к какой категории относятся пути локомотивного депо расположенные на станции

К какой категории относятся пути локомотивного депо расположенные на станции

Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон

С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска

Поделится с коллегами:

К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции.

Ответ на вопрос находится ниже.

Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос

Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.

По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте
Администрация сайта ПроКонспект.рф
Метрика.Яндекс
Все права защищены.

Источник

Деповские пути

Депо́вские пути́ — станционные пути локомотивного и вагонного хозяйств. К ним относятся пути, на которых осуществляется ремонт локомотивов и вагонов в депо, пути экипировки локомотивов, а также пути кратковременной стоянки готовых к работе локомотивов. Число путей стоянки локомотивов определяется расчётом по графику их оборота. Длина каждого пути рассчитывается на установку 4—5 локомотивов. Длину путей стоянки локомотивов резерва в период снижения размеров движения определяют по установленному для депо проценту от рабочего парка локомотивов. На территории локомотивного хозяйства для подвоза материалов, топлива и для других нужд укладывают тупиковые пути длиной 100-150 метров.

Литература

К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции?
1. «К путям специального назначения».
2. «К станционным путям».
3. «К ведомственным путям».

Полезное

Смотреть что такое «Деповские пути» в других словарях:

ДЕПОВСКИЕ ПУТИ (тракционные) — станционные пути, обслуживающие нужды локомотивного и вагонного х ва (экипировку, осмотр, ремонт подвижного состава и т. п.) в пределах между контрольными постами (пограничными стрелками). Д. п. находятся в ведении нач. локомотивного депо. Пути… … Технический железнодорожный словарь

ТРАКЦИОННЫЕ ПУТИ — см. Деповские пути. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941 … Технический железнодорожный словарь

СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ — жел. дор. пути, укладываемые на станциях дополнительно, помимо главных путей, являющихся непосредственным продолжением перегонов в пределах станций, разъездов и обгонных пунктов. С. п. служат для приема, отправления, расформирования и… … Технический железнодорожный словарь

Станционные ж/д пути — Станционные пути. Пути в границах станции главные, приемо отправочные, сортировочные, погрузочно выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на станции, ведущие к контейнерным … Официальная терминология

станционные железнодорожные пути — железнодорожные пути в границах станции главные, приемо отправочные, сортировочные, погрузочно выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на железнодорожной станции, ведущие… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

деповский — ая, ое. depôt m. Отн. к депо <транспорта>. БАС 2. Вечером из депо тихо, без гудков, вышел бронепоезд, и так же тихо закрылись за ним деповские ворота. Н. Островский Как закал. сталь. Деповские пути. ЖТ 1995 267. ♦ Деповские их, мн. в знач.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

Словарь метротерминов — Эта страница глоссарий. Приведены основные понятия, термины и аббревиатуры, встречающиеся в литературе о метрополитене и железной дороге. Подавляющее большинство сокращений пришли в метрополитен с железной дороги напрямую или образованы по… … Википедия

Одесский трамвай — Трамвайная система … Википедия

Одесский Трамвай — Содержание 1 Основные трассы 1.1 В центре 1.2 Черноморское Побережье … Википедия

Станционный путь — железнодорожный путь, расположенный в границах раздельных пунктов с путевым развитием. Разновидности … Википедия

Источник

Перечень имущества, относящегося к железнодорожным путям общего пользования и сооружениям, являющимся их неотъемлемой технологической частью

УТВЕРЖДЕН
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 23 ноября 2017 г. N 1421

Перечень
имущества, относящегося к железнодорожным путям общего пользования и сооружениям, являющимся их неотъемлемой технологической частью

пункт электрический распределительный

распределительное устройство, обеспечивающее электроснабжение железнодорожных узлов

линии электропередачи местные воздушные

линии электроснабжения, расположенные вдоль железнодорожных путей, опоры металлические и железобетонные, арматура для крепления подвески, изоляторы, провода для передачи электроэнергии

полотно железнодорожное двупутное

(дорога железная двупутная)

верхнее строение пути железных дорог, в том числе железнодорожных линий, имеющих узкую колею:

балласт, шпалы, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы, переезды, земляное полотно железных дорог, укрепительные и водоотводные сооружения, пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, крепления широкой и узкой колеи

полотно железнодорожное многопутное
(дорога железная многопутная)

