что такое транзитное время
ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ
Смотреть что такое «ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ» в других словарях:
внутристанционное (транзитное) время — — [http://www.iks media.ru/glossary/index.html?glossid=2400324] Тематики электросвязь, основные понятия EN cross office (transit) delay … Справочник технического переводчика
время фактического нахождения на территории РФ — Время непосредственного пребывания физического лица на территории РФ, а также время, на которое это лицо выехало за пределы территории РФ специально на лечение, отдых, в командировку или на учебу. Не относится ко времени фактического нахождения… … Справочник технического переводчика
ВРЕМЯ ФАКТИЧЕСКОГО НАХОЖДЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ РФ — время непосредственного пребывания физического лица на территории РФ, а также время, на которое это лицо выехало за пределы территории РФ специально на лечение, отдых, в командировку или на учебу. Не относится ко времени фактического нахождения… … Большой бухгалтерский словарь
Kepler-9 — Координаты: 19ч 2м 17.756с, +38° 24′ 3.18″ … Википедия
Морская торговля — Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/12 августа 2012. Пока процесс обсужден … Википедия
вектор задержек — Вектор, который характеризует транзитное время передачи информации в каждый соседний с данным узел сети. [Л.М. Невдяев. Телекоммуникационные технологии. Англо русский толковый словарь справочник. Под редакцией Ю.М. Горностаева. Москва, 2002]… … Справочник технического переводчика
ГОСТ 23150-78: Коммутация каналов и коммутация сообщений в телеграфной связи. Термины и определения — Терминология ГОСТ 23150 78: Коммутация каналов и коммутация сообщений в телеграфной связи. Термины и определения оригинал документа: Виды соединения и услуги связи 33. Местное телеграфное соединение Местное соединение Local telegraph connection… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Транспорт Пущи-Водицы — Транспорт Пуща Водицы обеспечивает связь города Киева с отдалённым лесным микрорайоном Пуща Водицей. Транспорт, едущий в Пущу Водицу, представлен автобусом № 30, маршрутными такси №№ 170, 226, 719 и трамваями №№ 7, 12. Содержание 1 Автобус № 30 2 … Википедия
Риверсайд (округ) — У этого термина существуют и другие значения, см. Риверсайд. Риверсайд (Калифорния) Riverside Герб … Википедия
Рязано-Уральская железная дорога — Открытка «Привет с дороги» Годы работы: 1871 1935 … Википедия
Транзитное время или срок доставки груза.
Как то в пятницу меня «пробивает» писать проф посты))
Сегодня хотела для вас не много глубже раскрыть термин «транзитное время». Вообще все по русски, и все понятно. Но, есть свои нюансы.
Давайте разбираться. Транзитное время, а проще срок доставки груза. Это очень важный качественный элемент логистике. «Точно в срок» не забыли? Настолько важно, что обязательно эти сроки прописываются в договоре, и более того, за невыполнение предусмотрена неустойка. Что в принципе и разумно, и оправдано. А в документах у нас все от куда появляется? Правильно! Из вышестоящих документов)) в помощь нам гражданский кодекс:
Статья 698. Срок доставки груза, пассажира и (или) багажа
Перевозчик обязан доставить груз, пассажира и (или) багаж в пункт назначения в срок, определенный законодательными актами о транспорте и установленными в соответствии с ними правилами перевозки. Если срок доставки груза, пассажира или багажа не установлен и стороны не предусмотрели этот срок в договоре, доставка должна быть произведена в разумный срок.
Разобрались что это, и разобрались что это мега важно, а так же в каком документе отображается, и что влечет при невыполнении. Поехали дальше!
Мы говорили, что для РК самый распространенный транспорт для перевозки грузов – это вагоны, и большегрузовой транспорт (попросту фуры).
Для жд перевозок существует Закон Республики Казахстан от 08.12.2001 N 266-II «О железнодорожном транспорте». В контексте разбираемого вопроса, нам будет интересна следующая статья:
Статья 48. Сроки доставки грузов
1. Перевозчик обязан доставить груз на железнодорожную станцию назначения в срок, определенный договором в соответствии с правилами перевозок.
2. Груз считается доставленным в срок, если до истечения срока доставки он выгружен перевозчиком или подан под выгрузку (разгрузку) грузополучателю в местах, установленных для выгрузки (разгрузки).
3. В случае, если подача груза под выгрузку (разгрузку) задержана по вине грузоотправителя, грузополучателя, ветвевладельца (занятость фронта выгрузки, невнесение платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей), груз считается доставленным в срок.
