к какой группе норм точности относится отклонение шага fptr

Ответы на тесты по теме Технические дисциплины

В какой группе норм точности относится суммарная погрешность контактной линии

Какую норму в обозначении 8-7-6-В ГОСТ1643-81 задает цифра 6?

Какой из видов сопряжения обеспечивает максимальный боковой зазор?

—> Сколько степеней точности зубчатых колес предусмотрено стандартом?

Какая операция применяется для чистовой обработки зубчатого венца?

К к какой группе норм точности относится средняя длина общей нормали?

Накатывание резьбы роликами

В каких случаях рекомендуется использовать центрирование по боковым поверхностям шлицев?

В случае передачи больших крутящих моментов с реверсированием вращения

При обработке каких резьб применяется фрезерование гребенчатой фрезой?

Для нарезания коротких резьб с мелким шагом

Какие виды центрирования рекомендуется использовать для подвижных шлицевых соединений с прямоугольным профилем требующих повышенной твердости?

По внутреннему диаметру

Сколько размеров выдерживается при обработке открытой шпоночной канавки (сквозной)?

Сколько размеров выдерживается при обработке шпоночной канавки закрытой с двух сторон (глухие)?

Точность 6 квалитета при развертывании достигается развертыванием

—>
Детали типа диски не содержат:

Требования к соотношению длины к внешнему диаметру l/d >1

Сквозные и глухие отверстия.

Почему при изготовлении корпусных деталей порядок «обработка от отверстия» является более предпочтительным?

Выдерживается только один размер.

Высокопроизводительная обработка плоскостей торцовыми фрезами возможна на:

Обеспечение точности, каких размеров не является технологической задачей при изготовлении корпусных заготовок?

Точность основных размеров основных отверстий под подшипники.

К какой группе норм точности относится отклонение шага FPtr?

К плавности работы

Шевингование зубчатых колес производят

Источник

К какой группе норм точности относится отклонение шага fptr

Основные нормы взаимозаменяемости

ПЕРЕДАЧИ ЗУБЧАТЫЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ

Basic requirements for interchangeability. Cylindrical gearings. Tolerances

Дата введения 1981-07-01

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 21 апреля 1981 г. N 2046 дата введения установлена 01.07.81

Настоящий стандарт распространяется на эвольвентные цилиндрические зубчатые колеса и зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми и шевронными зубчатыми колесами с делительным диаметром до 6300 мм, шириной зубчатого венца или полушеврона до 1250 мм, модулем зубьев от 1 до 55 мм, с исходным контуром по ГОСТ 13755-81.

1. СТЕПЕНИ ТОЧНОСТИ И ВИДЫ СОПРЯЖЕНИЙ

1.1. Устанавливаются двенадцать степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания точности цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12.

Примечание. Для степеней точности 1 и 2 допуски и предельные отклонения не даны. Эти степени предусмотрены для будущего развития.

1.2. Для каждой степени точности зубчатых колес и передач устанавливаются нормы: кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев зубчатых колес в передаче.

1.3. Допускается комбинирование норм кинематической точности, норм плавности работы и норм контакта зубьев зубчатых колес и передач разных степеней точности.

1.4. При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы зубчатых колес и передач могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням, более точным, чем нормы плавности работы зубчатых колес и передач, а также на одну степень грубее норм плавности.

1.5. Устанавливаются шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче А, В, С, D, Е, Н и восемь видов допуска на боковой зазор х, у, z, a, b, с, d, h.

Обозначения даны в порядке убывания величины бокового зазора и допуска на него (см. чертеж).

Виды сопряжений и гарантированные боковые зазоры

Примечание. Сопряжение вида В обеспечивает минимальную величину бокового зазора, при котором исключается возможность заклинивания стальной или чугунной передачи от нагрева при разности температур зубчатых колес и корпуса в 25 °С.

Виды сопряжений зубчатых колес в передаче в зависимости от степени точности по нормам плавности работы указаны в табл.1.

Степень точности по нормам плавности работы

Соответствие между видом сопряжения зубчатых колес в передаче и видом допуска на боковой зазор допускается изменять; при этом также могут быть использованы виды допусков х, у, z.

1.7. Устанавливаются шесть классов отклонений межосевого расстояния, обозначаемых в порядке убывания точности римскими цифрами от I до VI.

Допускается изменять соответствие между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния.

Пример условного обозначения точности цилиндрической передачи со степенью точности 7 по всем трем нормам, с видом сопряжения зубчатых колес С и соответствием между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния:

1.9. При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, но при сохранении соответствия между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния, точность зубчатых колес и передач обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв.

Цифры между собой и от слитно пишущихся букв разделяются тире.