верхнее строение пути железных дорог, в том числе железнодорожных линий, имеющих узкую колею:

балласт, шпалы, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы, переезды, земляное полотно железных дорог, укрепительные и водоотводные сооружения, пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, крепления широкой и узкой колеи

полотно железнодорожное однопутное
(дорога железная однопутная)

верхнее строение пути железных дорог, в том числе железнодорожных линий, имеющих узкую колею:

балласт, шпалы, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы, переезды, земляное полотно железных дорог, укрепительные и водоотводные сооружения, пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, крепления широкой и узкой колеи

полотно железнодорожное подъездное

(путь железнодорожный подъездной)

верхнее строение пути железных дорог, в том числе железнодорожных линий, имеющих узкую колею:

балласт, шпалы, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы, переезды, земляное полотно железных дорог, укрепительные и водоотводные сооружения, пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, крепления широкой и узкой колеи

полотно железнодорожное для железных дорог прочее

верхнее строение пути железных дорог, в том числе железнодорожных линий, имеющих узкую колею:

балласт, шпалы, рельсы со скреплениями, стрелочные переводы, переезды, земляное полотно железных дорог, укрепительные и водоотводные сооружения, пересечения глухие, съезды перекрестные, крестовины, крепления широкой и узкой колеи

плотины и аналогичные водоудерживающие сооружения и насыпи для береговых и прочих прибрежных участков

сооружения противоэрозионные гидротехнические и противоселевые, сооружения противооползневые, противолавинные, противообвальные, подпорные, одевающие, улавливающие стены, галереи, селеспуски, полки, траншеи, плотины и аналогичные водоудерживающие сооружения и насыпи для береговых и прочих прибрежных участков

сооружения железнодорожного транспорта

передающая аппаратура каналов телеуправления и телесигнализации, приемная аппаратура частотного диспетчерского контроля на линейных пунктах

блокировка автоматическая путевая

железнодорожные светофоры, установленные на железобетонных и металлических мачтах, релейные и батарейные шкафы, сигнальные указатели, расположенные на железнодорожных путях общего пользования, сигнально-блокировочные кабели, путевые ящики, путевые дроссельные перемычки

линия железнодорожной сигнализации и связи кабельная

сооружения, обеспечивающие электроснабжение перевозочного процесса:

контактная сеть, тяговые и трансформаторные подстанции, посты секционирования, пункты параллельного соединения, пункты группировки станций стыкования, автотрансформаторные пункты

мосты и путепроводы из любых материалов для всех типов сухопутного транспорта и для пешеходов

мост железнодорожный, мост пешеходный, мост комбинированный

тоннель железнодорожный, тоннель комбинированный, тоннель пешеходный

тоннели для подземного железнодорожного движения

линии (кабели) технологической связи местные

для организации магистральной, дорожной связи, межстанционной, постанционной связи при управлении перевозочным процессом

линии связи радиорелейные

для организации магистральной, дорожной связи, межстанционной, постанционной связи при управлении перевозочным процессом

для организации магистральной, дорожной связи, межстанционной, постанционной связи

линии электропередачи местные кабельные

кабель низко- и высоковольтный, вводы тяговых подстанций, линии между трансформаторными подстанциями в сетевых районах электроснабжения

средства связи, выполняющие функцию систем коммутации

для обеспечения систем межстанционной связью:

станции и аппаратура уплотнения, подключающиеся к кабельным (радиорелейным) линиям связи, для организации систем дальней связи вдоль железных дорог на большие расстояния, для обеспечения конкретных видов связи (телефон, передача данных, телеграф (кабельные (радиорелейные)

комплексы, оборудование, аппаратура систем передачи данных для обеспечения информационно-вычислительной связью

средства связи, выполняющие функцию систем коммутации для обеспечения систем дальней связью

аппаратура и устройства магистральной и участковой связи, аппаратура и устройства внутристанционной связи, аппаратура радиосвязи и специальных видов связи, аппаратура информационной и оргсвязи,
оборудование линейное, аппаратура телефонная и телеграфная железнодорожной связи

аппаратура, механизмы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики

аппаратура коммуникационная передающая с приемными устройствами прочая, не включенная в другие группировки

аппаратура систем передачи с временным разделением каналов и световодных систем связи (аппаратура уплотнения с импульсно-кодовой модуляцией), комплексы устройств телемеханики многофункциональные для обеспечения систем магистральной связью (аппаратура, подключаемая к оптоволоконным линиям связи)

