что такое турбо кольцевой перекресток
Двигаться по кругу станет проще: на дорогах «нарисуют» турбоперекрёстки
Круговой перекрёсток нового типа в 2019 году появится в столице России. Более конкретные сроки пока не называются.
Москва – не только столица России, но и главный город для проведения различных дорожных экспериментов. Так что местным водителям приходится довольно оперативно привыкать к новшествам во время движения. В скором времени здесь будут тестировать так называемое «турбокольцо» – это круговой перекресток нового типа. Объект появится в 2019 году на пересечении улиц Красного Маяка и Чертановской.
«Турбокольцо» отличается от кругового перекрёстка тем, что большинство направлений выводится по оптимальной траектории, с этим помогает направляющая разметка. По данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД), на которые ссылается РБК, это позволит реализовать принцип, согласно которому те, кто едут направо, не должны перестраиваться (он действует на обычных перекрёстках).
На кольцах нового вида меньше «конфликтных точек», то есть мест, где водители могут не поделить дорогу. В итоге пропускная способность на этих участках предположительно увеличится на 20-30%. Следствием должно стать и сокращение числа ДТП на круговых перекрёстках.
В рамках эксперимента ЦОДД будет следить за ситуацией на таких перекрёстках в режиме реального времени с помощью камер. Чтобы новая разметка не стала неожиданностью для водителей, сообщения о приближении к «турбокольцу» появятся на информационных щитах. Помимо этого, сведения о круговом перёкрестке нового типа появятся в сервисе «Яндекс.Навигатор».
На самом деле «турбокольцо» в Москве не будет первым в России. Сейчас как минимум есть действующий объект в Чебоксарах (столица Чувашской республики). Движение по нему открыли ещё летом 2018 года. По словам администрации региона, это помогло увеличить пропускную способность на этом круговом перекрёстке. Проведение эксперимента в Москве, в случае успеха, распространит эту практику по всей стране.
На фото: «турбокольцо» в Чебоксарах
Известно, что больше всего «турбоколец» насчитывается в Нидерландах, Польше и Германии. Они есть и в других государствах Европы, в странах Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Власти Чувашии же взяли пример с республики Беларусь.
Напомним, правила проезда перекрёстков с круговым движением изменили в ноябре 2017 года. Был введён единый принцип «на круге – главный». Речь о том, что при отсутствии знаков приоритета те, кто въезжают на кольцо, должны уступать дорогу водителям, которые едут по нему. Такой принцип и раньше действовал во многих российских городах, но для этого устанавливался специальный знак, согласно которому, кольцо – это главная дорога.
Это нововведение весной прошлого года пытался оспорить житель Калининграда, сославшийся на Венскую конвенцию о дорожном движении, которой новые российские ПДД якобы противоречат. Со своим иском он дошёл до Верховного суда, однако тот не нашёл несоответствий и признал нормы законными.
Турбоперекрестки в Москве: Что это такое?
Москвичам подготовили новый автодорожный эксперимент с перекрестками
Несмотря на то, что схема перекрёстка «круговое движение» в России не самая распространенная, а в столице пересечений дорог с кругом исчисляется всего 40 десятками, планируемый в Москве эксперимент станет достаточно важным для изменения инфраструктуры и усовершенствования ведения потока автомобилей в будущем.
Об этом самом будущем позаботятся в Центре организации дорожного движения. На официальном Твиттере спецы разместили следующее текстовое сообщение, подкрепив его видеорядом:
О начале проведения эксперимента и месте обустройства нового перекрестка гостям и жителям столицы сообщат заранее, но уже сейчас известно, что первый «турбоперекресток», на котором движение будет осуществляться при помощи специальной направляющей разметки, планируют организовать в районе Чертаново Центральное уже в текущем году. Об этом также сообщили в пресс-службе ЦОДД:
ЦОДД будет круглосуточно следить за дорожной обстановкой на новом перекрестке в режиме реального времени с помощью камер видеонаблюдения, также о нововведении водители будут предупреждены при помощи информационных табло.
По данным журнала «За рулем», также в ходе эксперимента на перекрестке будут установлены новые дорожные знаки и информационные таблички:
Если эксперимент будет признан удачным, то скорее всего новые знаки также будут введены в государственные стандарты и в ПДД.
Откуда взялся новый тип турбоперекрестка?
