что такое система кордон

Радар – Кордон. Невидимка для антирадара. Вымысел или миф? Методы противодействия.

Вот и в Краснодаре появился новый радар «Кордон”, который, как обещают правоохранительные органы, будет грозой для всех автомобилистов. Якобы от него не спасет ни одно противорадарное устройство. Вот только не стоит забывать, что совсем недавно сотрудники ГИБДД аналогичным образом пугали всех водителей радаром системы «Стрелка СТ 01 (ККДДАС)”. Бесспорно, это был крепкий орешек! Но и он оказался по зубам таким фирмам, как Escort и Street Storm.

И, конечно, я как пытливый автомобилист озадачился тестированием уже проверенных временем антирадаров. Но руки не успели дойти до дела. В интернете я наткнулся на любопытный форум (http://www.antiradarforum.ru/viewtopic.php?f=20&t..). Здесь я нашел исчерпывающую информацию по всем существующим устройствам этого характера.

Нужно заметить, что характеристики нового радара «Кордон” намного выше, он очень сильно отличается от предыдущих моделей по всем показателям. Огромным плюсом является тот факт, что эта установка способна осуществлять контроль четырех полос движения в двух направлениях. Это настоящее всевидящее око! «Кордон” одновременно может собирать информацию о 32 автомобилях. Он очень точно определяет скорость транспортных средств и мгновенно передает данные (фото/видео) о нарушениях по цифровым каналам связи в ЦВЦ (центрально вычислительный центр). Звучит угрожающе.

Размещают камеру на высоте 5-8 метров, это позволяет увеличить обзор по максимуму и охватить все полосы движения. По принципу работы он абсолютно аналогичен со своими предшественниками и для регистрации правонарушения делает два снимка – автомобиля и номера. Как пишут на большинстве сайтов, которые я пролистал в поисках полезной информации, им заинтересовались даже в Японии, Германии, США и Канады. А эти страны очень трудно удивить высокими технологиями. Помнится по телевизору даже говорили что это настоящее чудо техники и никакой антирадар его не увидит. Но что мы имеем теперь?

Вот какова реакция некоторых устройств на радар Кордон:

Любой из этих антирадаров можно приобрести в нашем магазине, решив эту проблему для себя раз и навсегда. Достаточно только оставить заявку на нашем сайте или позвонить по телефону

Источник

КОРДОН-М 2

Измерительный комплекс с видеофиксацией.

Комплекс «КОРДОН-М»2 предназначен для автоматического измерения скоростей, определения положения и фотофиксации всех ТС с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).

Комплекс автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком).

Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, тип нарушения, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса.

Принципиальная особенность – распознавание номеров ТС производится на протяжении всей зоны контроля. Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти фоторадарного блока (далее ФБ) и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи для последующей централизованной обработки.

Функции и особенности:

Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках:

СТАЦИОНАРНЫЙ

ФБ устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка системы над проезжей частью или разделительной полосой дороги.

АВТОНОМНЫЙ

ФБ устанавливается с помощью кронштейна на мачте освещения. Питание осуществляется от аккумулятора, установленного в вандалозащищённом боксе. Аккумулятор постоянно подключен к сети уличного освещения через блок БПФ24/220, который обеспечивает его подзарядку в ночное время.

Напряжение сети питания — 220 В, 50 Гц.

Количество АКБ — 2 шт, 12 В.

Время автономной работы комплекса
(«Кордон-М»2 с АКБ 60 А∙ч, «Кордон-М»4 с АКБ 100 А∙ч) — не менее 24 часов.

Габаритные размеры БПФ — 350 х 130 х 230 мм.

Масса БПФ — не более 5 кг.

Срок гарантии — 2 года.

ПЕРЕДВИЖНОЙ

ФБ монтируется на треноге, устанавливается сбоку от проезжей части дороги и подключается к аккумуляторному боксу.

Основные функции и особенности:

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТО-ВИДЕОФИКСАЦИЯ

РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ

ЗАЩИТА ДАННЫХ

ТЕЛЕМЕТРИЯ И ДИАГНОСТИКА

АВТОНОМНОСТЬ И ЛЕГКОСТЬ МОНТАЖА

РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ

СТАТИСТИКА

Источник

Комплекс измерения скорости транспортных средств фоторадарный «КОРДОН»

ПРИНЦИП РАБОТЫ И КАНАЛЫ СВЯЗИ

В состав рубежа входит следующее оборудование:

Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД (3) по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

В случае технических неполадок (длительного отсутствия связи), возможна загрузка данных непосредственно с датчика с помощью ПО «Загрузчик данных» на промежуточный носитель. Например, пользователь, оснащенный ноутбуком с Wi-Fi, имеет возможность подключиться по беспроводному каналу связи и импортировать данные на свой ноутбук.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ И ОСОБЕННОСТИ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА

Отдел технической поддержки обеспечивает сервисную и техническую поддержку в процессе пуско-наладки и эксплуатации оборудования.

