Что такое шлямбур технология
Шлямбурный крюк
Шлямбурный крюк, шлямбур — элемент альпинистского снаряжения, предназначенный для организации точек страховки на скалах. В отличии от обычных скальных крючьев, шлямбур забивается не в трещину, а в монолит, для чего предварительно специальным пробойником или перфоратором делается отверстие в скале.
Так как в данной ситуации отверстие первично, то сначала поговорим о пробойниках. Ну с перфоратором все понятно — самый обычный перфоратор со строительного рынка. Его используют при подготовке скалолазных дорожек или при оборудовании шлямбурами альпинистских или фриклайминговых маршрутов. На гору такую бандуру с собой не потащишь, да и не спортивно это.
При альпинистских восхождениях используют специальные пробойники. Любой пробойник представляет из себя рукоятку, к которой крепится рабочий орган, например сверло. Есть два типа пробойников — пробойник под сверло и пробойник под спит. В продаже имеются переходники, позволяющие сделать пробойник универсальным.
 |  |
| Пробойник со сверлом | Пробойник под спит |
Берём пробойник, скальный молоток и, совершая вращательные движения пробойником, начинаем долбить дырочку. Дело это не из легких. Лучше заранее потренироваться! В зависимости от размеров шлямбура, твердости породы и мастерства альпиниста процесс может занять от 10—15 минут до… ну это уж как повезёт. Процесс долгий, но шлямбур — самая надежная точка страховки (до 25 кН). Но перед тем как делать отверстие, надо понять, что мы туда будем забивать. Итак, шлямбурные крючья различаются:
Одноразовый шлямбур забивается раз и навсегда, вытащить его не разбирая скалу невозможно. Многоразовый шлямбур (шатл, челнок) может быть извлечен из скалы после использования.
На общем фоне выделяется спит. Как понятно из фотографии сам по себе спит — это часть шлямбурного крюка. К нему требуются ещё проушина и болт. Спит является рабочим органом пробойника, благодаря острым зубцам на конце. Сам спит — одноразовый, вытащить его не возможно, а вот проушину с болтом можно забрать с собой.
Очень близкими по смыслу к шлямбурам являются клеевые крючья (анкеры, батиноксы — от Batinox — модель такого крюка фирмы Petzl). Эти крючья представляют собой относительно длинные металлические стержни. Под них тоже требуется сделать отверстие. Сами же крючья сажаются на специальный раствор, позволяющий им удерживаться в скале. Клеевой крюк может выдерживать до 50 кН (5000 кгС).
 |  |
| Batinox | Ампула с клеевым раствором |
Такие крючья используются при оборудовании скалолазных дорожек и фриклайминговых маршрутов.
В заключении несколько слов о текущем историческом моменте Сейчас ведущие спортсмены стараются минимизировать использование шлямбурных крючьев при восхождениях. Идея в том, что пробить можно любую стену, только бы терпения хватило! Шлямбура иногда бьют на станциях или в случае если никакие другие методы организации страховки и искусственных точек опоры на данном участке не возможны.
Как сделать отверстие в бетоне?
Содержание статьи:
В процессе сооружения бетонных конструкций часто возникает необходимость сделать отверстие. Учитывая прочность бетона, особенно усиленного арматурными прутьями, задача может оказаться весьма затруднительной. Даже использование победитового сверла с алмазным напылением не гарантирует стопроцентный результат. Впрочем, существуют рекомендации, существенно упрощающие работы.
Сверление отверстий
Одним из наиболее популярных способов проделывания отверстий в бетонной стене считается сверление. Для работы с конструкциями из бетона лучше использовать сверла из твердых сплавов или же специальные коронки с алмазным напылением. В процессе работы с высокопрочной поверхностью, необходимо следовать таким рекомендациям:
Использование шлямбура
Шлямбур – цилиндрическое металлическое изделие, которое изготавливается из высокопрочных труб. В основании шлямбур заваривается арматурными стержнями, что позволяет избежать преждевременной деформации детали. На рабочей части делаются зазубрины, для повышения прочности поверхность цементируется чугунной сплавкой.
