Что такое плавучие поля
Плавучее поле в Сингапуре – чудо света 😍 Правда, там не играют в футбол
В заливе Марина Бэй (Сингапур) расположено, пожалуй, одно из самых необычных футбольных полей.
Здесь в 2006 году начали строительство плавучей платформы, на которой через год появился стадион. Его построили как временную замену главной арене Сингапура, где традиционно проводились парады и другие массовые мероприятия.
Национальному стадиону требовалась реконструкция, и правительство заранее подумало об эффектной замене. Пока на главной арене шло строительство (все заняло почти 7 лет), плавучая платформа в Марина Бэй превратилась в достопримечательность Сингапура.
Стальная платформа, стоящая на воде, всего на 15 метров шире футбольного поля, но при этом невероятно мощная. Она может выдержать 9000 человек, 200 тонн реквизита и несколько огромных грузовиков, которые привозят технику на концерты. Площадка опирается на пилоны, установленные на дне залива.
Единственная трибуна способна вместить 30 тысяч человек, при этом сконструирована так, чтобы не перекрывать вид на стадион из окон ближайших отелей.
У этой необычной конструкции только один минус: здесь не бывает футбола. Единственный матч в истории плавучей платформы в Марина Бэй – встреча полупрофессиональных «Туан Гемук Атлетик» и «ВННТУ».
Однажды футбольные боссы Сингапура пытались организовать на плавучей платформе финал Кубка Сингапура, но из-за проблем с освещением идею отклонили. Вместо 30-тысячной площадки матч принимал унылый стадион на 8 тысяч зрителей.
Большую часть времени стадион в Марина Бэй стоит без дела и только иногда используется для развлекательных мероприятий. Там проходил парад в честь Дня независимости Сингапура, там организовали центральную смотровую площадку новогоднего салюта. Несколько раз трибуна забивалась на концертах.
Единственное, что еще связывает стадион со спортом, – это «Формула-1». Между трибуной и плавучей платформой с 2008 года проходит участок гоночной трассы, и зрители заполняют почти 30 тысяч мест.
Присоединяйся к Стадионной Лихорадке, чтобы знать о разных площадках и стадионах нашей планеты!
Островок безопасности Богачи захотели жить в плавучих городах. Это шанс спастись от чиновников и катастроф
Пандемии коронавируса удалось воскресить одну из самых известных легенд — миф об Атлантиде. Идея о плодородном острове с мудрыми правителями и порядочными гражданами получила второй шанс благодаря систейдингу. Так называют проживание в автономных плавучих городах, где действуют собственные законы. Как считают представители данного движения, сообщества, дрейфующие в открытом море, — чуть ли не единственный шанс сберечь планету от гибели. Плавучее спасение от всех бед — в материале «Ленты.ру».
Режим самоизоляции коснулся не только обычных людей, но и богачей, которые тоже были вынуждены где-то переждать карантин. Тогда риелторы фиксировали небывалый спрос на элитную недвижимость: роскошные особняки, шотландские замки, необитаемые острова в Карибском море и даже бункеры. Также вырос интерес к частным самолетам и яхтам: до своей недвижимости надо еще как-то добраться.
Даже внутри неприступных бомбоубежищ богачи предусмотрели для себя огромные бассейны, спортзалы и кинотеатры. Большинство подобных объектов находятся в США или Европе на месте заброшенных военных баз. Однако миллиардеры из Кремниевой долины предпочли в качестве локации Новую Зеландию — тихое место вдали от всяких потрясений и внешних угроз.
«Она никому не враг. Это не цель для ядерного удара. Это не цель для войны. Это место, где люди ищут убежища», — объясняет директор фирмы-производителя бункеров Гэри Линч. Бывший премьер-министр страны Джон Ки также вторит ему: «Я знаю много людей, которые говорили мне, что они хотели бы иметь жилье в Новой Зеландии, если бы мир катился в ад».
Бункером в стране уже обзавелся основатель платежной системы PayPal и первый инвестор Facebook Питер Тиль. Однако еще в 2008 году он вложился в организацию под названием «Институт систейдинга» (The Seasteading Institute), которая теперь является главной компанией на рынке, продвигающей концепцию городов посреди океана.
