как стать стюардессой в казахстане с какой лет

Как устроиться на работу стюардессой в Казахстане?

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского, казахского и русского языков, рост от 165 – для девушек и 170 – для парней, презентабельная внешность. Позиция бортпроводника – одна из самых востребованных в компании, на которую практически всегда ведётся набор кандидатов.

Как стать стюардессой в Эйр Астана?

Основные требования к кандидатам:

Что нужно сдавать на стюардессу в Казахстане?

Никаких ЕГЭ сдавать не надо для работы стюардессой. Этот вопрос мне задают регулярно. Все, что необходимо — это получить аттестат. В данный момент для получения аттестата необходимо сдать ЕГЭ по русскому языку и по второму предмету — математике.

Что нужно для учебы на стюардессу?

Требования для обучения на курсах бортпроводников

Сколько зарабатывает Бортпроводник Air Astana?

За один час внутреннего перелета зарабатываешь 900 тенге, международного — 700. То есть за полет в Астану туда и обратно стюард экономкласса зарабатывает 2700 тенге. При полете в другую страну выделяют суточные в размере 50 долларов. Средняя зарплата бортпроводника экономкласса — 130 000 тенге.

Сколько лет учиться на стюардессу в Казахстане?

Курсы Можно пройти конкурсный отбор, поступить и окончить специальные курсы, продолжительность обучения на которых составляет примерно 4-6 месяцев.

Сколько зарабатывают стюардессы Казахстана?

Сколько лет учиться на стюардессу?

Сколько учиться на стюардессу: продолжительность и программа подготовки Начальное обучение обычно длится около 3 месяцев. Оно включает как изучение теории, так и занятия на разнообразных тренажерах. После удачной сдачи зачетов и экзаменов учащиеся проходят 30-часовую летную практику.

Где учат на стюардессу в Украине?

ГДЕ УЧАТ «НА СТЮАРДЕСС»

Бортпроводников готовят в Главном учебном и сертификационном центре гражданской авиации Украины (ГУСЦГАУ) и Международном авиационном центре подготовки по примерно одинаковым программам.

Какой рост должен быть у стюардессы?

Возраст, вес и рост

В школу стюардесс берут девушек с 18 лет. Рост бортпроводника должен быть средним, от 160 сантиметров и выше, чтобы доставать до верхней багажной полки.

Можно ли пойти учиться на стюардессу после 9 класса?

Необходимости в обучении в ссузе или вузе на стюардессу нет. … Зачисление проводится на базе среднего балла аттестата, обучение после 11 класса длится от 2 до 4 лет, после 9 класса – от 3 до 5 лет (в зависимости от формы получения образования: очной, вечерней или заочной).

Что нужно для того что бы стать бортпроводником?

Законченное среднее образование — не меньше 11 классов. Возраст от 18 лет. Успешное прохождение врачебно-летной экспертной комиссии. Английский язык на уровне pre-intermediate и выше, с возможностью прохождения курсов повышения языковых навыков внутри центра.

Что нужно для того чтобы стать стюардессой?

Требования везде примерно одинаковые, но могут различаться:

Сколько денег у Кайрата Нуртаса?

В этом году Нуртас вместе с Ерке Есмахан (№7 рейтинга) вышел на первое место по количеству подписчиков в Instagram среди казахстанских знаменитостей – около 3,5 млн. ТОО «Кайрат Нуртас production» (зарегистрированное на мать артиста), согласно налоговым выплатам, за год заработало более 39 млн тенге.

Сколько получают Стюарты?

Сколько зарабатывают стюардессы в России

Сколько ЗП у бортпроводника?

Средняя заработная плата начинающей и неопытной бортпроводницы составляет 15 000–20 000 рублей. Со временем, набравшись нужного опыта и необходимых знаний в полетах, девушки могут повысить ежемесячный доход. Бывалые сотрудники обслуживания самолета зарабатывают от 80 до 100 тысяч рублей.

Источник

Алматинка Айя работает стюардессой в компании «Air Astana». О своей интересной профессии девушка рассказала в интервью ZTB.kz.