Такой способ актуален в тех случаях, когда под рукой нет перфоратора. Чтобы пробить отверстие при помощи шлямбура, необходимо в намеченном месте установить изделие и бить по его основанию молотком. Трубу нужно время от времени проворачивать вокруг оси, вынимать ее, очищать от пыли во избежание застревания инструмента.
Применение скарпели
Скарпель – металлический инструмент в виде полоски, изготовленной из высокопрочного стального сплава (типа Ст.6). Такой инструмент позволит пробить отверстие не только круглой, но и квадратной, прямоугольной, произвольной формы, например, при изготовлении проемов и ниш в бетонной поверхности. Во время работы со скарпелем следует избегать заклинивания, и ни в коем случае не ударять по металлической поверхности сбоку (на изгиб). Такое действие только навредит результату и приведет к преждевременной поломке резца.
Механизированный способ пробития отверстий
Использование электромолотка позволяет существенно ускорить процесс пробития отверстия в бетонной стене. Производительность электрооборудования достигает 2400 ударов в минуту, существенно упрощая строительный процесс. Однако такой метод целесообразен преимущественно в промышленном строительстве, так как электрический молоток считается дорогостоящей продукцией. Приобретать его для единичного случая нерентабельно.
Осторожно, шлямбур!
В этой статье мы поговорим о шлямбурах и об опасности, которую может представлять эта «абсолютно надежная» точка страховки.
Что такое шлямбур?
В строительстве шлямбуром называется ручной инструмент, которым пробивается отверстие. Так это было и в альпинизме, но постепенно название перешло на саму точку страховки. В других странах она называется «анкер» или просто — «болт». Если обобщить, то под термином «шлямбур» мы понимаем надежную точку страховки, представляющую из себя проушину, по возможности, выдерживающую нагрузку 22 kN и более. Безусловно, реальная прочность зависит от породы, в которую устанавливается шлямбур, от «рук и головы» установщика. В отличие от крючьев, шлямбуры забиваются не в трещины, а в монолит.
Можно выделить два вида шлямбуров по принципу установки: распорные и клеевые.
В распорных используется «расширяющийся» болт и проушина. В качестве болта сейчас применяется клиновая конструкция, при которой распорное усилие создается путем затягивания гайки. Раньше пользовались разрезанными вдоль оси алюминиевыми или стальными гильзами с Т-образным сечением, в которые забивался обычный твердосплавный строительный дюбель. Первые модели шлямбуров вообще не расклинивались, а просто в отверстие меньшего диаметра забивался болт большего диаметра, на который была надета проушина.
Клеевые (химические) анкера представляют собой проушину с длинной ножкой, вклеиваемую в скалу. Т. е. в скале сверлится отверстие, в которое помещается специальный состав на основе полиэфирных смол и отвердителя, затем в отверстие забивается анкер. Исходя из технологии установки клеевые анкера невозможно использовать во время альпинистского восхождения, хотя они наиболее надежны. Их используют для организации скалолазных маршрутов.
Если пробивается спортивный маршрут, то для сверления отверстий используют перфоратор; если болт устанавливают во время восхождения, то используют пробойник (собственно, он и называется шлямбур). Отдельно надо упомянуть «спиты». Их преимущественно используют спелеологи. Спит — это твердосплавная коронка, накручиваемая на пробойник. С помощью нее пробивается отверстие, затем в основание вставляется клин и коронка окончательно забивается в породу. В резьбовое отверстие болтом прикручивается проушина. Надо отметить, что прочность спита ниже прочности классического шлямбура. В спелеологии спиты используются преимущественно для навески перильных веревок, поэтому значительный рывок там не предполагается.
Из чего изготавливают шлямбуры?
