город имел название Богуслав поле, Жодино-Богуслав. К имени основателя города присоединили название реки Жодинки, которое постепенно вытеснило Богуслава.
В 1793 году после второго раздела Речи Посполитой город вошел в состав Российской империи. Железная дорога была проложена в этих краях в 1866 году.
Жодино не раз оказывался в оккупации. 29 июня 1941 года во время Великой Отечественной войны город захватили фашисты. Освобожден войсками Красной Армии он был 2 июля 1944 года. Официально городом Жодино стал в 1963 году.
Здесь находится 20 памятников истории и культуры, среди которых монумент «Матери-патриотки», братские могилы партизан и воинов Красной Армии, погибших в годы Великой Отечественной войны и др.
Население города составляет около 64 тыс. жителей (2018). В городе Жодино живут и работают многие известные белорусские художники и графики. Кроме того, каждый шестой житель города задействован на производстве автомобиля-великана.
Крупнейшим автопроизводителем Беларуси является РУПП «Белорусский автомобильный завод». БелАЗ занимает треть мирового рынка карьерных самосвалов, а также является одним из семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники. Белорусские большегрузные самосвалы работают почти в 50 странах мира.
Именно благодаря градообразующему предприятию, в городе особенно широко отмечают День машиностроителя.
День города в Жодино отмечают 3 июля, вместе с Днем независимости Республики.
Флаг Жодино утвержден указом президента РБ от 21 июля 2008 года. Символика флага повторяет гербовую.
Жодино Вольная энциклопедия Поездом, автобусом, велосипедом, пешком. Cо смартфоном Redmi Note. Город. Центр сельсовета Смолевичский район | Минская область | Беларусь В зоне действия 4G от A1
Рекламный блок – вечное размещение. Покупаешь один раз навсегда!
– в статье о деревне 100 BYN – в статье о ПГТ, рабочем поселке – 250 BYN – в статье о райцентре – 500 BYN – в статье об областном центре – 2500 BYN – в статье о Минске – 5000 BYN
Возможность менять содержимое блока. Контакт: @blisch
Скорее всего Белорусский автомобильный завод назван именно так из-за определенного неблагозвучия, создаваемого топонимом Жодино. ЖоАЗ? Такое себе. С другой стороны, именно БелАЗ по моему мнению является флагманом машиностроения республики и тяжелой промышленности вообще – так почему бы ему не отвесить наиболее емкое слово в название (“белорусский”)?. Дело ведь не только в том, что завод выпускает самые большие машины в мире (и в принципе самую грузоподъемную, модель 75710), но и точно единственный в Беларуси, являющийся конкурентноспособным на мировом автомобильном рынке. Да, Жодино – это БелАЗ, большая часть семей города так или иначе связана с заводом. Жодино – это БелАЗ, потому что город вырос вместе с основным предприятием и продолжает быть одним из наиболее демографически успешных.
Несмотря на то, что деревня Жодин существует несколько сотен лет, город, появившийся на ее месте, отсчитывает свою историю с даты получения соответствующего статуса – с 1963-го. Незадолго до этого из окрестных деревень и поселка при электростанции собрался единый рабочий поселок, а уже с закладкой завода БелАЗ дело пошло быстрее. За 30 лет Жодино выросло в 10 раз, его население стабилизировалось в 90-х, достигнув 60 тысяч человек. Растет город и сейчас, но только за счет естественных причин (рождаемость превышает смертность) и незначительного положительного сальдо миграции.
Жодино соединено с Минском железной дорогой и автотрассой Р53 Слобода – Борисов. Автотрасса в границах города называется проспектом Ленина, она протыкает его насквозь и почти на всем протяжении широкая многополосная магистраль. Маршрутки в Жодино идут от станции метро “Восток” в час пик буквально каждые 10 минут, уехать в город не проблема практически в любое время суток.
Начало проспекта Ленина на границе города и многоэтажной застройки:
Вся многоэтажная часть города разделена на пронумерованные микрорайоны от 2-го до 12-го. Особняком стоят 5-й (промзона и поля фильтрации), 9-й и 10-й (фактически пустыри, оставленные на перспективу) и 1-й (его как бы нет, но он явно “спрятан” в одной из наиболее старых частей населенного пункта, и я ставлю на двухэтажки вокруг ГРЭС).
