инфинити qx70 дизель какое масло лить в двигатель

Какое масло лить в VQ37VHR?

Обслуживался только у официала и соответственно заливали только оригинальное ниссановское масло 5W-40 (ACEA: A3, B4 / API: CF, SL). Но вот однажды я задумался над тем, не старовата ли спецификация SL по API для нашего двигателя (она, на минуточку, 2000го года). Да, двигатель своими корнями уходит прямо к временам динозавров, но все это время он неоднократно модернизировался и дорабатывался, кроме того, технологии в соответствии с которыми разрабатываются моторные масла тоже не стоят на месте, и современные моторные масла, в большинстве случаев, успешно могут применяться в двигателях прошлых поколений увеличивая их ресурс и КПД.
Так вот, решил я поглубже покопать эту тему.
И чем глубже я погружался в нее, тем отчетливее начал понимать, что это только верхушка айсберга. Оказывается, оригинальное ниссановское масло 5W-40 вообще не пригодно к использованию в VQ37VHR! Дело в том, что двигатель VQ37VHR оснащен трехкомпонентными катализаторами. Для этого типа двигателей был разработан специальный класс моторных масел (спецификация по ACEA: С1, С2 и С3). Эти масла имеют низкую или среднюю сульфатную зольность и невысокое содержание фосфора и серы, специально предназначены для использования в бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, и препятствуют разрушению последних.
Соответственно, если в таких двигателях применять масла иной спецификации это со временем вызовет разрушение катализаторов, всасывание керамической крошки в цилиндры, ну и привет капремонт! 🙁
Неужели производитель сознательно уменьшает срок службы двигателя?
Так, смотрим мануал:

Рекомендованные классы качества по API: SL или SM
Рекомендованные классы качества по ACEA: A1/B1, A3/B4, A3/B5, A5/B5, C2 или С3

Касательно рекомендации к классу качества по API более менее все понятно. Производитель допускает использование в двигателе моторного масла как старой спецификации SL, так и более новой SM. То есть мы можем смело заливать себе моторное масло самой новой спецификации SN, потому что смазочные материалы SN отличаются от предшествовавших этой категории SM тем, что в них содержится намного меньше фосфора, что наделяет их дополнительными энергосберегающими качествами и делает совместимыми с новейшими системами, направленными на нейтрализацию выхлопных газов. Класс SN утвержден осенью 2010 года и применяется в моторах самых современных автомобилей. То есть масла со спецификацией API SN по своим характеристикам близки ACEA C2, C3 поэтому SN могут успешно заменять собой смазку класса SM.

А вот с рекомендациями по ACEA ситуация немного другая. Моторное масло может отвечать сразу нескольким классам качества по ACEA (например оригинальное моторное масло GM Dexos 2 соответствует классам A3/B3, A3/B4 и C3) и поскольку мы уже знаем, что в двигателях с трехкомпонентными катализаторами необходимо использовать моторное масло соответствующее классу качества С1, С2 или С3, то соответственно, путем простейшего логического анализа мы приходим к выводу, что моторное масло для двигателе VQ37VHR кроме соответствия другим классам качества указанным в мануале, обязано соответствовать классам С2 или С3.
Как мы уже знаем, оригинальное моторное масло Nissan 5w-40 таким классам не соответствует, то есть противоречит требованиям мануала.

Копнув немного глубже, я наткнулся на еще более грустную информацию, а именно на то, что у ниссана всего на нескольких моделях (имею ввиду те, которые официально поставляются к нам) устанавливаются двигатели, которые требуют использования масла другого класса качества отличного от используемого повсеместно оригинального масла 5W-40, и ради малой доли рынка сертифицировать у нас и завозить такое масло не имеет коммерческого смысла, проще лить то что и во все остальные ниссановские моторы. Вот как то так, как бы это не было прискорбно…

Я еще не коснулся темы, какое же масло по вязкости предпочтительнее для нашего мотора в наших условиях. Как я понял, на этой теме сломано не мало копий по всем форумам. Скажу только одно, наш мануал допускает от 5W-30 до 20W-50, а рекомендует 5W-30. Японский мануал предлагает лить 0W-30 или 5W-30, а американский (по свидетельствам знатоков из интернета, который я лично, если честно, не видел) безальтернативно 0W-30.

