что такое сквозной проход
а р к а
сквозной проход в доме
• архитектурный элемент здания
• ворота в честь военных побед
• дугообразное перекрытие проема в стене или пролета между двумя опорами — столбами, устоями моста и пр
• дуга между пилонами
• триумфальная в Париже
• проем в форме дуги
• дугообразное перекрытие между двумя колоннами
• где можно найти аттик
• криволинейное перекрытие, у которого поперечная толщина кладки меньше, чем протяженность перекрываемого пространства
• дугообразное перекрытие проема в стене или пролета между двумя опорами — столбами, устоями моста
• в архитектуре — криволинейное перекрытие проема в стене
• ворота без створок
• скажите по-латински «дуга»
• на это архитектурное сооружение очень похожа радуга
• всегда открытые ворота
• широкий дверной проем
• криволинейное перекрытие проемов в стене или пролетов между двумя опорами
• дуговой проем в стене
• ворота в честь победы
• ворота для триумфатора
• крыша для триумфатора
• городские ворота для триумфаторов
• проезд для авто сквозь дом
• превратите «кару» в ворота
• проходная для победителя
• декоративный вход в комнату
• часть спортивного лука
• триумфальная дуга в заглавии романа Ремарка
• ворота в форме дуги
• металлическая дуга на буксирных судах
• стоит на площади Этуаль в Париже
• Дугообразное перекрытие проема в стене или пролета между двумя опорами столбами, устоями моста и пр
• ж. лат. перекинутая чрез промежек дуга, перемычка, свод стеною (не баней, не главою). Римская арка круглая сверху; восточная островата; готическая стрельчата. Арочный, арковый, к ней относящийся. Аркада ж. целый ряд, порядок перемычек, сводов, иногда со столпами; переходы под сводами; сводчатые переходы
Обязательно ли делать сквозные проходы через лестничные клетки?
Согласно п.8.14 СП 4.13130.2013 «Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях и сооружениях располагаются на расстоянии не более 100 метров один от другого». прошу разъяснить обязательно ли делать сквозные проходы через лестничные клетки, возможна ли организация сквозного прохода через вестибюль здания или выгороженный коридор?
В соответствии с п.8.14 СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (ред. от 18.07.2013) сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях и сооружениях располагаются на расстоянии не более 100 метров один от другого. При примыкании зданий и сооружений под углом друг к другу в расчет принимается расстояние по периметру со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.
ст.90 «Обеспечение деятельности пожарных подразделений» Федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (ред. от 13.07.2015).
Исходя из анализа требований, установленных п.8.14 СП 4.13130.2013, возможно сделать вывод о том, что сквозные проходы в зданиях (сооружениях) необходимо устраивать именно через лестничные клетки, так как данных сквозные проходы и лестничные клетки используются для передвижения пожарных, в том числе по всем надземным этажам зданий (сооружений), а также для прокладки рукавных линий по кратчайшему пути от пожарных гидрантов, либо от пожарных автомобилей, установленных на пожарных гидрантах или водоемах, до места подачи пожарных стволов (к позициям ствольщиков), в том числе и на всех надземных этажах зданий (сооружений).
Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям
Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ
«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям
1. Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен:
2. К зданиям, сооружениям и строениям производственных объектов по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей:
3. Допускается предусматривать подъезд пожарных автомобилей только с одной стороны к зданиям, сооружениям и строениям в случаях:
1) меньшей этажности, чем указано в пункте 1 части 1 настоящей статьи;
2) двусторонней ориентации квартир или помещений;
3) устройства наружных открытых лестниц, связывающих лоджии и балконы смежных этажей между собой, или лестниц 3-го типа при коридорной планировке зданий.
4. К зданиям с площадью застройки более 10 000 квадратных метров или шириной более 100 метров подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.
5. Допускается увеличивать расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до ближней стены производственных зданий, сооружений и строений до 60 метров при условии устройства тупиковых дорог к этим зданиям, сооружениям и строениям с площадками для разворота пожарной техники и устройством на этих площадках пожарных гидрантов. При этом расстояние от производственных зданий, сооружений и строений до площадок для разворота пожарной техники должно быть не менее 5, но не более 15 метров, а расстояние между тупиковыми дорогами должно быть не более 100 метров.
6. Ширина проездов для пожарной техники должна составлять не менее 6 метров.
7. В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, сооружению и строению, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.
8. Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания, сооружения и строения должно быть:
9. Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.
10. В замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей.
12. В исторической застройке поселений допускается сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок).
13. Тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15 x 15 метров. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 метров.
14. Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях, сооружениях и строениях следует располагать на расстоянии не более 100 метров один от другого. При примыкании зданий, сооружений и строений под углом друг к другу в расчет принимается расстояние по периметру со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.
15. При использовании кровли стилобата для подъезда пожарной техники конструкции стилобата должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей не менее 16 тонн на ось.
16. К рекам и водоемам должна быть предусмотрена возможность подъезда для забора воды пожарной техникой в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.
17. Планировочное решение малоэтажной жилой застройки (до 3 этажей включительно) должно обеспечивать подъезд пожарной техники к зданиям, сооружениям и строениям на расстояние не более 50 метров.
Для чего в некоторых домах во время СССР делали сквозные подъезды
Во времена Советского Союза для обеспечения граждан жильем строилось много типовых многоэтажных домов, архитектура которых не отличалась разнообразием. Все кирпичные, бетонные и панельные дома были «как две капли воды» похожи друг на друга. Однако есть одна интересная архитектурная особенность старых многоквартирных зданий – наличие сквозного прохода в каждом из подъездов дома. И если раньше об этом мало кто задумывался, такие подъезды были во многих многоэтажках, то сегодня подъезд с двумя входами вызывает удивление.
У дополнительной двери было традиционное расположение – она находилась с противоположной стороны от основного входа. Такое решение было обязательной частью проекта девятиэтажных многосекционных панельных домов серии II-49, спроектированных в брежневские времена для замены хрущевских пятиэтажек.
Делали также сквозные подъезды и в панельных домах серии П-46, разработанных в начале семидесятых годов нашими проектантами совместно с чешскими архитекторами. Одна дверь подъезда в этих домах вела на улицу, а вторая позволяла выйти во двор с противоположной стороны дома.
В наше время многие из дверей-дублеров замурованы или заварены стальными решетками. Существует множество версий, объясняющих назначение сквозного подъезда. Рассмотрим все теории, начиная с самой маловероятной, и заканчивая наиболее правдоподобными.
«Черный ход» для прислуги
Некоторые люди считают, что каждый подъезд не случайно имел парадный и «черный ход». По их версии через парадную дверь входили жильцы подъезда, а «черным входом» пользовалась прислуга, чтобы не доставлять неудобства жильцам. Такое объяснение удивит любого. Маловероятно, что советские архитекторы предусматривали сквозные подъезды для обеспечения возможности входа прислуги. Это полная ерунда, ведь у советских граждан не было никакой прислуги.
Для ускоренного выхода к бомбоубежищам
Для дворников
Людей, которые следили за чистотой и порядком вокруг дома, хорошо знали во всех многоэтажках. Дворник считался важнейшим человеком в спальном районе и часто пользовался дверью, выходящей на вторую сторону здания, для упрощения своей работы. Согласитесь, намного быстрей попасть с уличной стороны дома во двор, пользуясь сквозным подъездом, чем обойти дом по кругу.
Часто в задней части подъезда организовывали так называемую «дворницкую». Она выполняла функции складского помещения и использовалась для хранения формы и инвентаря уборщика. Эту версию можно считать вполне вероятной.
Для экономии времени жильцов
Жителям многоэтажек известно, насколько неудобно обходить вокруг дома, чтобы выйти к магазину, автобусной остановке или собственному автомобилю. Вполне вероятно, что благодаря сквозным подъездам в длинных многоэтажках можно было решить эту проблему. Намного быстрее попасть на нужную сторону через сквозной проход, чем терять время на обходную дорогу. Между прочим, нередки случаи, когда сквозными подъездами пользовались посторонние люди просто для сокращения пути, чтобы не обходить длинный дом.