Уплыть от проблем
Вообще сама идея плавучего острова не является принципиально новой — такое есть в природе и встречается, например, в Рыбинском водохранилище (Ярославская область). Очень часто сильный ветер вырывает прибрежные растения на водоеме, рогоз или тростник, сбивает их в кучу и «отправляет в путешествие». Случается, что на поверхность болота всплывает большой кусок торфа. Иногда такая подвижная часть суши может остановиться на месте, обрасти и стать полноценным островом.
Люди нередко заселяли эту землю или же использовали ее в хозяйственной деятельности (выращивали рис или пшеницу). Так, известно о племени индейцев уру, проживающих на берегах южноамериканского озера Титикака. Они прятались на плавучих островах от своих воинственных соседей инков, которые могли сделать их рабами. На кусочке суши, где с легкостью размещалась целая деревня, племя уру полностью создавало всю инфраструктуру. У индейцев даже была сторожевая башня.
Плавучая деревня на озере Титикака
Фото: CHROMORANGE / Legion-media.ru
Впоследствии дизайнеры и архитекторы не раз обыгрывали решения типа «дом + вода». Частные резиденции возводили у воды, в воде, над водой на опорах, даже просто сплавляли чей-то особняк по реке. Однако все эти находки все равно интегрированы в городскую среду и не имеют ничего общего с независимостью и философией систейдинга. Его идеологом стал партнер Тиля американец Пэтри Фридман (Patri Friedman).
У него примечательная родословная. Отец — экономист-либертарианец Дэвид Фридман, автор оригинальной модели анархо-капитализма, где все, в том числе и закон, создается исключительно благодаря свободному рынку. Дедушка — лауреат Нобелевской премии по экономике Милтон Фридман, получивший награду за исследования в области экономики потребления. Его теория лежала в основе плана действий Федеральной резервной системы (ФРС) во время мирового финансового кризиса 2007-2008 годов.
Инженер и бывший сотрудник Google Пэтри ушел из корпорации в свой день рождения, чтобы полностью посвятить свое время развитию систейдинга. Термин происходит от английского homesteading, что можно перевести как «создание дома для себя в новых, необитаемых местах». При замене home на sea получается, что жилье надо искать где-то на просторах океана. Как говорят в организации, эксперименты являются двигателем прогресса: чтобы найти что-то лучшее, вы должны попробовать что-то новое.
Кадр: видео TEDx Talks / Youtube
Карантин и работа на удаленке показали, что необязательно постоянно находиться в офисе, чтобы быть эффективным. Как раз во время локдауна сообщалось, что миллиардеры из Кремниевой долины сочли перспективными плавучие города и захотели себе забронировать там место. Так же считают и систейдеры — они убеждены, что самостоятельные общины в открытом море станут жильем нового поколения.
Дом на волнах
Автономные сообщества позиционируются как способ решения множества проблем, а не только как пристанище для богачей, которые захотели спрятаться от инфекции. Во-первых, систейдинг старается быть максимально экологичным. В основе жизнедеятельности острова лежит концепция устойчивого развития, которая предусматривает принцип zero waste («ноль отходов»). Что касается энергопотребления, то на начальных этапах развития проекта, когда быт только будет налаживаться, определенную часть ресурсов мореходы будут получать от страны, в территориальных водах которой они находятся.
В дальнейшем планируется использование биотоплива, солнечной, ветровой энергии и энергии волн. На вертикальных фермах будут выращивать свежие продукты, а получать морепродукты — занимаясь аквакультурой. Излишки продовольствия и энергии могут продать принимающей стране или даже экспортировать.
Другая проблема, для которой пригодятся плавучие города, — повышение уровня мирового океана, что происходит из-за глобального потепления. Некоторые островные страны очень скоро будут нуждаться в решениях, говорят в «Институте систейдинга». Они уже готовят план спасения важных объектов инфраструктуры разных государств в случае угрозы их затопления.