Наиболее дешевый и распространенный вариант — оцинкованная сталь. Более дорогой, но более устойчивый к коррозии вариант — нержавеющая сталь. Это сильно дороже, но гораздо долговечнее. В качестве проушин для спитов часто используют алюминий (не требуется большая нагрузка). Наименее распространенный вид — титановые проушины. Но их количество исчезающе мало.
Где встречаются шлямбуры?
Опасность шлямбуров
Почему шлямбур может вылететь?
Проблема № 2. Коррозия.
Где есть влага — там есть и коррозия. Победить или замедлить коррозию практически нет возможности, но можно ее не ускорять. Рассмотрим существенные факторы, влияющие на скорость коррозии.
1. Морской климат, близость к морю. Здесь мы имеем не просто влагу, а раствор солей (электролит). Причем коррозии подвержены не только оцинкованная сталь, но и «нержавейка». Коррозия также может быть не только на поверхности, но и «уходить» внутрь проушины (для этого достаточно любой микротрещины или повреждения при установке — например, удара молотком), а снаружи проявляться незначительно. Во время презентации рабочей группы комиссии по безопасности UIAA, исследующей коррозию в морском климате (Лонгароне, 2010 г.), были показаны пары проушин, снятых с маршрутов, пробитых в непосредственной близости от моря. Причем, пары были сняты с одного маршрута.
На иллюстрации справа одна из таких пар.
Обе проушины визуально выглядят надежно, но при испытаниях на разрыв одна выдержала 16 kN (что недостаточно), а другая — 1,1 kN. Т. е. она заведомо не выдержит никакого рывка (при обычном срыве на скалодроме / скалолазной дорожке можно ожидать нагрузку на точку в пределах 2–4 kN).
2. Ошибки при установке. С моей точки зрения, наиболее популярной ошибкой является использование оцинкованного уха и анкера из нержавейки или наоборот. В этом случае мы имеем материалы с разным электрохимическим потенциалом. В присутствии влаги мы получаем гальванический элемент. Результаты такой коррозии видны буквально через несколько недель после установки — явные следы ржавчины в месте контакта. Это хорошо видно на недавно перебитых маршрутах в Крыму (летом-осенью этого года). Причем шлямбуры, забитые правильно (оцинковка+оцинковка или нержавейка+нержавейка), за такой короткий промежуток времени коррозии не подверглись, а неправильные пары имеют следы ржавчины. Если говорить о старых шлямбурах, то там такая гальваническая пара была по определению: алюминиевая гильза и твердосплавный сердечник. Часто можно видеть полностью выгнивший сердечник.
Безусловно, через год и даже через два использование шлямбура с разными элементами ни к чему не приведет, но его «срок жизни» будет короче. А поскольку, скорее всего, ближайшие 10–15 лет его будут воспринимать как новый, то к концу этого срока он уже может представлять потенциальную опасность.
Другая причина, вызывающая ускоренную коррозию, — повреждение поверхности при установке. При случайных ударах молотком по проушине повреждается оцинкованная поверхность, и в этом месте быстро появляется ржавчина. В случае с нержавеющей сталью это не так заметно, но в данном месте коррозия может начаться и «уйти» внутрь.
Проблема № 3. Отсутствие контроля над существующими маршрутами/дорожками.
Энтузиастов, которые занимаются ремонтом маршрутов и заменой старых шлямбуров на новые, можно пересчитать по пальцам одной руки. У нас нет системы ответственности клубов и федераций за определенные скальные массивы. Есть ли в какой-то стране такое или нет — не знаю, но лично мне кажется это правильным. Поэтому кем-то забитый шлямбур будет стоять до тех пор, пока не выпадет или пока не будет вырван при падении.
