Химическое восстановление фар / химическая полировка фар
Озаботился пока что улучшением светоотдачи моих многострадальных фар, которые пробежали уже 282000 км.
Пока что теоретически: машина то стоит в ООО ХонСервис в надежде на то, что свой косяк они поправят.
Ролик, демонстрирующий химическое восстановление фары. Видео пользователя wrapteam:
Итак, помимо замены линзы, восстановления отражателя, замены лампы (я не беру уже замену самой фары) нужно будет отполировать стекло. Сделать это можно двумя способами:
1. Классическая полировка, включающая в себя несколько шкурок и несколько паст, которые, по сути, являются теми же шкурками, только с более мелким абразивом.
2. Химическая полировка / химическое восстановление прозрачности фары.
Чем они для нас как для потребителя отличаются друг от друга, каковы плюсы и минусы каждой технологии?
Технология классической полировки фары:
1. Шлифовка фары грубой шкуркой (скажем, 200 или около того)
2. Шлифовка фары более мелкой шкуркой (скажем, 800)
3. Шлифовка фары мелкой шкуркой, почти «нулевкой» типа 1200…2000
4. Шлифовка фары предварительной полировальной пастой
5. Шлифовка фары финишной полировательной пастой
6. Бронирование фары полиэтиленовой пленкой (по желанию заказчика). Т.к. защита фары светоотверждающими особопрочными полимерами (как раз тем, что обычно обзывают «лак») в России настолько редка, насколько только вы можете себе вообразить.
Практика показывает, что пункты 1…5 без всякой «брони» позволяют вам кататься на автомобиле 2…4 года, в зависимости от засранности трасс, по которым вы перемещаетесь. После чего можете ехать на полировку снова.
Технология химического восстановления «стекла» фары:
1. Шлифовка фары грубой шкуркой (скажем, 200 или около того)
2. Шлифовка фары более мелкой шкуркой (скажем, 800)
3. Шлифовка фары мелкой шкуркой, почти «нулевкой» типа 1200…2000
Замечание: при шлифовке на фаре не должно остаться лака!
4. Обработка фары паром дихлорэтана из «чайника».
Замечание: если вы не проделаете пп. 1…3, вы столкнетесь с тем, что используемый пар дихлорэтана, который кипит в «чайнике» в многочисленных роликах на youtube, НЕ СМОЖЕТ РАСТВОРИТЬ лак, оставшийся на фаре и, как следствие, вы не получите видимую в роликах исключительную прозрачность поликарбоната. Ацетон растворяет поликарбонат еще хуже, даже не пытайтесь, добыв с aliexpress чайник, залить в него вместо дихролэтана ацетон.
5. Дать поверхности фары затвердеть на воздухе или, по-простому, дать фаре «высохнуть».
Каждый, кто хоть раз пользовался растворителем для пластмассы типа ацетона знает, что поверхность пластика остается неопределенное время мягкой.
6. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ защитить фару полиэтиленовой пленкой или специальным лаком. И никаких вариантов. Ибо, содрав шлифовкой лак и оплавив поликарбонат паром растворителя, вы оставили его беззащитным к дорожному пескострую и довольно скоро «стеклу» вашей фары придет северный пушной зверек.
Так что выбирайте, что для вас дешевле, не забудьте попросить нанести на фару после выбранной вами обработке защитную пленку и катайтесь себе на здоровье дальше.
Улучшение и восстановление света фар от компании Автопризма. Прайс-лист на работы.
Друзья!
Мы являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования.
Специализируемся на улучшении и восстановлении света фар. Устанавливаем/меняем Bi-Led, Xenon и Галогенные линзы, ремонтируем, устраняем запотевания фар, полируем и чистим изнутри, полируем снаружи, обклеиваем фары бронировочной плёнкой, выполняем любые работы с автосветом и подсветкой автомобиля.
Вот список наиболее популярных:
-Улучшение света фар: Установка в фары диодных линз Bi-LED — работа от 6000р, оборудование от 12000р.
-Улучшение света фар: Установка LED ламп высокой мощности, в замен галогеновых или ксеноновых ламп. Установка в фары — от 300р, оборудование от 4450р.
-Восстановление света фар: Замена штатных (оригинальных) ксеноновых или галогеновых линз на новые, с лучшими показателями освещенности (ксеноновые или LED линзы). — работа от 9000р, оборудование от 5000р.
-Устранение запотевания фар и ремонт трещин фар. — работа от 4400р. за фару.
-Чистка и полировка фар изнутри — работа от 2500р. за фару.
Все оборудование в наличии на складе, установка в Вашем присутствии. На работы, проведённые у нас, мы даём гарантию 1 год. Используем специализированное оборудование и материалы, для работы с автомобильной оптикой. Умеем правильно разбирать не разборные фары, в качестве герметика у которых используется не термопластичный материал, не делаем варварских распилов, разбираем с помощью спец.химических составов, фара остается целая. В качестве герметика, для запаковки фар после проведенных работ, используем термопластичный герметик для фар Koito и специальный автомат, для его разогрева и нанесения на фару.
Теперь подробнее об услугах.
**УЛУЧШЕНИЕ СВЕТА ФАР: УСТАНОВКА В ФАРЫ ДИОДНЫХ ЛИНЗ BI-LED**
Если вы хотите улучшить свет своего автомобиля, то установка светодиодных (LED) линз это один из самых лучших способов. После установки Bi-LED у вас кардинально меняется освещение дорожного полотна и значительно уменьшится риск ослепления встречных водителей. Разница с ксеноном по освещенности составляет 57% в пользу LED-линзы! Посмотрите сравнение ксеноновых линз и диодных.
Установка возможна в любую оптику, в том числе и с системой адаптивного головного освещения AFS.
В нашем ассортименте есть несколько типов светодиодных линз:
1. Светодиодные линзы Luma Х 3,0″ 5700K (комплект 2шт.) 44W — 20500р.
Стоимость установки — от 9000р. Конструкция модулей построена по принципу многолинзованной полиэллипсоидной оптики, используется 6 чипов: Lextar PC20N04 (2шт) и PF06N01 (4шт) с накладкой из шести TIR линз. Данное решение показало себя как крайне надежное и эффективное. Светодиодные модули LUMA Х имеют рифленые линзы, которые позволяет избавится от синей полосы на границе СТГ и тем самым снизить утомляемость глаз в долгих поездах, а также наличие затемнения в левой нижней части светотеневой границы. Данная особенность позволяет минимизировать риск ослепления встречных водителей, для вас данная особенность явных плюсов не имеет, но вот встречный транспорт будет вам благодарен. Узнать более подробную информацию про светодиодные модули Luma X можно на сайте.
А также посмотреть их сравнение с остальными линзами здесь.
Дорожный тест линз LUMA совместно с журналом «За Рулем».
2. Светодиодные Bi-Led линзы LUMA i3 (3.0 дюйма) 4500К-5100K 44W (комплект 2шт.) — 16000р. Имеет наиболее комфортный для восприятия белоснежный спектр свечения (4500К-5100К) Гарантия 3 года. Возможно установить в любой тип фар. Гарантия 6 лет.
Стоимость установки — от 6000р.
3. Светодиодные Bi-Led линзы LUMA i4 (2.8 дюйма) (комплект 2шт.) 3800К-4500K 36W — 13000р. Имеет наиболее комфортный для восприятия белоснежный спектр свечения (3800К-4500К). Гарантия 3 года. Возможность установки вместо штатных линз и в рефлекторные фары через адаптер в цоколь отражателя.
Стоимость установки — от 8000р.
4. Светодиодные Bi-Led линзы Luma i5+NEW (3.0 дюйма) 6000K (комплект 2шт.) 60W — 23500р. Флагман среди светодиодных би-линз Luma. Максимальная яркость в режиме ближнего света, превосходный дальний свет. Широчайший охват и плотность распределения светового пучка на дороге. Линзы герметичны, выполнены в цельном корпусе, с большим кулером на торцевой стороне. Встроенная электромеханическая шторка. Гарантия 5 лет.
Стоимость установки — от 9000р.