Со временем систейдеры становятся все более автономными и уходят дальше в океан, сказано в концепции развития плавучего города компании Blue21
Также, по заверениям создателей плавучих городов, они помогут с перенаселенностью мегаполисов, безопасностью граждан и плохой управленческой системой в стране (люди будут самостоятельно руководить происходящим вокруг, а не через посредников-чиновников). Угроза цунами или пиратов систейдеров не пугает — объекты возведут из надежных материалов и на спокойных территориях.
Казалось бы, стать жителем плавучего города — все равно что записаться в космические туристы. Однако к будущим мореходам не предъявляют каких-то особых требований. Тем не менее важно быть ответственным и коммуникабельным человеком — на территории острова, если он находится в нейтральных водах, действуют только те правила, которые участники путешествия выработают самостоятельно. На систейдеров все равно распространяются нормы международного права, но внутренняя хартия будет иметь вес.
«Мы ожидаем, что первые сообщества в первую очередь привлекут авантюристов, новаторов и первопроходцев по натуре. Строительство на берегу океана — это не просто и не дешево. Наши первые поселения во внутренних водах должны быть доступны для среднего класса развитых стран, и мы надеемся, что новые материалы и технологии помогут снизить цены, чтобы в итоге каждый мог стать систейдером», — говорят авторы проекта.
Функционирование первых плавучих городов будет обкатываться неподалеку от берега, а после всех проверок сообщество уйдет дальше в море. «Строительство для открытого океана технически возможно, но в настоящее время это крайне дорого и сложно. Налаживание партнерских отношений с принимающими странами решает обе эти проблемы и позволяет нам быстрее открывать морское пространство для большего числа людей», — объясняют в «Институте».
Жизнь систейдера, по задумкам, не будет отличаться от жизни любой развитой страны. На территории будут все привычные виды недвижимости: кондоминиумы, квартиры, офисы. Жилье можно арендовать, продавать и покупать. Не обойдется без школ, магазинов, ресторанов и медучреждений. Есть возможности и для работы в области земледелия, аквакультуры, а также экологии, волновой энергетики, нанотехнологий и информатики. Жители острова не платят налогов, но возможны периодические сборы на поддержание инфраструктуры (зависит от внутреннего устава).
При этом систейдеры не считают себя сумасшедшими отшельниками и говорят, что «заинтересованы в мирном обмене идеями и торговле с другими странами на местном, региональном и международном уровнях. Мы хотим быть хорошими соседями для тех, кто рядом с нами. Мы ценим открытость, выбор и прозрачность как благо для всех».
Договоримся на берегу
Подобные рассказы действительно звучат многообещающе, хотя на практике реализовать все куда сложнее. Но любые проекты «Института систейдинга» ведутся с учетом «Восьми великих моральных императивов» — внутреннего этического кодекса. Он звучит так: обогатите бедных, вылечите больных, накормите голодных, очистите воздух, восстановите океаны, живите в гармонии с природой, верните миру устойчивость и прекратите воевать. Именно этого и пытаются добиться представители движения с помощью независимых общин на воде.
Плавучие промышленные предприятия и корабли-электростанции
В быстро меняющемся мире, где политика и изменение климата, а также истощение запасов сырья могут препятствовать инвестированию в стационарные наземные предприятия, становится все более привлекательной концепция гибких плавучих предприятий.
Плавучие предприятия (заводские корабли) можно определить как судно, на котором происходит какой-то производственный процесс, в отличие от судов, используемых исключительно для перевозки товаров.
Может показаться, что плавучие основания выгодны только в особых — экзотических условиях. Это неверно. Водная поверхность — идеальная строительная площадка, на которой за считанные месяцы, а не за годы, можно возводить любые промышленные объекты.
Пионером в ряду крупных промышленных объектов, сооруженных в виде сплавляемых по воде крупных блоков, стала Кислогубская приливная электростанция, введенная в строй в 1968 году (проект Л. Б. Бернштейна).
Тогда блок массой 5 тыс. тонн был сооружён вблизи Мурманска в специальном котловане, а затем в укомплектованном оборудованием виде доставлен по морю на место установки за 90 миль и затоплен.
