Что такое питч для автодома
LiveInternetLiveInternet
—Рубрики
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Интересы
—Постоянные читатели
—Статистика
Проектирование, строительство и оснащение кемпингов
Компания «Автокемпер» предлагает комплекс услуг по проектированию, строительству, оборудованию кемпинга, а также постановку бизнес-процессов и обучение персонала.
Компания имеет уникальный опыт строительства кемпингов в России. С мая 2011 года в живописном парке в центре Москвы работает кемпинг «Сокольники», который построен в соотстветствии с международными стандартами и успешно принимает караванеров из европейских стран.
Организация кемпинга:
Информационная поддержка:
СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ КЕМПИНГА
Столбики для подключения электричества в кемпинге
Корпус: металлический
Розетки: от 4 штук 3Е, 16А, 220V, IP 45
5 500 руб./шт.
6 500 руб./шт.
Оборудование для слива «серой воды» автодома
Комплектация: 4 лотка
Нагрузка: 10 т
Канализационная труба: d=100 мм
Столы-лавки для кемпинга
Посадочные места: 4-6
Материал: сосна
Таблички с номерами для размещения автодомов
Палатка
Вагонетка
Габариты (д/ш/в): 3.0/2.0/2.75 м
Масса: 850 кг
Площадь: 6 м.кв
Длина с верандой: 4 м
Количество мест: 2
Сервисный блок кемпинга
Габариты (д/ш/в): 5.3/2.5/2.5 м
Мужской блок: туалет, писуар, раковина, душ
Женский блок: 2 туалета, раковина, душ
Мобильный дом Sun Roller Living 300 RAB
Масса: 2.9 т
Площадь: 24 м.кв
Количество комнат: 3
Количество мест: 6
Мобильный дом Sun Roller Living 300 LASTOVO
Габариты (д/ш/в): 8.0/3.0/3.1 м
Кемпинг для автодомов. Что в нем должно быть и как это работает? | Автодом и Дом на колесах
Объективно — стоянок для автодомов мало. Специализированные, по европейскому стандарту, можно пересчитать по пальцам. Но существует другая позиция, которая утверждает, что можно путешествовать и без инфраструктуры, более того, чувствовать себя свободнее. Но у нас сегодня другая тема.
Автодом на длительной стоянке в кемпинге
Три главных элемента для стоянки автодома
Кемпинги бывают разные. В одних можно стороить любые коммуникации, раскапывать траншеи, закатывать асфальтом дорожки и делать всю необходимую инфраструктуру для комфортного размещения гостей. Вот именно такой мы сегодня будем изучать. Но есть стоянки на побережье озер, в природоохранных зонах. Там возможностей меньше.
Обычно, вода доступна прямо на питче в столбике на месте парковки автодомов.
Питч с подключением автодома к коммуникациям
У данного питча три крана с водой. Соответственно эта бетонная тумба обслуживает три автодома/прицепа. С помощью шланга можно легко заправить воду себе в автодом или прицеп. А если у гостя в доме на колесах есть специальный разъем под городское водоснабжение, то вода автоматически пополняет ваш бак. Как-нибудь расскажу как это работает.
Слева от питча три горловины для слива сточных вод. Сейчас, пока гостей нет, они закрыты на крышки. Когда автодом/прицеп становится на парковку, гость специалным шлангом соединяет свою канализацию с кемпинговой. Вот нашёл фото когда был тут в сезон.
Толстый черный шланг идет от прицепа в канализацию
Электричество
С обратной стороны у питча разъемы под 220V.
Подключение к 220V в кемпинге
С электричеством в автодомах будут работать кондиционеры, телевизоры, если надо, теплые полы. Всё становится совсем хорошо!
Туалет, канализация
Если гости хотят пользоваться своим химическим туалетом, то его придется время от времени куда то сливать. Для этих целей есть специальное помещение. В этом кемпинге всё рализовано довольно просто.
Простая картинка подсказывает что за этой дверью
Простая картинка подсказывает что за этой дверью
Пункт обслуживания химических (био) туалетов.