КАК УСТРОИЛАСЬ

Я работаю в авиакомпании «Эйр Астана» всего лишь год. Устроилась в прошлом году, будучи ещё студенткой 4-го курса. На тот момент учебная часть в университете закончилась, практику я уже прошла, оставалась только защита диплома, поэтому я была свободна и начала задумываться о поисках работы.

Я училась в Almaty Management University (ALMAU) по специальности «регионоведение». Я выбрала данную сферу, так как уже в школе интересовалась культурой, политикой и историей различных стран мира. Мне всегда хотелось связать свою работу с путешествиями, но не на всю жизнь, а временно, на ближайшие года 3-4. За этот период мне хочется увидеть мир, полетать по разным странам, познакомиться с новыми культурами и людьми, чтобы расширить свой кругозор и получить незабываемые впечатления и воспоминания на всю жизнь. Поэтому выбор пал на профессию бортпроводницы. Ты путешествуешь, а тебе за это ещё и платят. Разве это не идеально?

Я сразу же отправила заявку на сайте авиакомпании. Через несколько недель меня позвали на собеседование, где были больше сотни кандидатов. Успешно прошли все этапы собеседования только несколько человек, и в их числе была я. Моей радости не было предела.

После этого я прошла врачебно-лётную экспертную комиссию, где проверяют здоровье кандидатов, а затем началось обучение бортпроводников.

ТРЕБОВАНИЯ

Чтобы стать бортпроводником, кандидат должен быть ростом от 165 см (для женщин) и не ниже 170 см (для мужчин), свободно говорить на русском, казахском и английском, также приветствуется знание других иностранных языков. Желателен опыт работы в сфере обслуживания. Иметь презентабельную приятную внешность. Иметь гражданство Республики Казахстан.

УСЛОВИЯ

В «Эйр Астане» сотрудникам предоставляется полный социальный пакет. Мы лечимся и проходим обследования за счёт авиакомпании. Отпуск и больничные оплачиваются. Также нам и нашим членам семьи предоставляются хорошие скидки на авиабилеты и отели, поэтому наша семья тоже имеет возможность путешествовать бюджетно. Также даются скидки на посещение фитнес клубов для поддержания здорового образа жизни, скидки в ресторанах и многих других различных заведениях.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Первые рейсы являются обзерверскими. Задача обзервера (стажера) наблюдать за работой действующих бортпроводников, активно помогать им, участвовать в процессе, изучать самолёт. Не помню, куда именно я летела в свой первый стажерский день, но волновалась я очень сильно. Меня успокаивало лишь то, что рядом со мной были другие девочки-обзерверы. В итоге, оказалось, что я зря волновалась, потому что стажировочные рейсы прошли очень легко, интересно и быстро. После стажировки мы сдали экзамены по разным типам самолетов и приступили к своим самостоятельным рейсам.

НОВЫЕ СТРАНЫ И ГОРОДА

В качестве бортпроводника я, в основном, остаюсь в таких городах, как Стамбул, Москва, Пекин, Франкфурт, Амстердам, Киев и Питер. Там мы остаёмся на сутки или несколько дней, и у нас есть возможность прогуляться по городу и посмотреть достопримечательности. Эти рейсы называются эстафетными. Также мы выполняем рейсы по многим другим направлениям: Дубай, Тбилиси, Ташкент, Урумчи и т.д, но эти рейсы являются разворотными. То есть мы прилетаем в эти города, высаживаем пассажиров, ждём новых пассажиров и сразу же, спустя час, вылетаем обратно в Алматы.

О СЛОЖНОСТЯХ

Наша работа не так безупречна, как кажется со стороны. Мы очень много трудимся, устаём на рейсах, часто не высыпаемся. Также бывает, что на рейсах попадаются конфликтные пассажиры. Но о выборе профессии я ни разу не пожалела. Эта работа открыла передо мной целый мир, поэтому редкие неприятные ситуации не могут заставить меня пожалеть о своём выборе. Согласитесь, тяжелые дни бывают на любой работе. Этого не избежать.

