что такое скег на каяке
Рулевое управление
Существует три варианта рулевого управления морским каяком.
Рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта рулевого управления.
Руль. Если у вас нет опыта гребли с рулевым управлением ничего страшного. Наша система управления каяком проста и будет удобна даже для начинающего каякера. Управление с помощью руля интуитивно понятно и не будет вызывать у Вас больших сложностей. Основным преимуществом рулевого управления является высокая курсовая устойчивость в плохую ветреную погоду (например, при гребли с сильным боковым ветром). Руль крепится к корпусу каяка с помощью специального замка, который можно легко снять и поставить при необходимости. Конструкция руля позволяет его поднимать и опускать в воду, находясь в каяке без особых усилий. Специальный фиксирующий фитинг надежно закрепит руль в верхнем положении на деке каяка.
Без руля и скега. Это тоже хороший вариант управления каяком, т.к. он поможет Вам быстрее освоить технику гребли. Вы освоите основные приемы маневрирования и управления каяком значительно быстрее. Все будет зависеть только от Вас и вашего умения и опыта. Это также самый дешевый вариант!
При изготовлении нашего морского каяка не зависимо от выбранной комплектации (Эконом / Стандарт / Премиум) возможно доукомплектовать морской каяк любым вариантом рулевого управления по вашему желанию.
Гребной каяк
Вы жить не можете без «порогов», трюков и брызг или только собираетесь приобщиться к миру водного экстрима? Гребные каяки шведской марки Point 65 N для новичков и профессионалов — в магазине «Каяк-Мастер»!
Гребной каяк главным образом ориентирован на такой вид спорта, как гребной слалом. Данная дисциплина внесена в реестр олимпийских видов спорта, и требования к снаряжению выдвигаются соответствующие.
Каким должен быть сплавной каяк?
Принципом слаломного сплава является прохождение трассы на бурной воде, с естественными или искусственными препятствиями, за максимально короткое время. Следовательно, лодка для слалома должна сочетать в себе быстроходность и маневренность.
На что нужно обратить внимание при выборе гребного каяка:
Наличие руля или скега не является обязательной опцией, так как, традиционно, управление осуществляется с помощью двулопастных вёсел. Однако если вы хотите использовать каяк также для экспедиционных сплавов или рыбалки, наличие дополнительной системы стабилизации будет хорошим дополнением.
Каяк победителя. Эксклюзивное предложение от «Каяк-Мастер»!
Спешим представить вам культовую модель спортивно-сплавного каяка Whisky 16 Rocker. Данное судно разработано специально для плавания по бурной воде, что подтверждается его многочисленными достоинствами:
В дополнение ко всему, стоит обратить внимание на эргономичное сидение, просторные герметичные грузовые отсеки и современную систему управления — руль с педальным приводом и убирающийся скег. Данные особенности делают Whisky 16 Rocker также отличным судном для прогулочных и экспедиционных сплавов по «большой воде».
Только в нашем магазине вы можете купить гребной каяк Whisky 16 Rocker ограниченной серии, в модификации 20/10. Превосходное судно, исполненное в смелой и стильной цветовой комбинации — монохромный камуфляж+лаймовые обвязки, с улучшенным сидением из углеродистого волокна.
Порадуйте себя, и пусть самые бурные реки покорятся вам с новым любимым каяком! Ждём ваших звонков по номеру +7 (929) 101-53-85.
Что такое скег на каяке
Каяки бывают следующих типов:
Предназначены для небольших прогулок в акватории пляжей. Такие каяки часто можно встретить в прокатах у прибрежных отелей. Как правило, это каяки Sit On Top с открытой декой, реже – широкие и короткие (до 3.5 – 4м для одноместных каяков) Sit in каяки с закрытой декой и одним гермоотсеком. Они рассчитаны на непродолжительные прогулки в акватории пляжа в хорошую погоду, имеют высокую начальную остойчивость, но низкие ходовые свойства и высокую парусность. Как правило, не имеют рулевого управления. Часто не имеют никакого внутреннего аутфиттинга (сиденья и ножные упоры сформированы в самом корпусе из полиэтилена). К пляжным каякам можно также отнести и некоторые надувные суда (типа недорогих надувных байдарок Эксплорер (Explorer)). Однако такие надувные суда не стоит применять на море из-за слишком большой парусности.
4. Классические морские каяки.
5. Туристические байдарки.
б. традиционные каркасные и каркасно-надувные байдарки типа «Таймень» (с открытой декой) или типа «Варзуга- 2» (с закрытой декой).
Такие байдарки используются некоторыми туристами не только на малых реках, но также и в прибрежной морской полосе. Однако нужно иметь в виду, что по сравнению с современными морскими каяками – они имеют большую парусность, худшую курсовую устойчивость, меньшую скорость, и не имеют таких важных элементов, как бедренные и ножные упоры и гермоотсеки. По сравнению с надувными байдарками и композитными или полиэтиленовыми секционными каяками – требуют значительно большего времени для сборки и разборки.
Это каяки, предназначенные для сплава по категорийным горным рекам (от 2 к.с. и выше). Они изготавливаются из высокопрочного полиэтилена, способного противостоять сильным ударам о камни. Имеют очень высокую маневренность. Современные сплавные каяки имеют удобные бедренные и ножные упоры, удобное регулируемое сиденье со спинкой и элементы непотопляемости. Не имеют гермоотсеков, обвязки и рулевого управления. Для гладкой воды и больших открытых акваторий они непригодны, т.к. имеют низкую курсовую устойчивость, низкую скорость и низкую мореходность. Типичная длина сплавных каяков – 2 – 2.5м, ширина – около 62 – 67 см.
7. Каяки для фристайла (родео) на бурной воде.
9. Спортивные каяки (байдарки) для классической («олимпийской») гребли по гладкой воде.
Размеры этих судов жестко регламентированы требованиями класса. В классе одиночек (К1) – длина 5.2м, двоей (К2) – длина 6.5м, ширина может меняться от 41 до 44 см. Эти лодки имеют минимальный объем, минимальный рокер (практически прямая килевая линия), не имеют гермоотсеков, обвязки и бедренных упоров, имеют рулевое управление в виде подводного пера руля в корме лодки, управляемого специальным рулевым рычагом, проходящим через ножной упор, рассчитаны исключительно для хождения по гладкой (в узком смысле, т.е. без волн) воде. Имеют низкую начальную остойчивость и предназначены для подготовленных спортсменов.
10. Каяки для спорта и фитнесса по гладкой воде.
11. Каяки сюрфски (surfski) для океанских гонок.
Специализация этих каяков – гонки по большим открытым акваториям, серфинг по длинным океанским волнам. Это каяки Sit on Top (с открытым кокпитом). В отличие от классических спортивных байдарок – они имеют значительно больший объем в носовой части – для облегчения серфинга и всхожести на волну, а также вместо рулевой планки (как на классических спортивных байдарках) – они имеют педали рулевого управления. Рулевое перо – находится под водой (в отличие от откидывающегося рулевого пера морских каяков). Не имеют обвязки и гермоотсеков (некоторые модели могут иметь 1 гермоотсек минимального объема). Как и у всех каяков с открытым кокпитом – у них нет бедренных упоров, однако есть специальные петли на педалях рулевого управления – для лучшего контроля каяка на волне. Surfski для начинающих могут иметь ширину до 60см при длине 4.5м, но большинство Surfski – одиночек имеет длину 5.5-6.5м, двоек – длину 6.5 – 7.6м, ширина при этом – 43-50см. Такие каяки – рассчитаны на подготовленных гребцов.
12. Каяки для гребного слалома и для поло.
13. Каяки для серфинга.