Для облегчения работ по погрузке и разгрузке мебели
Еще одной достаточно правдоподобной версией является вариант использования второй двери в качестве дополнительного входа для погрузочно-разгрузочных работ. Благодаря сквозному проходу можно было заносить стройматериалы для ремонта или мебель, не создавая проблем соседям по подъезду.
Удобство дополнительной двери оценили многие жители многоэтажных зданий, когда выезжали их соседи или заселялись новые жильцы. В таких случаях «черный вход» позволял беспрепятственно переносить крупногабаритную мебель, оставляя главный вход свободным.
Для обеспечения пожарной безопасности
Эта версия является наиболее правдоподобной. В соответствии с требованиями действующих в то время нормативных документов подъезды многоэтажных домов должны были иметь дополнительный выход с целью обеспечения пожарной безопасности. Благодаря дополнительному входу облегчалась работа пожарных бригад, которые должны были протягивать шланги для тушения источника возгорания.
Кроме того, из-за пожароопасной ситуации один из выходов мог быть охвачен огнем или просто перекрыт в связи с работой спасателей. Дополнительный выход в таком случае мог спасти жизни жильцов.
Сегодня в многоэтажных домах можно увидеть немало этих своеобразных памятников эпохе – не особо полезных, но достаточно таинственных. Заколоченные и зарешеченные двери в одних людей вселяют чувство тоски, других наполняют ностальгией по добрым старым временам. Жаль, что сквозные двери теперь не используют, хотя они являются удобным и практичным решением.
Сквозной вход в загородном доме: что учесть, чтобы было удобно
При постройке загородного дома возникает множество спорных моментов. Прежде всего, стоит определиться с лицом дома — входом. Следует учесть множество нюансов: нужен ли тамбур, будет ли крыльцо и так далее. Приоритетным вариантом обустройства входов в загородный дом является сквозной вход.
Сквозной вход
Сквозной вход – это длинный коридор с двумя выходами на улицу со стороны переднего фасада здания и со стороны внутреннего двора. Имеются варианты сквозных проходов, когда совмещают два помещения, например, дом и гараж или сарай.
При строительстве загородного дома сквозной проход увеличит расходы. Но такой вариант позволит пользоваться домом с большим удобством. Чаще сквозной коридор строят для удобного выхода на террасу или задний двор. Также наличие второго выхода из дома будет плюсом к пожарной безопасности строения.
Нюансы при строительстве сквозного входа
Для того чтобы построить правильный сквозной вход, необходимо учесть несколько моментов: важны ширина и высота двери, ширина прохода, длина и глубина прохода. Существуют нормы, разработанные СНИП. Следует отталкиваться от них. Согласно нормам, глубина сквозного входа должна быть не менее 120 см. Это минимальный порог. В проекте при строительстве дома можно увеличивать это число до необходимых размеров.
Ширина сквозного входа может быть произвольной. Но стоит учесть, что в дом будет заноситься мебель, а значит, делать очень узкий проход будет нерационально.
Ширина и высота дверей является произвольной, но не стоит забывать, что проносить через узкие двери крупногабаритные вещи будет неудобно. Чтобы все выглядело гармонично, можно воспользоваться стандартными величинами габаритов двери: высота — 2300, ширина — до 1870 мм.
Если сквозной вход будет выходить во внутренний двор, то можно использовать разные двери. Так каждый фасад дома будет смотреться по-разному. Если сквозной вход соединяет два помещения, например, дом и мастерскую, то лучшим вариантом будет использовать одинаковые двери. Так проход будет смотреться гармонично.
Материалы для постройки сквозного прохода
В качестве материалов для пристроенного сквозного входа используют:
Сквозной вход может являться частью дома, а может быть пристроенным к дому. Во втором случае нужно учесть теплоизоляцию помещения. Для этого лучше использовать специальные утеплители и парогидробарьеры. Это позволит сохранить тепло в помещении.