5. Светодиодные модули Koito Bi-Led 3,0″ Оригинал. Япония. (комплект 2шт.) — 24500р.Первый в мире бескорпусной светодиодный модуль с функцией как ближнего, так и дальнего света (biled), не требующий блоков розжига и каких-либо модулей управления (работает напрямую от напряжения +12В). Данный модули устанавливаются в оригинальные фары автомобилей Тойота/Лексус последних поколений.
Стоимость установки — от 9000р.
6. Светодиодный би-модуль GTR Mini BI-LED 3.0″ 5100K и 4200К (комплект 2шт.) — 12 500 руб. Светодиодный модуль головного ближнего/дальнего света. Модуль может быть установлен в любую рефлекторную оптику, подходящего размера. Крепление осуществляется с помощью шпилек или переходных рамок, сам модуль имеет встроенный активный радиатор. В комплект входят два би-модуля, блоки управления, проводка для подключения.
Стоимость установки — от 6000р.
Следующая популярная услуга.
**ВОССТАНОВЛЕНИЕ СВЕТА ФАР: ЗАМЕНА ШТАТНЫХ (ОРИГИНАЛЬНЫХ) КСЕНОНОВЫХ ИЛИ ГАЛОГЕННЫХ ЛИНЗ НА НОВЫЕ КСЕНОНОВЫЕ ИЛИ LED-ЛИНЗЫ**
Последние 15 лет автомобильная оптика шагнула далеко вперед, но вот в качестве очень сильно потеряла. Практически на всех автомобилях отражатели в линзах изготовлены из пластика и имеют очень тонкую амальгаму (внутреннее блестящее покрытие). Под воздействием температуры (галоген 55 ватт греется более 250 градусов, ксеноновая лампа 35 ватт — более 300 градусов) через несколько лет эксплуатации автомобиля (в среднем 3-5 лет) качество света сильно падает из-за отслоения амальгамы и помутнения отражателя линзы, как следствие, свет не может фокусироваться с той же эффективностью.
Отремонтировать качественно отражатель линзы крайне сложно. Самый простой вариант — это поменять линзу целиком. В нашем ассортименте есть как оригинальные ксеноновые линзы Hella, Valeo, Bosh, Koito, так и их аналоги, а также LED-линзы, которые эффективнее ксеноновых линз на 57%.
Как узнать, когда необходимо провести замену линз в фарах? Все просто: если вы стали замечать, что у вашего автомобиля тусклый свет фар и света недостаточно, то пора задуматься о ремонте фар и замене линз на новые, с более высокими показателями освещенности.
Оптимальными по цене и качеству освещенности, для замены штатных линз (галогеновых или ксеноновых) на новые, являются два типа линз: LED линзы, ассортимент которых представлен выше и Би-ксеноновые линзы Hella 3R, Hella 5R (улучшенная реплика с Hella 3), гарантия на отражатель 5 лет! Стоимость ксеноновых линз Hella 3R от 5000 руб.
Стоимость установки — от 9000р.
Билинза Hella 3R имеет улучшенный световой поток, по сравнению с модулями Hella R, Hella 3. Наиболее яркий ближний свет, очень широкий пучок дальнего света. Компактные размеры позвляют устанавливать эти линзы в фары с небольшими габаритами. Линзы Хелла универсальны под любой тип оригинальных ксеноновых ламп D1S / D2S / D3S / D4S.
**УЛУЧШЕНИЕ СВЕТА ФАР: УСТАНОВКА LED-ЛАМП ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ ВЗАМЕН ГАЛОГЕННЫХ ИЛИ КСЕНОНОВЫХ ЛАМП (В БЛИЖНИЙ ИЛИ ДАЛЬНИЙ СВЕТ)**
Производим замену штатных ламп на светодиодные лампы LUMA G11 и Optima LED MultiColor с системой охлаждения по типу гибкого радиатора и «бескулерного радиатора» — применение в конструкции лампы бескулерного охлаждения значительно расширяет применяемость светодиодных ламп в разных типах головного света.
В наличии и на заказ под цоколь: H11, H7, H3, H10/HB3 (9005), H1, HB4 (9006), PSX26
Гарантия 1 год.
**УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ФАР, РЕМОНТ ТРЕЩИН ФАР, ЧИСТА ИЗНУТРИ ФАР**
Частая проблема — запотевание фар. Причины могут быть разные — отслоение заводского герметика, трещины на стёклах и корпусе фар, повреждения после ДПТ. Всё это мы исправим. Если у вас запотела, помутнела фара, образовался желтый налет изнутри фар, мы охотно возьмёмся за решение проблемы.
Полировка фар снаружи — от 750 руб./фара
Полировка фар изнутри — 2000 руб./фара
Чистка фар изнутри — от 2000 руб./фара
Устранение запотевания фар — от 4800 руб./фара.
Узнать о возможности и стоимости дооснащения Вашего автомобиля можно по нижеприведенным контактам:
Ремонт фар и устранение запотевания!
Здравствуйте друзья! Наряду с частыми работами по установке светодиодных Bi-Led линз мы также осуществляем работы по устранению запотевания и ремонту фар.
На прошлой неделе к нам было много таких обращений. Во всех случаях фары потели, но причины тому были абсолютно разные. Первым автомобилем был BMW X4.
Фара здесь потела в следствии некачественного ремонта. Корпус фары был по кругу в трещинах и на сервисе не стали разбирать фару полностью, а пропаяли лишь снаружи и залили герметиком.
Причём пропустив некоторые повреждения. Мы разобрали фару пропаяли всё как следует изнутри, повторно пропаяли корпус снаружи.
Положили новый герметик. Владелец сэкономил приличную сумму, т.к. новая фара стоит порядка 90 тыс. руб. а те что предлагаются на разборках 20 — 40 тыс. руб в таком же состоянии что их надо так же ремонтировать.
Далее с запотеванием фар к нам обратился владелец Toyota Camry. Тут случай был интереснее, в детейлинг центре делали полировку фары изнутри и снаружи. Ребята разобрали фары а собрали с применением силиконового герметика. Естественно с к терморазборному он не прилипает, в результате чего фары и потели.
Мы удалили силиконовый герметик, нанесли новый терморазборный.
Кстати фары были заклеены в плёнку. В печи плёнке ничего не стало.
И третьим автомобилем был Volvo. Здесь не было ни механических повреждений, ни какого то ремонта. Герметик в фаре нетерморазборный, при помощи химии мы вскрыли фару. Обычно нетерморазборный герметик приходится долго удалять, он очень хорошо прилипает к пластику. Но не в этом случае. Здесь герметик был рассыпчатый, видимо рассохся, поэтому фара и потела.
Мы всё аккуратно протёрли и собрали фару обратно.
В общем причин запотевания множество, всё они «лечатся», любой ремонт делается, фары восстанавливаются. Хороший свет залог комфортных и безопасных поездок. Всем удачи на дорогах!
Если Вас также заинтересовали подобные работы или Вы хотите узнать о возможности и стоимости дооснащения Вашего автомобиля, то Вы можете связаться с нами по нижеприведенным контактам:
Химическая полировка фар. Отзыв о данной услуге.
Случайно в ленте иснтаграма наткнулся на «химическое восстановление прозрачности фар — FARLAB«, поглядел на страничке у них видео и фото работ, впечатлило. В Новосибирске как раз только открылся сервис, работающий по франшизе «FARLAB«. После нанесения даётся год гарантии. Созвонился, доехал. Предварительно заехал помыл машину… Но по сути зря, в городе грязища и лужи, отвратительные дороги.
Не сказать что у меня удроченные были фары, но пескоструй с дорог делает своё дело, множество мелких сколов.
Предварительно фары были жёстко отполированы машинкой шмакитой
Потом затёрты нулёвкой
Ну а после уже нанесли эту «химию»
Вот видео, казалось бы круто, но увы, пыль и не качественная полировка испортило всё впечатление о данной услуге
Видны вкрапления пыли, плохо заполированные места
ВЫВОД:
Стоит ли оно того — в принципе возможно стоит, напоминает нанесение жидкого стекла на кузов. Но исполнитель в Новосибирске не умеет полировать, совсем не имеет представления. Поехал бы я сюда снова через год? Крайне наврятли, т.к. год с такими фарами я не отъезжу, придётся их заново полировать и покрывать плёнкой. Единственно что бы меня меня туда направило — это обещание сделать фары как новые, либо заменить на новые. При других условиях не поехал бы!
