что такое прр на складе

Что такое прр на складе

ПРР — в логистике: погрузочно-разгрузочные работы — это комплекс действий и мер, предпринимаемых для поднятия и размещения груза.

ПРР являются важной частью процесса транспортировки. Погрузочно-разгрузочные работы включены в ОКВЭД 2018 (код 52.24).

(В других сферах деятельности расшифровка «ПРР» может звучать иначе — например, «противолокационная ракета»).

На складе погрузочно-разгрузочные работы — это прежде всего услуга, такая же, как хранение или ответственное хранение. От качества выполнения ПРР напрямую зависит сохранность груза.

Поэтому уже на этапе постройки современные складские комплексы оборудуются подъемно-транспортными механизмами, в помещениях выделяются специальные зоны, наносится разметка. Для осуществления работ нанимаются квалифицированные специалисты. ПРР — это особый вид складской деятельности, требующий ответственности и профессионализма.

Стоимость ПРР обычно не включается в цену аренды склада, поскольку существует множество вариантов осуществления этих работ.

Виды погрузочно-разгрузочных работ

Условно все погрузочные и разгрузочные работы на складе можно разделить на 2 вида: ручные и механизированные.

Вручную (силами грузчика или бригады грузчиков) работы ведутся в тех случаях, когда груз малогабаритный и относительно легкий. Также учитываются размер партии, тип транспортного средства, прочность товара и упаковки, и т.д.

Экономическую целесообразность применения этого метода нужно оценивать индивидуально. Конечно, если погрузочно-разгрузочные работы производятся вручную, цена за тонну зачастую будет выше, чем при механизированном способе. Но при этом груз укладывается более компактно, и можно неплохо сэкономить за счет уменьшения количества рейсов.

Механизированные погрузочно-разгрузочные работы производятся с помощью различного подъемно-транспортного оборудования.

Наиболее часто для ПРР и размещения грузов на складах используются:

Несмотря на обилие вспомогательных технических средств, ПРР должны производиться только профессионалами. Существует множество правил проведения погрузочно-разгрузочных работ, которым необходимо неукоснительно следовать. Только так можно гарантировать сохранность груза в процессе хранения или транспортировки.

Источник

Погрузочно-разгрузочные работы на складе

Что понимают под складскими работами?

Погрузочно-разгрузочные работы на складе включают в себя следующие виды работ:

Определение количества технических ресурсов и обслуживающего персонала

Это один из важнейших моментов организации работы склада. Определяющими факторами здесь являются: грузопоток, производительность техники и/или персонала, объемы склада, все эти факторы нужно учитывать.

Для определения количества нужных ресурсов обычно пользуются расчетом параметров постов разгрузки. Для этих расчетов нужно брать средний показатель прибывающих за сутки транспортных средств, их габаритов, тоннажа, а также учитывать глубину и длину фронта работ. Чтобы получить достаточно точный показатель, или как его называют, коэффициент неравномерности прихода автомобилей, нужно взять отношение грузооборота в самый напряженный месяц к среднемесячному грузообороту за весь год.

Потоки транспортных средств

Относительно потоков транспортных средств можно говорить о двух способах организации: плановый и вероятностный. Плановый способ хорош тем, что он исключает образование простоев и, наоборот, перегрузок и большого трафика, так как у каждого транспортного средства есть чёткое время прибытия и отбытия.

Вероятностный способ неудобен из-за простоев и перегрузок, однако, пользуясь им, не приходится нести дополнительные расходы на администрирование и составление расписаний.

Разделять ли участки поступления и отпуска?

Это одна из основных дилемм в организации работы складов.

С одной стороны такое объединение приводит к появлению встречных потоков, что негативно сказывается на работе склада, например путаница отправляемых и принимаемых товаров, с другой стороны оно обладает несколькими весомыми преимуществами.

Не стоит забывать о том, что особо проблемными встречные потоки могут стать тогда, когда объемы прихода и расхода заметно различаются. Имеется в виду, что если приход будет гораздо больше, то на складе просто не хватит места для груза.