Пример условного обозначения точности цилиндрической передачи со степенью 8 по нормам кинематической точности, со степенью 7 по нормам плавности, со степенью 6 по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения В, видом допуска на боковой зазор а и соответствием между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния:

Примечание. В случаях, когда на одну из норм не задается степень точности, взамен соответствующей цифры указывается буква

1.10. При выборе более грубого класса отклонений межосевого расстояния, чем предусмотрено для данного вида сопряжения, в условном обозначении точности цилиндрической передачи указывается принятый класс и рассчитанный по формуле уменьшенный гарантированный боковой зазор:

,

— рассчитанный гарантированный боковой зазор;

— отклонение межосевого расстояния для более грубого класса.

Пример условного обозначения точности цилиндрической передачи со степенью точности 7 по всем нормам, с видом сопряжения зубчатых колес С, видом допуска на боковой зазор а и классом отклонений межосевого расстояния V (при межосевом расстоянии передачи 450 мм, 128 мкм):

7-Ca/V-128 ГОСТ 1643-81

Примечание. При принятии более точного класса отклонений межосевого расстояния наименьший боковой зазор в передаче будет больше бокового зазора, указанного в табл.13. Его величина, рассчитанная по той же формуле, может не указываться в условном обозначении точности передач.

1.11. Термины и обозначения, используемые в настоящем стандарте, соответствуют НТД и приведены в приложении 1.

2. НОРМЫ ТОЧНОСТИ

2.1. Показатели кинематической точности устанавливаются по табл.2.

Показатели кинематической точности

Источник

1. метрология

8.2. Точность зубчатых передач и колёс

В машиностроении применяются в основном зубчатые передачи с эвольвентным зацеплением и углом профиля исходного контура α = 20°.
^

8.2.1 Основные размеры передачи и колёс

где m —модуль зубчатого зацепления.

^ Высота головки h_a — расстояние между делительной окружностью колеса и окружностью вершин (выступов) зубьев; h_a = m.

Высота ножки h_f — расстояние между делительной окружностью колеса и окружностью впадин; h_f = 1,25 m. Полная высота зуба h = m + 1,25 m =2,25 m.
^

8.2.2 Степени точности цилиндрических зубчатых колёс

Зубчатые колеса изготовляют с погрешностями, вызываемыми погрешностями профиля зубообрабатывающих инструментов (фрез, долбяков), неточностью их установки па станке, отклонениями размеров и формы заготовки, а также неточностью установки заготовки на станке, погрешностями в кинематических цепях станка. Совместное действие перечисленных погрешностей приводит к кинематической погрешности колеса, неплавности его работы и нарушению прилегания поверхностен зубьев как по длине, так и по высоте зуба.

По точности изготовления зубчатые колеса разделяют на двенадцать степеней точности: от 1 до 12 (в порядке убывания точности). ^ Степень точности — заданный уровень допустимого несоответствия значений их действительных параметров расчётным (номинальным) значениям. Для степеней точности 1 и 2 допуски и предельные отклонения в ГОСТ 1643—81 не даны (они предусмотрены для будущего развития). Приведенные нормы относятся к окончательно изготовленным зубчатым колесам и передачам (точность заготовок колес не нормируется). Для каждой степени точности установлены независимые нормы допускаемых отклонений параметров, определяющих кинематическую точность колес и передачи, плавность работы и контакт зубьев зубчатых колес в передаче, что позволяет назначать различные нормы и степени точности для передач в соответствии с их эксплуатационным назначением и учитывать отличие технологических способов обеспечения требуемой точности.
^

8.2.2.1 Кинематическая точность передач и колёс

Нормы кинематической точности определяют точность передачи вращения с одного вала на другой, т. е. величину полной погрешности (ошибки) угла поворота ведомого зубчатого колеса в пределах его полного оборота.

Наибольшая кинематическая погрешность передачи ограничена допуском F’_i0. Допуски на наибольшую кинематическую погрешность передачи (зубчатого колеса) в стандарте не приведены. Они представляют собой сумму допусков на кинематическую погрешность ее колес, т.е. F’_i0 = F’_i1 + F’_i2.

Кинематической погрешностью зубчатого колеса F_К.П.К. называют разность между действительным и номинальным (расчётным) углами поворота зубчатого колеса, определенная на делительной окружности. Она определяется аналогично, причём вместо ведущего колеса используется очень точное измерительное (образцовое) колесо.

Радиальное биение зубчатого венца F_rr.

Разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (от его рабочей оси) (рисунок 8.2.5).

Разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами общей нормали в одном и том же зубчатом колесе (рисунок 8.2.6)

Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом при повороте последнего на полный оборот (рисунок 8.2.7).