Перекресток Ленина и Рокоссовского разделяет 6-й и 8-й кварталы:
Основные массивы жилья разумно расположены в непосредственной близости от БелАЗа. Где-то даже в шаговой доступности, где-то в нескольких остановках общественного транспорта. Увы, из наиболее отдаленных частей Жодино точно придется ехать, хотя и без того посадка микрорайонов роскошная в плане предполагаемых затрат времени на дорогу до работы и домой.
Еще интересно: значительная часть жилья в городе построена из комплектов МАПИД. Гулять по Жодино – это почти как по Сухарево или Ангарской в столице:
Внешняя сторона панелей раскрашена абстрактными рисунками либо на “вышиваночные” мотивы.
Длинный бульвар вдоль четной стороны проспекта заставлен выставкой лавок от большинства предприятий города. Выглядит это ужасно безвкусно – потраченных денег жаль: их хватило бы на приличную дизайнерскую уличную мебель.
Простить можно только лавочку от БелАЗа и то – с натяжкой.
Перекресток проспекта Ленина и улицы 50 лет Октября. Она является границей 6-го и 3-го микрорайонов.
Строительство новой детской поликлиники:
Пролет от перекрестка с улицей 50 лет Октября до следующего, с улицей 40 лет Октября, играет важнейшую роль в общественной жизни Жодино. Здесь сконцентрированы крупнейшие торговые и центры бытовых услуг города, рынок, гирпермаркет и автостанция.
Жодино по отношению к району, в котором расположено (Смолевичский), обладает уникальным преимуществом в виде собственного автотранспортного предприятия. Основной узел пригородных и междугородних перевозок находится именно здесь, в то время как в Смолевичах они почти полностью отданы на откуп частным компаниям.
Круговой перекресток проспекта Ленина, улицы 40 лет Октября и проспекта Венисьё. Это один из городов-побратимов Жодино во Франции.
Для дальнейшего знакомства с городом разумно повернуть именно на 40 лет Октября. Она ведет к центральной проходной БелАЗа и старейшим микрорайонам, построенным в духе соцгорода.
Предприятие знало разные времена, успешные и не очень. В год написания этого текста период был, увы, “не очень” – завод в основном работал на склад, терял рынки сбыта и увяз в долгах.
Дверь была открыта, я вошел.
По территории предприятия разъезжает электробус “Белкоммунмаш”, который позволяет заодно показать масштаб собирающихся здесь машин.
Крупнейшие звери мира:
Столовка и ресторан завода:
От проходной начинается проспект Мира с пешеходной частью. Его венчает скульптура “Волат”:
По нечетной стороне проспекта расположен 2-й микрорайон Жодино, наиболее старый, если не считать ГРЭСовского еще времен рабочего поселка. Выполнен он по канонам так называемого соцгорода: строгая планировка, насыщение объектами соцкультбыта и наличие обязательной парадной части.
Центр микрорайона занимает площадь и дворец культуры. Проект типовой, но один из самых редких – положен был только крупнейшим предприятиям страны (я знаю три инкарнации здания, еще в Могилеве и Гомеле).
Сквер, переходящий далее в парк культуры и отдыха со стадионом:
Пешеходная улица имени Дмитрия Сырокваша (давнишний директор БелАЗа):
Жаль, что совсем устала и требует ремонта:
Упирается она в старенькое здание, видимо, бывшее когда-то первым заводоуправлением и главной проходной до ввода в эксплуатацию новой. Это логично: прямой прострел через микрорайон по пешеходке, угадываемое направление потоков трудящихся к станкам…
Улица 40 лет Октября:
Крайне необычный горком Жодино:
Небольшая площадка с гербами всех городов-побратимов. В галерее не все, там было больше:
Я позволил себе еще несколько шагов по подворотням микрорайона, чтобы найти здание по адресу Молодежный переулок, 3.
Это любопытный артефакт. Жодино, став в 1924-м году центром Жодинского сельсовета, не потеряло этот статус, превратившись в крупный промышленный город. Это крупнейший белорусский город, одновременно являющийся центром сельской администрации, но не являющийся центром районной, а напрямую подчиняющийся Минску.
Разумеется, это не имеет никакого значения, просто люблю прикольные нюансы.
Самосвал БелАЗ