Экспедиция

Экспедиция – это то, что позволяет более чётко и грамотно организовать погрузочно-разгрузочные работы на складе.

В цели и задачи экспедиции входят

Источник

Что такое прр на складе

Погрузочно-разгрузочные работы – это комплекс мер, направленных на поднятие разнообразных грузов с целью их погрузки или выгрузки как вручную, так и при помощи специализированной техники.

Под размещением груза понимается его размещение (на транспортном средстве, на погрузочных площадках, на складах, в вагонах, элеваторах и т.д.) и его крепление, когда это необходимо.

Погрузочно-разгрузочные работы так или иначе есть везде: на стройплощадке и на транспорте, на любом промышленном предприятии, в торговле и на сельскохозяйственной ферме.

Погрузочно-разгрузочные работы в зависимости от специфики предприятия (производственное, торговое, транспортное, складское, сельскохозяйственное и т.д.) или от вида этих работ (погрузка, выгрузка, размещение груза) проводятся в определенных условиях труда, которые характеризуются теми или иными факторами – факторами производственной/трудовой среды (так называемыми производственными факторами).

Производственная среда по ГОСТ Р ИСО 9001-2015 «Системы менеджмента качества. Требования» – это совокупность условий, в которых выполняется работа. Условия включают в себя физические, экологические и другие факторы (шум, температура, влажность, освещенность или погодные условия).

Погрузочно-разгрузочные работы – это трудовой процесс.

Под трудовым процессом понимается совокупность действий работника на конкретном рабочем месте по целесообразному изменению предмета труда.

Организация трудового процесса призвана обеспечить выполнение заданной работы с минимальными затратами рабочего времени при эффективном использовании оборудования, оснастки и инструментов, с высоким качеством и высокими результатами.

Производственная деятельность – это совокупность действий работников с применением средств труда, необходимых для выполнения различных видов работ и оказания различных видов услуг.

Какой же производственной деятельностью сопровождается такой трудовой процесс как погрузочно-разгрузочные работы? Чем занимаются рабочие при погрузочно-разгрузочных работах, какова здесь их производственная деятельность?

Для отпуска груза его (груз) отбирают из мест хранения, укомплектовывают, упаковывают, перемещают внутри места хранения, перемещают от исходного местоположения груза до транспортного средства, грузят на транспортное средство. После перевозки разгружают транспорт и размещают груз на хранение, укладывают в стеллажи, ящики, штабели и т.п.

Организация погрузочно-разгрузочных работ и их проведение должны соответствовать правилам, принятым во исполнение статьи 209 Трудового кодекса Российской Федерации (ТК РФ) и утвержденным приказом Минтруда России от 17.09.2014 № 642н – ЭТО ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ*.

*Действующие до этого «Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» отменены приказом Минтруда России №485 от 21.07.2015 года.

«Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (далее – «Правила…») устанавливают государственные нормативные требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов.

В соответствии со статьей 211 ТК РФ, государственные нормативные требования охраны труда обязательны для исполнения юридическими и физическими лицами при осуществлении ими любых видов деятельности, в том числе при разработке технологических процессов, организации производства и труда.

«Правилами…» устанавливаются требования: к производственным помещениям, организации рабочих мест, эксплуатации оборудования и инструмента (раздел II «Правил…»); при организации и осуществлении технологических процессов, включая способы и параметры размещения грузов (раздел III «Правил…»); при работе с опасными грузами (раздел IV «Правил…».

В соответствии со ст. 209 ТК РФ охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Постановлением Правительства РФ от 27.12.2010 №1160 «Об утверждении Положения о разработке, утверждении и изменении нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда», к нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда, относятся:

Во исполнение нормативных правовых актов по охране труда работодатель проводит определенные организационно-технические мероприятия.

Работодатели, а также их объединения, вправе устанавливать повышенные требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов, улучшающие условия труда их работников.