Эта операция могла бы пройти незамеченной, если бы годом раньше во Франции не сдавалась в эксплуатацию приливная станция, сооружённая обычными методами — в котловане, отгороженном от моря мощной дамбой. Её стоимость в три раза превышала стоимость строительства подобных объектов, что сразу поставило под сомнение использование энергии приливов.
И вот в Советском Союзе вводят в строй такое же сооружение с меньшими затратами. Опыт строительства тут же оказался в фокусе внимания, ему стали подражать.
Наиболее богатым опытом создания плавучих предприятий сегодня располагает Япония, её компании выпустили десятки объектов.
Среди них плавучие электростанции, нефтехимические заводы, заводы по переработке нефти и нефтяного газа, заводы по опреснению морской воды, заводы для производства полиэтилена, бумагоделательный комбинат и другие.
Всевозможные плавучие предприятия предлагают компании Швеции, Финляндии, Норвегии, Германии, Италии, Франции, США.
Плавучий завод по производству сжиженного газа Shell Prelude
У инженеров, проектирующих морские сооружения, есть чему поучиться и их «сухопутным» коллегам. В первую очередь — компактности объектов.
Компания «Babcock Power» (Германия) еще в 80-х годах XX века на плавучем самоподъёмном основании размерами 70х70 м разместила всё оборудование электростанции мощностью 350 МВт, жилые блоки и оборудование самой платформы, включая гидравлические механизмы для подъёма четырёх опор и вертолётную площадку. Масса сооружения 9 тыс. т.
Плавучая электростанция была установлена в Северном море в 80 км от берега и использовала дешёвый газ мелкого месторождения.
На суше подобные объекты «съедают» 10 — 30 га площади, то есть как бы размазываются по поверхности. Вода же предопределяет многоэтажность конструкции: хранилища — под водой, над водой — несколько ярусов с оборудованием, жилыми и производственными помещениями. В итоге необходимая для объекта площадь сокращается в 15 — 40 раз.
Плавучий завод в Японии
Вот несколько примеров плавучих заводов, построенных японской компанией IHI (ИХИ). Все они также отличаются высокой степенью компактности.
ТЭЦ мощностью 50 МВт обеспечивает нужды города с населением 100 тыс. человек. На барже со скромными размерами 110х35 м установлены два электрогенератора максимальной мощностью по 34 МВт, две паровые турбины для привода генераторов, два паровых котла производительностью по 330 тонн пара в час, работающих на жидком или газообразном топливе, и комплекс вспомогательных систем.
Опреснительный завод-электростанция, работающий на природном газе, швартуют у берега для снабжения энергией и водой стотысячного города с развитой промышленностью.
Шесть опреснительных установок с суммарной производительностью 120 тыс. тонн пресной воды в сутки, шесть паровых котлов, паровые турбоэлектроагрегаты общей мощностью 300 МВт, хранилища для пресной воды, вспомогательные системы и жилой блок.
Рядом можно разместить потребителя электроэнергии — плавучий завод для производства прутковой стали. Размеры его основания — 210х60 м.
Еще в 1981 году в Бразилии в отдаленном районе на берегу Амазонки на плаву на барже были запущены бумажный завод и связанная с ним электростанция. Все элементы этого завода построены также на заводе IHI в Японии. Судно было спроектировано для использования в качестве постоянного объекта, его поместили в специально построенный док, который затем осушили, оставив баржу установленной на сваях.
Совсем недавно в Кот-д’Ивуаре был открыт завод по производству шпона, смонтированный на барже. Эта баржа была первоначально построена в 1975 году для работы в Камеруне, а затем была перемещена на ее нынешнее местоположение, демонстрируя гибкость плавучих заводов, которые могут быть перемещены в зависимости от наличия сырья и производственных процессов.
В Советском Союзе выпускались плавучие электростанции «Сияние Севера», насосные станции нефтепроводов, механические ремонтные мастерские, нефтебазы, блок-понтоны с оборудованием для газовых и нефтяных промыслов.
ПЛЭС «Северное Сияние-2» во Владивостоке
На плаву были сооружены опоры уникальной ЛЭП на Каховском водохранилище, работал завод по переработке в щепу затонувшей древесины и серия мощных буровых для освоения морских месторождений нефти и газа.