Обращаю ваше внимание на пункт 2. Это очень важно. Это же правило действует и для автоперевозок. Тут действует такое общее правило: автотранспортные организации обязаны перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. Такой подход обеспечивает доставку груза в разумный срок.
Возвращаемся к вопросу расчетов.
Важно понимать, что для транспортной логистики – важна доставка в срок на место выгрузки. И считается она от момента поставки транспорта под погрузку, до окончания выгрузки.
(если не случается ситуация описанных выше в ст. 48 З-н РК «О железнодорожном транспорте»)
В случае прибытия транспорта в срок, но тем не менее выгрузка во время не осуществляется. По причинам не зависящим от перевозчика, безусловно, далее идет «время простоя», и там уже совсем другие ставки. Поэтому, мы и говорим о «цепочках поставок», где одно за другое цепляется. Не во время пришел на погрузку, не во время загрузили, соответственно, большая вероятность, что не во время придет на выгрузку. Вот такие цепочки.
Вот как то так. Будут вопросы, милости просим в каменты.
Экологический словарь
ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ (от лат. transitus — прохождение), время, затрачиваемое на перенос энергии в данном сообществе для данного уровня продуктивности. Транзитное время и запасание химической энергии в живой биомассе и детрите непосредственно связаны между собой: чем больше время переноса, тем больше накапливается живой и мертвой биомассы. Запасание энергии в экосистеме имеет важное значение для стабильности биологические сообщества и его способности противостоять разного рода возмущениям (отрицательным воздействиям извне).
Смотреть значение ТРАНЗИТНОЕ ВРЕМЯ в других словарях
Время — ср. длительность бытия; пространство в бытии; последовательность существования; продолжение случаев, событий; дни за днями и века за веками; последовательное течение.
Толковый словарь Даля
Во-время — нареч. В надлежащий момент; тогда, когда нужно; кстати. Он пришел во-время. Он всегда не во-время является.
Толковый словарь Ушакова
Время — 1. Длительность бытия; промежуток, отрезок в последовательной смене часов, дней, месяцев и т. д.; момент для свершения чего-либо; пора.
Благоприятное, благословенное.
Словарь эпитетов
В Своё Время Нареч. — 1. Когда-то в прошлом. 2. Когда-л. в будущем, когда придет время.
Толковый словарь Ефремовой
В То Время Как Союз — 1. Употр. при присоединении придаточной части сложноподчиненного предложения при одновременности действия, зафиксированного в главной и придаточной частях; когда.
Толковый словарь Ефремовой
В То Время Нареч. — 1. В определенный момент в прошлом; тогда.
Толковый словарь Ефремовой
В То Же Время Нареч. — 1. Наряду с этим, вместе с тем.
Толковый словарь Ефремовой
В Это Время Нареч. — 1. В определенный момент в настоящее время (одновременно с каким-л. другим действием).
Толковый словарь Ефремовой
Во Время Предлог — 1. с род. пад. Употр. при выражении временных отношений, когда в один из моментов или на всем протяжении действия или состояния происходит что-л.; в процессе чего-л., в ходе чего-л.
Толковый словарь Ефремовой
Время От Времени Нареч. — 1. Иногда, временами (о чем-л. повторяющемся).
Толковый словарь Ефремовой
Всё Время Нареч. — 1. Беспрерывно, постоянно (о чем-л. повторяющемся).
Толковый словарь Ефремовой
По Сие Время Нареч. Устар. — 1. До настоящего времени, до сих пор, по сей день.
Толковый словарь Ефремовой
Алгоритм Цена-время — англ. price-time algorithm способ заключения сделок на рынке ценных бумаг или бирже, когда распоряжение на совершение сделки дается при наилучшем соотношении цен покупки и продажи.
Экономический словарь
Аренда Транспортного Средства С Экипажем (фрахтование На Время) — По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение.
Экономический словарь
Время Биржевое — время на бирже, в течение которого происходит торговля ценными бумагами.
Экономический словарь
Время Гарантированное — время работы собственной продукции, на которое производитель гарантирует ее безотказность и соответствие техническим параметрам.
Экономический словарь
Время До Истечения Срока Действия — Время, оставшееся до истечения срока действия финансового контракта. Также именуется»время до погашения» (time to maturity).
Экономический словарь
Время До Погашения — Время, оставшееся до истечения
срока
действия финансового
контракта. Также именуется »
время до истечения срока действия» (time until expiration).
Экономический словарь
Время До Погашения (term-to-maturity) — время, остающееся до дня погашения облигации.
Экономический словарь
Время Задержки, Время Выполнения (lead Time) — 1. Промежуток времени, необходимый для выполнения процесса (или серии операций).