Как и многие другие обновления – с Запада. Как известно, вероятность столкновения на круговом перекрёстке по сравнению со стандартным перекрестком ниже в разы, если быть точным в 8 раз. Тем не менее, круговое движение из-за редкости применения пересечений подобного формата остается серьезное головоломкой для водителей. Кто кого пропускает? По какой траектории ехать?
Опасные места на перекрестках
Проблему решили англичане, введя так называемый «Раундэбаут» перекресток. Схема, появившаяся более 50 лет назад долгое время, лежала на полках, и только в последнее время очень быстро начала завоевывать популярность по всей Европе, а сейчас добралась и до России.
Главная ее особенность – минимальное пресечение траекторий между движущимися транспортными средствами. Перестраиваться для съезда направо не нужно, на остановку для пропуска автомобилей уходят буквально секунды – пробок не соберется.
Вот что такое новый перекресток. А вот так его проезжают:
Ну и напоследок, напомним читателям, что, въезжая на перекресток с круговым движением, водитель должен пропустить автомобили, движущиеся по кругу. Въезжая на круг- уступаем дорогу. Двигаясь по кругу- имеем преимущество перед другими участниками движения.
«13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.».
Штраф за непредоставление преимущества на круговом движении в соответствии со статьей 12.13 (Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков) составляет 1.000 рублей.
Что означает турбоперекрёсток и как его правильно проехать
В 2019 году столичные автомобилисты познакомились с довольно интересным и перспективным нововведением, связанным с организацией движения на дорогах общего пользования. Речь идёт о перекрёстках, движение на которых осуществляется по принципу турбокольца. Так называемые турбокольцевые перекрёстки или просто турбоперекрёстки.
Некоторые водители с этим новшеством не знакомы до сих пор. Другие же крайне неуверенно подъезжают к таким участкам, не зная, как правильно действовать.
На самом деле принцип работы, по которому организован турбоперекрёсток, направлен на упрощение движения по кругу. Как утверждают разработчики проекта, так водителям будет легче и безопаснее совершить манёвр. Так ли это на самом деле, нужно разобраться.
Что это такое
Перекрёстки такого типа в мире используются достаточно давно. Их активно применяют в США и странах Европы. Если бегло взглянуть на схему движения, то получается обычный круг. А по кругам жители столицы ездят буквально каждый день. И у них не возникает к ним вопросов или претензий. Все давно привыкли.
Но если посмотреть на принцип работы, которым характеризуется турбоперекрёсток, то разницу между ним и обычным кругом заметить будет не так уж и сложно.
Смысл здесь в том, что все полосы друг от друга отделены. В Европе часто используют для этих целей небольшие бордюры. В России же предпочтение пока отдают столбикам из пластика. Подобное решение даёт возможность полноценно и строго ограничить движение по имеющимся полосам. И для каждого направления предусмотрена собственная траектория. Причём об этой траектории водитель сможет узнать заранее, опираясь на установленные знаки и информационные указатели.
Преимущество заключается в том, что перестроения по полосам на турбоперекрёстке являются ограниченными. Водителям практически не приходится пересекаться с автомобилистами, которые находятся на соседней полосе.
Условно говоря, если на перекрёстке вы хотите повернуть в правую сторону, нужно занять правую полосу. Если будете ехать прямо, то предварительно занимайте среднюю полосу. Левая полоса, соответственно, позволит без проблем повернуть налево. И водитель может беспрепятственно въехать по выбранной траектории в свою полосу, где пересекающихся потоков попросту не будет. Это значительно упрощает проезд круга, снижает аварийность.
Фактически речь идёт о более чётко размеченном движении по разным полосам, в зависимости от того, куда нужно проехать водителю на круговом перекрёстке.
Подобная схема движения и превратилась в такое понятие, как турбоперекрёсток, которое хотят закрепить в ПДД.
Зачем нужны на дорогах турбоперекрёстки
Обычный круговой принцип движения на российских дорогах со временем планируют заменить на турбоперекрёстки. Пока это условный эксперимент, который проводят на нескольких улицах столицы, а также оценивают эффективность работы. Нельзя сказать, что результаты превосходят все ожидания. Есть и противники такого нововведения, о чём узнаете немного позже.