Серфить можно на многих классических морских каяках и каяках сюрфски для океанских гонок, но для серфинга на ломающихся волнах в прибойной зоне океана используются специальные серф-каяки. Они имеют размеры, аналогичные размерам сплавных каяков (длина около 2.5м, ширина около 60см), но в отличие от сплавных каяков – имеют другую форму днища и верхней деки, а также имеют 2 или 3 плавника (скега) внизу днища).
(С) «ООО Тольмарин», «ООО Самбот». Данный материал является интеллектуальной собственностью «ООО Тольмарин» и «ООО Самбот». Полная или частичная перепечатка материала без ссылки на данный первоисточник запрещена.
Seacruiser Rudder & Skeg
Лодка SeaCruiser оснащена выдвижным полностью убирающимся скегом, инновационными упорами для ног и дополнительным люком быстрого доступа, представленным только у этой модели. Кроме того, каяк SeaCruiser оборудован пневмосиденьем.
Каяк доступен для приобретения в рассрочку
Удобный
Вместительный
Комфортный
Надежный корпус
Технические характеристики
Туристическая лодка-бестселлер SeaCruiser – это многофункциональный каяк с ярким внешним видом и первоклассными характеристиками. Благодаря его устойчивости, новички сразу почувствуют себя комфортно, а опытные каякеры по достоинству оценят превосходные ходовые качества и дополнительные возможности.
Лодка SeaCruiser способна вместить большое количество снаряжения для автономных экспедиций. Она оснащена выдвижным полностью убирающимся скегом, инновационными упорами для ног и дополнительным люком быстрого доступа, представленным только у этой модели. Кроме того, каяк SeaCruiser оборудован пневмосиденьем. Максимальный комфорт и идеальная посадка обеспечиваются подкачкой воздуха в сиденье и спинку удобными ручными насосами. Этот каяк обладает отличным скольжением и скоростью, прекрасно держит курс, благодаря чему вы останетесь сухим даже в неспокойном море.
Корпус V-образный формы облегчает маневрирование, вы будете в восторге от управляемости каяка. Прочная конструкция из трехслойного полиэтилена делает его легким и одновременно максимально надежным и ударопрочным.
SeaCruiser одинаково великолепен в любых условиях – как на гладкой воде, так и в бурном потоке.
Отзывы о Seacruiser Rudder & Skeg
Не добавлено ни одного отзыва. Будьте первым!
Присоединяйтесь!
Подписывайтесь на нас в социальных сетях. Узнавайте о скидках, акциях и наших новостях первыми!
Что купить? Гайд по выбору каяка и байдарки
В последнее время, меня завалили вопросами с выбором каяка и просьбами помочь разобраться какой лучше взять. Оно и понятно, цены на них вполне себе не пятикопеечные, и хочется за эти деньги получить хорошую лодку, а не абы что. Неделю я мониторил рыночек, смотрел не появились ли какие новые бренды, кто что предлагает и за какой прайс, в результате чего пришёл к выводу, что выбранный мной ещё пару лет назад производитель Winner Kayak – топ среди топов в ценовом диапазоне до ста тысяч рублей, а потому в этом гайде я буду ориентироваться на него. Ответить одним словом какой каяк взять невозможно, у каждого человека свои предпочтения, цели и ожидания, так что, вот вам короткий гайд по выбору в соответствии с вашими задачами.
Для начала я бы хотел разграничить для новичков понятия каяка и байдарки и чем они вообще отличаются. Каяк, в современном понимании, это цельная лодка, выполненная из различных материалов, таких как: дерево, пластик, стеклопластик, карбон, металлы и даже различные композитные сочетания (например- пластик/карбон).
Байдарки же это грубо говоря каркас из труб, обтянутый тканью, но не всегда. Байдарки дробятся на категории: надувные, каркасные и каркасно-надувные. В надувных каркас отсутствует вовсе, из-за чего, их скоростные качества и управляемость оставляют желать лучшего. Используют их обычно на бурных реках с порогами, и из соображений более низкой цены. Как по мне же, надувные байдарки морально устарели, и не дадут тех ощущений свободы, которые даст пластиковый каяк.