Время Истечения Срока Действия Контрактов С Опционом — установленный срок после окончания действия опциона, до которого должно быть получено уведомление покупателя о согласии на реализацию опциона.
Экономический словарь
Вопросы и ответы (FAQ)
Почему так много вариантов?
Пользователям предлагается самостоятельного выбрать вариант доставки с учётом индивидуальных предпочтений и ограничений.
При наличии вопросов по конкретному коммерческому предложению, Вы всегда можете обратиться за разъяснениями к оператору тарифа, либо запросить у него индивидуальные условия.
Как рассчитывается транзитное время доставки груза?
Заявленное транзитное время рассчитано для оптимальных условий прохождения маршрута. В реальности оно может быть меньше или больше по причинам изменения расписаний морских и железнодорожных сервисов, непогоды, задержек в оформлении документов и прочих факторов.
При планировании перевозки следует учитывать предельный срок приёма груза к перевозке контейнерной линией в порту отправления (CutOffTime или ClosingDate) и совместимость расписаний на смежных видах транспорта.
Как совершить выбор?
Как заказать перевозку?
Гарантия стоимости и ответственность.
Оператор тарифа, при организации перевозки груза Заказчика, выступает в качестве Экспедитора, и несёт ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором на транспортно-экспедиционное обслуживание и Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» и иными федеральными законами.
Сравнение вариантов перевозки
FAQ про пересадки и стыкование рейсов: в чём разница, что пассажир может и чего не может
Возможно, мы будем наносить эту надпись на квитанции с четырьмя и более пересадками в качестве пасхалки.
До начала работы в Туту.Авиации я не очень понимала, чем пересадка отличается от стыковки. И всегда опасалась, что не успею перейти с самолёта в самолёт в аэропорту и застряну где-нибудь по дороге. Специфика работы нашего колл-центра в ответах на вопросы про стыкование в том, что звонят уже по факту, когда чего-то не вышло. Поэтому давайте я подробно расскажу, что это и как. Чтобы вы знали заранее. Может быть, это кому-то поможет.
Одна квитанция
На этой квитанции рейсы стыкованы.
Вы можете полететь с пересадкой с одним билетом (точнее, билетной квитанцией), а можете — с несколькими.
Если все сегменты объединены на одной квитанции — между ними стыковки. Обычно не надо брать багаж в промежуточных пунктах: вы регистрируетесь на полёт в точке старта на все отрезки сразу.
В общем и целом, если у вас в руках — одна квитанция, то вы гарантированно попадёте в конечную точку без дополнительных затрат, даже если по дороге будет большая задержка рейса. Не факт, что именно указанными рейсами и указанным маршрутом в нештатном случае, но попадёте.
Разные квитанции
Это два разных отрезка, и они не связаны друг с другом.
Если сегменты — на разных квитанциях, то каждый из них рассматривается как отдельный рейс.
Даже если оба билета — от одной и той же авиакомпании.
Между ними никаких гарантий нет: билет 1 гарантирует, что вы доберётесь до промежуточной точки, а билет 2 — что до конечной, если вовремя сядете на рейс в промежуточной. В случае задержки рейса № 1 будет считаться, что вы не пришли на рейс № 2 по собственному желанию.
Между такими стыковками надо получать багаж, а затем сдавать его на следующий отрезок пути.
Можно ли не пойти на часть сегментов в стыкованных рейсах?
Нет, как правило, большинство авиакомпаний запрещает нарушать последовательность купонов и аннулирует все последующие перелёты.
Но у некоторых перевозчиков существует исключение. Если заранее предупредить авиакомпанию, что вы не полетите дальше, то есть возможность сохранить ваш дальнейший перелёт. Это может быть важно в тех случаях, когда вы сами добрались до следующего города на машине, например, и ждёте там рейса. А вас не посадят.
Можно ли выгрузить багаж по дороге на пересадке?
Об этом нужно предупредить представителя авиакомпании в начальной точке вашего маршрута. И в этом случае вас зарегистрируют только до промежуточной точки и выдадут одну багажную бирку. Но обратите внимание на то, что в промежуточной точке вам придётся проходить регистрацию заново.
Что такое minimum connection time?
Это время, которое нужно для того, чтобы вы успели выйти с последнего сиденья самолёта, загрузиться в последний автобус из 2–3 на трансфере до гейта, спокойно пройти в гейт, пройти контроль безопасности, дойти со скоростью около 3–4 километров в час до следующего гейта и успеть в последнюю минуту на посадку на следующий отрезок. Вычисляется оно статистически, но не учитывает цепочек неприятных совпадений вроде забастовок в аэропорту или усиленного обыска на пункте безопасности. И так далее.
Если вас задержат для личного досмотра в аэропорту (вы покажетесь подозрительными или попадёте под случайную проверку) либо что-то ещё пойдёт не так на земле, то это не ответственность авиакомпании. То есть всё то, что происходит на земле — в целом ваша проблема. Но обычно на «плотных» пересадках вас встречают и сопровождают сотрудники компании либо же даётся достаточно времени для этого аэропорта. Сбои и проблемы — редкое явление, обычно их решают индивидуально. Общего регламента действий в такой ситуации нет.
Обычно при очень плотных стыковках вас будут встречать специальные люди от авиакомпании с табличками, которые помогут пройти часть очереди в обход, ну или просто не дадут вам потеряться. В некоторых аэропортах есть очереди для опаздывающих.
Когда вы покупаете билеты в стыкованных рейсах, про MCT вам знать ничего не нужно. Вас встретят и проведут за руку. Система не даст сформировать цепочку, где есть пересадка короче MCT.
С другой стороны, когда вы покупаете отдельные билеты на сегменты, это становится очень важным. Мы рекомендуем закладывать 40 минут на обычные рейсы (и 2 часа на иногда опаздывающие) поверх MCT.
Как его узнать? Для каждой пары рейсов и авиакомпаний (домашние — международные, международные — международные и т. п.) есть своя статистика, но она доступна в профессиональных аккаунтах, например, на expertflyer.com. В самом простом случае просто погуглите время пересадки в аэропорту назначения. Или посмотрите, сколько там разницы между стыкованными рейсами.
Мы предлагаем к продаже только те билеты, которые соответствуют MCT по данным авиакомпаний или систем бронирования (кто-то может заложить больше MCT аэропорта на 10-20 минут).
Обратите внимание, что есть агрегаторы, которые позволяют составить маршрут меньше, чем MCT на пересадках. Это имеет смысл, если вы будете первым вышедшим из самолёта на перроне с телетрапом, побежите и сможете обойти очередь с дикими криками: «Я опаздываю, спасите!» Но в общем случае лучше так не рисковать.
Особенности продажи билетов
Можно найти в продаже стыковочные рейсы до точки назначения, но не найти отдельных билетов на эти сегменты. Это значит, что какой-то сегмент — что-то вроде внутренней брони авиакомпании для транзитных пассажиров.
Можно найти отдельные рейсы по направлению от одной авиакомпании, но не найти стыковочный рейс. Это означает либо возможные проблемы с MCT, либо нехорошую статистику опоздания первого рейса (например, при вылете с островов с часто меняющейся погодой запас времени на стыковку закладывается очень большой).
Разумеется, стыковочные рейсы могут оказаться дешевле отдельных. Как и наоборот.
Как отличить одну квитанцию от нескольких
У квитанции должны быть один номер и одна бронь. Есть шансы купить два разных билета — это будет не трансфер.
Ожидание в аэропорту
Если рейс в цепочке стыкованных задержится, то вам помогут. В случае задержки вас обязаны пересадить на ближайший рейс этой же авиакомпании. Если подходящего рейса этой авиакомпании нет, то могут посадить и на рейс другой авиакомпании, следующий в нужном направлении по соглашению о транзитных пассажирах. Раньше для этого часто использовали особый подвид билета — Flight Interruption Manifest. Сейчас FIM делаются в электронном документообороте между компаниями.
Если вам придётся ждать в аэропорту, то сначала предложат воду, потом — еду, потом — гостиницу и спальный набор (либо скомпенсируют расходы на всё это).
Общепринятый стандарт (уточняйте по локальным условиям) — гостиница в случае более чем 6 часов ожидания ночью и 8 часов ожидания днём. 2 часа — напитки (часто просто вода). 4 часа — питание. Для родителей — комната матери и ребёнка (уточняйте условия у представителя авиакомпании).
Не всегда порядок действий именно такой. Если пассажиры добровольно отказываются от гостиницы, например, днём, то её не будет. Важно это потому, что есть довольно частая практика — говорить о задержке сразу, не ждать положенных 6–8 часов в аэропорту и предлагать экскурсию по городу. Те, кто согласился, проводят время не впустую. На стыковке на рейсы на Пхукет, например, есть переход от Аэрофлота на местного перевозчика в одном альянсе. Местный перевозчик иногда задерживается из-за штормов. Соответственно туристам часто удобнее походить на эскурсии по городу, который они просто пропустили бы, чем сидеть в гостинице при аэропорту. Представитель авиакомпании предлагает это всей группе, а дальше обычно группа начинает кутить ещё до конца полёта.
Можно и просто отказаться без обмена на другие «плюшки»: например, при вылете из Петербурга с задержкой 20 часов странно отдыхать в гостинице, можно поехать и к себе домой.
Транзитные зоны и коридоры
Транзитная зона — это зона до паспортного и таможенного контроля. То есть вам не нужна виза страны, через которую вы двигаетесь транзитом, если у вас стыковка без выхода за транзитную зону.
Например, если вы везёте дрон или спиртное, то у вас могут возникнуть трения с таможнями разных стран. В Сингапур нельзя ввозить алкоголь, но там есть транзитная зона. В Кению нельзя ввозить пластиковые пакеты (обычные пластиковые пакеты, которые у вас дома лежат в пакете пакетов) — там штраф до 38 тысяч долларов или четыре года тюрьмы.
Есть исключения, где багаж всё же надо получать и проходить с ним через контроль безопасности (но не через таможню). Контроль безопасности — это проверка, что вы не повредите аэропорту. Таможня — это фильтр на входе в страну. Транзитная зона не является частью страны с точки зрения таможни.
На рейсе в Нью-Йорк через Хитроу (Лондон) вам нужно будет получить багаж, протащить его через интроскоп самостоятельно и снова сдать на стойке авиакомпании. Так сделано потому, что Хитроу доверяет не всем аэропортам мира. Когда им неизвестно, кто и как до этого проверял ваш багаж и по какому протоколу (либо они не доверяют этим людям), нужна своя проверка.
Транзитный коридор отличается от транзитной зоны тем, что у него есть время работы. Например, частый транзитный коридор есть в Дюссельдорфе. И ночью он закрыт. Если хотите пройти — надо ждать открытия. Хотите пройти мимо — доставайте транзитную визу. Поэтому это ещё один хороший шанс опоздать на рейс, если что-то пошло не так.
Во многих аэропортах можно получить транзитную визу на месте. Обычно это бесплатно или стоит символических денег, но требует моральных страданий. Особенно если вы летите через Азию.
Во всех системах бронирования вам показывается виза, которая нужна для полёта, например, у нас вот так:
Если у вас появились проблемы с визой из-за задержавшегося сегмента в цепочке стыкованных рейсов (например, закончился шенген, вы вылетали в последний день, а аэропорт закрыли по погоде), то нарушения не будет: авиакомпания предупредит иммиграционную службу страны.
Если вас при попытке догнать по другому маршруту высадят где-то, где нет визы, то авиакомпания постарается достать транзитные в особом порядке. Например, в день закрытия пространства Пакистана АК «Россия» делала посадку на Гоа, где всем пассажирам вручили временные визы.
Можно ли сделать возвратным один из сегментов?
Чаще всего без повышения до тарифа бизнеса — нет. Тем не менее у нас, например, есть услуга превращения любого билета в возвратный. Фактически это страховка от невылета, которая покрывает покупку новых билетов. Вот так это выглядит: 
Что такое stopover?
Может ли на разных отрезках быть разный багаж?
Да, может. Например, если стыковочные рейсы выполняются разными перевозчиками по договору code share. В этом случае нормы провоза багажа и ручной клади должны соответствовать нормам перевозчика, который выполняет рейс.
И последнее — мы показываем опасность задержки рейса
Вот здесь вы видите два стыкованных рейса (Сингапур и Эмираты), а затем — несколько подряд нестыкованных с пересадками.
Можно кликнуть в «О рейсе» и получить доступ к данным, которые мы берём у нашего партнёра, отслеживающего фактический вылет каждого рейса по миру по ответчикам (по сути, по флайтрадару). Плюс мы обогащаем эти данные отзывами на самолёты малой авиации (актуально для Дальнего Востока) и смотрим на процент отмен. Получаются вот такие информеры:
Можно посмотреть ещё больше данных:
Собственно, это всё, что я хотела рассказать про транзит. К тому же ещё стоит учитывать, что авиакомпания видит всех транзитных пассажиров на борту при выборе возможных вариантов запасных аэродромов и чаще всего рассчитывает так, чтобы получилось дешевле в итоге (то есть было меньше дополнительных рейсов). Это значит, в частности, что при выборе, какой из двух бортов может вылететь (например, из-за проблем с погодой нужно задержать какой-то один, потому что на нём будет второй пилот с низким допуском по погоде), то выберут тот, где транзитных пассажиров больше. Но такие ситуации случаются редко.