Коллеги финиководы, каким будет по данному вопросу ваше мнение, каким маслом лучше будет заменить оригинальное? А если мнение будет аргументированно, будет вообще прекрасно 🙂
Всем борба 🙂

Источник

Замена масла в моторе, редукторах и раздатке

Плановая замена масла и фильтра в моторе, трансмиссионных масел в переднем и заднем редукторах, раздаточной коробке. Согласно мануала объемы и типы жидкостей следующие:

Масло оригинал полусинтетика 5W30 Nissan 999PK-005W30N по 4.6$ в количестве 7л.

Фильтр масляный также оригинал Nissan 15208-31U0B стоимостью 5.7$

Для замены фильтра придется открутить пластиковую защиту мотора. Возможно кто-то как-то умудрится открутить старый фильтр, добравшись сверху, чтобы не заморачиваться со снятием пластиковой защиты. Но с него по-любому польётся старое масло. И сделать это с горячим мотором будет не так-то просто. Мне проще было все-таки открутить защиту.

Доступ к сливной пробке — свободный. Чтобы до нее добраться, снимать защиту не нужно.

Сливаем старое масло. Меняем фильтр.

Заливаем свежее масло

Удобно сразу поменять масло в переднем редукторе. Вид на сливную и заливную пробки открывается рядом со сливной пробкой с мотора.

Чтобы их открутить понадобится лишь внутренний шестигранник на 10. Процедура простая:
— откручиваем верхнюю (заливную) пробку;
— откручиваем нижнюю заливную пробку;
— собираем отработанное масло (его там меньше литра);
— чистим от грязи магнит на пробке;
— закручиваем сливную (нижнюю) пробку на место;
— шприцом загоняем в заливное (верхнее) отверстие масло, пока не начнет вытекать (не менее 0,65л).
— закручиваем на место заливную пробку.

Порядок замены масла в заднем редукторе и в раздаточной коробке совершенно такой же, как и в переднем редукторе. Отличие лишь в количестве заливаемого масла, а в раздатку — еще и масло совсем другое.

Масло в редукторы положено лить Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90, KE90799932. Однако, это масло рекомендовано для температур выше 0.

C учетом отрицательных температур зимой, да и вообще для мотора 5.0 однозначно будет получше Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super-S GL-5 synthetic 75W-90, KLD37-00001 (полусинтетика) или KLD36-75901 (синтетика)…

В раздатку льем масло Genuine Nissan Matic-J Automatic Transmission Fluid (999MP-MTJ00P) 0,946л. Одной литрушки как раз хватит!

Источник

Какое масло заливать в двигатель Infiniti QX70?

Чтобы определить, какое масло для Инфинити QX70 подойдет больше, необходимо уточнить год выпуска авто и его силового агрегата. Infiniti QX70 – это кроссовер представительского класса, который выпускался компанией Nissan c 2020 г. Правда первоначально автомобиль носил название Infiniti FX35 и чуть позже FX50. QX70 пришел на замену в 2017 г и продается до сих пор. Для отечественного рынка автомобили поставляются с движками на 3.0, 3.5, 3.7 и 5.0 л. Мощность полноприводного кроссовера может доходить до 400 л. с. Выпускаются дизельные и бензиновые автомобили.

Допуски, а точнее качество смазочной смеси определяется по американским и европейским стандартам (API и ACEA). В первом случае минимальное допустимое качество моторного масла должно соответствовать:

По ACEA стоит ориентироваться по техническому регламенту конкретного авто. К рекомендованным производителем составам относятся масла А1/В1, А3/В4, А3/В5, А5/В5, а также С2, С3. Хотя на деле рекомендации не всегда совпадают с наиболее удачными маслами.

По уровню вязкости (SAE) японцы рекомендуют отдавать предпочтение составам 0W-30, американцы 5W-30, а в мануалах для отечественных автовладельцев написано, что подходят масла от 5W-30 до 20W-50. То есть определяем самостоятельно, в зависимости от погодных условий региона проживания. В средней полосе обычно применяют масла 5W-30 и 5W-40.

Оригинальное масло для Инфинити QX70

Производитель рекомендует отдавать предпочтение оригинальным маслам серии NISSAN Motor Oil. Они производятся с разными показателями вязкости и соответствием международным допускам.

Оригинальное масло

Аналоги масел для Инфинити QX70

Заливать в Инфинити QX70 не обязательно только оригинальные масла. Помимо них есть множество аналогов иностранного и отечественного производства.