Про химическую полировку фар
Не нашёл на драйве отдельную статью посвящённую этому способу.
Многие владельцы поездивших авто, желая вернуть свет натыкаются на подобные видео
Допустим мы обработали поверхность наждачкой, что она из себя представляет?
Очевидно шереховатую поверхность, со своими царапинами и тд
Что делает этот волшебный пар поднебесного производства?
Он «расплавляет» пластик фары, тем самым заполняя микроцарапины, сглаживает и делает глянцевыми неровности в идеале, по факту же остаются неровности, но мизерные, не заметные глазу.
Существует альтернатива. Вместо «плавления» неровностей их можно покрыть и заполнить лаком, что по сути окажет тот же эффект, разве что со стороны физики способ выравнивания поверхности «плавлением» предпочтительнее т.к. луч света будет проходить через один и тот же материал, а не через пластик затем лак.
Из этого можно сделать выводы :
1. Пожелтения со временем не произойдёт, тк никакой сторонней химии на пластике не оседает, а сам по себе пластик фар не желтеет. Со временем выгорает заводской лак, мутнеет и желтеет он.
2. Для проведения данной процедуры не требуется оборудование за 100500 вечнодешёвых.
Что нам это даёт? То, что можно придать прозрачность стёклам своими руками и совсем недорого.
В первую очередь очередь нужно более-менее механически выровнять поверхность, проще говоря пройтись наждачкой. Важно иметь ввиду, что чем лучше и тщательнее будет механическая обработка, тем лучше будет результат от обработки «паром».
Далее есть 2 пути: купить приблуду у китайцев для нагрева состава, либо изобрести самому, решать вам. Главная суть это довести состав до кипения, важно делать это не открытым огнём.
Где же взять состав, если не у китайцев?
Наши Азиатские братья умеют заработать и продают эти составы по
10$ хотя по сути это ацетон(
100р за 1л) либо дихлорэтан(
50р за 30мл). Температура кипения первого 56°C, второго
84°C, что облегчает процедуру нагрева.
Найти их в продаже легко, ацетон продаётся в большинстве хоз. магазинов, дихлорэтан так же найти не трудно (я брал на ВсеИнструменты). Суть их действия одна и та же. Точно сказать не могу зависит ли какой тип пластика используется. Важно не передержать струю пара на одном месте, иначе пластик может поплыть. Но и это не смертельно, «поплывшее» место можно так же обработать наждачкой и провести процедуру заново.
И самое важное из всего этого — нанести защитный слой т.к. «поплавленный» пластик довольно мягкий и быстро отпескоструится после данных операций. Сделать это так же просто, полиуретановой плёнкой которую так же легко приобрести и наклеить, либо отдать мастерам на обклейку, дело опять же каждого.
На этом собственно всё ¯\_(ツ)_/¯
Не кидайтесь помидорами если я где-то был неточным либо что-то не так описал, я не химик, а просто студент)
Всем спасибо кто прочёл, может кому пригодится данная статья.
Комментарии 20
Вы мне кажется теплое с мягким перепутали. На поверхность пластиковых фар производитель наносит специальное защитное покрытие, защищающее от ультрафиолета. Со временим под действием пескоструя с дороги (пыль, грязь, мойки) данное покрытие царапается и по аналогии с действием наждачки фара мутнеет. Но сам прозрачный пластик боится ультрафиолета и под его действием верхний незащищенный слой желтеет. Поэтому когда вы наждачкой снимите защитный слой и уберете риски на поверхности, то фара останется незащищенной также, как и при обычной механической полировке с пастой. Любая полировка подходит если вы хотите продать авто и с пожелтевшими фарами будет бороться новый владелец.
Если же вы хотите сделать качественно, для себя и на несколько лет, то зашкуриваете фару максимум 500-600 грид наждачкой, обезжириваете и наносите 2-3 слоя двухкомпонентного прозрачного автомобильного лака. Либо лак в баллончике, но велик риск, что такой лак пойдет трещинами. Есть специальный лак для фар или для печатных плат — уретановый.