Резюме
Безусловно, шлямбур является одной из наиболее надежных точек страховки, но есть масса причин, по которым эта ситуация может измениться. Даже идеально забитый шлямбур с течением времени подвергается коррозии, температурным колебаниям и теряет прочность. Поэтому ни в коем случае нельзя доверять свою жизнь одному-единственному шлямбуру. Это смертельно опасно. Также хочется обратиться с просьбой к опытным альпинистам: не подавайте дурного примера новичкам. Велика вероятность, что они не смогут «на глаз» отличить надежный шлямбур от ненадежного. Хочется сказать большое спасибо людям, занимающимся «реболтингом» маршрутов, и призвать региональные клубы и федерации проводить периодический осмотр своих скалолазных районов и своевременно ремонтировать опасные маршруты.
Врез: В 2013 году правлением ФАР был утвержден технический регламент по оборудованию скальных маршрутов, с которым можно ознакомиться на сайте ФАР
Шлямбурный скальный крюк. Шлямбуры для альпинизма
Шлямбурный крюк, или шлямбур применяется для организации страховки на твердой породе. В отличие от клиньев и закладок, шлямбуры устанавливаются не в трещине, а в монолите. Считается довольно надежной точкой страховки, но с некоторыми оговорками. Применяют и альпинисты, и спелеологи.
Конструкция и виды
Современные шлямбуры делают либо из нержавеющей стали, либо из оцинкованной стали, при этом проушины бывают из алюминиевого сплава.
Ухо шлямбурное Petzl Coudee
Не следует применять проушину из «нержавейки» вместе с анкером из «оцинковки» и наоборот, иначе срок службы такой конструкции может уменьшится.
Все шлямбуры, по способу установки можно разделить на клеевые и распорные. В свою очередь, распорные шлямбуры бывают съемные и несъёмные.
Анкер-шпилька ТМ КРОК
Распорные шлямбуры
Съемные распорные шлямбуры. В их конструкции используют анкерный болт, который при закручивании расклинивает и надежно удерживает проушину в породе. Потом можно ослабить болт и вытащить анкер. И хотя эту конструкцию можно считать съемной, все-же шлямбуры обычно не убирают, а оставляют на месте для других.
Несъемные распорные шлямбуры. Для их установки используют не болт, а Т – образную гильзу с разрезом вдоль, в которую молотком забивают металлический сердечник, исторически, именно эти конструкции были первыми. Сейчас конструкция гильзы может быть с разрезами только на конце. Яркий пример, это шлямбур Petzl Long Life.
Шлямбуры Petzl
Спиты
Отдельно можно выделить так называемые спиты. Их конструкция такова, что одноразовый сердечник используют сначала для пробивания отверстия в камне, а потом его-же расклинивают в скале и привинчивают к нему проушину. Такая конструкция имеет одно преимущество, круглой коронкой пробить отверстие проще чем многоразовыми пробойниками, ведь каждая новая коронка всегда острая и не замятая. Однако, надежность такой конструкции ниже, чем при использовании классической системы. Это связано с тем, что коронка после пробития ей отверстия может иметь микротрещины. Хотя, абсолютное большинство пещер были пройдены с использованием именно сплитов, а это говорит в пользу надежности и практичности данной конструкции.
Техника установки спита
Клеевые шлямбуры
Клеевые шлямбуры. Такие крючья крепят в камне при помощи специального клея, по составу похожего на эпоксидную смолу. Делают это так: сначала сверлят либо пробивают отверстие, после очистки от крошки и пыли в него вставляют ампулу с клеевым составом, затем забивают сам шлямбур. Такая конструкция наиболее надежная и прочная, конечно, при условии правильности выполнения всех действий по установке.
Шлямбур Petzl COLLINOX
Способы установки распорных шлямбуров
Отверстие в камне делают либо при помощи перфоратора, либо специальным пробойником. Само собой, использование перфоратора оправдано только при наведении спортивных маршрутов. Обычно-же используют пробойники, в которые устанавливают сверла от перфоратора. При установке сплитов, к пробойнику крепят не сверло, а коронку от сплита.
