что делают на нижневолжской набережной
С видом на Волгу: как в Нижнем Новгороде перезагружаются набережные
На набережных Нижнего Новгорода идёт большой ремонт. Чтобы не лишать нижегородцев любимых мест отдыха, территории перекрывают частями. Обновлённые общественные пространства должны быть готовы к юбилею города.
Станет светлее
На Нижневолжской набережной ведутся работы по прокладке кабеля электроснабжения, его протянут от Канавинского моста до набережной Гребного канала.
– Основная задача работ на Нижневолжской набережной – создание точки подключения для нестационарных торговых объектов, чтобы они работали цивилизованно от электросети, а не от шумных генераторов. Кроме того, точек станет больше: сейчас их 44, а будет 49, – сообщил заместитель председателя правительства Нижегородской области, министр культуры региона Олег Беркович.
Пока перекрыт участок протяженностью 300 метров – от Георгиевского съезда в сторону катера «Герой». Рабочие демонтируют плитку и делают котлован под коммуникации. Существующее мощение набережной менять не планируют, демонтаж проводится только на участке велодорожки. Позже она будет восстановлена.
Также проект благоустройства предусматривает дополнительное озеленение и освещение, установку теневых навесов для ожидания речного транспорта, дополнительной уличной мебели, объектов туристической навигации, общественных туалетов, детских и спортивных площадок.
Стоимость реконструкции составит 150 млн рублей. Все работы планируют завершить в июле 2021 года.
Вышли на старт
На набережной Гребного канала благоустройство коснётся, прежде всего, территории от съезда с улицы Красная Слобода до пересечения с улицей Слобода Подновье.
Гребной канал появился на карте нашего города в 1976 году. Тогда искусственная дамба соединила берег Волги и Печёрские пески. Получился узкий и неглубокий, но очень хорошо подходящий для занятий греблей рукав. Собственно, отсюда возникло и название.
Берег Волги вдоль Гребного канала забетонировали. Здесь нижегородцы любят кататься на велосипедах и роликах, а многие приезжают семьями, чтобы прогуляться вдоль реки и подышать воздухом. Наконец, на Гребном расположен пляж. Вода в канале прогревается гораздо быстрее, чем в реке, поэтому здесь всегда много отдыхающих. Несмотря на популярность места, набережную Гребного канала не ремонтировали комплексно несколько десятков лет. Обновляли только асфальтовое покрытие на верхнем ярусе. Поэтому необходимость в ремонте стоит очень остро.
Набережную Гребного канала предлагают сделать спортивно-оздоровительной и рекреационной зоной, комфортным местом для прогулок и отдыха горожан.
Концепция предполагает связать набережную Гребного канала с остальными пространствами у воды непрерывным веломаршрутом. С Нижневолжской набережной до Гребного канала будет продлена двухполосная велодорожка, появится беговая дорожка с покрытием из резиновой крошки. На старте и на финише оборудуют деревянные настилы с зонтиками и местами для отдыха. Также на нижнем ярусе сделают площадку для воркаута и йоги. Проектом предусмотрены замена освещения, оборудование велопарковок, восстановление трибун. А ещё на бетонных конструкциях набережной установят деревянные лежаки и балконы с уличной мебелью.
Новая Нижне-Волжская набережная: велодорожка, фуд-корт и сцена на воде
Нижне-Волжская набережная берет свое начало от Благовещенской площади и тянется до Гребного канала. Расположенная в самом центре Нижнего Новгорода, она является излюбленным местом отдыха и точкой притяжения горожан всех возрастов. На ней расположены такие знаковые объекты, как Чкаловская лестница, катер «Герой», «Красные казармы», Речной вокзал и архитектурные памятники дореволюционного периода.
Хотя реконструкцией набережной занимались в 2013 и 2018 годах, она имеет ряд серьезных проблем. Чтобы решить их, Нижне-Волжскую включили в программу благоустройства к юбилею Нижнего Новгорода в 2021 году «Среда 800». Преображением облика территории занимаются архитекторы бюро MISH Studio под кураторством Института развития городской среды Нижегородской области. 25 мая они представили нижегородцам предварительную концепцию развития набережной, а 17 июня презентовали окончательный вариант ее благоустройства, доработанный с учетом замечаний и пожеланий горожан.
Источник: АК MISH Studio / sreda800.ru
Основные идеи преображения
Архитекторы условно разделили Нижне-Волжскую набережную на два участка — верхнюю, парадную, и нижнюю, бетонную. Первая ассоциируется с площадкой для встречи судов: ее торжественность подчеркивают белые парусиновые навесы фуд-корта под смотровыми площадками.
Навесы из парусины отсылают к парусам. Мы делаем их невысокими, чтобы не засорять видовые точки площадок. Перголы могут использоваться всесезонно. Летом они являются защитой от осадков, а зимой их можно снять, чтобы развесить здесь лампочки для рождественской ярмарки, — рассказал архитектор MISH Studio Миша Маслов.
За основу дизайн-кода архитекторы решили взять стиль советского модернизма здания Речного вокзала. По задумке все объекты торговли предстанут в таком исполнении, чтобы работать в гармонии со зданием вокзала.
В зоне Канавинского моста появится спортивная площадка с несколькими тренировочными комплексами и зоной отдыха, а чуть дальше — детский городок. Он будет оснащен современным оборудованием и безопасным покрытием из мульчи. Для комфортного пребывания обе площадки изолируют от внешней территории кустарником.
Под катером «Герой», на воде, оборудуют сцену. Танцы, концерты, йога — далеко не полный перечень мероприятий, которые будут здесь проводиться. На площади под Чкаловской лестницей, где традиционно проходят мероприятия, зимой предлагается каток. Здесь же появятся кафе и пункт проката оборудования, оформленные в едином стиле.
В зоне бетонной набережной появятся малые архитектурные формы с включенным озеленением. Также здесь установят лавочки и беседки с пергольными навесами. Входные группы зон ожидания у причалов сделают лаконичными и неброскими, но заметные для судов.
Для решения проблемы доступности территории проектом предусмотрено создание шести новых пешеходных переходов в самых востребованных местах. На всем протяжении набережной будет оборудована двухполосная дорожка для велосипедистов, отделенная от пешеходной зоны кустарником.
На участках Нижне-Волжской, где это возможно, высадят деревья и кустарники. Препятствием для них являются многочисленные коммуникации.
Одной из проблем набережной является отсутствие тени. Но при ее решении мы были привязаны к инженерным сетям, которые ничего не позволяли делать. Причем кроны деревьев не должны закрывать фасады зданий набережной, — пояснил Миша Маслов.
Что изменили и сохранили в концепции
Фуд-корт под смотровыми площадками был задуман проектировщиками еще в 2018 году. Архитекторы MISH Studio используют это планировочное решение, чтобы создать новую точку притяжения.
Пожалуй, самым спорным в концепции стал арт-объект «Столица закатов». Разместить его предложили на самой видовой точке набережной, чтобы окончательно закрепить за Нижним Новгородом это неофициальное, но почетное звание. Однако не всем нижегородцам идея пришлась по душе. Мнения горожан в данном вопросе разделились: 50% пользователей предложение со «Столицей закатов» понравилось, примерно столько же респондентов его отвергли.
Одна часть утверждала, что объект классный и он должен быть. Вторая часть говорила, что объекту здесь не место. Мы с институтом решили вынести этот спор на отдельное обсуждение. Вероятно, будет либо конкурс либо голосование за данный арт-объект. Пока мы его в проекте не учитываем, — рассказал Миша Маслов.
Расхожие мнения вызвала и детская площадка. Одни респонденты отказались от размещения городка на набережной. Другие попросили его сохранить, но при этом сделать более комфортным и доступным детям всех возрастов. Второе решение осталось в финальном варианте концепции.
В районе Зеленского съезда архитекторы предполагали разместить летний кинотеатр со стационарной рамой для просмотров, но эту идею отвергли эксперты.
Решение также было пересмотрено ввиду негативных отзывов архитектурного сообщества из-за визуального загрязнения видовых точек. Это коснулось и входных арок причалов. И впоследствии мы пересмотрели решение и по сцен, и по визуальному образу арок, сделав их более минималистичными и акцентными, — уточнил архитектор MISH Studio.
Еще одной важной территорией стала прогулочная зона в районе природного берега. Архитекторы предполагали оборудовать ее мостками, но впоследствии, также при общении с экспертами, отказались от этой затеи из-за подтопления и ледохода.
Источник: АК MISH Studio / sreda800.ru
Пожелания нижегородцев
По оценке местных жителей предварительная концепция развития Нижне-Волжской набережной заслужила 4,4 балла по пятибалльной шкале. Во время презентации финального дизайн-проекта нижегородцы продолжили высказывать свои пожелания.