Для обслуживания большого количества фоторадарных комплексов разработана единая автоматическая система диагностики, мониторинга и самотестирования всех блоков. Обеспечивается удаленная техническая поддержка.

Система может автоматически отслеживать параметры комплекса и передавать телеметрическую информацию в режиме реального времени. Возможна настройка автоматического уведомления о неисправностях.

Модульная конструкция датчика обеспечивает высокую ремонтопригодность. В России и странах СНГ работает более 100 сервисных центров, которые обеспечивают техническую поддержку, поверку и ремонт продукции «СИМИКОН». Сервисные центры обеспечиваются необходимым количеством дополнительных блоков для оперативной замены на случай внезапной аварии. Имитатор скорости «ИС-24»Д с автономным питанием позволяет дистанционно проводить периодическую поверку комплекса на расстоянии до 20-30 метров без демонтажа датчиков.

ГАРАНТИЯ И СЕРТИФИКАТЫ

Документация и рекламные материалы

Рекламные и информационные материалы высылаются Заказчику по запросу

Источник

Комплекс измерительный с видеофиксацией «Кордон.Про»М

Комплекс предназначен для автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД в различных режимах (мобильный, передвижной, стационарный) и передачи данных о зафиксированных нарушениях в режиме реального времени на сервер ЦАФАП.

Ключевые особенности:

ФИКСИРУЕМЫЕ НАРУШЕНИЯ ПДД

Возможность фиксации тех или иных нарушений зависит от выбранного размещения и режима работы комплекса

Комплекс «Кордон.Про»М в зависимости от выбранного режима работы может быть смонтирован на стационарной опоре либо на треноге аналогично комплексу «Кордон-М». Все кронштейны и элементы крепления сохранили свою универсальность и взаимозаменяемы. Настройка выполняется через Web-интерфейс удаленно, либо на месте установки с помощью мобильного компьютера.

Существенно сократилось время, необходимое для начальной настройки. В интерфейс внедрены интерактивные индикаторы, которые отображают качество настройки и дают рекомендации по коррекции положения датчика. Более того, комплекс начинает фотовидеофиксацию нарушений ПДД только в том случае, если он правильно сориентирован и прошел самодиагностику.

Комплекс автоматически фиксирует нарушения ПДД в зоне контроля и формирует необходимую доказательную базу для каждой цели: обзорные фотографии, фотографии с визуально различимым номерным знаком, видеозаписи каждого нарушения и т.д. Одновременно ведется непрерывная видеозапись событий в зоне контроля комплекса.

Возможно измерение средней скорости на участке между двумя комплексами или в цепочках совместно с другими комплексами семейства «Кордон».

Комплекс классифицирует ТС по основным категориям (легковые, грузовые, автобусы). Классификация производится оптическим методом без обращения к каким-либо базам данных. Это позволяет автоматически фиксировать нарушения запрета движения грузовых ТС, а также автоматически назначать ограничение скорости по ПДД, соответствующее категории ТС.

РАБОТА КОМПЛЕКСА В ДВИЖЕНИИ

Уникальной особенностью комплекса «Кордон.Про»М является возможность его установки в патрульном автомобиле для работы в движении.

Во время движения комплекс автоматически измеряет радиолокационным способом свою собственную скорость и скорости транспортных средств в зоне контроля. При этом одновременно распознаются их номерные знаки. Для корректного определения разрешенного порога скорости при работе в движении в память комплекса загружается предварительно подготовленная электронная карта с отмеченными координатами участков ограничения скорости. Редактирование карты производится администратором.

На основании метрологически достоверных данных комплекс автоматически выявляет нарушителей скоростного режима и мгновенно передает зафиксированные данные в ЦАФАП.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ И ОСОБЕННОСТИ

ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИИ И РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках. Заказчик может выбрать при заказе необходимый монтажно-эксплуатационный комплект:

МОБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ

«С-Авто» — комплект для установки комплекса в багажнике транспортного средства с кузовом типа хэтчбек, микроавтобус, внедорожник или универсал. Датчик устанавливается на мини-штативе в багажнике автомобиля и подключается к аккумуляторному боксу.
При необходимости комплекс можно перевести в передвижной режим и установить сбоку от проезжей части дороги.

«Д-Авто» — комплект для установки комплекса внутри салона легкового автомобиля. Датчик крепится на заднем сидении с помощью специализированного кронштейна, адаптера подголовника и штатных креплений.

Монтаж комплекса в обоих вариантах занимает не более 5 минут.
Для установки комплекса не требуется вносить какие-либо изменения и доработки в конструкцию автомобиля. Комплекты включают в себя аккумуляторный бокс для питания комплекса и планшет оператора.

ПЕРЕДВИЖНОЙ РЕЖИМ

Комплект на штативе с аккумуляторным боксом и планшетом или ноутбуком. Датчик устанавливается сбоку от проезжей части дороги и подключается к аккумуляторному боксу.

СТАЦИОНАРНЫЙ РЕЖИМ

Комплект с кронштейном крепления на опору с подключением к сети 220 В. Устанавливается рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров. Допускается также установка над проезжей частью или разделительной полосой дороги.

Комплект крепления на опору с блоками БПФ для подключения к осветительной сети, работающей в ночное время. Аккумулятор постоянно подключен к сети уличного освещения через блок БПФ24/220, который обеспечивает его подзарядку в ночное время. Подробнее о БПФ24/220 >>

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСНАЩЕНИЕ ПО ЗАКАЗУ

Источник

Что такое система кордон

Комплекс может работать в мобильном, передвижном и стационарном режимах.

Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках. Заказчик может выбрать при заказе необходимый монтажно-эксплуатационный комплект.

Установка с подключением к сети 220В

Комплект с кронштейном крепления на опору с подключением к сети 220 В. Устанавливается рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров. Допускается также установка над проезжей частью или разделительной полосой дороги.

Установка c подключением к осветительной сети

Комплект крепления на опору с блоками БПФ для подключения к осветительной сети, работающей в ночное время. Аккумулятор постоянно подключен к сети уличного освещения через блок БПФ24/220, который обеспечивает его подзарядку в ночное время.

Установка на штативе Комплект на штативе с аккумуляторным боксом. В комплект может входить планшет или ноутбук. Датчик устанавливается сбоку от проезжей части дороги и подключается к аккумуляторному боксу.

Установка в автомобиле

Датчик, установленный на заднем сидении или в багажнике автомобиля может эксплуатироваться не только в мобильном, но и передвижном режиме. При необходимости автомобиль можно припарковать на контролируемом участке и оперативно переключить комплекс в передвижной режим.

«Р-Авто» — установка на крыше автомобиля

Комплект крепления на крыше автомобиля. В комплект также входит аккумуляторный бокс и ноутбук. Подробнее>>

Установка в автомобиле

Комплект «С-Авто» Комплект для установки комплекса в транспортных средствах с кузовом типа хэтчбек, микроавтобус, внедорожник или универсал. Датчик устанавливается в багажнике патрульного автомобиля на мини-штативе с дополнительной фиксацией для обеспечения жесткости и надёжности фиксации.
При необходимости комплекс можно перевести в передвижной режим и установить на штативе сбоку от проезжей части дороги.

Комплект «Д-Авто» Комплект для установки комплекса внутри салона легкового автомобиля. Датчик крепится на заднем сидении с помощью специализированного кронштейна, адаптера подголовника и штатных креплений стандарта ISOFIX. Комплект учитывает особенности конструкции автомобиля Заказчика (марка автомобиля указывается при заказе).

Оба комплекта включают в себя аккумуляторный бокс для питания комплекса и планшет оператора. Для установки комплекса не требуется вносить какие-либо изменения и доработки в конструкцию автомобиля.
Монтаж комплекса в обоих вариантах занимает не более 5 минут.

КАКИЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ

РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ ТС

ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— стандартное исполнение

— арктическое исполнение

СЕРТИФИКАЦИЯ И ГАРАНТИЯ

Межповерочный интервал – 2 года

Гарантийный срок – 2 года.

Свидетельство об утверждении типа средств измерений ОС.C.33.158.A №75141 Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации.

Сертификат соответствия Таможенного Союза № TC RU C-RU.ME83.B.00002/18.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

Наиболее часто задаваемые вопросы по комплексу «КОРДОН.Про»М

После представления комплекса «Кордон.Про»М на международной выставке «Дорога 2019» к нам поступило большое количество вопросов от журналистов. Кроме того, в прессе появились публикации, которые неточно (а иногда просто неверно!) объясняют техническую сторону этого проекта. Ниже даны ответы и разъяснения по наиболее важным особенностям комплекса «Кордон.Про»М:

Насколько законно применение комплекса в движении, установленного в патрульном автомобиле, если на контролируемом участке дороги отсутствует предупреждающий знак фотовидеофиксации?

Табличка 8.23 «Фотовидеофиксация», согласно п. 5.9.27 ГОСТ Р 52289-2004, должна устанавливаться перед местами размещения стационарных комплексов. «Кордон.Про» — универсальный комплекс. И при использовании его в стационарном режиме предупреждающий знак, разумеется, должен быть установлен.

А для мобильного режима (который тоже предусмотрен стандартами, см. п. 4.1 ГОСТ Р 57144-2016) такого предупреждения не требуется, однако согласно п. 4.3 ГОСТ Р 57145-2016, маршрут движения комплекса должен быть согласован в установленном порядке.

Необходимо отметить, что электронные табло с предупреждениями об автоматическом контроле скорости на той или иной автомагистрали широко используются уже сегодня. Так что водитель всегда предупрежден, что он под контролем.

Но возможности искусственного интеллекта растут, и завтра такие предупреждения могут появиться и на въезде в город. И что ж тут удивительного? Мы искренне надеемся, что вы тоже не против необходимости обуздать, наконец, гонщиков-экстремалов на наших дорогах.

В чем заключается инновационность комплекса «Кордон.Про», ведь приборы, установленные в машине и измеряющие скорость в движении, существовали давно??

Совершенно верно, именно компания Симикон впервые в России в 1999 году выпустила полицейский радар, работающий в движении. Прибор назывался «Искра-1Д», он был внесен в реестр средств измерений РФ и обеспечивал радиолокационное измерение собственной скорости и скорости автомобиля-нарушителя. Решение было запатентовано. Так что алгоритмы радиолокационного измерения собственной скорости разрабатываются и совершенствуются в нашей компании уже 20 лет.

Впоследствии появились радиолокационные видеофиксаторы, также работающие в движении («Искра-Видео», «Бинар»). Управлять этими приборами должен был инспектор: без человеческого участия работать они не могли. Инспектор останавливал нарушителя и предъявлял ему доказательства совершенного нарушения, поскольку распознавать номерные знаки и выявлять нарушителя в потоке эти приборы не умели. Именно этот факт и привел к тому, что в 2016 году использование таких измерителей было запрещено указанием министра МВД — требовалось исключить «человеческий фактор» и «коррупционную составляющую». Сейчас эта задача решена.

Теперь «Кордон.Про» автоматически выполняет несколько задач:

1. определяет с помощью доплеровского радиолокатора собственную скорость, а также измеряет скорости и координаты всех целей, которые попали в его поле зрения;

2. оптическим методом распознает номерные знаки и определяет их координаты;

3. безошибочно определяет, какому номеру принадлежит какая скорость;

4. формирует фотоматериал и видеоролик по каждому нарушителю и сохраняет их в памяти;

5. определяет категорию транспортного средства, чтобы знать, по какому порогу вычислять нарушения скорости — они же для разных автомобилей разные!

6. немедленно отправляет фотоматериалы в ЦОД по каналу связи 3G/4G;

7. и главное — не допускает никакого участия человека в этом процессе, все происходит автоматически.

Так что да, в целом Вы правы, практически ничего нового, обычный искусственный интеллект.

Как будет обеспечиваться доказательная база правонарушения в условиях частой смены скоростного режима на контролируемом участке? Ведь не секрет, что точность определения GPS координат пока невысокая.

Для использования комплекса «Кордон.Про» заранее готовится электронная карта, в которой указаны координаты знаков ограничения скорости, границы населенных пунктов, названия улиц, номера домов.

Карта загружается в память комплекса, и дальше он именно по ней определяет, является ли данный автомобиль нарушителем. Понятно, что внутри населенного пункта действует ограничение 60 км/ч, вне его — 90 км/ч для легковых автомобилей, 70 км/ч для грузовиков. Любые отклонения от этого правила — дополнительные знаки ограничения скорости, автомагистрали с порогом 110 км/ч и прочее — также размечаются на карте.

Погрешность определения спутниковых координат метрологически подтверждена, сертифицирована и составляет не более ±4,5 м. Однако в комплексе «Кордон.Про» для автоматического определения границ зоны ограничений поправка на неточность определения координат увеличена втрое (!) и составляет ±15 м.

Это сделано для того, чтобы не было случайных ошибок, связанных с неверным применением установленных ограничений. Географическое положение знака ограничения скорости и конец зоны действия этого знака всегда определяются с учетом этой поправки.

Каким образом обеспечивается погрешность измерения скорости 1 км/ч во время движения патрульного автомобиля?

Погрешность ±1 км/ч – сегодня далеко не предел. Так, метрологическое оборудование, на котором производилась проверка точности измерений комплекса «Кордон.Про», имеет погрешность ±0,3 км/ч.

Современные высокопроизводительные процессоры в сочетании с детально проработанными алгоритмами математического анализа могут очень многое! Алгоритмы радиолокационных измерений, реализованных в комплексе, предусматривают частое и многократное повторение измерений, а также проверку их достоверности.

Результаты подтверждены многочисленными экспериментами. Полученные характеристики подтверждены Свидетельством об утверждении типа средств измерений ОС.C.33.158.A №75141 от 19 сентября 2019 года.

Источник

• ← что такое ррнк в биологии
• что делать с укропом если его много →