8.2.2.2. Плавность работы передачи

Нормы плавности работы характеризуют равномерность вращения или степень плавности изменения кинематической погрешности передачи.

Нормы плавности работы являются доминирующими для скоростных передач. Нарушение плавности работы передачи оценивается многократно по изменяющимся колебаниям, наблюдаемым на диаграмме кинематической погрешности.

Разность между действительными и номинальными шагами зацепления.

Примечание. Под действительным шагом зацепления понимается кратчайшее расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум одноименным активным боковым поверхностям соседних зубьев зубчатого колеса (рисунок 8.2.8).

Погрешность профиля зуба f_fr.

Расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными торцовыми профилями зуба, между которыми размещается действительный торцовый активный профиль зуба зубчатого колеса (рисунок 8.2.9).

Допуск на погрешность профиля зуба f_f.

Действительный профиль рабочего участка зуба может иметь срез у вершины головки, называемый фланком. Применение колес с фланкированными зубьями значительно улучшает плавность работы передачи, обеспечивая более плавный вход зубьев в зацепление и выход из него. Фланк способствует также образованию масляного клина между пересопрягаемыми зубьями, что вместе с упругой деформацией зубьев снижает относительные ускорения колес, динамические нагрузки и шум в передаче. В связи с этим колеса, предназначенные для работы при больших окружных скоростях следует изготовлять только фланкированными.
^

8.2.2.3. Контакт зубьев в передаче

Износостойкость и долговечность цилиндрических зубчатых передач зависит от полноты контакта сопряженных боковых поверхностей зубьев колес. Полнота контакта зубьев оценивается размерами и расположением суммарного или мгновенного пятна контакта (рисунок 8.2.10).

Мгновенное пятно контакта — часть активной боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям шестерни, покрытым тонким слоем красителя, после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес.

Суммарное пятно контакта – часть активной боковой поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев парного зубчатого колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, заданной технической документацией.

Величину пятна контакта p оценивают относительными его размерами в процентах:

по длине зуба — отношением расстояния a между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов с, превосходящих величину модуля в миллиметрах, к длине зуба b:

по высоте зуба — отношением средней (по всей длине зуба) высоты следов прилегания h_m к высоте зуба h_P, соответствующей активной боковой поверхности:

Погрешности, определяющие полноту контакта:

 отклонение от параллельности осей f_xr ;

 погрешность направления зуба f_βr ;

 отклонение осевых шагов по нормали f_pxnr ;

Погрешность f_βr направления зуба – расстояние между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении, между которыми размещается действительная делительная линия зуба, соответствующая рабочей ширине зубчатого венца (рисунок 8.2.11). Действительная делительная линия зуба — это линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью колеса.

Суммарная погрешность F_kr контактной линии — расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными контактными линиями 1 условно наложенными на плоскость (поверхность) зацепления, между которыми размещается действительная контактная линия 2 на активной боковой поверхности (рисунок 8.2.12).

8.2.2.4. Выбор степени точности зубчатых передач

Выбор степени точности производится на основе конкретных условий работы передачи и требований, предъявляемых к ней (мощность, окружная скорость, точность, плавность и бесшумность и т.д.)

При выборе могут быть применены три метода: расчётный, опытный и табличный.

^ Расчётный метод – степень точности выбирается: на основе кинематического расчёта всей передачи по нормам кинематической точности; расчета вибрации и шума по нормам плавности; расчета на контактную прочность и долговечность по нормам контакта. Конкретные методики расчета приведены в отраслевых стандартах.

^ Опытный метод – степень точности новой передачи принимается такой же, как у работающей передачи, если имеется положительный опыт эксплуатации.

Табличный метод – выбор степеней точности осуществляется на основе обобщенных рекомендаций и таблиц, в которых содержатся примерные значения окружных скоростей для каждой степени точности и примеры использования норм точности.

Допускается комбинирование точности по различным группам точности. При этом показатели, влияющие в большей степени, учитываются точными степенями, а на остальные назначаются более грубые допуски.

Но при комбинировании имеются следующие ограничения:

Нормы плавности могут быть не более чем на одну или две степени грубее норм кинематической точности.

Нормы контакта допускается назначать на одну степень грубее норм плавности.

Обычно степень точности по нормам контакта совпадает со степенью точности по нормам плавности.
^

8.2.3. Боковой зазор зубчатой передачи

Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетных и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор j_n (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи. Боковой зазор определяют в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев, в плоскости, касательной к основным цилиндрам (рисунок 8.2.13).

Боковой зазор обеспечивается путём радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в теле колеса.