Опоры ЛЭП через Каховское водохранилище
Плавучие предприятия создаются в основном на судоверфях, где хорошо налажен технологический процесс. Опыт крупноблочного строительства показывает, что трудозатраты снижаются в два раза: теми же силами удаётся строить вдвое больше. Кроме того, в 1,5 — 2 раза сокращается стоимость объекта и более, чем в два раза — сроки сооружения.
В настоящее время, энергетики, нефтяники, газовики, строители готовы создавать различные плавучие объекты.
Основные виды плавучих предприятий в наше время:
1. Морская нефтяная промышленность стала основным пользователем плавучих технологических установок, потому что может быть более эффективным разместить переработку сырья у источника, а не на берегу, или потому что может быть проще получить разрешение на переработку в море, а не на суше.
2. Производство электроэнергии становится основным применением плавучих установок, отчасти потому, что может быть целесообразно иметь плавучую установку, чтобы справиться с увеличением спроса на электроэнергию, но также потому, что плавучая установка может быть построена в гораздо более короткие сроки.
Южнокорейская плавучая СПГ-электростанция на барже
Большинство этих плавучих электростанций основаны на понтонных баржах, потому что они просты и дешевы в строительстве, и при эксплуатации такой электростанции не придется выдерживать суровые условия открытого моря.
Однако новые плавучие силовые установки, разработанные для использования в Индонезии, основаны на технологии, которая позволяет судну плыть к месту назначения своим собственным ходом.
Главное преимущество таких плавучих электростанций состоит в том, что их можно легко перенести на новое место, при этом на новом месте требуется только подключение к берегу и причал.
300-метровый корабль-электростанция Карадениз Онур Султан занимает площадь трех футбольных полей
Энергетические корабли, которые могут работать на мазуте и природном газе, играют уникальную роль в стране, где почти 1 миллиард человек не имеют доступа к электричеству.
Правительство Индонезии недавно изложило свой план электроснабжения до 2026 года. В нем говорится, что подобные мобильные электростанции, как ожидается, будут играть роль в электроснабжении сельских и отдаленных районов страны, где более 2500 деревень по-прежнему не подключены к электросети.
Первая плавучая атомная электростанция
Первым плавучим кораблем с ядерным реактором был американский корабль MH-1A, использовавшийся в зоне Панамского канала с 1968 по 1975 год.
Используя эту концепцию в России строят плавучие атомные электростанции, а энергия полученная от ядерных реакторов, используется на ледокольном флоте. Эти установки корабли также могут использоваться для обеспечения теплом и пресной водой.
Центральный машинный зал российской атомной электростанции «Академик Ломоносов»
Центральный пост управления плавучей электростанции
Турецкий корабль с системой регазификации СПГ
4. Опреснительные, ветровые и приливно-энергетические установки предлагают дальнейшие направления роста в секторе плавучих заводов.
В Греции плавучая опреснительная установка была разработана как необслуживаемая установка, энергия которой поступает от ветряного генератора, дополненного солнечной энергией. Эта установка производит до 70 м 3 пресной воды в день, и, по оценкам, срок окупаемости этой установки может составить три года. В Швеции был разработан плавучий агрегат, который может вырабатывать электроэнергию как от ветряных, так и подводных турбин.
Показателем будущего использования плавучих заводов является исследование, проведенное Innovia Technology по заказу пивоваренной компании SAB Miller.
Столкнувшись с неопределенностью, с которой пивоваренная промышленность столкнется в предстоящие годы, Innovia предложила плавучий пивоваренный завод на корабле, который позволит переместить завод в новые места по мере расширения или сокращения рынков.
Такой плавучий пивоваренный завод позволит быстро выйти на новые рынки, где может не быть инфраструктуры, доступной для наземного завода. Это еще больше ускорит доставку сырья, поскольку его можно будет доставлять по воде. Проект задуман как полностью автономный завод с собственным опреснительным и энергетическим оборудованием.
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Подписывайтесь на наш канал в Telegram!
Просто пройдите по ссылке и подключитесь к каналу.
Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети: