Что такое ппу транснефть

Что такое ппу транснефть

Закупки и комплектация

Калькуляторы

Информация для клиентов

Использование труб ППУ в нефтеперерабатывающей промышленности

Трубы ППУ имеют широкую сферу применения, в частности, они используются в нефтеперерабатывающей отрасли, с их помощью конструируются магистральные нефтепроводы, представляющие собой надежные инженерные системы. Трубы ППУ являются главным элементом таких систем.

Плюсы применения труб ППУ в отрасли по переработки нефти

К основным преимуществам ППУ изделий можно отнести:

Основное назначение магистральных нефтепроводов состоит в объединении в единую цепь мест, в которых добывается нефть с местами ее переработки.

ППУ конструкции обеспечивают долгий срок службы нефтяных магистралей, они защищают от преждевременного износа. Чаще всего в нефтяной отрасли используются трубы, обладающие полиэтиленовой либо стальной оболочкой с оцинкованным покрытием, они считаются наиболее долговечными. В большинстве случаев трубы с телоизоляцией такого типа изготавливают на базе технологии «труба в трубе». Состоящая из двух компонентов субстанция вспенивается специальным оборудованием, а затем ее заливают в полость между трубой и внешней оболочкой.

Изолированные трубы ППУ дают возможность защищать наружную часть трубопроводов от ржавчины, обеспечивают оптимальную телоизоляцию перекачиваемой нефти.

Большая часть месторождений нефти в нашей стране находится на севере, где климат очень холодный, сырье добывается и транспортируется в сложных условиях, поэтому первостепенное значение имеет поддержание оптимальной температуры нефтепродуктов, перекачиваемых по трубопроводу и соответственно их вязкости, что достигается за счет применения теплоизолированных труб ППУ.

Цены на трубы ППУ можно посмотреть в прайс-листе нашей компании.

Источник

Где применяются паропромысловые установки?

Назначение и устройство ППУ

Назначение и устройство АДПМ

Сферы применения передвижных паропромысловых установок (ППУ)

Передвижные паропромысловые установки могут применяться не только в нефтедобывающей отрасли.

ППУ широко используются и в других областях промышленности. Например в железнодорожных и автоперевозках, в сельском хозяйстве, строительстве и т.п.

В этой статье мы рассмотрим различные сферы промышленности, в которых парогенераторная установка может оказаться незаменимой, за счет уменьшения трудоёмкости процессов и снижения себестоимости различных технологических операций.

Содержание статьи:

Что такое ППУ?

ППУ – это парогенерирующее устройство, установленное на мобильной платформе, чаще всего на шасси грузового автомобиля или прицепа. Выработанный пар под давлением подается в рабочие зоны, где он используется для увлажнения, различной мойки и очистки, отопления или нагрева.

Применение в нефтяной промышленности

Паропромысловые установки широко применяются при добыче и транспортировке нефти. Их основное назначение – депарафинизация скважин, трубопроводов и оборудования.

Рассмотрим некоторые операции, в которых ППУ, делает процесс намного проще и дешевле для достижения желаемого результата.

Разжижение нефти для надземной транспортировки

В 85% отечественных и зарубежных месторождений добывается нефть, которая при средней температуре и влажности воздуха имеет очень высокую вязкость, либо содержит большое количество парафина. Перекачка такой нефти в резервуары обычными насосами и выгрузка резервуаров после доставки на площадку затруднены. Поэтому производители и перевозчики нефти используют различные методы снижения вязкости.

Один из способов решения данной проблемы – добавление в сырье разбавителей, которыми могут быть бензин, керосин и масла низкой вязкости. Иногда количество растворителя достигает 70% от общего количества жидкости. Недостатки этого метода очевидны: приходится транспортировать ненужные разбавители вместе с нефтью в цистернах и тратить дополнительные средства на очистку сырой нефти. В настоящее время этот метод не используется.

Третий способ – повышение текучести нефти методом ее термообработки. Нагрев сырых нефтепродуктов до определенной температуры (подбирается индивидуально в лабораторных условиях) делает их более жидкими и облегчает погрузку в железнодорожные цистерны и разгрузку после доставки на место.

Наиболее эффективный способ нагрева нефти – обработка паром с помощью парогенераторных установок.

Парогенераторные установки, решающие задачу нагрева нефти для перевозки железнодорожным транспортом, имеют ряд преимуществ перед другими способами повышения температуры сырья. Наиболее важные из них следующие:

Но использование пара не ограничивается транспортировкой, например, нефтедобывающее оборудование, трубопроводы, резервуары и запорная арматура должны быть очищены горячим паром перед ремонтом, чтобы предотвратить воспламенение во время работы.

Когда речь заходит об очистке и обработке, пар является наиболее универсальным, высокоэффективным и очень доступным инструментом. А ППУА поможет добыть пар, где бы вы ни находились.

Источник

Нефтепроводы в теплоизоляции пенополиуретаном (ППУ)

В период с 2001 по 2005 год для строительства теплоизолированных нефтепроводов ОАО «Нефтяная компания Лукойл» АО «ТВЭЛ-Теплоросс» было произведено свыше 140 км труб и более 2200 единиц фасонных деталей в теплогидроизоляции различных диаметров, включая специальные противопожарные вставки с негорючей изоляцией из минеральной ваты.

Вследствие особых климатических условий осваиваемых месторождений, существенным усложнением задачи также являются жесткие требования к коротким сроками поставки при больших объемах поставляемой продукции. Одним из предприятий, имеющим самый длительный в стране опыт производства предварительно изолированных пенополиуретаном трубопроводов, к которому в 2001 году впервые обратилось за решением этих проблем ОАО “Лукойл-Нефтегазстрой’ стало Производственное объединение ТВЭЛ. Предприятие гарантировало производство нефтепроводов в ППУ-изоляции любых диаметров, в полной комплектации изолированными фасонными изделиями (отводы, тройники, опоры, и т.п.), а также всеми необходимыми материалами для тепло-гидроизоляции стыков труб на трассе.

Наиболее важным условием было выполнение требования по подогреву транспортируемой нефти, т.е конструктивно –по подогреву несущей трубы на основе т.н. “скин-эффекта”. «Скин-эффект» позволяет обогреть трубопровод длиной до 30 км с подачей электропитания с одного конца, т. е. без сопроводительной сети, что обеспечивает наиболее экономичное решение проблемы линейного обогрева.

Нагревательными элементами в данной системе служат прикрепленные к рабочей трубе трубы-спутники из углеродистой стали с уложенными в их полости изолированными проводниками. «Скин-эффект» возникает при прохождении переменного тока по изолированному проводнику и трубе-спутнику, где происходит выделение тепла, которое передается рабочей трубе.

Высокий уровень логистики на предприятии позволил обеспечить выполнение заказа в минимально возможные сроки. Так, например в период с сентября по декабрь 2005 года нами была обеспечена бесперебойная поставка 350 железнодорожных вагонов с трубами и 100 ж/д контейнеров с фасонными деталями и материалами для изоляции стыков. Мы обеспечили полную комплектацию заказа, включая все материалы для тепло-гидроизоляции стыков.

Новости компании

Соответствие требованиям СТО Газпром

Май 2020г.

АО «ТВЭЛ-Тобольск завершило сертификацию системы менеджмента качества Компании на соотвествие требованиям СТО Газпром 9001-2018, что подтверждено Сертификатом системы менеджмента качества № OГH1.RU.1401.K00175 сроком по 09.04.2023 применительно к проектированию, разработке и нанесению наружного антикоррозионного эпоксидного покрытия труб; тепловой изоляции из пенополиуретана в защитной оболочке; наружного покрытия на основе экструдированного полиэтилена на трубы диаметром от 108 мм до 1220 мм.

Февраль 2019г.

Нам – 30 лет!
23 февраля 1989 года Исполкомом Московского районного Совета народных депутатов г.Ленинграда за N 196 был зарегистрирован Производственный кооператив ТВЭЛ, который положил начало эпохи предварительно теплоизолированных трубопроводов в стране. Да, от первой ППУ-изолированной трубы, произведенной нами в СССР в 1989 году до современного рынка предизолированных трубопроводов, являющегося неотъемлемой частью российской экономики, прошла целая эпоха. Сейчас индустрия труб в ППУ-изоляции – это десятки российских производителей, выпускающих высококачественную продукцию, исчисляемую десятками тысяч километров, индустрия, востребованная страной, и обладающая огромным потенциалом роста.
Но именно мы были первыми.
С праздником!
Нам – 30 лет!

тел. (812) 327-07-07, факс (812) 327-07-12

Санкт-Петербург, 2-й Верхний пер., дом 4, корп.1

Источник

Парадокс «Транснефти» Почему самая операционно-эффективная компания остается самой недооцененной?

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

Как отмечают эксперты консалтинговой фирмы KPMG, «Транснефть» имеет высокую операционную эффективность в сравнении с зарубежными компаниями-аналогами. Одновременно с этим она является и самой дешевой компанией международного нефтетранспортного сектора. В чем парадокс и как превратить акцию «Транснефти» в «голубую фишку», разбиралась «Лента.ру».

Международная консалтинговая компания KPMG по заказу ПАО «Транснефть» выпустила на прошлой неделе обзор основных показателей ее деятельности и сопоставимых зарубежных компаний за 2018-2019 годы. Кроме российской монополии исследование включало 44 компании из США и Канады, 11 европейских компаний и семь компаний из Южной Америки, Африки и АТР. Анализ, который проводился более чем по 30 индикаторам, подтвердил отсутствие среди зарубежных трубопроводных компаний аналогов, сопоставимых по масштабам трубопроводной деятельности «Транснефти» с точки зрения ключевых производственных показателей, отмечает KPMG. Так, в 2018-2019 годах грузооборот российской компании составлял более 1,2 триллиона тонно-километров, что более чем в семь раз превышает показатель компании с наибольшим объемом грузооборота в США (Enbridge).

Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости

Сколько продали

«Транснефть» показывает стабильно высокие результаты по показателю объема транспортировки нефти — 480 и 485 миллионов в 2018 и 2019 году соответственно (при значении медианы в 81 миллион тонн). В 2018 году грузооборот по нефти составил 1 217 397 миллионов тонн-километров. Объем транспортировки нефти «Транснефти» превышает показатели всех сравниваемых компаний. Такое отличие аналитики KPMG объясняют не только масштабом сети магистральных трубопроводов, но и значительно большим плечом транспортировки (по состоянию на 2019 год — 2572 километра, что превышало медианное значение в 3,3 раза). При этом выручка от предоставления услуг по транспортировке нефти «Транснефтью» значительно превышала выручку других компаний в выборке. В 2019 году она составила 10,87 миллиарда долларов (1,07 миллиарда долларов — медианное значение). Эксперты KPMG также отметили, что выручка крупнейшей иностранной компании по данному показателю в прошлом году Enbridge Inc. почти на 29 процентов ниже значения ПАО «Транснефть».

В категории «транспорт нефтепродуктов» «Транснефть» показала близкие к средним по итоговой выборке результаты — 38 миллионов тонн в 2019 году при медиане равной 48 миллионам тонн. При этом по величине грузооборота нефтепродуктов компания также является одной из крупнейших компаний в мире, превышая показатель большинства зарубежных аналогов. В минувшем году — 49 800 миллионов тонно-километров (что больше медианы почти в 5,5 раза). По показателю протяженности нефтепродуктопроводов «Транснефть» также занимает первое место. По их транспортировке выручка компании также превышала выручку большинства других компаний в выборке и составила 1,05 миллиона долларов, что почти в 2 раза выше медианного значения (633 миллиона долларов).

Цена эффективности

Из обзора KPMG следует, что средневзвешенный тариф «Транснефти» в 2018-2019 годах, рассчитанный на 100 тонно-километров грузооборота нефти, более чем вдвое ниже медианного значения для сопоставимых компаний: 0,87 доллара против медианы 2,13 доллара. Аналогичная ситуация и с тарифом на транспортировку нефтепродуктов — его значение у «Транснефти» более чем на 32,9 процента ниже медианного среди зарубежных компаний: 2,12 доллара против 3,16 доллара.

Фото: Максим Богодвид / РИА Новости

«Величина удельных операционных расходов ПАО «Транснефть» на транспортировку нефти в 2019 году в 3,2 раза ниже медианного значения среди зарубежных компаний (0,31 доллара за 100 тонно-километров против медианы 1,01 доллара), — отмечают эксперты KPMG. — В ПАО «Транснефть» 2018-2019 годах «вес» удельных расходов на 100 тонно-километров грузооборота нефти при сопоставлении с уровнем средневзвешенного тарифа сохранился в размере 35-36 процентов».

Показатель рентабельности по EBITDA «Транснефти» В 2018-2019 годах находился на стабильном уровне и составил 44-46 процентов, однако был немного ниже уровня медианного значения (50 процентов) по сравниваемым компаниям. Аналитики отметили, что у компаний Chevron Pipeline, ExxonMobil Pipeline в 2018-2019 годах была зафиксирована отрицательная EBITDA, что привело к отрицательной рентабельности по данному показателю.

Коэффициент износа основных фондов российской монополии в 2019 году (41 процент) находился ниже уровня медианного значения (46 процентов), а уровень удельного потребления электроэнергии при транспортировке нефти, одной из ключевых статей операционных расходов для всех трубопроводных компаний, был ниже медианного значения на 25,4 процента. При этом производительность труда в натуральном выражении оказалась выше медианного значения более чем в 2 раза. По отношению к 2018 году этот показатель повысился на 1,7 процента. Также в 17 раз ниже медианного значения среди сопоставимых компаний было значение и удельной аварийности при транспортировке по магистральным трубопроводам.

Самая дешевая

Парадоксально, что при таких отличных операционных показателях акции «Транснефти» из года в год показывают динамику хуже рынка. Например, с начала этого года капитализация компании упала на 18 процентов на фоне индекса Мосбиржи, который вырос на 3,8 процента.

Остается «Транснефть» и самой дешевой среди всех международных компаний своего профиля. Оценочный коэффициент «Стоимость бизнеса» (EV) к EBITDA для мирового сектора в среднем составляет 10,5, у «Транснефти» этот показатель составляет всего лишь около 4, «Транснефть» стоит в среднем в 2,5 раза дешевле средней компании сектора.

Главная причина — низкие дивиденды. Компания платит ниже 50 процентов от чистой прибыли по МСФО. По итогам 2019 года на дивиденды было направлено 11 612,2 рубля на акцию (47 процентов прибыли). Текущая дивидендная доходность составляет 7,9 процента, что выше ставок по банковским депозитам и государственным облигациям, высокая дивидендная доходность обусловлена низкой ценой акции.

Впрочем, 50 процентов от прибыли сегодня уже мало. «Золотым стандартом» в индустрии является выплата 100 процентов от чистой прибыли. В настоящее время «Транснефть» завершила основные инвестиционные проекты и ее денежный поток растет. Вероятно, в дальнейшем государство как основной акционер будет настаивать на повышении дивидендов до рыночного уровня. По мнению аналитика Raiffeisenbank Сергея Гарамиты, в будущем как вариант повышения дивидендов не исключается возможность выплаты всего свободного денежного потока. В этом случае дивидендная доходность может стать двузначной в 2022 году.

Фото: Илья Питалев / РИА Новости

Обратный выкуп и опционная программа для менеджмента

Другим минусом «Транснефти» является то, что в отличие от многих других публичных компаний, она не проводит обратных выкупов своих акций. Таким образом на рынке отсутствует стабилизационный механизм в случае резких просадок на бирже. Еще два года назад, в ноябре 2018 года, член совета директоров нефтетранспортной монополии, гендиректор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев анонсировал программу выкупа с рынка привилегированных акций «Транснефти». «Менеджмент «Транснефти» предпринимает ряд важных шагов по повышению капитализации компании. У нас еще будет несколько обсуждений этой программы и на комитете по стратегии, и на совете директоров. Поэтому, я думаю, это все может начать реализовываться в следующем году», — сказал он. Но в реальности программа до сих пор не принята. Эта же программа должна была предусмотреть разработку новой системы мотивации менеджмента, привязанной к росту дивидендов и стоимости привилегированных акций компании, которые на рынке считают недооцененными.

Дробление акций

Также шли разговоры о дроблении акций, но до дела не дошло. Проблема тут технического свойства — одна акция компании стоит более 140 тысяч рублей, а это значит, что для широкого круга инвесторов-физлиц эта бумага недоступна, что снижает общий спрос. Простым техническим действием по дроблению акций с коэффициентом 1:1000 эту проблему можно было бы решить и сделать акции доступными массовому инвестору, тем более что в настоящее время рынок инвестиций частных лиц в акции стремительно растет.

Инвестиционные аналитики указывают на значительную недооценку акций компании — например, у Сбербанка справедливая цена за акцию «Транснефти» — 250 тысяч рублей (75 процентов потенциал роста к текущей рыночной цене). Но для того чтобы этот потенциал был реализован, от компании требуется более активная работа с фондовым рынком. Возможно, после вышедшего исследования KPMG крупнейшие акционеры «Транснефти» (государство в лице Росимущества, НПФ «Газфонд пенсионные накопления», ЗПИФ «Газпромбанк-Финансовый», Российский фонд прямых инвестиций, Российско-Китайский Инвестиционный Фонд, Российско-Японский Инвестиционный Фонд, Суверенный фонд Саудовской Аравии) ускорят работу над программой по повышению дивидендов и капитализации компании.

Источник

Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «транснефть» утверждаю первый вице-президент

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Регламент

Термины и определения

Сокращения

В настоящем документе использованы следующие сокращения:

АСПВ – асфальтосмолопарафиновые вещества;

ВТП – временный трубопровод;

ГВС – газо-воздушная смесь;

ГПР – гелевый поршень-разделитель;

ИГС – инертная газовая смесь;

КЖ – консервационная жидкость;

КИП – контрольно-измерительные приборы;

КПП СОД – камеры пуска-приема средств очистки и диагностики;

ЛПДС – линейная производственно-диспетчерская станция;

ЛАЭС – линейная аварийно-эксплуатационная служба;

МН – магистральный нефтепровод;

НВ – нефтесборщик вакуумный;

НД – нормативный документ;

НПС – нефтеперекачивающая станция;

ОСТ – организации системы «Транснефть», осуществляющие эксплуатацию МН;

ОУ – очистное устройство;

ПДК – предельно-допустимая концентрация;

ПДС – передатчик для скребка;

ПИР – проектно-изыскательские работы;

ПНУ – передвижная насосная установка;

ПОР – проект организации работ;

ППЛ – поршень поролоновый (пенополиуретановый) литой;

ППМН – подводный переход магистрального нефтепровода;

Источник