Если отдельные требования охраны труда не предусмотрены «Правилами…», следует руководствоваться требованиями других соответствующих нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда, а также требованиями технической документации заводов-изготовителей оборудования и инструмента. Так сформулирован пункт 3 «Правил…».

Поясним на примерах:

Правила устанавливают основные требования охраны труда для работников структурных подразделений хозяйства грузовых перевозок ОАО «РЖД» и филиалов ОАО «РЖД», производящих погрузочно-разгрузочные работы.

Существуют и другие отраслевые нормативы, регламентирующие нормы и правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов в различных отраслях хозяйствования РФ.

Погрузочно-разгрузочные работы и работы по размещению грузов выполняются преимущественно механизированным способом при помощи грузоподъемных машин и средств механизации, таких как грузоподъемные краны, тельферы, электрические тали, лебедки, конвейеры, пневматические разгрузчики, автомобили-самосвалы, ковшово-элеваторные разгрузчики, разгрузочные машины, автопогрузчики, электропогрузчики, тележки и т.д.

Часть погрузочно-разгрузочных работ выполняется работниками вручную. При подъеме и перемещении грузов вручную должны соблюдаться нормы подъема тяжестей, предельные нормы подъема тяжестей, установленные законодательством.

Погрузка, разгрузка и размещение грузов осуществляются под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Некоторые из погрузочно-разгрузочных работ проводятся только под непосредственным руководством ответственного за безопасное проведение (производство) погрузочно-разгрузочных работ.

Ответственный за безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ назначается приказом (распоряжением) руководителя предприятия из числа подготовленных руководителей или специалистов этого предприятия.

Ответственный за безопасное производство (проведение) погрузочно-разгрузочных работ определяет безопасные способы погрузки, разгрузки, транспортирования, размещения грузов и несёт ответственность за соблюдение правил безопасности при выполнении этих работ.

Ниже приведены термины и определения, которые используются в данной программе:

Грузоподъемная машина, устройство, механизм – техническое устройство циклического действия для подъема и перемещения груза.

Кран грузоподъемный – грузоподъемная машина, оснащенная стационарно установленными грузоподъемными механизмами.

Таль – подвесное грузоподъёмное устройство с ручным или механическим (обычно электрическим) приводов, состоящее из подвижного и неподвижного блоков и основанного в их шкивах троса или металлической цепи. В ручных талях используются чаще всего сварочные или пластинчатые цепи, играющие роль тягового элемента.

Тельфер – подвесное грузоподъёмное устройство (таль) с электрическим приводом, которое обеспечивает как подъём груза по вертикали, так и перемещение его вдоль балок (двутавров).

Грузовая лебёдка – устройство для подъёма или перемещения грузов с помощью тягового каната или цепи.

Полиспаст – грузоподъёмное устройство, состоящее из собранных в подвижную и неподвижную обоймыблоков, последовательно огибаемыхканатом, тросом илицепью, позволяющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза.

Грейфер – грузозахватное приспособление в виде ковша, имеющего поворотные челюсти для захвата грузов. Служит рабочим органом грузоподъёмных кранов, погрузчиков, экскаваторов, талей и других грузоподъемных машин.

В значение грузоподъёмности крана, оборудованного грейфером, включены массы груза и грейфера; масса грейфера обычно составляет 0,37-0,45 от всей грузоподъемности крана.

Магнитная шайба – грузоподъемный электромагнит (стальной корпус со встроенным магнитом)в форме шайбы (прямого цилиндра).

Длинномерные грузы – грузы, превышающие длину кузова транспортного средства на 2 метра и более.

Длинномерные тяжеловесные грузы – грузы, вес которых с учетом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации вес транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства

Опасные грузы – это вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств при наличии определенных факторов могут в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, сооружений и других объектов, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболеваний людей, животных, нанести вред окружающей среде.

Опасные грузы — это ядохимикаты, радиоактивные, легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества, которые в силу своей опасности требуют наличия специальной упаковки, выполнения квалифицированной погрузки и разгрузки, а также особого режима перевозки.

Несовместимые опасные грузы – опасные грузы, при смешивании которых может происходить опасное выделение тепла или газа или могут образовываться коррозионные вещества.

Проект производства работ (ППР ) – организационно-технологический документ, включающий решения по охране труда и промышленной безопасности, на основе которых выполняются работы в условиях действия опасных производственных факторов.

Технологическая карта (ТК) – стандартизированный документ, содержащий необходимые сведения, инструкции для персонала, выполняющего определенный технологический процесс.

Масса брутто – общая масса грузового места;масса груза вместе с упаковкой внутренней, которая неотделима от товара до его потребления, и внешней – тарой.

Тара – ёмкость для хранения и транспортирования продукции (ящики, мешки, корзины, фляги, бутыли, бочки, бочонки и т.п.), обеспечивающая сохранность продукции.

В отличие от упаковки обычно допускается повторное (многоразовое) использование тары.

Масса нетто — вес груза без тары и упаковки.

Аварийная ситуация – сочетание условий и обстоятельств, создающих угрозу возникновения аварий и других происшествий, которые могут привести к взрыву, пожару, отравлению, гибели или травмированию (заболеванию) людей, животных, потерям материальных ценностей.

Источник

Погрузочно-разгрузочные работы, хранение, транспортирование, отгрузка

Инструкция

1 Область применения

Инструкция устанавливает процедуры проведения погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования, хранения продукции таким образом, чтобы гарантированно обеспечить сохранность ее до поступления к потребителям (производственным подразделениям, предприятиям-потребителям).

Продукция — материалы, покупные комплектующие изделия, заготовки, детали, сборочные единицы, готовая продукция.

Положения данной инструкции распространяется на работников складов ПДО (оперативных, центрального, готовой продукции), а также на сотрудников дирекции по маркетингу и продажам, бухгалтерии.

2 Нормативные ссылки

3 Обозначения и сокращения

4 Общие положения

4.1 Любое перемещение материалов, покупных комплектующих изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции внутри цеха, между цехами и на склады должно осуществляться на технически исправных средствах транспортирования (грузовых тележках, автомобилях, подъемниках, транспортерах и так далее).

Средства транспортирования должны быть технически исправны.Перед их применением необходимо визуальным осмотром убедиться в этом.

4.2 Грузы на транспортировочном средстве должны быть уложены таким образом, чтобы исключить их движение по поверхности транспортировочного средства или возможность падения во время транспортировки (при необходимости груз должен быть закреплен).

4.3 Перемещение грузов должно осуществляться лицами, прошедшими инструктаж по технике безопасности и знающими свойства и особенности транспортируемых грузов. К управлению грузоподъемными машинами, строповки грузов, транспортировки особо опасных грузов допускаются лица не моложе 18 лет, обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверение на право производства этих работ.

4.4 Хранение и транспортирование материалов, покупных комплектующих изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции необходимо осуществлять в таре, указанной в технологической документации, конструкторской документации и технических условиях.

4.5 При выдачи материалов, покупных комплектующих изделий, заготовок, деталей, сборочных единиц в производство, а также поставке готовой продукции следует руководствоваться принципом FIFO.

Принцип FIFO — приоритетная отгрузка (выдача) товара, пришедшего первым (первым пришел, первым ушел).

4.6 Межоперационную консервацию заготовок, деталей, сборочных единиц проводить при ‹ наличии в технологической документации операции «консервация» и в соответствии с технологической инструкцией на консервацию.

4.7 Периодически, не реже 1 раза в месяц, заведующий складом или ответственный кладовщик проводит проверку склада.

Bo время проверки, оценивается:

О результатах проверки делается соответствующая запись в Журнале (форма произвольная) с указанием: — места проверки, даты проверки, результатов проверки, принятие мер (в случае обнаружения недостатков).

В случае обнаружения продукции с истекшим сроком хранения или любой другой продукции под подозрением (не идентифицированная продукция; продукция, подвергшаяся падению или соударению; продукция, при хранении которой были нарушены правила хранения или транспортирования; другая продукция, качество которой вызывает сомнение) ее необходимо идентифицировать, переместить в зону заблокированной продукции и сообщить руководителю.

4.8 Требования безопасности

4.8.1 Работы по упаковыванию, консервации, погрузочно-разгрузочные работы, транспортирование деталей, сборочных единиц и готовых изделий должны проводиться лицами прошедшими инструктаж.

4.8.2 При выполнении упаковочных операций должны соблюдаться требования безопасности к перемещению тары в соответствии с ГОСТ 12.3.010.

4.8.3 При консервации необходимо выполнять требования безопасности согласно требований ГОСТ 9.014.

4.8.4 При проведении погрузочно-разгрузочных должны выполняться требования безопасности в соответствии с ГОСТ 12.3.009.

4.8.5 При транспортировании деталей, сборочных единиц и готовых изделий должны выполняться требования ГОСТ 12.3.020.

4.9 Требования к складским помещениям для хранения деталей, сборочных единиц и готовых изделий

4.9.1 Складские помещения должны быть сухими, чистыми, защищенными от атмосферных осадков и испарений. Должны быть обеспечены условия, исключающие попадание грязи на продукцию.

4.9.2 Температура воздуха в отапливаемых складских помещениях должна быть от 5 до 35 градусов. Относительная влажность допускается до 80 %. При отклонении от установленных норм (повышенная или пониженная относительная влажность воздуха) применять осушители или увлажнители воздуха.

Ежедневно должен осуществляться контроль за температурой и влажностью воздуха с регистрацией в Журнале климатических параметров.

4.9.3 Освещение складских помещений должно быть только электрическое, установка светильников, электропроводка должны соответствовать требованиям, предъявляемым Правилами устройства электроустановок 1985 г.

4.9.4 В складских помещениях должно быть размещено необходимое количество первичных средств пожаротушения согласно плана эвакуации на случай пожара.

4.9.5 Места хранения должны быть оборудованы стеллажами (поддонами).

Ежегодно проводится контроль технического состояния стеллажей, с указанием даты проверки на идентификационной бирке стеллажа.

Минимальное расстояние между стеллажом и стеной (колонной, выступающей конструкцией, приборами отопления) должно быть не менее 1 метра, между штабелем и светильником — не менее 0,5 метра.

5 Хранение

5.1 Продукция должна храниться в таре или производственной упаковке.

5.2 Тара должна быть чистой (без грязи, стружки, масла и т.д.).

5.3 При установке тары с деталями, сборочными единицами, готовой продукции (а также материалами, покупными комплектующими изделиями, заготовками) по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться деталей или сборочных единиц (и др.), лежащих в нижнем ящике.

При хранении готовой продукции максимальное количество рядов (вверх) согласно установленных требований в приложении А.

5.4 В таре должна находится сопроводительная документация (ярлыки, Идентификационные бирки, сопроводительные карты и др.).

5.5 При хранении готовых изделий необходимо соблюдать требования манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных пакетах.

Расшифровка манипуляционных знаков согласно приложению В

5.6 Допускается хранение продукции на подставках штабелем.

5.7 Хранение готовой продукции со схожими обозначениями должно осуществляться раздельно, чтобы не допустить пересорта при отгрузке.

6 Транспортирование

6.1 Перемещение грузов должно осуществляться в специальной технологической таре, которая предусмотрена в технологических процессах и другой нормативной документации.

6.2 В случае отсутствия требований к технологической таре, транспортирование грузов должно исключать их соскальзывание, падение, свешивание с транспортировочных средств. При необходимости, груз должен быть закреплен на транспортировочном средстве.

6.3 При установке технологической тары на транспортировочном средстве по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться груза, лежащего в нижнем ящике.

6.4 При перемещении грузов на транспортировочном средстве без специальной тары (навалом) необходимо обеспечить такую высоту погрузки грузов, чтобы нижние слои не мялись и не деформировались. В этом случае лицо, производящее транспортирование, должно получить дополнительный инструктаж.

6.5 Транспортирование грузов необходимо производить, исключая удары, толчки, резкие остановки во избежание повреждения грузов.

6.7 За сохранность груза при его транспортировании несет ответственность лицо, производящее транспортирование.

6.9 Транспортирование прутков металла

Стальные прутки, поставляемые в деревянной упаковке или бандаже должны быть распакованы.

Прутки d 5-12 мм должны быть увязаны в пакет термически обработанной проволокой ГОСТ 3282 в трех местах и транспортироваться на производственный участок пакетом двумя транспортными рабочими. Не допускаются деформация прутков и механические повреждения наружной поверхности. Допускается использование деревянной тары.

Максимальное количество прутков длиной 3 метра в пакете:

При транспортировании в деревянной таре количество прутков в пакете может быть уменьшено с учетом веса тары.

Прутки d 19 и выше допускается транспортировать без увязки в пакет. При транспортировании указанных прутков пакетом максимальное количество прутков длиной 3 метра должно быть следующим:

Количество прутков менее 3 метров в пакете увеличивается пропорционально уменьшению длины.

6.10 Транспортировка готовых изделий

6.10.1 Перемещение готовой продукции на склад осуществляется только в упакованном виде с соблюдением требований технических условий на данный вид продукции в части транспортировки и укладке на высоте (приложение А).

6.10.2 При транспортировании готовых изделий соблюдать требования манипуляционных знаков на упаковочных коробках и транспортных пакетах. Расшифровка манипуляционных знаков согласно приложению В.

6.10.3 При транспортировании изделий с глянцевым внешним видом потребителю, необходимо пластиковую тару с этими деталями, скрепить стрейппинг-лентой вместе с поддоном, на котором они располагаются, а при погрузке в машину поддоны с этими изделиями необходимо располагать ближе к кабине водителя.

6.11 Действия транспортных рабочих в случае рассыпания готовых деталей, сборочных единиц и изделий при транспортировании

6.11.1 При рассыпании готовых деталей, сборочных единиц ‚изделий транспортный рабочий должен немедленно сообщить своему руководителю о случившемся факте.

По данному факту собирается комиссия с последующими действиями

6.11.2 B случае падения коробок продукции при транспортировке, погрузке, выгрузке или другой складской операции, данная продукция должна быть идентифицирована, как несоответствующая и передана цеху-изготовителю для перепроверки в объеме ПСИ и принятия решения о годности.

7 Хранение и транспортирование заготовок деталей согласно требованиям ГОСТ 9510-93

7.1 Требования к размещению заготовок при хранении

7.1.1 Заготовки на складе необходимо размещать по номенклатуре (листы, плиты, профили и т.д.) маркам и размерам

Запрещается хранение заготовок навалом, без сортировки.

7.1.2 Заготовки укладывают на стеллажи, стойки или хранят в штабелях.

Запрещается хранить заготовки на полу.

7.1.3 Все заготовки в форме профилей (кроме профилей прямоугольного сечения) если позволяют габариты тары, должны храниться в таре. Заготовки профилей, длиной до 550 мм хранить в таре длиной до 700 мм. Тара должна быть чистой, без стружки, масла, грязи и т.п. допускается хранение на поддонах.

7.1.4 При установке тары с заготовками по высоте в несколько ярусов, дно вышестоящего ящика не должно касаться заготовок лежащих в нижнем ящике. Допускаемой количество рядов должно быть не превышающим 700 мм в высоту.

7.1.5 Заготовки, длины которых больше 700 мм, должны храниться непосредственно на поддоне, располагаясь рядами с расстоянием между соседними деталями в ряду не менее 10 мм. Допускаемое количество рядов должно быть не превышающим 500 мм в высоту.

7.1.6 Если заготовки имеют длину более 1 м, такие заготовки должны располагаться на стеллаже в один ряд, с расстоянием между заготовками не менее 10 мм, на необходимом количестве поддонов.