О ЗДОРОВЬЕ

Особых изменений я не заметила, кроме того, что я сбросила в весе. Работа физическая, поэтому приходится много бегать по салону, поднимать контейнеры, сумки, толкать тележки. А таких признаков, как сонливость, бессонница или хроническая усталость у меня нет. Здоровье по-прежнему отличное.

О ВОСПРИЯТИИ ПРОФЕССИИ

Эта профессия всегда считалась таинственной, далекой и романтичной. Многие девочки с самого детства мечтают стать стюардессами, чтобы парить над облаками, летать по миру и носить красивую униформу. Я замечаю, что в обществе моя профессия вызывает большой интерес. Всем интересно узнать, какой у нас график, как мы летаем, что делаем, сколько зарабатываем и многое другое. Кто-то спрашивает только из любопытства, а кто-то хочет попробовать себя в этой сфере. Конечно, есть и те, которые говорят:

СОВЕТЫ

Эта работа не такая легкая, как кажется со стороны. Будьте готовы, что вас ждут сложности. Если это ваша мечта, то не ждите и не сомневайтесь в себе. Идите на собеседование и осуществляйте свою мечту. Эта работа не похожа ни на какую другую, и она определённо дарит кучу невероятных эмоций и приключений.

О ПЛАНАХ

Через год я вижу себя счастливой девушкой, наслаждающейся жизнью и повидавшей множество прекрасных стран.

Источник

Мне бы в небо, или Как стать стюардессой

А вы мечтали когда-нибудь о романтичной карьере стюардессы? Постоянно витаешь летаешь в облаках, видишь разные страны. А еще стереотип, что в бортпроводники берут только высоких, стройных и красивых. На самом деле, немного не так, хотя эти критерии немаловажны.

Сразу после того, как мы прошли этот своеобразный ростометр, состоялась презентация авиакомпании. Уже после можно пройти на собеседование, которое проводят два сотрудника: один задает вопросы, другой записывает ответы кандидата. Здесь важно отметить, что сотрудники могут во время собеседования переходить на любой из трех языков: казахский, русский и английский. И будущий бортпроводник должен ответить на том языке, на котором задан вопрос. Кроме знания языков, важны клиентоориентированность, коммуникабельность, умение работать в команде. Приветствуется опыт работы в сфере обслуживания.

Во время собеседования кандидата могут спросить, в чем разница между хорошим и отличным качеством обслуживания, также предлагают ответить в качестве эксперимента на возмущения пассажира. К примеру, клиент возмущается, что на борту самолета в ужасном состоянии находится туалет. Бортпроводник, в первую очередь, должен принести извинения. Интересно, что для бортпроводников необязательно наличие профильного образования.

Так, что еще? Ну в общем, если вы успешно прошли этап тестирования (кстати, на всех этапов вас оценивают несколько рекрутеров, которые на совместном заседании ставят вам оценки и решают судьбу вашей карьеры в небе), с вами заключают трудовой договор и вы проходите тренинги.

Здесь важно умение работать в команде, поэтому бортпроводники выполняют совместно разные задания. Тренеры объясняют кейсы и ошибки, которые были допущены. Наверняка, все знают, что в последнее время участились случаи скандалов, которые связаны со стюардессами и рукоприкладством в их адрес. Вот на тренингах бортпроводники проходят своего рода курсы самообороны. Тренер Дамир Турганов поясняет, что он на занятиях показывает несколько приемов, которые довольно легко усваиваются. К примеру, если пассажир схватил за руку грубо.

Вице-президент департамента по связям с общественностью компании Белла Тормышева говорит, что только в этом году на борту зарегистрировано 105 случаев деструктивного поведения со стороны пассажиров. Недавно при покупке билета один из клиентов ударил по лицу сотрудницу компании. Неоднократно компания поднимала вопрос о разрешении использования фиксаторов (пластиковые ремешки) для усмирения буйных пассажиров, пока по закону они не разрешены. Так что работа бортпроводников и опасна, и трудна.

После того, как кандидаты пройдут обучение на тренинге в Алматы, которое длится полтора месяца, их отправляют в учебный центр Франкфурта (Германия). Кстати, в рамках медиатура разыграли две путевки и для журналистов, и я оказалась в числе тех счастливчиков, которые тож полетят во Франкфурт:) В общем, если вас не испугали все трудности профессии бортпроводников, то вперед! Набор проходит постоянно.

Источник

Откровения казахстанской стюардессы

О себе

Путь к «мечте»

Собеседование проходит в несколько этапов. Непосредственное собеседование, на котором отсеиваются очень много претенденток, затем различные тесты, работа в команде, а затем финальное собеседование, где спрашивают абсолютно все.

На этом проверка не заканчивается, если ты прошел все этапы, тебя ждет медосмотр. Здесь проверка идет по полной, проверяют почти все показатели. Далее идет обучение, пробные вылеты и прочее.

Кто работает?

Самое тяжелое

На борту находиться тоже нелегко. Перепады давления, сухой воздух, от этого кожа шелушится, глаза слезятся постоянно. Приходится пить очень много воды.

«Паксы»

Китайские туристы. Они постоянно ходят со своими термосами, в которые всегда просят доливать горячую воду, причем до краев. А вдруг турбулетность будет? Страшно же, обольет всех кипятком. Ну и еще они не говорят на английском и что-то объяснить им очень тяжело.

Случаи, конечно, разные бывают. Однажды, например, во время перелета пьяный пассажир просто обмочился. Хорошо, что у него в багаже нашлась запасная одежда и мы его быстренько провели в туалет и переодели.

Домогательства

Такие случаи бывают, но, честно сказать, нечасто. Комплименты, да, это частенько, а домогательства редкость, и слава богу. Хамовато себя, конечно, ведут многие, агашки, например, в бизнес-классе. Хотя обычно дальше банального «подката» ничего не доходит.

Знаменитости

О взятках

Полет

Нас часто спрашивают, как нас учат не бояться полетов и сохранять спокойствие. Особых методик нет, это приходит со временем. Да и вообще, какой человек, боящийся полетов, пойдет в эту профессию?

О романтике в работе

Источник

Хочу работать в Air Astana. Что делать?

Работа в авиации – мечта для многих. Но как это сделать? Совместно с крупнейшей авиакомпанией в Казахстане рассказываем, почему стоит работать в Air Astana, кого чаще всего набирают на работу и как кандидаты проходят отборочные этапы.

Фотография: Иллюстрации: Жулдыз Тажигалиева

Что такое Air Astana и кто работает в компании?

Работая на авиационном рынке Казахстана с 2002 года, Air Astana обеспечивает удобную и безопасную авиаперевозку пассажиров со всего Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.

Сейчас в компании работают около пяти тысяч сотрудников в самых разных департаментах: бортового обслуживания, инженерно-технического обеспечения, наземного обслуживания пассажиров и других. Всего в компании 20 различных департаментов.

Большая часть специалистов, работающих в компании, базируется в двух городах: в Алматы и Астане. Однако соискатели могут быть из самых разных регионов Казахстана – практически во всех крупных городах компания проводит набор региональных агентов и других специалистов.

Почему стоит там работать?

Помимо высокого статуса среди местных работодателей, компания обладает социальным пакетом, который привлекает многих соискателей. Вкупе со стандартным пакетом с пенсионными отчислениями, отпускными и больничными, компания предлагает медицинскую поддержку и страхование, льготные абонементы в фитнес-клубы и ежедневную развозку сотрудников.

Основным преимуществом работы в Air Astana являются скидки на авиаперелёты – сотрудники компании могут путешествовать по любым направлениям со скидкой до 90% при наличии свободных мест.

Что требуется от кандидатов на работу?

В компании принята система ценностей HEART – Hospitable (Гостеприимность), Efficient (Эффективность), Active (Активность), Reliable (Надёжность) и Trustworthy (Доверие). Эти качества ожидают от кандидатов на работу.

Интересно, что у авиакомпании действуют свои программы обучения бортпроводников, механиков и пилотов. Компания готова сама обучать соискателей – кандидату понадобится лишь подать заявку и принять участие в отборе (ну и пройти его, конечно).

Как стать пилотом?

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского, хорошие показатели по физике и математике.

В компании существует программа обучения пилотов Ab-Initio, на которую ведётся постоянный набор кандидатов. Каждый, кто соответствует основным требованиям, может поучаствовать в отборе и, при успешном прохождении, пройти обучение в международных лётных академиях.

Отборочные этапы для пилотов

Этап 1 – Подача документов. Первым делом, потенциальному пилоту нужно зайти на сайт job.airastana.com, ознакомиться с требованиями и необходимым перечнем документов. Собрав документы и заполнив анкету (которая также находится на сайте), кандидат отправляет их в офис компании, где заявку проверяют на соответствие.

Этап 2 – Тест на способности. Тест включает в себя анализ числовой и вербальной информации SHL, где кандидатов проверяют на общие знания, критическое мышление и умение анализировать. Дату тестирования компания определяет самостоятельно, а сами тестирования проходят в Алматы и Астане. При успешной сдаче теста, кандидата приглашают на следующий этап.

Этап 3 – Тест COMPASS. COMPASS – это вид теста, который специализирован для лётного состава пассажирских самолётов. Именно здесь кандидату понадобятся его знания по физике и математике, так как вопросы основываются именно на этих двух дисциплинах.

Этап 4 – Медицинская проверка. Проверка включает в себя физиологическое и психическое освидетельствование кандидата врачебно-лётной экспертной комиссией. Это необходимо для того, чтобы кандидат был допущен к обучению по специальности «пилот».

Этап 5 – Внешняя оценка. По результатам отбора, кандидатов формируют в группы и проводят финальную оценку с участием внешних экспертов и представителей компании.

Обучение пилотов

Кандидаты, успешно прошедшие все отборочные этапы, становятся кадетами программы Ab-Initio, в рамках которой они отправляются на обучение в Испанию или Ирландию. Обучение длится от 16 до 18 недель, после чего новоиспечённые пилоты возвращаются домой, в Казахстан.

По приезду, каждого пилота назначают на определённый тип воздушного судна – Airbus, Embraer или Boeing – и они подписывают трудовой договор, став штатными пилотами компании. При этом в договоре будет прописано, что пилот должен будет отработать в авиакомпании семь лет, в течение которых он будет выплачивать половину стоимости обучения.

А если я хочу стать бортпроводником?

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского, казахского и русского языков, рост от 165 – для девушек и 170 – для парней, презентабельная внешность.

Позиция бортпроводника – одна из самых востребованных в компании, на которую практически всегда ведётся набор кандидатов. Так же, как и в случае с кандидатами на позицию пилота, компания проводит тщательный отбор соискателей, после чего лучшие кандидаты отправляются на практику за границу.

Отборочные этапы

Этап 1 – Подача резюме. Кандидаты, желающие стать бортпроводниками заходят на сайт, где они могут ознакомиться с основными требованиями для позиции. После этого они должны оставить заявку прямо на сайте.

Этап 2 – Видеоинтервью. Кандидаты проходят небольшое видео-интервью, в котором необходимо ответить на три вопроса, используя знание английского, казахского и русского языков.

Этап 3 – День открытых дверей. Это мероприятие, на которое приглашаются все кандидаты. В течение дня они знакомятся с представителями компании, узнают больше о профессии бортпроводника и проходят сразу несколько отборочных этапов.

Замер роста. Одним из требований для кандидата является рост 165 – для девушки и 170 – для парня. Однако, значение имеет не сколько сам рост, сколько способность дотянуться до определённой метки.

Способность дотянуться до метки означает, что рост кандидата позволит ему достать всё аварийно-спасательное оборудование, принять меры по тушению пожара и подаче кислорода пассажирам в чрезвычайной ситуации.

Короткое собеседование. Кандидат проходит небольшое интервью с сотрудником отдела по набору персонала. В течение 5-минутного разговора специалист проверяет знание языков кандидата, его умение разговаривать и презентовать себя.

Тестирование английского и казахского языков. Тестирование проходит преимущественно на компьютерах, где кандидату нужно набрать определённый балл для прохождения.

Групповое задание. Рекрутеры разделяют всех кандидатов на группы и проводят две простые игры, в которых оценивают навыки общения, клиентоориентированности и работы в команде.

Сами сотрудники отдела по найму «Эйр Астаны» на этом этапе советуют быть самим собой и совместно решать задачи – ведь именно команда является основой работы сотрудников бортового обслуживания.

Ролевая игра. В игре кандидату предлагается разрешить конфликтную ситуацию – например, недовольство клиента. Основная цель задания – найти общий язык с клиентом и предотвратить конфликт.

Финальное интервью. Это последний этап, после которого кандидат получает результаты отбора через электронный сайт компании. Если результат положительный, то кандидат направляется на прохождение медицинской врачебно-лётной комиссии.

Этап 4 – Медицинская комиссия. Комиссия проходит в медицинских центрах гражданской авиации, которые находятся в Алматы и Астане. Весь процесс занимает порядка двух недель. Если кандидат соответствует всем медицинским требованиям, он получает справку о том, что готов к лётной деятельности и приступает к обучению.

Обучение бортпроводников

Обучение будущих бортпроводников проходит в группах по 18-20 человек и длится около пяти недель. Если теоретические знания кандидаты получают в Казахстане, то для практики на симуляторах и тренажёрах их отправляют во Франкфурт.

По окончанию обучения бортпроводники сразу начинают свою деятельность – сначала на вводных рейсах по Казахстану, а затем и на международных рейсах.

Если я не хочу работать на борту?

Тогда можно стать агентом. Это именно те люди, которые занимаются регистрацией пассажиров, отвечают на звонки в центрах бронирования и продают авиабилеты.

Основные требования: знание казахского, русского и английского языков, желание работать в команде и обслуживать клиентов.

Отбор агентов происходит по той же схеме, что и бортпроводников: соискатель находит нужную ему вакансию на сайте, загружает фото и резюме, а также принимает участие в групповых заданиях и проходит интервью.

Главная особенность агентов заключается в том, что они, в отличие от бортпроводников и пилотов, могут работать практически в любом городе Казахстана, куда летают самолёты «Эйр Астаны».

Механиков берут/обучают?

Да! В январе 2018 года в компании запустилась новая программа подготовки авиамехаников, которая не требует специализированных знаний.

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского языка, хорошие показатели по физике и математике.

Программа не имеет аналогов в Казахстане, а процесс отбора на неё стандартен: кандидат собирает необходимые документы и загружает резюме на сайт, проходит тестирование и собеседование. Участники обучаются искусству авиамеханики в Астане, а по окончанию обучения становятся полноценными сотрудниками компании.

Единственное условие программы – кандидат должен отработать в компании пять лет.

А если я хочу работать в офисе?

В компании часто возникают вакансии в головном офисе – в финансовом, юридическом и других отделах.

Руководитель отдела создаёт вакансию, в которой прописывает все требования – знание определённых программ, сертификацию и необходимый опыт работы.

В первую очередь, все вакансии публикуются на сайте компании, в редких случаях используют HeadHunter или LinkedIn.

Все заявки проходят несколько стадий фильтрации: сначала каждое резюме обрабатывается рекрутером из отдела по найму сотрудников, а затем и самим руководителем. Если навыки соискателя подходят требованиям к позиции, рекрутер проводит телефонное интервью с кандидатом, уточняя, заинтересован ли он в позиции и сможет ли приехать на тестирование и собеседование.

В зависимости от вакансии, каждый кандидат проходит тестирование – тест на знание Excel, например, если кандидат подаёт на позицию в отделе финансов. При успешном прохождении теста, кандидата приглашают на интервью по компетенциям, в котором ему будет необходимо подготовить презентацию, решить бизнес-кейс или подготовить стратегию по решению определённой задачи. Отталкиваясь от результатов интервью, рекрутер, совместно с руководителем отдела принимают решение.

Если ли в компании испытательный срок?

А возможности карьерного роста?

Определённо. Расти по карьерной лестнице можно как горизонтально, так и вертикально.

Есть много случаев, когда сотрудники начинали с позиции бортпроводника или агента, занимали позиции специалистов и, показывая хорошие результаты, уже становились менеджерами отделов. Таких историй в компании очень много, главное – усердно работать и любить своё дело.

Источник