Стандартное круговое движение также не вызывает восторг у большого числа российских водителей. Если имеются большие потоки автотранспорта и широкий круговой перекрёсток, то автомобилистам сложно понять, как и куда им перестраиваться. От этого возникает ряд недопониманий, столкновений и аварий. От мелких, до достаточно крупных и серьёзных.
Чтобы проехать обычный круговой перекрёсток, необходимо максимально концентрироваться. Приходится совершать по несколько перестроений. А найти и занять в плотном потоке свою полосу, чтобы не пропустить нужный поворот, иногда откровенно проблематично. Плюс значительно возрастает риск угодить в ДТП, либо стать его причиной, выполняя съезд с круга.
По этой причине можно наблюдать, как водители перестраиваются, виляют из одной полосы в другую, чтобы выбрать, а иногда и просто угадать подходящую траекторию. Когда пересекаются проезжие части, то подобные манёвры могут привести к ожидаемому ДТП.
Если установить чёткие границы разделительных полос, а также избавить водителей от необходимости перестраиваться, проблемы проезда круга удастся в какой-то мере решить. Конечно, полностью предотвратить аварии и столкновения не получится. Но аварийность снизится примерно на 20-30%, как ожидают разработчики проекта. Съезжая с перекрёстка, водитель сразу будет видеть перед собой траекторию движения, в зависимости от того, какое направление он выбрал. Останется лишь следовать этой траектории.
Но тут также стоит отметить, что движение по таких турбо кольцам становится более медленным, чем при проезде обычного круга. При этом параллельно повышается уровень безопасности.
Снижение скорости проезда связано с тем, что некоторые водители могут пропустить нужную полосу. В итоге им придётся проехать круг и развернуться. Хотя важно понимать, что даже при таких условиях автомобилист не будет прыгать из одной полосы в другую, как это происходит при обычном круговом движении.
Ожидается, что численность конфликтных точек, на которых чаще всего происходят аварии и ДТП, снизится. Также удастся быстрее организовать проезд, хотя этот момент довольно спорный, учитывая первые результаты экспериментов.
Фактически турбо перекрёсток работает по принципу обычного перекрёстка, где едущие прямо автомобилисты перестраиваться не должны. Только реализовали этот принцип на кольцевом перекрёстке.
Как правильно проехать
Помимо экспериментального типа перекрёстка, внедряют и новые дорожные знаки, которые многие из водителей ранее никогда не видели. Если результаты будут положительными, новые знаки, а также правила официально введут в ПДД и утвердят стандарты.
Если для вас круговое движение, на котором предусмотрено турбо кольцо, является новинкой, тогда стоит заранее учесть несколько правил и особенностей проезда.
В действительности турбо кольцо не такое страшное. Это то же круговое движение, что было раньше. Только несколько улучшенное и усовершенствованное. Всё направление на повышение безопасности и снижение аварийности. Ведь именно круг является одним из наиболее популярных мест, где происходят ДТП.
Поскольку это новые правила, то за ними последуют и новые наказания.
Не выполнив требования безопасного проезда турбоперекрёстка, будьте готовы отдать в государственный бюджет 1000 рублей. Конечно же, тут будет действовать скидка при своевременной оплате в 50%. Но всё равно штраф в 500 рублей назначат обязательно.
При этом рассчитывать на то, что факт нарушения не будет замечен, если проехать рано утром или поздней ночью, не стоит. На таких турбокольцах планируют организовать мощную систему видеонаблюдения. Камеры уже стоят и следят за тем, насколько эффективным является эксперимент. Но также камеры фиксируют и нарушения. Работают системы видеофиксации 24 часа в сутки.
Стоит ли бояться проезда по турбоперекрёсткам
Чтобы турбоперекрёстки работали эффективно и качественно, нужно для начала создать все необходимые условия для этого. Как минимум, чётко прорисованные дорожные знаки, а также понятные указатели. Нужно использовать большие щиты, на которых будет изображения и прописана схема движения, актуальная для каждого из доступных направлений на турбокольцевом перекрёстке. Помимо этого, знаки нужно дублировать со всех сторон, показывая водителю, что и как он должен делать в той или иной ситуации.
Но и этого будет мало. Нужно информировать людей, используя обучающие видео ролики, сюжеты в новостях, наглядные статьи в средствах массовой информации и так далее. И уже после этого смотреть, как будет система работать в действительности.
Также приветствуется присутствие сотрудников ДПС и ГИБДД на участках, где организовано движение по схеме турбокольцевого перекрёстка. Но только не для того, чтобы останавливать нарушителей и всех поголовна штрафовать. Нет. Их основная задача — это информирование и разъяснение. Как только водители привыкнут к нововведениям, схема движения заработает в полную силу. И удастся продемонстрировать весь потенциал, увидеть наглядные преимущества турбоперекрёстка.
Но бояться их точно не стоит. Даже начинающему водителю достаточно 2 раза проехать по такой схеме, и на третий всё будет идеально. То есть без практики никуда.
Сколько продержится нововведение
Вопрос ещё в том, станет ли эксперимент в итоге успешным. Ведь в РФ практикуют поэтапное внедрение новых разработок. То есть сначала происходит экспериментальная обкатка. В течение нескольких месяцев, а иногда и дольше, проводятся исследования и наблюдения. По результатам обкатки принимают решение о том, внедрять ли разработку по всему городу или стране, либо нет.
Турбоперекрёсток в настоящее время — это всё ещё эксперимент. За ним продолжают активно следить с помощью камер видеонаблюдения. И эксперты будут делать соответствующие выводы.
Определённые сложности обусловлены тем, что сами водители выступают против такой схемы. Да и первые инициативы по отмене турбоперекрёстков уже имеются.
Что говорят противники турбоперекрёстков
Есть обратная сторона, а также другая позиция, направленная против использования турбоперекрёстков.
И причин на то сразу несколько.
Фактически невозможно в один момент превратить привычный круговой перекрёсток в турбокольцевой. Нужна аналитическая работа, подготовленная материально-техническая база, активное распространение информации и новых правил среди населения.
Сами водители считают, что раньше было проще и лучше. Взять тот же первый экспериментальный турбоперекрёсток, который организовали на пересечении Чертановской и Красного Маяка. По мнению автомобилистов, раньше проезд был проще и быстрее. С утра в сторону центра проехать невозможно, а вечером вернуться. Убрали приоритет, и все упёрлись в круг. Как результат — затор длиною в километр. Если загруженным будет только одно направление, то подобный турбокруг работать не будет. То есть турбокольцо лучше создавать там, где движение не столь интенсивное.
Сама задумка более чем хорошая. Только с реализацией пока проблемы. Действительно хорошо турбокольцевой перекрёсток работает в условиях хорошей погоды, а также при видимой разметке. Тогда всё чётко и понятно. Но если на дороге грязь или снег, большое скопление машин, разметку уже не видно. И нормально проехать могут лишь те, кто помнит, как она нанесена. Да и то не факт, поскольку незнающие водители наверняка встанут у них на пути.
Отсюда и возникает мнение у противников внедрения турбоперекрёстков, что его стоит признать неудачным экспериментом. И отменить.
Но пока всё идёт к тому, что новую схему движения признают эффективной. И тогда её введут официально, утвердят в ПДД и ГОСТах. Остаётся лишь дождаться решений.
Что думаете про турбоперекрёсток? Кто с ними уже сталкивался? Насколько это удобно и безопасно? Стоит ли внедрять нововведение или этот эксперимент неудачный?
Турбоперекрестки: что это такое?
Новые перекрёстки скоро будут сделаны по всей стране. Первые же турбоперекрёстки появятся для московского транспорта на пересечении Чертановской улицы и Красного Мака. По своей сути турбоперекрёстки — это кольцевое движение. Однако на сегодняшний день «кольца» в России существенно отличаются от европейских. Попробуем разобраться, что такое турбокольцевые перекрёстки и зачем они необходимы.
Что же такое турбокольцевой перекрёсток
Внедрять новинки будет центральное управление организации дорожного движения, об этом уже официально было объявлено представителями. Как заявляют сотрудники — турбоперекрёстки вводятся из-за необходимости снижения дорожно-транспортных происшествий по стране. При этом на них будет введён круглосуточный контроль в режиме реального времени. Осуществляет его будут специальные видеокамеры. Также на перекрёстках будут монтированы специальные электронные стенды для оповещения водителей, а также знаки.
Например, в Англии уже давно есть такие пересечения дорог и по сравнению с обычными перекрёстками, они имеют массу преимуществ — ДТП с пострадавшими и летальными исходами сократились в среднем на 85%, а само количество аварий стала меньше почти в половину. Данный вид перекрёстков способен увеличить пропускную способность почти на 20%. Турбокольцевые развязки более удобны не только для водителей, но и для пешеходов, к тому же на них нет светофоров, но и необходимости в них нет.
Если говорить простыми словами, то это обычный кольцевой разъезд, имеющие свои правила и ограничения. Если внимательно рассмотреть схему, то можно заметить, что преодолеть этот участок маршрута довольно просто, необходимо просто быть более внимательным в первое время. Такие перекрёстки оборудованы специальной разметкой, знаками и электронными табло, которые информируют водителей. На основании данных указателей довольно легко можно определить, по какой траектории стоит продолжать движение.
Что необходимо знать про турбоперекрёстки
На дорогах нашей страны дорог с круговым движением встречается не так много, но даже этот факт не уменьшает то количество аварий, которые на них случаются. Именно по данной причине в России начинается эксперимент, который стартует с Москвы, а в случае его успеха, то начнётся и во всех крупных городах России.
Одной из главных особенностей движения по турбуперекрёстку является простота в его преодолении, хотя на первый взгляд это может показаться не так-то просто. При этом власти заявляют, что нарушить правила на таких разъездах будет довольно сложно, ведь наблюдение за обстановкой будет проводиться ежедневно в круглосуточном режиме. Если же водитель нарушит, то штрафных взысканий избежать навряд ли получится, всё будет фиксироваться на специальные камеры. В теории звучит всё довольно серьёзно, но, как правило, большинство нововведений требую первое время множества доработок. Поэтому как будут обстоять дела в первое время, стоит пока догадываться.
Нововведение подразумевает наличие определённых правил, а также чёткое соблюдение их. Стоит с ними ознакомиться подробнее, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, например, ДТП или получения штрафа.
Новые указатели и знаки
Новый эксперимент вводит и новые знаки, которые пока не встретить на дорогах столицы. Ознакомится с ними можно на открытых источниках всемирной паутины. Стоит знать, что новые знаки уже официально действуют, хотя и не монтированы на дорогах страны.
Безопасность движения и скоростной режим
Как уже все поняли, нововведение пришло с Европы, но чем она привлекает наши власти? Во-первых, такие перекрёстки снижают вероятность аварий к минимуму. На обычных пересечениях дорог и «кольцах» существует масса мест, которые таят в себе опасность. На турбоперекрёстке таких отрезков всего 4 к тому же уровень риска меньше в 8 раз. Но всё же не стоит забывать о правилах, ведь любое нарушение их может спровоцировать ДТП.
Траектория
При проезде через любой перекрёсток необходимо быть предельно внимательным, и турбоперекрёсток не исключение. Система будет безупречной только в том случае, если каждый водитель будет ехать по установленным правилам. Стоит заметить, что российские водители часто спешат, лихачат и порой делают такие виражи на дороге, что лучше всегда быть на чеку. Срезать путь или перестроиться на данном виде кругового движения нельзя, правильное движение по такому перекрёстку — это движение по полосе, которая определяет свою траекторию.
Уступить дорогу
Если рассматривать ПДД, то тот водитель, который планирует въезд на кольцо, должен уступить дорогу тем, кто уже на нём. В этом случае правила никак не поменяются — когда водитель собирается осуществить въезд, то уступает он, если он находится на круговом движении — уступают ему.
Новые наказания
Каждый водитель знает, что при несоблюдении правил движения, он будет наказан. К примеру, наказание за несоблюдение общественного порядка на сегодня составляет 1 тысячу рублей. На турбокольце избежать штрафа за любое неправомерное действие не получится. За всем будут следить камеры, при этом их работа будет осуществляться 24 часа без перерывов.
Заключение
По своей сути введение новых перекрёстков на дороги нашей страны — идея довольно хорошая. Главное, чтобы водители её оценили. Последнее время нововведений в правила дорожного движения стало настолько много, что многие водители просто путаются, что часто и приводит к авариям. Но время покажет, как проявит себя турбоперекрёсток, который совсем скоро появится в Москве, а затем в Зеленограде, Рязани. Принцип его работы довольно прост и понятен, если внимательно следить за указателями, знаками и разметкой. Специалисты говорят, что навряд ли возникнут проблемы в преодолении такого кольца у внимательных водителей. Главным, что нужно помнить при его проезде — нельзя перестраиваться в другой ряд, необходимо продолжать движение по той траектории, которая предусмотрена данной полосой.