что такое сякен т о в японском аукционном листе

🇯🇵Сякэн 車検 и CVT🇯🇵

Приветствую уважаемых подписчиков!

Сякэн ( япоский технический осмотр) в Японии решает сразу несколько задач. С одной стороны, он подталкивает японцев обновлять автопарк, стимулируя автовладельца экономическими рычагами подойти к покупке нового автомобиля, с другой, существенно снижает риск попасть в ДТП из-за неисправности автомобиля.

В такой схеме заинтересованы все.

Про реальное прохождение ТО в Японии Motor-vehicle inspection (Japan) можете прочесть здесь↗️

Производитель наращивает выпуск автомобилей и выполняет план развития Subaru STEP, государство имеет хорошую статистику по ДТП, все участники дорожного движения остаются живыми, банки получают проценты по кредитам.

Поэтому когда мы видим в руководстве фразу «Жидкость CVT на весь срок службы» или как на слайде Инфениум — Fill for life, нужно понимать, что речь идет об ограниченном периоде времени, который, как правило, не превышает пяти лет и при этом, это нормальные условия эксплуатации.

Даже если ваш автомобиль мало ездит, масло просто окисляется, взаимодействуя с кислородом, и утрачивает свои эксплуатационные свойства.

Российское правительство Subaru придерживается политики центрального офиса.

Масло в вариаторе на весь срок службы.

Почему расширенная гарантия CVT+ дается только при примении ОЕМ масла, для меня очевидно. Только производитель техники знает все о своём продукте и о том, какие поломки происходят в гарантийный период и после его окончания. В конкретном случае, жидкость CVT является важным фактором для ОЕМ, и произведена под конкретные требования, с учётом тех доработок, которые внесли японские инженеры в немецкий вариатор. Кстати напомню, российские ОД VAG, при тяжёлых условиях эксплуатации рекомендовали замену масла в мехатронике каждые 30 000 км.

Источник

что такое сякен ( шакен )?
По особенностям японского законодательства все владельцы авто и мототехники периодически обязаны проходить так называемый СЯКЕН. «Сякен» – это обязательный японский техосмотр и включает в себя все необходимые операции по обслуживанию автомобиля или мотоцикла за текущий период времени. Кроме обязательного «сякена» добросовестные граждане Японии проходят и необязательное техническое обслуживание на специализированных автосервисах. Первый «сякен» владелец транспортного средства проходит через 3 года с момента покупки. После этого время обязательного прохождения «сякена» уменьшается до 2 лет. После 9 лет граждане Страны Восходящего Солнца обязаны проходить «сякен» каждый год, поэтому становиться экономически невыгодно содержать такие автомобили. «Сякен» в Японии достаточно дорогое «удовольствие» и достигает 1 500-2000 долларов (иногда и больше). Наличие «сякена» увеличивает стоимость автомобиля, продаваемого на аукционе в Японии.
Прямоугольная наклейка расположенная по центру в верхней части лобового стекла как раз и есть «сякен», обозначающий год прохождения следующего техосмотра в Японии. Цифра на этой наклейке означает месяц следующего «сякена» (техосмотра). На обратной стороне этой наклейки также указан месяц и год начиная с 1988 (года вступления на престол правящего японского императора). Первая цифра означает год, вторая – месяц.

Например: 177, получается «сякен» до 2005 года 7 месяца. 1988+17=2005. По цвету наклейки на лобовом стекле также можно определить год следующего «сякена»:

«Сякен» – это одна из экономических причин, заставляющих японцев менять свои автомобили. Поэтому очень часто жители Японии стараются продать свой автомобиль перед наступлением следующего «сякена». Наиболее часто можно встретить на аукционах автомобили в продаже 3, 5 или 7 летнего возраста.

Источник

Аукционный лист японского автомобиля.

Как читать и переводить

Аукционные эксперты стараются быть предельно объективными при оформлении аукционного листа, так как завышенные характеристики и оценки могут подорвать доверие автодилеров к такому аукциону (за что эксперт, производящий оценку, будет уволен, а аукцион может лишиться лицензии). Такие жесткие меры приводят к тому, что зачастую можно встретить автомобиль с заниженной оценкой (особенно на внутренних аукционах).