7.1.7 Заготовки в форме плит допускается хранить на поддоне, располагая их друг на друге и впритык друг к другу, высотой не более 500 мм.

7.1.8 Заготовки в форме листов должны располагаться на поддонах, пачками, расстояние между соседними пачками не менее 10 мм. Высота пачки не должна превышать 200 мм.

7.1.9 He допускается совместное хранение заготовок изалюминия и алюминиевых сплавов с материалами из черных металлов,неметаллическими материалами, а также материалами, пораженными коррозией. Недопускается совместное хранение заготовок с химическими, легкогорючими и воспламеняющимисявеществами.

7.2 Контроль заготовок при хранении

7.2.1 В процессе хранения проводится визуальный осмотр не реже одного раза в год 3-5% от партии заготовок.

7.2.2 При обнаружении коррозионных повреждений заготовки данной партии, а также других партий, поступивших на хранение в те же сроки, подвергают 100% ому контролю. В случае обнаружения заготовок пораженных коррозией — заменяют всю закладку.

7.2.3 Все заготовки должны быть распакованы, расконсервированы, осмотрены, а при необходимости дальнейшего длительного хранения законсервированы вновь.

7.2.4 Осмотр заготовок производят осторожно, во избежание повреждения поверхности и средств консервации. Перекладывать или перемещать заготовки с одного места на другое следует аккуратно, чтобы не допустить механических повреждений поверхности. При перекладке заготовок в форме листов каждый надо снимать с общей пачки (стопы), а не сдвигать его по соседнему листу.

7.2.5 Расконсервация и осмотр заготовок в форме листов должны проводится на столах, обитых бакелизированной фанерой, пластиком или линолеумом. Осмотр других видов заготовок проводят на обычных столах или специальных стойках.

7.2.6 Поверхность заготовок должна быть чистой, сухой, без коррозионных поражений, солевых осадков и пыли. При наличии следов влаги или отпотевания, а также при наличии солевых осадков и пыли, заготовки немедленно протереть.

7.2.7 При работе с заготовками следует пользоваться матерчатыми перчатками, рукавицами, промасленной или парафинированной бумагой или соответствующими приспособлениями (щипцами, сетками и др.). Запрещается прикасаться к металлу голыми руками.

7.2.8 Все заготовки перед длительным хранением подлежат временной, противокоррозионной защите. Допускается не консервировать заготовки при сроке хранения до 1 года в отапливаемом помещении.

7.2.9 При хранении до 3 лет для консервации используется бумага противокоррозионная марок МБГИ-З-40 или МБГИ-8-40. При хранении до 10 лет используется масло индустриальное марки И-12А или И-20А. Требования по технологии временной консервации указаны 8 ГОСТ 9.510.

7.3 Транспортирование

7.3.1 Транспортирование заготовок должно осуществляться с помощью тележек (или электрокары), с обеспечением условий, исключающих падение заготовок и попадание на них загрязнений.

7.3.2 Заготовки с длиной до 700 мм должны транспортироваться в таре. Допускается располагать тары с заготовками в несколько рядов. Допускаемая высота рядов с тарой должны быть не выше 700 мм, исключающая падение. Допускается транспортировка на поддонах.

7.3.3 Заготовки длиной от 700 мм должны транспортироваться на поддоне. Расположение заготовок на поддоне должно быть аналогично указанным в разделе 7.1.

7.3.4 Ряды заготовок из листов и профиля должны при транспортировании быть переложены бумагой для исключения повреждений поверхностей.

8 Погрузочно-разгрузочные работы

Погрузка и разгрузка с помощью транспортировочных средств осуществляется с соблюдением мер по исключению повреждения грузов.

8.1 При поперечной установке паллет с продукцией ручной гидравлической тележкой в кузове автомашины, паллету устанавливают так, чтобы вилы ручной и гидравлической тележки не выступали передней частью за габариты паллеты.

8.2 Перемещая паллету в кузове автомашины необходимо поднимать вилы ручной, гидравлической тележки на высоту не более высоты самого поддона, установленного в кузове.

8.3 При маневрировании ручной гидравлической тележки исключить возможность повреждения уже установленных паллет.

8.4 Категорически запрещается бросать, кидать, переворачивать тару, в которой находятся детали, полуфабрикаты и готовые изделия.

8.5 Погрузка готовых изделий для отправки потребителю осуществляется с выполнением требований технических условий в части транспортирования.

Груз должен быть уложен таким образом, чтобы исключить его самопроизвольное перемещение, падение с верхнего яруса.

8.6 Разгрузочные работы в цехах, участках, складах осуществляются в специально отведенных местах, согласно схем размещения грузов (идентифицированных зон, стеллажей и др.).

9 Отгрузка готовой продукции

9.1 Поступление изделий от изготовителя к Потребителю должно укладываться в сроки (от даты изготовления), указанные в приложении 5

Отсчет ведется по дате на этикетке (или штрих коде) упаковки

9.2 План отгрузки продукции формируется на основании формализованных Покупателями и согласованных с ними ДМП графиков отгрузки на текущий период поставки.

9.3 Отгрузка продукции производится в соответствии с планом отгрузок.

9.4 Менеджеры ДМП постоянно актуализируют в «план-факте» план отгрузки продукции, как с точки зрения сроков, так и объёмов планируемых отгрузок потребителям. Не позднее, чем за один рабочий день до начала отгрузки они должны сообщить о предполагаемой дате отгрузки, номенклатуре и количестве отгружаемых товаров кладовщику СГП (для подбора продукции), в транспортную службу ДЗЛ, ПДО и в Дирекцию по производству.

Ответственность за коммуникации с задействованными в процессе структурными подразделениями несёт менеджер по продажам ДМП.

9.5 По запросу ДМП транспортная служба ДЗЛ сообщает данные по водителю и автомобилю, планируемых задействовать при отгрузке продукции.

9.6 Накануне предполагаемой отгрузки офис-менеджер ДМП с учетом плана отгрузок и текущей ситуации на складе готовой продукции и в производстве, a также последних пожеланий потребителя формирует товарную накладную на текущую отгрузку в 1С.

По запросу ДМП бухгалтерия сообщает № ТТН и счёта-фактуры для отгрузки. В соответствии с требованиями договоров офис-менеджер формирует весь пакет отгрузочных документов и подписывает у ответственных руководителей.

Ответственность за правильность и полноту оформления отгрузочной документации несёт офис-менеджер ДМП.

9.7 Далее офис-менеджер ДМП передаёт оформленные документы на СГП для комплектования отгружаемой продукции с обязательным соблюдением принципа FIFO.

9.8 B случае необходимости работники СГП проводят паллетирование и формирование партий продукции в соответствии с полученным комплектом документов на отгрузку. Формирование сборных отгрузок производить раздельно по номенклатуре, и только после пересчета объединять их в общую паллету.

Ответственность за правильность комплектования отгружаемой продукции несёт кладовщик СГП.

9.9 Затем погрузку и раскладку скомплектованной для отправки продукции в автомобиль осуществляют работники логисты центрального склада под непосредственным контролем кладовщика и работника службы охраны.

Погрузочно-разгрузочные работы регламентируются п.6.10.8 и приложением А

Ответственность за сохранность продукции при погрузке и раскладку её в автомобиле согласно нормам складирования несут логисты ЦС.

9.10 Кладовщик СГП, проконтролировав процесс загрузки продукции в автомобиль, ставит свою подпись на отгрузочных документах, получает подпись лица, ответственного за перевозку и вручает весь пакет грузоперевозчику.

Ответственность за полноту вручаемых грузоперевозчику документов несёт ДМП.

10 Требования к средствам транспортирования

10.1 Каждая грузовая тележка (платформенная или гидравлическая) должна иметь табличку (надпись) с указанием грузоподъемности, инвентарного номера, наименования структурного подразделения. Надписи должны быть четкими и нестирающимися.

Источник