кайрон дизель какой антифриз залить

какой антифриз залит на заводе

Вот проблема тоже мне!

Прошел почти 90000км как долил но пока слава богу ни помпа ни радиатор ни гбц все в порядке.Каждый сходит с ума по своему.

а качественно сменить антифриз (с 2-3 мя промывками и прогревом двигателя каждый раз до вкл. второго круга) в сервисе врядли согласятся (это ж часа 4 )а если согласятся, то не факт что сделают именно так, а гаража нема.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д.

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков. Но все же есть способ «ориентироваться» в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет).

Российский аналог «Тосол». Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать ТОСОЛ и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Источник

Антифриз. Выбор и замена

На 73т.км. померли сразу основной радиатор и интеркулер. В выходные буду менять и от сюда вопрос, стоит ли заморачиваться с антифризом G12++?

Пока выбираю между Sintec и Luxe.

Какую марку лучше взять?

Всем привет!
На 73т.км. померли сразу основной радиатор и интеркулер. В выходные буду менять и от сюда вопрос, стоит ли заморачиваться с антифризом G12++?
Пока выбираю между Sintec и Luxe.
https://www.exist.ru. e/?pid=55C0DADE
https://www.exist.ru. e/?pid=5C30C99D

Какую марку лучше взять?

Возьми Felix G12, ценник в районе 1000р за 10 л, у самого такой уже года 4.

Понятно, что сколько людей, столько мнений. Узнавал что льют в Ньюпроксиме, говорят G12+, Liqui Moly либо Zalmer. Первый шипко дорогой, а второй толком не найдешь. У них, к стати, антифриз стоит 250р/литр, поэтому хотел свое привезти.

Возьми Felix G12, ценник в районе 1000р за 10 л, у самого такой уже года 4.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Начнем с того, что несмотря на заявления о получении допусков автозаводов, копии сертификатов на этот состав на сайте производителя отсутствуют.
Антифриз Felix Carbox G12, как ни странно, не уложился в основной параметр – температуру начала кристаллизации, которая оказалась ниже на 1 градус, чем того требует ГОСТ: 39 °С. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 46,5%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя 8,235 рН. Температура начала кипения составила 110 °С, что выше требований регламента на 5 градусов.
При этом антифриз Felix Carbox G12 провалил испытания на коррозионное воздействие состава на металлы. Оказалось, что его воздействие на припой было выше нормы. При пороговом значении в 0,2 г/м2 в сутки его значение превысило это показатель и составило 0,213 г/м2 в сутки.

РЕЗЮМЕ
Результаты теста показали п овышенную активность антифриза Felix Carbox G12 по воздействию на припой, а также несоответствие температуры начала кристаллизации требованиям ГОСТ и заявленным значениям.

Доброго времени. Что скажите о лукойловском антифриз? Как он для наших систем.?
Доброго времени. Что скажите о лукойловском антифриз? Как он для наших систем?

Нормально, я катаю лукойл. Он же льется в «оригинальные» канистры SsangYong, а зачем переплачивать за надпись SsangYong если можно купить тоже самое с надписью Лукойл

Доброго времени. Что скажите о лукойловском антифриз? Как он для наших систем.?

Полностью поддерживаю предыдущий пост.

Не удалось найти GlicoShell красный G12, купил 10л. красного Лукойла HD G12 в черной канистре.

Допуск купленного антифриза МВ 325.3.

Ни в одном мануале не видел конкретных допусков, везде указывают концентраты SYC-310 и SYC-1025.

Отечественный производитель SsangYong ANTIFREEZE G12 PLUS LLKG12001

Прикрепленные изображения

Значит, допуск ОЖ МВ 325.3, для нас допустим.

Сегодня займусь заменой, благо, что уже проделывал это на Кайроне (бывшем).

Слилось 6л. из радиатора, с блока сливом даже заморачиваться не стал, помня, как добираться к пробке и 0.5 стакана ОЖ из нее.

Налилось в систему 5л.

Возьму завтра с собой в машину литрушку на долив.

Черный пиарщик клана

Сливная пробка на бензинке G23D

Машина SsangYong Kyron бензин 2.3 автомат 6 ст. Все оказалось не так, как я представлял, 14 часов на ногах провел, меняя антифриз.

С приходом зимы почувствовал, что печка не греет и двигатель прогревается на 3 деления, вместо положенных 4. Стрелка температуры волатильно скачет, аки курс доллара, туда сюда вокруг этой отметки 3.

Форумы подсказали, что надо менять термостат.

В общем, затарился я антифризом 5л, очистителем 1994, 2*5л дистиллированной водой, термостатом и желанием все делать самому.

Все оказалось гораздо прозаичней, за 1 раз сливается 5л жидкости, не больше. Даже если машину раком ставить, все равно 5 литров. Болт на двигателе даже трогать не стал, лишние пол стакана погоды не делают. Ни о каком сливе/замене 6-7-8 л жидкости речи не идет. Из 10 возможных литров, слить можно 5, точка. Поскольку сливал и заливал воду я 16 раз, у меня была возможность ставить машину под всякими углами. Сооружал из 4см бетонных плит постаменты по 3-4 блока толщиной. И подземный паркинг пестрит крутыми спусками подъемами.

Добавил промывку и погонял 1 час. Дальше промывочную воду гонял уже по 15-45 минут.

Первые 4 раза выходили остатки прежней ОЖ, по цвету было видно.

Потом 8! раз выходила вода все прозрачней и прозрачней, но пенистая и с осадком. Не зря продавцы/технари LiquiMolly хихикали, этот очиститель действительно долго выводится. Пенистый, оказался, гад.