Автомобильные аукционы могут иметь разные системы оценки автомобилей. Поэтому из-за разницы в системах оценки, автомобиль, получивший на одном аукционе оценку 3, может получить на другом оценку 4 или 5.

В настоящее время многие аукционы используют девятибальную шкалу оценки (см. ниже).

Вот пример аукционного листа. Наведите курсор на его части, чтобы увидеть перевод.

Аукционая оценка

S — Великолепное состояние, почти новый автомобиль.

6 — Великолепное состояние и не нуждается в ремонте (пробег менее 30000 км).

5 — Великолепное состояние и ремонт не нужен (пробег менее 60000 км).

4,5 — Хорошее состояние, вряд ли нужен ремонт.

4 — Достаточно хорошее состояние, но может быть нужен ремонт.

3,5 — Нужна некоторая восстановительная работа или пробег выше среднего.

3 — Необходимо много восстановительной работы или большой пробег.

2 — Плохое состояние.

1 — Плохое состояние, низкое качество

R — Восстановленный после аварии.

RA — Восстановленный после аварии.

R1 — Сочетание оценок R и 1.

RA1 — Сочетание оценок RA и 1.

*** — Неоценочный автомобиль (битый и невосстановленный после аварии, затопленный)

Оценка салона автомобиля

A — Безукоризненное состояние.

B — Несущественные загрязнения.

C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет.

D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

Сведения о бывшем владельце автомобиля

Кружком обведено кто являлся владельцем автомобиля:

Тип трансмиссии

AT: автоматическая трансмиссия

FAT: автоматическая коробка передач. Расположена в полу.

MT: механическая коробка передач

C5: 5 speed Column manual transmission- 5-ти ступенчатая секвентальная коробка передач

Шакен

Дата первичной постановки на учет

год (+1988) / месяц
Летоисчисление в японии отличается от европейского, поэтому к цифре года нужно прибавить 1988.

Наличие либо отсутствие сервисной книжки

Цвет автомобиля

Пишется иероглифами или каной.
Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

Оригинальное оборудование автомобиля

Первый ряд
SR — люк.
AW — литые колесные диски.
PS — гидроусилитель руля.
PW — электрические стеклоподъемники.

Второй ряд
Иероглиф (похож на hJ) — кожа.
TV — телевизор.
Иероглиф (похож на ty») — навигация.
Иероглиф (похож на IPB) — подушки безопасности.

Наличие кондиционера в автомобиле

AAC — автоматический, так называемый климат-контроль.

WAC — двойной кондиционер.

Повреждения. Описание дефектов:

A1: (small scratch) — маленькая царапина длиной до 5 см

A2: (scratch) — царапина длиной до 20 см

A3: (big scratch) большая царапина длиной свыше 20 см

U1: (small dent) — маленькая вмятина размером около 3 см (с большой палец)

U2: (dent) — вмятина размером около 10 см (размером не более чем ладонь)

U3: (big dent) — большая вмятина

S2: (many rust) — много ржавчины

X: (need to be replaced) — нуждается в замене

XX: (replaced) — заменен

Y1: (small hole or crack) — маленькое отверстие или трещина

Y2: (hole or crack) — отверстие или трещина

Y3: (big hole or crack) — большое отверстие или трещина

R: (repaired crack) — восстановленная трещина

RX: — восстановленная трещина, но нуждается в ремонте

E1: (little dimples) — маленькие впадины

E2: (few dimples) — немного впадин

E3: (many dimples) — много впадин

W1: (well repaired) — хорошо восстановленный. Все сделано отлично

W2: (repaired site (waved)) — восстановленный участок. Заметны неровности окрашивания

W3: (not well repaired (waved)) — плохо восстановленный. Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить

C1: (corrosion) — коррозия

C2: (big corrosion) — большая коррозия

S1: Большая площадь заржавела

S2: Значительные области затронуты ржавчиной

B1: (wrinkle) — вмятина с царапиной

B2: (big wrinkle) — большая вмятина с царапиной

Рядом с колесами (внутри кругов или рядом) указана остаточная величина протектора и его отсутствие.