где V – толщина слоя смазочного материала между зубьями; a_ω— межосевое расстояние; α₁ и α₂ – температурные коэффициенты линейного расширения материала колес и корпуса; Δt°₁ и Δt°₂ – отклонение температур колеса и корпуса от 20°C; α – угол профиля исходного контура.

Толщину слоя смазки ориентировочно принимают в пределах от 0,01m (для тихоходных кинематических передач) до 0,03m (для высокоскоростных передач).

Для удовлетворения требований различных отраслей промышленности, независимо от степени точности изготовления колес передачи, предусмотрено шесть видов сопряжений, определяющих различные значения j_nmin : A, B,C, D, E, H (рисунок 8.2.14).

Установлено шесть классов отклонений межосевого расстояния, обозначаемых в порядке убывания точности римскими цифрами от I до VI. Гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении обеспечивается при соблюдении предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (для сопряжений H и E — II класса, для сопряжений D, C, B и А — классов III, IV, V и VI соответственно). Соответствие видов сопряжений и указанных классов допускается изменять.

8.2.4 Обозначение точности колёс и передач

Точность изготовления задаётся степенями точности по нормам кинематической точности, нормам плавности и контакта зубьев, указывается вид сопряжений, вид допуска, класс отклонения межосевого расстояния, номер стандарта.

Например: 8–7–7 Dh/II ГОСТ 1643–81 —

зубчатая передача с модулем >1 мм со степенями точности:

8-я – по нормам кинематической точности;

7-я – по нормам плавности;

7-я – по нормам контакта;

II класс отклонений межосевого расстояния.

Если все три степени точности одинаковы, то точность записывается одной цифрой:

7 – Cb/III ГОСТ 1643–81.

Если вид допуска соответствует виду сопряжения, то он в обозначении не указывается. Если класс отклонения межосевого расстояния соответствует виду сопряжения, то он тоже не указывается.

Если на одну группу степень точности не задаётся, то вместо цифры ставится буква N:

Для конических и червячных передач установлены такие же степени точности, виды сопряжения и допуска.

Если требуемая величина j_nmin велика и не соответствует ни одному виду сопряжения, то ее округляют до сотен микрометров и записывают вместо буквы, обозначающей вид сопряжения:

9 – 600y/IV ГОСТ 1643–81
^

8.2.5 Оформление таблицы на чертеже зубчатого колеса

Таблица состоит из трех частей, которые друг от друга отделяются сплошными основными линиями (рисунок 8.2.15):

первая часть – основные данные;

вторая – данные для контроля;

третья – справочные данные.

8.2.5.1 Основные данные

в) угол наклона линии зуба β;

г) направление линии зуба (“правое”, “левое” или “шевронное”), для прямозубых колес графа прочеркивается;

ж) степень точности и обозначение стандарта.
^

8.2.5.2 Данные для контроля

Данные для контроля проставляются по одному из перечисленных вариантов:

а) постоянная хорда зуба ; высота до постоянной хорды ;

б) длина общей нормали W;

в) толщина по хорде зуба ; высота до хорды ;

г) торцовый размер по роликам (шарикам) M; диаметр ролика (шарика) D.

Более подробно см. п. 8.2.5.4.
^

8.2.5.3. Справочные данные

а) делительный диаметр d;

Если зубчатое колесо имеет два венца разного вида (например, цилиндрический и конический), то для каждого венца приводится отдельная таблица. Они располагаются рядом или одна под другой.

Каждый венец и соответствующая таблица обозначаются одинаковой прописной буквой русского алфавита.
^

8.2.5.4. Контролируемые параметры

Постоянная хорда зуба и высота до постоянной хорды (рисунок 8.2.16).

Постоянная хорда зуба – это прямая, соединяющая точки касания зубчатого венца с рейкой при беззазорном зацеплении: .

Высота до постоянной хорды: .

= 1,387m;

= 0,747m.

Длина общей нормали W (рисунок 8.2.17).

Длина общей нормали – расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностям зубьев зубчатого колеса.

Для прямозубых колес с α = 20°:

где n – число зубьев охватываемых при контроле,

n z / 9 (целое значение).

Толщина по хорде зуба и высота до хорды .

Этот вариант используется в тех случаях, когда зубья или фланкированы или нарезаны с большим смещением исходного контура. Величина параметров определяется по ГОСТ 16352-70.

Размер по роликам (шарикам) M и диаметр ролика (шарика) D (рисунок 8.2.18)

Этот вариант применяется редко: для мелкомодульных колес, а также в тех случаях, когда отсутствует специализированный зубомерный инструмент (размер M можно измерить универсальным измерительным средством).

Источник