На втором фото в галерее мы видим прото унитаз, раковину для мытья рук и шланг для промывки кассеты после опрожнения.
Есть уличные варианты таких постов, но такой, пожалуй, оптиммален и от него не будет пахнуть, как это иногда бывает в кемпингах.
С другой стороны этого комплекса общественные туалеты М и Ж с душевыми.
Сейчас на дворе январь, гостей нет, но есть постоянные жители. В любом кемпинге встрчаются люди проживающие там постоянно.
Есть еще ресепшн, где работает администрация. Минимальный набор для кемпинга мы с вами изучили.
Специалисты по строительству, надеюсь дадут свои комментарии. По по поводу распределения электричетва, подвода канализации, воды к питчам. Наверное у нас мало кто такое проэктирует и строит, но есть надежда, что скоро начнут!
В целом, задача организовать такие питчи и небольшой санитарный блок несложная если есть переспективное место, бюджет, настрой развивать такой бизнес.
В этом кемпинге есть номерной фонд состоящий из небльших домиков на одну семью от 4-6 человек. В них могут размещаться люди которые путешествуют на обычных автомобилях. Но это уже дальнейшее развитие, направленное на увеличение возможностей по приему гостей.
Есть кемпинги простые, а есть с бассейнами, аттракционами, детскими площадками, большими гостиничными комплексами. Тут уж у кого какие амбиции и на сколько хорошее выбрано место.
Можно ли в России зарабатывать, построив кемпинг?
На сегодняший день автодомов в России еще недостаточно много для строительтва кемпингов. Подобные стоянки могут быть актуальны на территориях уже существующих баз отдыха как сделали в Суздале. Надеемся что ситуация будет меняться.
Надеюсь было познавательно, дорогие читатели!
Очень важна ваше оценка: положительная или отрицательная. Это делает Дзен лучше!
С удовольтвием ответим в комментариях. Не стесняйтесь предлагать темы для статей!
Бороздим на диване. Все, что надо знать при выборе автодома или кемпера
Фото автора и из открытых источников
Фото автора и из открытых источников
Коронавирус влияет на нашу жизнь и меняет подходы ко многим вещам. В том числе и к отдыху. С полетами нынче сложно, посему автомобильные путешествия возвращаются в моду. А что, если купить или взять в аренду автокемпер?
Если вам действительно приходила на ум такая мысль, вы наверняка уже столкнулись с тем, что вопрос не так уж прост. Есть прицепы-дачи, есть автодома на базе автомобилей, они разных размеров и конструкций, есть различия по части оснащения. В общем, с ходу не разберешься. Что ж, давайте по порядку.
Не просто будка с мебелью
Порой доводится видеть самодельные автодома – когда владельцы просто впихивают в микроавтобус или фургон диваны, столики, шкафчики, зачастую самые обычные, взятые с квартиры или дачи, купленные в IKEA или в лучшем случае снятые с другого автокемпера. Но достаточно ли этого для комфортной мобильной жизни?
Коль уж заговорили про встроенную мебель, начнем с нее. Все эти шкафчики с надежно закрываемыми отделениями, диванчики, превращаемые в кровать, столики со встроенными раковинами, плитками и холодильниками проектируются и изготавливаются специально для автодомов (будь то прицепы или дачи на автомобильном шасси). Такая специальная «автомобильная» мебель рассчитана на специфические условия эксплуатации, а главное – остается исправной даже после многих лет службы.
То же и с функциональным оборудованием. В частности, это холодильник, который работает от тока напряжением 12 или 220 В, газовая плита (в некоторых моделях даже с духовкой!) и сантехника (как минимум кран и раковина, а в больших автодомах – душ, умывальник и унитаз). Есть запас воды, система для обеспечения работы туалета.
Все электропотребители работают от собственной бортовой сети, которая питается или за счет автомобильного генератора/аккумулятора на 12 В, или за счет внешнего источника питания на 220 В – от стационарной сети. В кемпингах для этого предусмотрены специальные розетки на стоянках, а в чистом поле придется использовать выносной генератор.