T: (Temporary (Tyre)) — временная (шина)

Запчасти для иномарок

ON-LINE КОНСУЛЬТАНТ MAIL
Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script

Источник

ru_japan

Япония

написано примерно три месяца назад, по совету товарищей выкладываю здесь. вдруг пригодится кому

Как часто покупатели японских авто (с правым рулем) слышали это слово. Сякен то, сякен сё.
Мол из-за необходимости его прохождения, японцы авто чуть ли не бесплатно продают, что при его прохождении меняют чуть ли не пол машины и его наличие гарантирует безпроблемную эксплуатацию авто десятки лет. (было дело, знакомый японец просто отдал нам свой Ниссан Пульсар бесплатно, но денег с продажи такого авто хватило на оплату сборов аукционных, да на рамен начальнику. )
Много сказок и басен гуляет по рынкам, в том числе и про сякен.
Возможно автолюбителям будет интересно почитать что же представляет из себя обязательный японский ТО в реальности.

Тогда менять авто было проще. Сейчас все немного изменилось. Во-первых, я нашел тот авто, который устраивает почти во всем.
И как-то вдруг стала чаще посещать мысль : «а зачем менять, если все нравится и не ломается?»
Старею что ли.
Во-вторых финансовая ситуация такова, что впуливать одномоментно 800 000 иен в авто, который хочется (это Приус). как-то некомильфо. Хотя покатавшись на Приусе понял, его экономичность великая вещь. 3,2 литра на 100 км внушают! (итоговый расход на прокатном Приусе после 420 км по разным дорогам в разном темпе)

Пару слов про отношение.

Мозги постепенно меняются тут в Японии в отношении авто. У нас в России хороший понтовый авто «греет» душу и, что кривить душой, часто помогает по жизни. В Японии понятие понтового авто размывается очень сильно. На дороге все едины, на парковках тоже. Зеленые человечки, на службе муниципалитета одинаково охотно штрафуют за неправильную парковку как Тойоту Дует лохматого года, так и новый Lexus. Нет массы родных моментов, где ты можешь себя почувствовать ущербно, даже управляя кей-каром (авто объемом 660сс). Количество Поршей на квадратный километр такое, что пропадает всякое желание оборачиваться на авто. Новинки автопрома появляются в городе мгновенно! Только авто вышло в продажу и уже встречаются тут и там.
Доходы населения позволяют купить если и не сразу, то в кредит легко 80% авто, которые предлагает рынок.
В 100 метрах от дома салон новых BMW и Porsche, авто годами стоят под открытым небом. Не в боксах, за 3-х метровыми заборами, а у всех на виду

Но многим это просто не нужно. Я встречаю массу старых авто на дорогах. Старые Камри в кузове SV32, Короллы AE90 и прочие, что еще не стало раритетом, но уже почтенного возраста.
Сосед, пакистанец ездит на новом Прадо 150. А сосед европеец, незнамо откуда, на старой Тойота Спринтер Краиб.
Внедорожники и 4WD полностью теряют смысл на этих дорогах и в этом климате.
Автозапуски, сигнализации, защиты картеров, секретки на литье. нет, все это конечно продается, но покупается чрезвычайно редко. Субъективно может 2-3% авто имеют дополнительные средства охраны.
Проблема типа «авто уже немало лет, надо менять а то начнет сыпаться», отсутствует как класс. Чему тут сыпаться с таким бензином, климатом и дорогами?!
Не представляете, сколько бед и авто-проблем может решиться, если начать строить хорошие дороги, поддерживать чистоту в городе и продавать качественное топливо.
Подвеска не будет страдать от ям и колдобин, лакокрасочное покрытие от пыли и грязи, авто можно не мыть хоть полгода потому что чистое. А двигатель и топливная система будут всегда здоровые если в бензобаке будет бензин, а не г..но по цвету похожее на бензин.

Вернемся к теме.

На доске расписаны дни месяца а справа занятость по дню. Мастера и авто записаны на магнитиках

Стеллаж с деталями и расходниками для замены в автомобилях на сегодня.

Осмотр занимает около часа.
Отдаем ключ, и садимся в комнату с большим стеклом во всю стену наблюдать за работой (авто далеко, что там ковыряют не особо видно)

После выдают примерную смету того, какие работы будут и за что нужно будет платить.

Процедуру можно разделить на две части.
1. Оплата различных государственных сборов:
— Налог на вес авто. Бревис, к сожалению, в 1,5 тонны не помещается. Он на 70 кг тяжелее. Платим 40.000 иен
— Обязательная страховка на 2 года. 24950 иен. Она подорожала с последнего сякена в 2009 году (проходил предыдущий хозяин Бревиса) примерно на 2500 иен. Если переводить на рубли даже по текущему сумашедшему курсу руб\иена, то годовое обязательное страхование, получается около 5300р.\год. Сумма соизмеримая с ценой ОСАГО в Омске на такой же авто. И немного дешевле чем в Москве.
— Сбор за оформление документов. Фиксированный, не зависит от авто, равен 1100 иен

Как можно увидеть из таблицы, выгоднее всего владеть кей-кар, авто с двигателем объемом до 660 кубиков.
Сборы на все остальные авто отличаются, но не глобально. Разница между Ниссан Марч и Тойота Краун всего каких-то 20.000 иен. Очень важно то, что никакие налоги не зависят от мощности авто! Только от веса и объема двигателя. Т.е. обладатель Импрезы мощьностью 280 л.с. заплатит меньше, чем хозяин 2,5 литрового Марк2.

2. Технический осмотр и ремонт:
— Оплата двухгодового осмотра 15750 иен
— По 5250 за оплату оборудования и работы.

Это “база”. Государственные сборы на всех станциях ТО одни и те же. Стоимость оплаты обязательных услуг сервиса немного отличается у разных компаний, но не сильно, в пределах пяти тысяч иен.

Дальше уже сумма зависит от состояния авто, от того, какие работы нужно будет проводить.
При проведении сякена, СТО руководствуется едиными для всех требованиями. Хотя не исключаю, крупный сервис может быть по-строже, а мелкий лояльнее.
Если на лобовом стекле трещина, то его нужно менять, если к сякену авто пробежало 100 тыс. км, то нужно менять ГРМ (а с ним ролики и помпу), если остаток протектора у покрышек менее 3мм. (если не ошибаюсь), то их нужно менять (хотя хитрить и тут научились, берут в прокат и одевают новый комплект колес специально на день прохождения ТО) и т.д. и т.п.

В результате, через час осмотра, получили вердикт:
Помимо обязательных платежей нужно было заплатить:
— замена тормозной жидкости 3150 иен
— чистка двигателя (дословно) какой-то хренью 2000 иен (обычная цена 2980)
— ремонт небольшого скола на лобовом стекле (увидели таки, глазастые) 3045 иен
— замена фильтра воздуха 2980 иен

Бесплатно, вернее это вошло в стоимость обязательного осмотра:
— мойка всего авто и легкая полировка
— замена масла (0W-20)
— ротация колес и проверка давления
— развал-схождение
— регулировка стояночного тормоза.

Что касается ремня ГРМ.
По скольку Бревис накатал 97 тыс. км, то обязательной эта процедура не является. Вот если бы ко дню прохождения ТО, на одометре было бы 100 000 км, тогда менять категорично, не отвертишься.
А так, было рекомендовано по достижению ста тысяч заехать на замену.

Сервис записал наш телефон, что бы позвонить как будет все готово, и мы поехали домой.

Многие клиенты спрашивают перед покупкой авто: “А если у лота на аукционе пробег 105 000 км, ремень ГРМ уже поменяли?”
Не факт.
Если есть такая наклейка, то точно меняли.

Если авто проходил сякен после 100 тыс. км, то тоже меняли.
В остальных случаях точно ничего сказать не могу.

Мащо забирают, отправляют в какую-то гос.организацию, а через неделю уже звонят нам что бы приехали за наклейкой (могут и почтой домой прислать)
В общем, сякен процедура не из дешевых.
Но тут либо покупать очередной авто, либо проходить ТО. И то и другое это финансовые затраты.

Источник

Что такое сякен т о в японском аукционном листе

Аукционный лист

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Так выглядят аукционные листы аукционов CAA

Так выглядят аукционные листы аукционов USS

Так выглядят аукционные листы аукционов HAA

Так выглядят аукционные листы аукционов JU

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

Источник