устройства электрической сигнализации, электрооборудование для обеспечения безопасности или управления движением на железных дорогах, трамвайных путях, автомобильных дорогах, внутренних водных путях, площадках для парковки, в портовых сооружениях или на аэродромах

аппаратура, механизмы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики, аппаратура перегонных устройств автоматики и телемеханики, аппаратура управления стрелками и сигналами на станциях и сортировочных горках, аппаратура и устройства диспетчерской централизации, диспетчерского контроля и автоматической локомотивной сигнализации, устройства и механизмы сигнализации, указатели, приборы сигнальные и осветительные

полосы лесозащитные и другие лесные полосы

изгороди живые, полосы лесные снегозащитные и полезащитные, насаждения по укреплению берегов рек, насаждения овражно-балочные, насаждения по укреплению почв и защите от водной эрозии, полосы лесные прочие

Источник

К какой категории относятся пути локомотивного депо расположенные на станции

1. Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)?

Внедряемые устройства автоматической и полуавтоматической блокировки дополняются средствами контроля их технического состояния.

2. Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у ССПС: в порожнем состоянии?

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:

у специального подвижного состава:

3. К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции?

Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на железнодорожных станциях) и специального назначения.

Управление эксплуатацией всех железнодорожных путей в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других подразделений и организаций, осуществляется начальником железнодорожной станции.

Порядок использования станционных железнодорожных путей в соответствии с их назначением устанавливается техническо-распорядительным актом железнодорожной станции.

4. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?

Маневры производятся со скоростью не более:

5.Что является границей перегона?

6. По какому разрешению восстановительные, пожарные поезда, ССПС и вспомогательные локомотивы следуют на перегон, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др.)?

7. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?

Маневры производятся со скоростью не более:

8.Ночь. Требуется определить, какой поезд приближается к Вам

1.Какие вагоны не допускается ставить с мотор-вагонные поезда?

Включение почтовых и багажных вагонов в состав мотор-вагонного поезда не допускается.

2 Кто несет ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией?

Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

3. Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными контрольными замками?

Стрелочными контрольными замками должны быть оборудованы нецентрализованные стрелки на железнодорожных путях общего пользования:

расположенные на железнодорожных путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также охранные;

ведущие на железнодорожные пути, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами);

ведущие на железнодорожные пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;

ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

ведущие на железнодорожные пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин.

На железнодорожных путях необщего пользования контрольными стрелочными замками оборудуются нецентрализованные стрелки:

ведущие к главным и приемо-отправочным железнодорожным путям общего пользования;

ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

примыканий к главным железнодорожным путям на перегонах.

4.Кто обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах?

Руководитель маневров обязан:

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

формировать поезда в точном соответствии с требованиями норм и правил и настоящих Правил;

организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, с пассажирскими вагонами при движении вагонами вперед, негабаритными и опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами) необходимо производить с особой осторожностью.

5. Как должен ставиться в грузовой поезд моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта?

Мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта ставится в хвост грузового поезда одной группой.

6. В чем обязан убедиться машинист после прицепки локомотива к составу поезда?

После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан:

зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза;

получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;

если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом, установить присвоенный номер поезда на пульте управления радиостанцией.

После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда с электроотоплением вагонов машинист обязан опустить токоприемники для подключения электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей.

На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, машинист ведущего локомотива, мотор-вагонного поезда, специального самоходного подвижного состава обязан перед отправлением с железнодорожной станции включить эти устройства, а на участках, оборудованных радиосвязью, убедиться, что радиостанция включена, и путем вызова проверить радиосвязь с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и соответственно с руководителем работ в хозяйственном поезде.

7. Что называется железнодорожным переездом?

8. Тёмное время суток. Маневровый локомотив. Радиосвязь с машинистом неисправна. Составитель обращен лицом к локомотиву (на рисунке показан вид ручного сигнального фонаря со стороны машиниста). Какой из вариантов подачи ручных сигналов нужно применить, чтобы локомотив двигался на составителя?

1. В каком случае производится ограждение остановившегося на перегоне пассажирского поезда (при действующих средствах сигнализации и связи)?

Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:

Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда.

Порядок ограждения и действия работников устанавливается нормами и правилами.

2. Какие железнодорожные пути не входит в понятие «станционные железнодорожные пути»?

3. Высота высоких и низких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов

Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси железнодорожного пути:

4. Что должны обеспечивать автоматические тормоза?

Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути.

5. Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути, когда следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом (не более)?

Скорость движения мотор-вагонного поезда при приеме на свободный участок железнодорожного пути, когда следующий участок этого железнодорожного пути занят другим мотор-вагонным поездом, допускается не более 20 км/ч.

6. Определение неправильного железнодорожного пути?

7. Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?

При торможении вагонов на станционных железнодорожных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:

1) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен);

2) перед крестовиной стрелочного перевода;

3) на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк;

4) на наружный рельс кривой.

8. Горит груз (пиломатериалы) в полувагоне. Какой звуковой сигнал должны подавать работники на станции?

Источник

Перечень вопросов для аттестации работников, предусматривающей проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Приложение № 6 пункт 9Что должен иметь каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт?Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах пассажирских платформ.

Приложение № 6 пункт 10К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции?Специального назначения

Приложение № 6 пункт 11Какие железнодорожные пути должны иметь номера?На железнодорожных станциях каждый железнодорожный путь, стрелочный перевод, станционный пост централизации и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный железнодорожный путь должен иметь номер

Приложение № 6 пункт 12Что регламентирует техническо-распорядительный акт (ТРА) станции?Использование технических средств железнодорожной станции устанавливается техническо-распорядительным актом.

Приложение № 6 пункт 12Для каких работников порядок, установленный ТРА, является обязательным?Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава.

Приложение № 6 пункт 13В каком документе изложен порядок составления ТРА железнодорожных станций общего пользования?Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции разрабатывается и утверждается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с нормами и правилами.

ХЗ 3801 от 15.03.2005г.

Приложение № 6 пункт 14Какое нормальное положение установлено ПТЭ для входных нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций однопутных линий?Нормальным положением для стрелок входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий является направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути;

Приложение № 6 пункт 14Какое нормальное положение установлено ПТЭ для нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций двухпутных линий?Нормальным положением для стрелок входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий является направление по соответствующим главным железнодорожным путям;

Приложение № 6 пункт 16В ведении каких работников находится пост управления стрелками и сигналами?Каждый пост управления стрелками и сигналами должен находиться в ведении только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов и за безопасность движения:

Приложение № 6 пункт 18Кто переводит централизованные стрелки при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов?Перевод централизованных стрелок при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов производится дежурным по железнодорожной станции или по его указанию оператором поста централизации.

Приложение № 6 пункт 19У кого должны храниться ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах?Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах, а также на приемо-отправочных железнодорожных путях промежуточных железнодорожных станций при занятии этих железнодорожных путей железнодорожными составами (без локомотивов) или отдельными вагонами должны храниться у дежурного по железнодорожной станции.

Приложение № 6 пункт 20Кто из работников может переводить централизованные стрелки со станционного поста централизации при маневровой работе?При маневровых передвижениях на железнодорожных станциях с электрической централизацией перевод стрелок осуществляется дежурным по железнодорожной станции или оператором поста централизации.

Приложение № 6 пункт 20При каких условиях руководитель маневров (составитель поездов) может переводить централизованные стрелки при маневрах?В случае передачи стрелок с центрального на местное управление, не обслуживаемых дежурными стрелочного поста, допускается перевод стрелок работниками составительских или локомотивных бригад, кондукторами грузовых поездов, дежурными по парку железнодорожной станции, дежурными по железнодорожной станции, начальником железнодорожной станции, приемосдатчиками груза и багажа, работниками локомотивного, вагонного депо и другими.

Приложение № 6 пункт 20Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедится обслуживающий ее работник?Перед переводом централизованной стрелки обслуживающий ее работник должен убедиться в том, что стрелочный перевод не занят железнодорожным подвижным составом.

Приложение № 6 пункт 22В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений?Стрелочные переводы на станционных железнодорожных путях, в том числе стрелочные переводы примыкающих железнодорожных путей, переданных в ведение других подразделений, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования находятся в распоряжении начальника железнодорожной станции.

Приложение № 6 пункт 23Кто осуществляет контроль технического состояния централизованных стрелочных переводов?Контроль технического состояния, чистка, смазывание, закрепление и замена отдельных болтов централизованных стрелочных переводов осуществляются работниками подразделения железнодорожного пути (дистанции железнодорожного пути) в пределах границ обслуживания.

Приложение № 6 пункт 26Что означает понятие «Руководитель маневров»?Работник, без получения указания лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборам которого, машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий маневры не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав.

Приложение № 6 пункт 26Какое первое и главное условие, позволяющее машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров?Машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий маневры, не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами.

Приложение № 6 пункт 28Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на однопутных участках и на двухпутных по неправильному пути?согласие диспетчера поездного и дежурного по железнодорожной станции соседней железнодорожной станции и установленное разрешение, выдаваемое машинисту.

Приложение № 6 пункт 28Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на двухпутных участках по правильному пути?Маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках допускаются с согласия диспетчера поездного по устному разрешению дежурного по железнодорожной станции.

Приложение № 6 пункт 29В каких случаях должны включаться автотормоза вагонов при производстве маневров на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов?Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, производятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска, маневры на таких путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы.

Приложение № 6 пункт 30Какой подвижной состав запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?Не допускается производить маневры толчками и распускать с горки:

вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы;

вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте;

платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры;

локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу;

вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет «С горки не спускать»;

сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами.

Приложение № 6 пункт 31Как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ?Не допускается пропускать через сортировочные горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ

Приложение № 6 пункт 32У какой категории вагонов, стоящих на железнодорожной станции, могут быть открыты двери?У вагонов, стоящих на железнодорожной станции, не занятых под грузовыми операциями, не находящихся под очисткой, дезинфекцией и в ремонте, двери должны быть закрыты.

Приложение № 6 пункт 33Какие условия должны быть выполнены при стоянке на железнодорожной станции, вне поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерн со сжиженными газами?При нахождении вагонов с опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами) и цистерн со сжиженными газами под накоплением на железнодорожных путях сортировочных парков должны соблюдаться особые меры предосторожности, установленные правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте, нормами и правилами.

Приложение № 6 пункт 34Кто обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах?Руководитель маневров

Приложение № 6 пункт 34Основное требование к руководителю маневров в части общей организации маневровой работыРуководитель маневров обязан:

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

формировать поезда в точном соответствии с требованиями норм и правил и настоящих Правил;

организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, с пассажирскими вагонами при движении вагонами вперед, негабаритными и опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами) необходимо производить с особой осторожностью.

Приложение № 6 пункт 34Кто руководит маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором?Маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или кондуктором главным, руководит работник (руководитель маневров), имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста).

Приложение № 6 пункт 35Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.Локомотивная бригада, обслуживающая локомотив при производстве маневров, обязана:

точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях;

внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава.

Приложение № 6 пункт 36Что должны знать локомотивные бригады, работающие со сборными поездами?Локомотивные бригады, работающие со сборными поездами, должны знать порядок маневровой работы на железнодорожной станции, указанный в техническо-распорядительном акте, инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Приложение № 6 пункт 37На основании, каких документов формируются поезда?Поезда должны формироваться в полном соответствии с ПТЭ, сводным графиком движения и планом формирования поездов.

Приложение № 6 пункт 38Какие вагоны не допускается ставить в поезда?Не допускается ставить в поезда:

вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения, а также вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;

вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности;

платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов;

вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;

вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам, либо по перевозочным документам, как груз на своих осях;

платформы, транспортеры и полувагоны с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано указаний о возможности их следования;

платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных нормами и правилами;

вагоны с незакрепленными бункерами, цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и подобный железнодорожный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;

полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;

порожние крытые вагоны с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями;

вагоны для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по поверхности (кругу) катания.

Приложение № 6 пункт 38При каких условиях из нижеперечисленных не допускается постановка в поезда платформ?Не допускается ставить в поезда:

неисправные, угрожающие безопасности движения, а также вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;

платформы, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов;

платформы с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано указаний о возможности их следования;

платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев, предусмотренных нормами и правилами;

Приложение № 6 пункт 38Какие вагоны для перевозки битума не разрешается ставить в поезда?Не допускается ставить в поезда вагоны для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по поверхности (кругу) катания.

Приложение № 6 пункт 40Какие вагоны не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда?Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:

вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой технической ревизии;

Источник