Отдельная тема – система поддержки микроклимата. Как правило, жилой модуль собран из сэндвич-панелей, что обеспечивает хорошую термоизоляцию. Автономный газовый отопитель (воздушный или жидкостный) позволяет жить в кемпере даже зимой, когда на улице приличный мороз.
Добавим к этому специальные окна с подъемными пластиковыми «стеклами», москитными сетками и солнцезащитными шторками, выдвижную маркизу (тент, который устанавливается перед входной дверью) и множество других мелких, но очень приятных приспособлений, которые в сумме и дают необходимый комфорт.
Впрочем, надо понимать, что его уровень зависит от класса самого кемпера. Старые и дешевые модели имеют скромную комплектацию и простенький набор мебели и оборудования. Самые свежие и дорогие готовы предоставить настоящую роскошь, но за соответствующие деньги. В нашей стране рынок кемперов очень скромный, ограничен дешевыми и недорогими моделями, так что выбирать приходится из того, что есть и что пребывает в лучшем техническом состоянии. Впрочем, это тема для отдельного разговора. Главное, что надо понимать: дом на колесах – это что-то более сложное и специфическое, нежели обычная будка, в которую впихнули какую-то мебель.
Типы, размеры, особенности
До этого момента мы не уточняли, о какой именно конструкции идет речь. Но надо понимать, что под общим названием кемпер/автокемпер/автодом могут пониматься очень разные конструкции. Давайте же вкратце расскажем про наиболее популярные варианты.
Прицепа-дача, или же трейлер, караван, кемпер. Это как раз тот домик на колесах, который цепляется за фаркоп и перемещается с места на место автомобилем-тягачом. Сюда же можно отнести и такую разновидность, как жилой модуль для пикапа. В «походном» состоянии он значительно меньше и легче обычного отсека автокемпера, что позволяет закрепить его на грузовой платформе пикапа. Во время стоянки модуль трансформируется в полноценный жилой отсек. И хотя его внутренняя площадь все равно меньше, чем у традиционного автокемпера, спальные места, мебель и даже санузел там присутствуют.
Кемперы бывают большие и маленькие, двух- и одноосные, различаются по планировке, вместительности, встроенному оборудованию – соответственно, выбор зависит от потребностей будущего владельца. Для постоянных путешествий рекомендуются компактные одноосные модели, для более редких поездок с большой продолжительностью стоянки, а то и вовсе использования в качестве временного жилища (например, на дачном участке вместо дома) лучше брать большую модель, где жилая площадь больше, к тому же она может быть разбита даже на несколько комнат.
Менее популярный у нас, но все равно существующий тип – прицеп-палатка. Намного компактнее и дешевле обычных кемперов, но и предлагаемая жилая площадь ниже. А главное – уровень комфорта мало чем отличается от того, что предлагает тентованная палатка, какой бы отличной она не была.
Проще (и дешевле) – только специальная автомобильная палатка, которая похожа на классический бокс на крыше. Но когда верхняя половинка поднимается, образуется жилое пространство для двух-четырех человек.
На другом полюсе – автодома на базе автомобильного шасси (другие названия – автокемпер, автодача, автокараван). «Носителем» обычно выступает легкий коммерческий автомобиль типа Ford Transit, Fiat Ducato или Mercedes Sprinter. Но могут применяться как более тяжелые автомобили, так и легковушки.
Существуют различные типы автодомов. Например, в США и Европе можно встретить интегрированные автокемперы. Они базируются на узлах и агрегатах серийных моделей, но имеют индивидуальный дизайн производителя (кузов при этом либо цельнометаллический, либо «пластиковый»). Такие автокемперы обладают хорошей аэродинамикой, достаточно маневренны, а к недостаткам можно отнести разве что высокую массу, столь же высокую стоимость и оригинальную, а потому дефицитную и дорогую, «кузовщину».
Куда более доступны (и потому более популярны, в том числе и у нас) частично интегрированные автокемперы, у которых жилой отсек (модуль) выполнен из сэндвич-панелей и установлен на автомобильное шасси. То же самое касается моделей алькового типа – с характерно выступающей над кабиной частью жилого модуля. С одной стороны, альков обеспечивает большее число спальных мест, с другой – увеличивает габаритную высоту автомобиля и ухудшает его аэродинамику.
А есть еще так называемые жилые микроавтобусы. Выглядят, как обычные подвышенные бусы, но внутри все та же встроенная мебель, плита, холодильник, умывальник, а в некоторых версиях и душ. Плюс в том, что используется практически стандартный автомобильный кузов, а не оригинальный (и относительно нежный) модуль из сэндвич-панелей или мелкосерийный стеклопластиковый кузов, как в интегрированных моделях. Но жилая площадь здесь значительно меньше, а спальных мест, как правило, всего два или три. Поэтому данный тип автокемперов подходит не всем. Помимо моделей с высокой крышей встречаются версии с подъемной крышей-палаткой (жесткий пластиковый верх и мягкие стенки, передняя – с окном).
Автодом или прицеп?
У каждого из типов свои преимущества и недостатки, а значит, выбор в пользу того или иного варианта зависит от того, для каких целей вы его берете и какие требования предъявляете к мобильности, комфорту и стоимости содержания.
Если говорить о функциональности и уровне оснащения, то здесь между прицепами-дачами и моторизованными автодомами условный паритет. Ведь и там, и там есть как компактные недорогие модели, так и настоящие коттеджи на колесах, оснащенные по последнему слову техники. Правда, по части «жилплощади» автодома немного уступают – высоко поднятый из-за рамы жилой модуль, меньшая площадь (если не говорим про огромные американские лайнеры), ограниченные возможности планировки. При прочих равных прицепные кемперы еще и стоят дешевле, тогда как в стоимость автодома включена немалая цена автомобиля-носителя жилого модуля.
И все же определяющим будет то, как именно вы собираетесь использовать кемпер или автодом. Если предполагается одно место дисклокации с периодическими выездами по округе, то предпочтительнее прицеп – притянул его на место, поставил, а дальше катайся по окрестностям на легковом автомобиле-тягаче. При этом прицеп остается на месте, его не нужно каждый раз приводить в «походное» положение, «упаковывая» вещи и посуду по специальным отсекам. Кроме того, по сравнению с автодомом, прицеп дешевле, он проще и доступнее в обслуживании, так как не имеет моторизованного шасси.
С другой стороны, автодом более мобилен. Он позволяет передвигаться с большей скоростью, на нем проще маневрировать (что актуально при движении в плотном потоке или в городских условиях) и, что немаловажно, во время движения в жилом отсеке могут находиться пассажиры (перевозить их в прицепе запрещено, да и вряд ли кто-то, находясь в здравом рассудке, на это пойдет). Если прицеп все-таки предполагает остановку на ночь в цивилизованных местах (кемпингах), то в автодоме можно заночевать на любой заправке или стоянке супермаркета. Так что если предполагается перемещение с постоянной сменой мест ночевки, то более предпочтителен автодом.
Однако он заметно дороже, требует более существенных затрат на содержание, более сложен в эксплуатации (за счет наличия автомобильного шасси) и при этом не может рассматриваться в качестве единственного автомобиля в семье – ездить на автодоме каждый день на работу по меньшей мере глупо. Но здесь самое время вспомнить, что для прицепа в свою очередь необходим автомобиль-тягач, желательно с мощным мотором и значительной собственной массой, чтобы буксировка дачи требовала минимальных усилий.
В следующей части поговорим про особенности эксплуатации, затронем технические вопросы и юридические аспекты. Также расскажем, на что обратить внимание при покупке подержанных кемперов и автодомов. Следите за сайтом!
Прицепил и живи. Прицепы-дачи в базе объявлений Автобизнеса
Кемпинг для автодомов. Что в нем должно быть и как это работает?
Публикация взята с канала —
Тема инфраструктуры для автодомов в России очень болезненная. Во всех обсуждениях, комментариях к постам, многие пишут, что кемпингов у нас нет, поэтому и покупать автодом бессмысленно.
Объективно — стоянок для автодомов мало. Специализированные, по европейскому стандарту, можно пересчитать по пальцам. Но существует другая позиция, которая утверждает, что можно путешествовать и без инфраструктуры, более того, чувствовать себя свободнее. Но у нас сегодня другая тема.
Три главных элемента для стоянки автодома
Кемпинги бывают разные. В одних можно стороить любые коммуникации, раскапывать траншеи, закатывать асфальтом дорожки и делать всю необходимую инфраструктуру для комфортного размещения гостей. Вот именно такой мы сегодня будем изучать. Но есть стоянки на побережье озер, в природоохранных зонах. Там возможностей меньше.
Обычно, вода доступна прямо на питче в столбике на месте парковки автодомов.
У данного питча три крана с водой. Соответственно эта бетонная тумба обслуживает три автодома/прицепа. С помощью шланга можно легко заправить воду себе в автодом или прицеп. А если у гостя в доме на колесах есть специальный разъем под городское водоснабжение, то вода автоматически пополняет ваш бак. Как-нибудь расскажу как это работает.
Слева от питча три горловины для слива сточных вод. Сейчас, пока гостей нет, они закрыты на крышки. Когда автодом/прицеп становится на парковку, гость специалным шлангом соединяет свою канализацию с кемпинговой. Вот нашёл фото когда был тут в сезон.
Электричество
С обратной стороны у питча разъемы под 220V.
С электричеством в автодомах будут работать кондиционеры, телевизоры, если надо, теплые полы. Всё становится совсем хорошо!
Туалет, канализация
Если гости хотят пользоваться своим химическим туалетом, то его придется время от времени куда то сливать. Для этих целей есть специальное помещение. В этом кемпинге всё рализовано довольно просто.
Пункт обслуживания химических (био) туалетов.
На втором фото в галерее мы видим прото унитаз, раковину для мытья рук и шланг для промывки кассеты после опрожнения.
Есть уличные варианты таких постов, но такой, пожалуй, оптиммален и от него не будет пахнуть, как это иногда бывает в кемпингах.
Некоторые отдахающие призжают в кемпинг на легковых машинах с палатками. Для них существует помещение для мытья посуды. Тут же находится прачечный уголок со стиральной машиной и раковиной для ручной стирки. (листайте фото выше в галерее).
С другой стороны этого комплекса общественные туалеты М и Ж с душевыми.
Сейчас на дворе январь, гостей нет, но есть постоянные жители. В любом кемпинге встрчаются люди проживающие там постоянно.
Есть еще ресепшн, где работает администрация. Минимальный набор для кемпинга мы с вами изучили.
В целом, задача организовать такие питчи и небольшой санитарный блок несложная если есть переспективное место, бюджет, настрой развивать такой бизнес.
В этом кемпинге есть номерной фонд состоящий из небльших домиков на одну семью от 4-6 человек. В них могут размещаться люди которые путешествуют на обычных автомобилях. Но это уже дальнейшее развитие, направленное на увеличение возможностей по приему гостей.
Есть кемпинги простые, а есть с бассейнами, аттракционами, детскими площадками, большими гостиничными комплексами. Тут уж у кого какие амбиции и на сколько хорошее выбрано место.
Можно ли в России зарабатывать, построив кемпинг?
На сегодняший день автодомов в России еще недостаточно много для строительтва кемпингов. Подобные стоянки могут быть актуальны на территориях уже существующих баз отдыха как сделали в Суздале. Надеемся что ситуация будет меняться.
Надеюсь было познавательно, дорогие читатели!
Если тема интересна, подписывайтесь!
Очень важна ваше оценка: положительная или отрицательная. Это делает Дзен лучше!
С удовольтвием ответим в комментариях. Не стесняйтесь предлагать темы для статей!