В частности, прозвучал вопрос о целесообразности размещения на территории спортивной площадки. Миша Маслов объяснил, что площадка создается по запросу пользователей, а чтобы она не мешала пешеходам, ее установят вдали от пешеходного потока и отделят кустарником.
Некоторым нижегородцам не понравились новое исполнение входных групп причалов и выбранные цвета.
Были классные выходы к причалам — стали ужасные. Просто сравните, что было и что стало, какие могут быть вопросы? — пишет пользователь Zeus.
В прошлом году и в анкетировании отдельное внимание было уделено цвету, яркие цветовые решения в итоге не в ходу? — интересуется Денис Аминов.
Архитектор MISH Studio пояснил, что входные группы к причалам решили выполнить в стиле «минимализм», чтобы они не заслоняли красивые виды.
Мы получили комментарий от архитектурного сообщества, которое негативно высказалось по поводу объемных сооружений. Что касается цветов, то они нейтральные. Это дело вкуса, но именно такие максимально впишутся в облик территории, — заключил Миша Маслов.
Пользователь Ekudelnikov поинтересовался, как решать конфликт пешеходов и велосипедистов, возникающий в момент организации фестивалей на площадке у катера «Герой». Люди теряют возможность двигаться вдоль набережной, поскольку там образуется большое скопление народа. На это архитектор заметил, что нужно пойти на компромисс: спуститься с велосипеда и пройти этот участок пешком, а затем вновь продолжить велопрогулку.
Источник: АК MISH Studio / sreda800.ru
В целом нижегородцы похвалили проделанную работу над итоговым вариантом концепции.
Очень понравилась презентация, детская площадка супер! — пишет Татьяна Лисенкова.
Озеленение в новой концепции выглядит намного приятнее, чем в предыдущей. И в целом видно, что проделали большую работу, спасибо! — отмечает Денис Аминов.
Миша, ты лучший! — хвалит Иван Теркин.
Итоговую концепцию развития Нижне-Волжской набережной передадут разработчикам проектно-сметной документации. Этот этап будет проводиться в течение лета. По окончании всех экспертиз будет выделена очередь работ, которую необходимо выполнить к 800-летию Нижнего Новгорода в 2021 году. А затем уже начнется само благоустройство.
Перезагрузка Нижне-Волжской набережной к 800-летию
Не секрет, что характер и архитектуру города во многом задаёт его расположение. В Нижнем Новгороде, основанном на пересечении двух крупных рек, набережные стали одними из главных элементов города.
Нижне-Волжская набережная — самая протяжённая. Её длина 3 км. Она имеет несколько уровней с проезжей
и пешеходной частями, а также велодорожкой.
Как набережная это место впервые появилось в проекте общей системы градостроительных преобразований Нижнего в 1830-е, предложенных архитекторами Иваном Ефимовичем Ефимовым и Петром Даниловичем Готманом.
После того как масштабный пожар уничтожил деревянные дома местных купцов и ремесленников, на первой линии разрешили строить исключительно каменные дома. Первую такую усадьбу здесь возвели князья Голицыны (ныне дом №47 по улице Рождественской). Чтобы оформить береговую линию, землю для подсыпки берега доставляли с копки Зеленского и Похвалинского съездов.
С 1838 года впервые в истории Нижнего Новгорода вдоль городского берега стал возможен проезд транспорта. В то же время на набережной появляются архитектурные объекты, которые и сегодня можно наблюдать в этом месте.
На Нижне-Волжской набережной расположено множество достопримечательностей, связанных с историей города. Среди таких, например, Речной вокзал, Чкаловская лестница и катер «Герой» у её подножия, краснокирпичные корпуса казарм прямо под Кремлем, корпуса банка Рукавишниковых и множество других значимых построек.
Набережная — ещё одни ворота в город. Они раскрываются перед туристами, которые прибывают в Нижний по воде.
Сейчас набережная разделена на две части.
Первая — от Казанского до Зеленского съезда. Этот участок благоустроили в 2013 году.
Вторая часть — от Речного вокзала до Канавинского моста. Нижегородцы помнят, как около 10 лет это пространство находилось на реконструкции, было закрыто синим строительным забором. Наконец, перед Чемпионатом мира по футболу эта часть набережной была приведена в порядок. Официально этот участок открыли 12 июня 2018 года, а долгожданное падение строительного ограждения превратили в городской праздник.