Где-то на 7-8 разе я успел поменять термостат. На драйв2 есть пример, где человек менял термостат. Наивный я дважды. Человек снял пластиковый кожух, а я дурак, пытался это повторить. Почему дурак? Да потому потратил время на поиск способа снятия этого кожуха, а оказалось, что термостат можно менять не трогая кожух.

Еще 2 раза выходила минимально пенистая вода с минимальным осадком.

Последние 2 раза я заливал 5л дистиллированную воду.

На 17й раз, когда в вылитой воде пены уже нет а осадка практически нет, залил 5л концентрата без воды. Не разводил 50:50, поскольку в системе уже есть 5-6 литров воды.

Печка греет, на душе хорошо. Хоть и потратил 14 частов бегая с вдерами с подземного паркинга на 12й этаж, добился максимально возможной чистоты контура охлаждения.

Источник

Антифриз для Ssang Yong Kyron 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Ssang Yong Kyron (1 поколение) 2008 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

«Наблюдаем». Антифриз — допуски и тест качества. Проверьте и свой антифриз на качество, или чьему двигателю и помпе скоро кирдык? ))

Антифриз очень важно правильно выбирать по допускам именно для вашего мотора, про это прочитать вот тут:
www.zr.ru/content/article…visits=story_rubric_aside

Собственно, я выдохнул спокойно — наконец дождался результатов своих антифризов в тестах качества «За рулем».
Напомню, почему = CoolStream Green мне, как и всем остальным енговодам, уже несколько лет заливают в систему охлаждения в любимом сервисе Боми Моторс, на Стахановской : www.drive2.ru/l/480573718708355523/

А антифриз Nord часто заливают в очень бюджетные марки, причем даже в нефирменных, но специализированных по маркам Рено, Пежо, Ситроен и тд сервисах как недорогую замену положенным по допуску…

Например в две своих первых (и думаю точно последних)) рено — сандеро 2013го, и кангу 2010го, в узкоспециализированном (только Рено) сервисе Реномастер, как в послегарантийные машины, тоже заливали именно его (зеленый Nord)

Сейчас, насколько мне удалось узнать : www.drive2.ru/l/472482412639552357/,
в систему охлаждения моего олд скул Доджа Стратус залит тоже Nord, только красный.

Поэтому мне можно немного расслабиться.
А напрячься сильно стоит тем, у кого залиты антифризы из списка, которые замечательно кипят при 76-85 градусах, и горят как спички.))
Что такое кавитация, и чем она быстро аукнется вашему мотору, вы можете прочитать : www.zr.ru/content/article…visits=story_now_comments

Источник

Заменил антифриз

С самой покупки машины меня смущал цвет антифриза залитого с завода и вот решил заменить.

Долго гуглил, мучал друзей на тему что залить недорого и нормального по качеству и остановил свой выбор на антифризе AGA Z65.

Заказал 10 литровую и 1 литровочку. Свеженький что тоже понравилось.

А вот такое Г я слил.

Сливал через пробку на радиаторе и продувал компрессором.
Потом залил дистилята, прогрел до 85 с печкой на макс и еще раз все слил с продувкой.

После этого залил уже свеженький.

Литровочка осталась на будущее, а в канистре — где-то 2 литра, при общей системе в 11,5 литров.
Чуть погодя залил еще около полулитра, завтра утром еще раз гляну что там с уровнем.

Где-нибудь через месяц проведу контрольное измерение ареометром и если понадобится то заменю часть свежим из остатков.

Всем бобра и хорошего настроения )))

SsangYong Kyron 2014, двигатель дизельный 2.0 л., 138 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2013

SsangYong Kyron, 2011

Комментарии 12

Привет. Себе менял в прошлом году. Сливал через слив на радиаторе, а после промывал в обратную сторону водой от дачного водопровода. Шланг присоединил к сливному отверстию на радиаторе и смотрел как из расширительного бачка льётся грязь с мусором. Прекратил когда пошла чистая вода. Так же промывал радиатор отопителя. В обратную сторону. И тоже грязи вылетело изрядно.

У меня такой возможности не было, но дистилят слился более менее чистый, только слегка красненьким стал.

Привет. Себе менял в прошлом году. Сливал через слив на радиаторе, а после промывал в обратную сторону водой от дачного водопровода. Шланг присоединил к сливному отверстию на радиаторе и смотрел как из расширительного бачка льётся грязь с мусором. Прекратил когда пошла чистая вода. Так же промывал радиатор отопителя. В обратную сторону. И тоже грязи вылетело изрядно.

Надо тоже в следующем году поменять…) по такой же СХЕМЕ…)
.

Нда, знакомо, я когда родной антифриз сливал, в бачке он казался зеленым, а слилось темно-вишневое нечто, да еще и с хлопьями какими-то… Что они туда льют на заводе…
Промыл систему и залил красный лукойл, чистый красный антифриз в бачке радует глаз! 🙂

У моего КАЙРОШИ с завода КРАСНОГО цвета… уровень нормально, двигатель и в жару не перегревался, стрелка стабильно ПОСЕРЕДИНЕ шкалы, БК больше +87ºС не показывал…

Ну это типо тоже красное нечно, хотя ближе к коричневому с вкраплениями черными непонятными.
Никаких замечаний тоже не было, но предпочел заменить, хуже точно не будет.

Цвет ничего не значит, это лишь краситель, этот желтый тоже G12, просто с флюоресцентным красителем.

Да лишним не будет!) Однозначно!) Согласен, поддерживаю, и сам бы заменил, да пока что РУКИ НЕ ДОХОДЯТ…))) Кстати, никаких ВКРАПЛЕНИЙ у меня… все ОДНОТОННО…))) Ну да ладно, сделал, лишь бы самому нравилось!)

Приветствую!) А чем стоковый не устраивал? Пробег-то ещё небольшой…

Тем что на фото, эта субстанция слабо на антифриз похожа.

Источник