На данный момент каркасные байдарки считаются устаревшими, на смену им пришли каркасно-надувные. Этот класс вобрал в себя всё самое лучшее от надувных и каркасных, отбросив их минусы, ну или почти отбросив)) Для дальнейшего сравнения, я возьму одну из лучших байдарок, производимых в России на сегодняшний день. По моему скромному мнению, ей является каркасно-надувная байдарка Вектор-1, от компании Тритон.
Итак, Вектор-1, это каркасно-надувная байдарка, а значит она, во-первых, разборная, во-вторых, в её корпусе есть ёмкости с воздухом, которые не позволят ей отправиться на дно, в случае если каякер допустит ошибку, перевернётся, и лодка хлебнёт воды. По своим ходовым характеристикам, она на одном уровне с пластиковыми каяками, но и у неё есть два с половиной минуса. Первый – она не так прочна, как пластиковые каяки, чтобы пропороть её «шкуру», достаточно налететь на острую корягу, и вас как минимум ждёт ремонт, как максимум замена всей оболочки на новую. Для морей она тоже не подойдёт, от едкой солёной воды каркас быстро ржавеет. Второй минус – сборка, она по-прежнему занимает много времени, у человека с опытом на сборку байдарки уйдёт порядка 40-60 минут. Ещё половинка минуса, Векторы выпускают очень малыми партиями, найти их в продаже задача не простая, а в случае, если будет повреждена оболочка или утеряна часть каркаса, придётся очень долго искать замену.
Теперь, перейдём к пластиковым каякам. Главными преимуществами их перед байдарками, являются: прочность, чаще всего скорость, и устойчивость на курсе. Чтобы сломать пластиковый каяк нужно очень сильно постараться. Он легко выдержит если вы налетите на острую корягу, ему совершенно ничего не будет если вам вздумается запрыгнуть на гребне волны на камни у берега, на нём максимум останется пара царапин. Срок службы пластикового каяка измеряется годами, а может быть и десятилетиями, это будет зависеть только от того насколько жёстко вы будете с ним обращаться. Ему не страшна морская вода. Пластиковые каяки немного тяжелее каркасно-надувных байдарок, и если на суше это минус, то на воде, при сильных порывах ветра, чуть более тяжёлая лодка будет идти увереннее, а поддерживать её скорость проще. Единственный минус каяков, это транспортировка. Если у вас нет авто, то для перевозки нужно будет нанимать машину чтобы вас доставили до воды. Сейчас это просто, достаточно вызвать грузовое такси, цены варьируются в зависимости от региона от 500 рублей до 1200 за часовую перевозку. Разборную байдарку же, можно уместить в рюкзак, да большой, да тяжёлый, но перевозить так вполне реально.
Winner Serenity заточен скорее на спортивную греблю, к нему нужно будет привыкнуть, лодка гораздо более отзывчивая на действия гребца.
На большинстве морских каяков установлен руль. Руль представляет из себя лопасть, закреплённую на корме, которая управляется влево и вправо подведёнными к ней тросиками, регулировка которыми осуществляется ножными педалями внутри каяка, прям как в самолёте)) Ещё к рулю, подведен тросик для регулировки его вертикального положения, когда он опущен в воду, или когда поднят. Это нужно чтобы опускать и поднимать руль можно было прямо на воде во время движения. Когда руль опущен каяком проще управлять, но в воде он создаёт сопротивление, замедляя скорость каяка примерно на 10-20%, поэтому каякеры пользуются им только по необходимости, в остальное время он поднят. На некоторые каяки, вместо руля, устанавливают скег. Скег это тоже лопасть, она также опускается в воду, но уже непосредственно из корпуса каяка, скег не управляет движением, а лишь помогает не отклоняться и двигаться по прямой.
Ниже я постараюсь отразить все плюсы и минусы наиболее привлекательных с моей точки зрения лодок в таблице по 10-ти бальной шкале.