При пробивке отверстия, по пробойнику бьют молотком и обязательно, после каждого удара немного проворачивают. Недостаточная глубина отверстия недопустима, а в некоторых случаях недопустима и избыточная глубина. Для удобства контроля глубины, на сверло можно намотать несколько витков изоленты. Еще важно, чтобы анкер входил в отверстие достаточно туго. Особенно критично это для сплитов, ведь при большом зазоре, коронка сплита во время расклинивания просто сломается.
Пробойники для установки шлямбуров
Пробойники бывают двух видов, с защитой руки от случайного удара молотком и без такой защиты. Кроме того, сама конструкция может предусматривать установку стандартного перфораторного сверла в качестве рабочего элемента. Для таких пробойников в продаже есть специальная резьбовая насадка для спита. Бывают пробойники только для установки спита.
Пробойник Petzl Perfo
Отдельно хочу заметить, тот факт, что если вы не попадаете молотком по руке, забивая гвозди, вовсе не значит, что вы не промахнетесь по пробойнику вися на скале в крайне неудобном положении, с уставшими руками. Я думаю, все-же стоит предохранять руку от случайного удара по ней.
Пробойник Petzl Rocpec
Надежность шлямбуров
Все привыкли, что шлямбур — это надежно и долговечно. При правильном креплении, он действительно может выдержать до 22 Кн. Обычно так и есть, но, трагичный случай с московскими альпинистами на Тбау, где вылетел шлямбур заставляет задуматься. Ведь шлямбуры, во многих случаях, висят в горах годами, а иногда – десятки лет. За это время на них воздействуют не только люди, организующие страховку, но и коррозия. И если на нержавеющие материалы коррозия почти не действует, то на оцинкованные анкеры и проушины коррозия влияет сильно, ведь слой цинка стирается относительно быстро. Про обычную сталь я вовсе молчу.
Еще сильнее коррозию ускоряет установка оцинкованных анкеров вместе с нержавеющими проушинами. Это создает гальваническую пару, и через лет пять, на вид хорошая проушина висит на ржавом и гнилом анкере.
Исходя из этого, не стоит полагаться на один единственный шлямбур. Всегда организуйте свою страховку и, особенно самостраховку как минимум используя два шлямбура. А ржавые используйте только как ИТО или дополнительную точку страховки.
Снятые шлямбуры
Заключение
В заключение хочу сказать, что альпинисты не сильно приветствуют установку шлямбуров. Ведь это портит скалу и нарушает принципы натуральной страховки. В идеале вообще не использовать шлямбурные крючья, даже на станциях. Но пока нужно смириться с тем, что они есть и будут в ближайшем будущем. Особенно на крымских маршрутах, где, для обеспечения безопасности их нужно регулярно осматривать и менять. Желательно менять на клеевые варианты.
Что такое шлямбур?
Как известно, скалолазание относится к экстремальным видам спорта. При этом, если скрупулезно соблюдать элементарную технику безопасности во время занятий, риски получения серьезных травм сводятся к нулю. Техника безопасности в процессе лазания по скалам и искусственным рельефам включает в себя использование надежного сертифицированного снаряжения и, что немаловажно – правильное обращение с ним. Главный принцип скалолазания – внимательное отношение к страховке вне зависимости от опытности, уровня мастерства и иных факторов, которыми может оперировать скалолаз.
Первое, с чем сталкивается спортсмен во время организации страховки – это шлямбурный стальной крюк. Под более сокращенным понятием «шлямбур» профессиональные скалолазы подразумевают мощную стальную петлю или анкер с проушиной, основная функция которого – организация точек страховки на «живых» скалах и искусственных рельефах.
Как правило, страховка на спортивных маршрутах осуществляется с помощью заранее проставленных по рельефу стационарных шлямбуров с проушиной для вщелкивания карабина. В отличие от обычных скальных крюков шлямбур забивается не в трещину, а в монолит скалы. Шлямбура, забитые в скалу, крепятся по всей длине скалолазной трассы в целях предотвращения падения на землю и минимизации травм в случае срыва.