Несмотря на это, главный городской променад требует доработки. К 800-летию территория будет доработана
и станет полноценным местом отдыха.
Расположение в центре города, близость к реке и красивые панорамные виды на Стрелку и закат над Волгой — ключевые ценности этого променада, по мнению нижегородцев.
«Наша набережная прекрасна и очень востребована, задача — сделать её комфортной для всех: туристов, малого бизнеса, семей с детьми и спортсменов. Для торговых точек проведем коммуникации, чтоб избавиться от шума генераторов. И туристам удобно, и экскурсоводам, и предпринимателям. Такое городское пространство должно быть многофункциональным и в то же время учитывать разные интересы людей», — отметил заместитель председателя Правительства Нижегородской области, региональный министр культуры Олег Беркович.
Концепцию благоустройства разработала нижегородская студия MISH Studio под кураторством Института развития городской среды Нижегородской области.
«Вся Нижне-Волжская набережная состоит из нескольких контрастных частей. Нашими основными задачами были гуманизация нижней части набережной, где проходят бетонные берегоукрепления, которые ранее
не благоустраивали, и деликатное решение проблем уже благоустроенных территорий», — рассказывает архитектор, руководитель MISH studio Миша Маслов.
Концепция благоустройства создавалась по результатам исследований и открытых обсуждений с экспертным сообществом и жителями города.
«Как и со всеми объектами программы «Среда 800», для разработки концепции развития Нижне-Волжской набережной мы вместе с архитекторами проводили предпроектные исследования. В том числе было несколько этапов онлайн-обсуждений и оценки концепции вместе с горожанами и экспертами, пользователями территории, представителями бизнеса, городской и районной администраций. Нижегородцы в анкетах и интервью назвали основными проблемами этого пространства отсутствие тени, малое количество точек притяжения и кафе, шум от машин и генераторов. Был запрос на тихие зоны, туалеты, арт-объекты, фонтан, места для занятий спортом и отдыха с детьми», — говорит директор ИРГСНО Дарья Шорина.
В марте 2021 года на Нижне-Волжской набережной начались подготовительные работы. Их стоимость —
150 миллионов рублей. Работы закончатся в июле 2021 года. Подрядчик — ООО «Инжиниринг групп».
«Хочу отметить, что это не будет повторной реконструкцией набережной. Подрядчик не будет заново выполнять мощение. Плитка будет перекладываться только в нескольких участках, где планируется проложить коммуникации и сделать точки подключения к электричеству для НТО», — отметила директор АНО «Центр 800» Софья Юдина.
Проект благоустройства предлагает объединить разные части набережной за счет единого стиля деталей, общих тем: река, воздух, простор, судоходство. Одним из основных материалов нового оформления станет дерево.
Для самых спортивных горожан пространство на открытом воздухе станет физкультурным залом: здесь с комфортом можно будет кататься на велосипеде, роликах или просто бегать. На участке от Канавинского моста до набережной Гребного канала будет расширена велодорожка (она будет проходить на всём участке и в перспективе станет частью целостной городской велосети).
«На набережной появится дополнительное озеленение и новые места для отдыха. Детский игровой комплекс и спортивная площадка будут интегрированы в ландшафт. Обустроим здесь теневые навесы, дополнительное освещение и навигацию, обновятся зоны ожидания водного транспорта. Кроме того, мы разработали единый архитектурный код для всех объектов торговли и кафе. У катера «Герой» появится амфитеатр и сезонная сцена на воде», — добавил Миша Маслов.
Кроме того, на набережной появятся сухой фонтан – он будет музыкальным и с архитектурной подсветкой. Также будут организованы новые осветительные приборы, туалетные модули и информационные стенды.
За рождественский пир нижегородцы заплатят 100 миллиардов
Новый проект реконструкции Нижневолжской набережной эксперты называют фантасмагорией
Олег Кондрашов может по праву считать себя продолжателем традиций нижегородского купечества. Градоначальник, в прошлом депутат (или как раньше говорили гласный Думы) и, конечно же, купец 1 гильдии – чем не возврат к нашим истокам? О его прошлом и настоящем бизнесе «Правда ПФО» писала не раз, акцентируя внимание на группе компаний «ПИР», семь ресторанов которой представлены во всей красе на Рождественской и Нижневолжской набережной. Вот уже второй год не покладая рук, считающих бюджетные средства, эта территория интенсивно благоустраивается. Стоимость ремонтных работ второй очереди, по словам Олега Кондрашова, составила около 120 миллионов рублей. Сегодня, 4 октября, сити-менеджер приехал проверить лично, как закапываются эти деньги в землю и не подмочена ли репутация подрядных организаций, укладывающих асфальт и брусчатку в дождливую погоду. А ещё глава городской администрации решил на месте прикинуть дальнейшие планы развития самой знаменитой набережной, реализация которых оценивается в десятки миллиардов рублей. Пир во время чумы обещает удовлетворить даже самые нескромные аппетиты…
Безусловно, старания нынешнего сити-менеджера рассматривать через призму личной выгоды было бы несправедливо. За два последних года ему удалось «причесать» «взлохмаченную» коммунальными беспорядками улицу Рождественскую. Единственное, что смущало горожан, так это авральный темп благоустройства территории. Производимые работы удивляли своей неосновательностью, а подрядчики необязательностью – достаточно свернуть в соседний переулок и убедиться, что торжественный фасад купеческого особняка дисгармонирует с обшарпанными стенами торца.
Но горожане стараются туда не заглядывать, чтобы не портить впечатление от этой рождественской мистерии. Градоначальник – не исключение. В ходе объезда он осмотрел Нижневолжскую набережную, где сейчас полным ходом идёт укладка брусчатки и бортового камня, а также разбиваются газоны, на которых вместо первых цветов еще вчера пестрел первый снег.
Вторая очередь улицы Рождественской, 2 октября 2013 года
«Как мы и обещали нижегородцам, в нашем городе появится обновленная прогулочная зона от Канавинского моста до паромной переправы. Окончание работ по реконструкции Нижневолжской набережной намечено на 15 октября. Большие перемены и на самой Рождественской. Здесь переложены все коммуникации: каналы связи, электрические кабели и системы водоотведения. Здесь, как мы и планировали, будет существенно расширена зеленая зона. На 500 кв. м появятся элементы современного ландшафтного дизайна: клумбы, деревья и кустарники, и малые архитектурные формы в виде барельефов и скульптурных композиций», – в ходе осмотра заявил градоначальник.
Однако на фоне новых планов Олега Кондрашова текущие перемены кажутся куличиком из детской песочницы по сравнению с Собором Парижской Богоматери. Накануне в своём блоге сити-менеджер представил грандиозный проект, который превратит всю прибрежную зону от Канавинского моста и до Казанского съезда в современную пешеходную зону.
«Проект охватывает участок протяженностью до трех километров, площадь проектируемой территории – около 26 гектаров. Главная цель, поставленная перед проектировщиками – создание привлекательной пешеходной зоны для горожан и гостей города. Все машины уйдут вниз: в подземную парковку и транспортный тоннель», – написал в своем виртуальном дневнике градоначальник.
Известно, что вместимость подземной автостоянки 1700 машиномест, а протяженность этого самого тоннеля составит 2 километра. Но и это ещё не всё. На Канавинский мост, который дополнят многоуровневыми подходами, вернется трамвай, да не простой, а скоростной. Он будет выезжать на правый берег Волги по специально построенной эстакаде, выходящей на Дятловы горы. Рельсовый транспорт сделает там всего три остановки, две из которых планируется расположить у новых фуникулеров – их восстановят на Похвалинском и Зеленском съездах. Но и это ещё не все краски светлого будущего.
«На набережной появятся шесть новых причальных мест для водного транспорта с видовыми площадками. Посетителям предложат декоративный экскурсионный электромобиль. Выделяется также дорожка для велосипедистов», – дополнил идеалистическую картину Олег Кондрашов и пригласил нижегородцев к обсуждению проекта. Одним из первых на этот счет высказался Заслуженный архитектор РСФСР, Почетный гражданин Нижнего Новгорода, бывший главный архитектор г. Горький Вадим Воронков, который назвал этот проект непродуманным.
«Дело в том, что в 70-е годы прошлого века подземный тоннель уже проектировали. Тогда выяснилось, что такая магистраль, пусть даже небольшой протяженности, будет плавать в воде. Я здесь не говорю о возможном повышении уровня Чебоксарского водохранилища — тогда вода будет вообще «по самую пробку». Даже во время паводков и меженного стояния грунтовых вод этот тоннель будет затапливаться, минимум – находиться под угрозой затопления. Так что эта идея опасная и инженерно неграмотная», — подчеркнул Вадим Воронков.
Он также отметил, что реализация этого проекта «встанет в копеечку» городской казне. Как отметил консультант департамента экономического развития, инвестиций и предпринимательства администрации Нижнего Новгорода, пожелавшим остаться инкогнито, затраты могут составить около 100 миллиардов рублей.
«Считайте сами: станция метро у нас стоит 13 миллиардов рублей, а здесь тоннель длиной два километра, и ширина приличная, – как-никак, паркинг на 1500 машин должен поместиться. Это уже почти 40 миллиардов. Плюс укрепление волжских склонов, которые «потянут» на 20 миллиардов. Стоимость эстакады и развязок к Канавинскому мосту приблизительно составят ещё 20 миллиардов, берегоукрепление и вынос коммуникаций потребует около 10 миллиардов, ну и прочие «мелочи»: причалы, фуникулеры и восстановление памятников архитектуры «съедят» дополнительно 7-10 миллиардов. Где собирается Кондрашов взять такие деньги? Ведь сумма затрат сопоставима с годовым бюджетом Нижегородской области!», – удивился эксперт.
С мнениями коллег согласна и член общественного движения «СпасГрад», кандидат исторических наук Анна Давыдова. Работая в проектной мастерской, она не раз сталкивалась с подобными проектами, которые кратко можно охарактеризовать как «много шума из ничего».
«Этот проект, даже если очень сильно захотеть, реализовать невозможно. Во-первых, он вступает в противоречие с законодательством по охране объектов культурного наследия. Как, например, можно копать под Блиновским пассажем? Во-вторых, что делать с коллектором, который лежит под Нижневолжской набережной? Это стратегический объект, по которому идут канализационные стоки почти всего города на Артемовские очистные сооружения. В-третьих, какой трамвай на волжских склонах? В советские времена Минфин СССР не потянул этот проект, так как он стоил десятки миллиардов рублей. В этой концепции нет ни грамма технических аргументаций, сплошная маниловщина», – заявила в эксклюзивном интервью «Правде ПФО» Анна Давыдова.
Кстати, все эксперты, с которыми нам удалось пообщаться, отметили высокую оползневую опасность данного участка. Взять, к примеру, Строгановскую церковь. Мало кто знает, почему она стоит на высоком каменном постаменте. А ведь в 20 годах XIX века она чуть не была разрушена в результате схода земли. Поэтому архитектор Бетанкур разобрал соседнюю церковь и из её кирпича (который был тогда в страшном дефиците) построил стенку-крепиду. Чуть позже от подвижек грунта чуть не упала рядом стоящая колокольня. Её заново отстраивал знаменитый Килевейн. Позже волжские склоны устроили «облаву» на Печерский монастырь, который был разрушен и заново отстроен уже неподалеку от нынешнего Гребного канала. Эксперты удивляются, почему местные власти не знают историю и так легкомысленно строят дорогостоящие и вместе с тем опасные планы?! Профессор Нижегородской архитектурно-строительной академии Татьяна Виноградова призывает городскую власть не рисковать и сосредоточиться на более реальных и безопасных проектах по реконструкции волжского берега.
За комментариями «Правда ПФО» обратилась к разработчику проекта главному архитектору МП «Нижегородграждан НИИпроект» Юрию Карцеву, которого дилетантом в проектировке масштабных сооружений не назовешь. Мы перечислили все замечания экспертов и удивились полученному ответу.
«Представленная концепция – это не прямое указание к действию, здесь нет серьезной инженерной проработки. Мы просто предложили комплекс возможностей, которые бы преобразовали эту зону, сделали её более функциональной и привлекательной для горожан и гостей нашего города. Необязательно реализовать всё сразу, можно взять отдельные идеи и начать работать над их реализацией. Например, построить эстраду на воде для проведения массовых гуляний», — рассказал корреспонденту «Правды ПФО» Юрий Карцев.
Вместе с тем многие наблюдатели считают, что представленный проект – это не более чем «утка» Олега Кондрашова, который хочет отвлечь внимание горожан от настоящих проблем Нижнего Новгорода. Ведь у приволжской столицы бюджет на 2014 год ожидается крайне скудным, его уже называют худшим за последние 10 лет. О каких 100 миллиардах можно говорить, если городская администрация не может отремонтировать хотя бы главные магистрали, а вагоны метро покупает в лизинг под гигантские проценты, – вопрос пока риторический.
«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.