Одобренные аналоги по допуску

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Стоимость: 3440 руб.

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2310 руб.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 2600 руб.

4 литра Артикул: 1539486

Стоимость: 2600 руб.

Какое масло заливать в Инфинити QX70 дизель

Согласно техническому регламенту по ACEA для новых дизельных авто, масло должно соответствовать стандарту С4.

Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30

5 литров Артикул: 194908

Стоимость: 3700 руб.

Какое масло заливать в Инфинити QX70 3.7 бензин

Для бензиновых моторов VQ37VHR, оснащенных трехкомпонентыми катализаторами, больше подходят масла ACEA C1, C2, C3. Кстати, многие автовладельцы отмечают, что оригинально масло Nissan 5W-40 для таких движков не очень подходит. Лучше выбирать составы с низкой или средней зольностью, а также с невысоким содержанием серы и фосфора.

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30

4 литра Артикул: 104988

Стоимость: 3100 руб.

Castrol Magnatec AP 5W-30

1 литр Артикул: 153F06

Сколько масла в двигателе Инфинити QX70

Объем масла в двигателе Инфинити QX70 следующий:

Расход масла

Расход масла в Инфинити QX70 зависит от массы условий. Если дорожное покрытие запыленное, неровное и при этом в авто заливается топливо низкого качества, то соответственно будет повышаться и масложор. Дизельные агрегаты обычно почти не расходуют смазку. В среднем нормой считается от 200-300 мл до 1500 мл. Если каждую 1 тыс. км масло уходит с большой силой, то стоит заменить состав и провести диагностику авто.

Проверка уровня

Проверять уровень масла рекомендуется каждые 2-2,5 месяца. Для этого достаточно остановить машину на ровной поверхности, остудить мотор и заглянуть под капот. Там нужно найти масляный щуп и очистить его. После этого он снова погружается в масло. Если повторно вытащить щуп, то на нем будет хорошо видно, до какого уровня доходит жидкость.

Периодичность замены

Обычно производители советуют выполнять замену каждые 15000-20000 км. Однако это больше подходит для эксплуатации авто в Европе. Отечественные дороги более запыленные и имеют очевидные проблемы в виде ям, неровностей. Вызывает сомнение и качество топлива. Чтобы не рисковать, большинство владельцев авто предпочитают производить замену каждые 7500-10000 км либо по мере загрязнения используемого масла.

Замена масла в двигателе Инфинити QX70

Заменить масло для Инфинити QX70 можно своими силами. Для этого:

Дополнительно рекомендуется производить промывку силового агрегата.

Замена оригинального масла в двигателе Инфинити (FX35) QX70

Источник

Какое масло лить в Infiniti? Как часто менять?

Как часто менять масло в двигателе Инфинити, какое масло заливать, какой фильтр лучше, промывать систему или нет при замене масла? Это самые распространенные вопросы, которые нам задают почти ежедневно.

Всем все давно ясно! Но у нас своя статистика! И в таких, как кажется, элементарных вопросах, есть свои тонкости. Есть и те, кто не слишком хорошо разбирается в вопросе, а хотел бы.

В любом случае, лишними знания не бывают.

Самая частая причина серьезной поломки мотора, из нашей 20-ти летней практики, – отсутствие масла в картере двигателя. В данной статье мы разберем, какое масло лучше заливать в двигатель Infiniti серий FX, QX и др.

Такая, на первый взгляд, мелочь, как низкий уровень масла, приводит к капитальному ремонту двигателя. В отсутствие масла, стальные детали перегреваются от трения и прилипают друг к другу (спекаются), после чего их поверхности теряют форму и работоспособность. Об этом мы много писали в разделе Наши работы. Практически в каждом отчете о капитальном ремонте двигателя Инфинити, так или иначе затрагивается тема недостатка моторного масла.

Мы решили подробнее остановиться на моторном масле, как одной из важнейших составляющих работоспособности мотора.

Описывать характеристики моторных масел смысла нет – такой информации много в интернете. Нас интересуют практические вопросы:

Как часто надо менять?

Периодичность замены масла в двигателе Инфинити (для России) определена в 10 000 км. Этот пробег ниже, чем в странах Европы и Америки. Установлен он с учетом особенностей наших дорог, качества бензина, трафика, рассчитан или просто кем-то выдуман – неизвестно.

Парадокс: периодичность ТО Infiniti QX80 – 10000 км, а Nissan Patrol – 15000 км. Двигатели одинаковые.

Можно ли сэкономить, увеличив межсервисный пробег? Менять масло не через 10, а через 15 или 20 тыс. км? Производители масел в рекламе пишут, что их масла способны успешно смазывать до 30 000 км, а то и до 100 000 км без замены. Это не обман. Смазывать масло, возможно, будет, а вот смывать нагар и продукты износа перестанет уже через 2-3 тыс.км. Мы видим эти двигатели изнутри (при капремонте).

Даже неспециалисту понятно, в каком двигателе масло менялось регулярно и в срок, а где владелец экономил на замене. Двигатель буквально «зарастает» мазутом и сажей изнутри. Причем, не надо думать, что на фото выше между моторами значительная разница. На грязном моторе масло менялось раз в 15-20 тыс, а на нижнем, как положено в 10 тыс км. Пробег машин примерно одинаковый. Мы не мыли нижний мотор перед фотографированием. После ремонта и мойки, при сборке это выглядит вот так:

Ни в коем случае нельзя растягивать срок межсервисного интервала замены масла! Особенно это касается «городских» машин. Пробеги минимальны, а в пробках двигатель работает, наматывая моточасы, которые не учитываются одометром автомобиля. И к моменту, когда на одометре 10 тыс. км, двигатель «накрутил» уже все 40-50 тысяч.

Итак, масло в двигателе Infiniti нужно менять раз в 8-10 тыс. км. – это нормально, этого достаточно.

Какое масло лить в Инфинити?

Какого производителя выбрать?

Чтобы ответить на вопрос «когда менять масло и какое масло лить», нужно представлять себе какими свойствами должно обладать масло и из-за чего масло теряет свои свойства.

Итак, масло можно использовать только синтетическое. Несмотря на то, что в моторе после 100 тысяч км зазоры отличаются от заводских в бОльшую сторону.

Вот история из практики: Зима, на улице мороз. Звонит клиент, сообщает, что завел автомобиль и услышал стук из двигателя. Везет машину к нам на эвакуаторе. Приезжает под вечер к самому закрытию. Снимаем машину с эвакуатора, заводим – сомнений нет. Двигатель «застучал», как будто внутри размолотило все: от коленвала, до головок блока. Видимо капремонт. Спешить некуда, оставляем автомобиль до утра в боксе. Приходим утром, заводим с мотористом автомобиль, чтобы еще раз убедиться в правильности своих предположений… и чудо: двигатель работает, как ни в чем не бывало. Буквально «шепчет», как новый на всех режимах работы. Все ясно: моторное масло замерзло.

Радостно, в предвкушении разоблачения и «пляски на костях», достаем масло из багажника. Наливаем в пластиковые стаканчики масло из нашей бочки, из канистры клиента и отработку из его двигателя. Ставим в морозилку на 2 часа.

Через два часа достаем стаканчики и переворачиваем. Наше масло течет, как обычно, масло из канистры, на удивление(!), тоже течет, а вот отработка превратилась в густую смазку, как парафин, и за десять минут так и не сдвинулась с места.

Вероятной причиной замерзания масла стал конденсат, скапливающийся на стенках внутри двигателя. Он смешался с моторным маслом, и когда концентрация воды в масле стала значительной, эта смесь замерзла.

Конденсат может скапливаться и смешиваться с маслом при коротких поездках с непрогретым двигателем. В этом случае вода не успевает испаряться из непрогретого масла. Масло превращается в эмульсию, которая замерзает на морозе.

Масло в двигателе заменили, а капремонт, конечно, отменили на радость владельцу.

Влияет ли качество моторного масла и различные присадки на ресурс двигателя? Будет ли лучше, если заливать в двигатель дорогущее масло от известных брендов и тп? Вероятно, да. К пробегу за 200 – 300 тыс. км, теоретически, может проявиться увеличение ресурса двигателя. Но, как правило, к этому пробегу и возрасту авто (10-12 лет) копится столько дополнительных проблем, влияющих на работу двигателя, что вся эта теория уже не представляет ценности.

Итак, достаточно заливать оригинальное масло Ниссан, соответствующее Вашему автомобилю по «книжке» и следить за его уровнем. Можно заливать масло любого производителя, главное, чтобы оно соответствовало параметрам, указанным в техническом описании автомобиля.

Главное: Масло нужно покупать только в проверенных местах. Очень много подделок! Идеальный вариант: покупка масла и фильтра в техцентре, где планируете его заменить. В этом случае автосервис несет хоть какую-то ответственность за качество проведения ТО и жизнеспособность мотора. Только отчаянно жадные и глупые сервисмены решатся залить поддельное масло в автомобиль. Игра не стоит свеч. Выгода копеечная, а проблемы могут быть серьезные.

Какой масляный фильтр выбрать?

Масляный фильтр – важнейший элемент масляной системы. Несмотря на невысокую стоимость, это высокотехнологичная деталь. Помимо фильтрующего элемента в фильтре может быть клапан, предотвращающий стекание масла во время стоянки. Эксперименты с неоригинальными масляными фильтрами и китайскими дешевыми подделками очень дорого обходятся в ремонте. Неисправность масляного фильтра – прямой и кратчайший путь к капремонту двигателя.

Известная неисправность многих двигателей Инфинити – прокладки масляных каналов, которые выдавливает. Весь интернет забит «случаями». Многие, сразу после покупки подержанного автомобиля, готовы разобрать пол мотора, чтобы поменять злосчастные прокладки за немалые деньги.

При этом фильтр масляный покупают неоригинальный на 100-200 руб дешевле. Логики нет. Фильтр может надуться, как шарик, прокладка по краю фильтра больше не уплотняет и масло в несколько секунд вылетает из мотора. Такие машины у нас были на капремонте.

Стоит ли покупать так называемый «спортивный» масляный фильтр? Однозначно нет. Спортивный фильтр не предназначен для долговременной езды. Его фильтрующий элемент менее эффективен. Его задача выдерживать высокое давление на больших оборотах и не мешать циркуляции масла для лучшего охлаждения двигателя.

Итак, фильтр ставим только оригинальный и купленный в проверенном месте. Очень много подделок, которые на вид не отличишь. Идеальный вариант покупать фильтр и масло там, где планируете их менять, чтобы в случае возникновения проблем, был предмет обсуждения.

Промывать ли масляную систему при замене масла?

При регулярной, с достаточной периодичностью замене масла – нет такой необходимости. А если двигатель серьезно «запущен», то уже может не помочь! У нас были двигатели с различными неисправностями, на которых мы пытались обойтись без разборки и ремонта, путем промывки масляной и других систем мотора. В некоторых случаях удавалось, но те движки, которые все же пришлось разбирать, практически не отмылись изнутри. Вот пример, этот двигатель пытались спасти промывкой в течении суток. Промывали химией. Видно, что там, где масло активно двигалось, мотор отмылся, но есть места, где промывка почти не помогла:

Особенно в местах, где нет интенсивного движения масла. Там остались наросты из густой смолы. Химию используем, естественно, профессиональную и с пониманием. И наоборот, были моторы, как новые внутри, с пробегом 200 тыс +, которые мы ремонтировали. То есть за 200 с лишним тысяч километров на деталях внутри мотора никаких отложений! Это результат своевременной замены моторного масла. Вот пример, FX45 2007 года с пробегом 200++ тыс. км:

Вполне свежий вид у мотора, несмотря на солидный возраст и пробег.

Если двигатель действительно требует промывки масляной системы, то необходим целый комплекс мероприятий, связанный со многими его системами.

Итак, промывка масляной системы не нужна при четком соблюдении межсервисных пробегов!

Обращайтесь к нам! Специалисты бесплатно проконсультируют и не только по телефону! Можно приехать и провести бесплатную экспресс-диагностику автомобиля. Осмотрим, послушаем, ответим на вопросы. Если будет необходимость, по согласованию, сделаем дополнительно углубленную диагностику. У нас есть все необходимое оборудование и знания. Это недорого. В любом случае, гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Главные выводы:

Следите за уровнем масла самостоятельно или приезжайте к нам (проверим бесплатно за 1 минуту). В автомобилях Infiniti, по состоянию на начало 2015 года, нет датчиков Уровня масла. Есть датчик Аварийного давления масла – это совсем другое! Когда загорится эта красная леечка на панели приборов – может быть уже поздно. Это значит, что масла в картере уже нет.

Цена на замену масла в Infiniti с фильтром и работой в нашем сервисе не ударит Вас по карману. Можно себе позволить раз в полгода! Звоните: +7 (495) 662 47 47

Мы специально занижаем стоимость этой услуги!

Источник