Материалы изготовления шлямбурных крюков
Стандартный скалолазный шлямбур изготавливается из оцинкованной стали, поэтому по стоимости относится к бюджетному скалолазному снаряжению. Более дорогой и, в то же время, более стойкий к деформации вариант – шлямбуры из нержавеющей стали. Долговечные шлямбурные проушины изготавливают из закаленной оцинкованной стали, облегченные – из алюминия, дюрали либо титана.
Техника использования шлямбурного крюка
Шлямбурный скальной крюк отвечает за организацию точек страховки на естественном скальном рельефе либо же на скалолазных стендах. И если в стенах скалодрома такие крюки устанавливаются заблаговременно при обустройстве панели с зацепами, то за подготовку «живых» скалолазных трасс чаще всего отвечают сами спортсмены.
На первом этапе установки шлямбура необходимо пробить в скальной породе отверстие с помощью специального пробойника. Для этих целей подойдет и обычный строительный перфоратор, однако, не всегда на высокую скалу удастся взобраться с таким тяжелым грузом. В подготовленное отверстие вставляется шлямбурный скальной крюк с проушиной (он должен входить очень плотно) и забивается молотком – в это время происходит расклинивание шлямбура внутри породы.
К слову, шлямбуры бывают одно- и многоразовыми. Многоразовые крюки расклиниваются в стене за счет вкручивания по резьбе болта, поэтому такие шлямбуры могут использоваться десятки раз, не утрачивая основных функциональных особенностей.
Где встречаются шлямбуры?
На скалодромах
На искусственном рельефе скалодромов точки страховки являются частью общей скалолазной конструкции и представляют собой металлические проушины для карабинов – шлямбура. Такие проушины прикручены к несущей конструкции скалодрома через метр-полтора, основное их предназначение – страховка скалолазов от несчастных случаев во время покорения трассы.
На «живом» рельефе
Шлямбуры широко используются в спортивном лазании по естественному рельефу, в частности – в тренировках и соревнованиях на трудность. На популярных скалолазных маршрутах, в частности, в горах Крыма, прослеживается вся история развития конструкции шлямбурных крюков – от шлямбуров скалолазов-первопроходцев до суперсовременных моделей. Кстати, в 60-70 годах прошлого века в скалолазании часто использовался стиль, когда трасса практически полностью пробивалась шлямбурами, к примеру, маршрут Моногарова на Ушбе.
Следует отметить, что шлямбурные крюки используются не только для организации страховки, но и для ночевки на скале.
Чем опасны шлямбуры?
Надежность шлямбура, наглухо забитого в скалодромную панель, не вызывает у покорителей искусственного рельефа никаких опасений. Однако, не стоит закладывать в сознании стереотип абсолютной надежности шлямбурного крюка, особенно, если спортивная практика происходит в условиях естественного рельефа. И дело не только в том, что неправильно закрепленный в скальной породе шлямбур теоретически может вылететь. Зачастую слишком уверенные в собственных силах скалолазы, покорившие топ маршрута, организуют на одном шлямбуре самостраховку, отказываясь от нижнего страхующего. А ведь на единственную точку страховки не всегда можно положиться, особенно, если учесть, что кольца на шлямбурах так же имеют свойство постепенно перетираться.
Почему вылетают шлямбуры?
Скалолазные шлямбуры могут вылетать – это неопровержимый факт. Существует три причины, провоцирующие такую неприятную ситуацию:
Шлямбурный крюк – важный скалолазный инструмент, обеспечивающий безопасность во время восхождений на естественном либо искусственном рельефе. И хотя шлямбурный крюк признан одной из самых надежных точек страховочной системы скалолаза, есть ряд причин, по которым эта ситуация может вмиг измениться. Стоит учитывать, что даже профессионально забитые в скалу шлямбуры со временем могут покрыться коррозией и потерять прочность, поэтому их надежность нужно проверять заблаговременно и, что немаловажно – никогда не рассчитывать лишь на один вид страховки.
Полезные видео по теме: