BASF Keropur DP 5634 как много в этом слове … Снова об улучшении качества топлива!
Привет всем,
Решил поделиться информацией и изысканиями в плане присадок к плохому дизельному топливу. Речь пойдет о продукте компании BASF Keropur DP 5634. Я о ней уже писал ранее в своем журнале — www.drive2.ru/l/8368915/
Не буду описывать, как попала в руки эта присадка, но на тот момент я точно знал, что ее использует сеть заправок ОККО для создания своего супер дорого дизеля PULLS. В принципе ОККО этого не отрицают, но и не афишируют…
Присадка была на руках, дозировка была не известна. На тот момент я знал, что мой хороший знакомый пользовался аналогичной присадкой для бензина уже несколько лет и был доволен. У него старый автомобиль и при очередном ремонте на СТО были сильно удивлены состоянием двигателя… он был чистый (я не сильно большой спец в автомобилях, но этим стошникам можно верить…)
Итак, я решил разобраться с дозировкой и самой присадкой. Почитав материалы благо немецкий и английский мне знаком, я понял, что в принципе все очень интересно и присадку можно использовать…перечислять достоинства, заявленные BASF можно долго, кому интересно сброшу презентацию самой компании. Загвоздка была лишь с дозировкой, ее никто не хотел говорить, ни в представительстве BASF в СНГ, ни в ОККО, нигде… благо жена химик по образованию мы нашли дозировки компании сделали расчеты и вышли на дозировку в районе 7 кубиков на 10 л. Я решило перестраховаться и лил по 5…
Так прошло 1,5 года… лил я ее не постоянно, а с интервалами особых существенных изменений вроде бы не было, но и хуже тоже. Параллельно я использую CASTROL TDA.
Я не люблю отступать и докапываюсь до сути. В этом году я предпринял еще одну попытку разобраться что и как, но в этот раз я вышел на головной офис компании BASF и это помогло… теперь передаю информацию, полученную от самой компании в процессе переписки. В переписке акцент делал на совместимость присадки с системой Common Rail. Теперь буду цитировать выдержки:
«Присадку Keropur DP 5634 следует использовать постоянно, иначе отложения образовываются снова. Срок годности 1 год, но при соблюдении условий хранения присадка сохраняет свои характеристики и 2 года. Дозировка 1000 – 1200 г на 1 тонну ДТ.»
«Если речь об использовании напрямую водителем в своей машине, то можно в принципе без опасений сразу добавлять рекомендуемую дозировку. Водитель немедленно почувствует эффект повышения цетанового числа – машина сразу же после первой заправки начинает работать тише. А моющий эффект – он постепенный, требуется 2-4 бака, нагар удаляется постепенно, никакие куски или хлопья не отваляться и форсунки не забьют. Кроме того удаляются так называемые внутренние отложения в форсунках различной химической природы, которые нарушают работу внутренних частей механизма форсунок.
В интернете можно посмотреть по Украине про ДТ Energy Укртатнафты, тот же ОККО. Новый бренд Лукойл Экто дизель, Башнефть Atum как и многие другие тоже наши Keropur DP используют.»
Вот в принципе и все, пользоваться присадкой для ДТ этой или другой решать каждому, но качество нашего топлива оставляет желать лучшего… Копья можем ломать долго кто прав, а кто нет, но буду рад если кто то поделится и своим реальным опытом использования присадок…Если кому то интересно компания переслала мне координаты компании в г. Харькове, через которую можно купить данную присадку. Если нужно брошу в личку. Ну вот где то так … всем мира и ровных дорог!
P.S. интересные материалы по присадкам BASF (6.03.2020) —
11 января зашел на сайт компании продающей присадки в розницу в Харькове и по всей Украине: petrolab.pro/product/mnog…541b9dc4e88a#comment-1050
оставил отзыв запрос: Добрый день, есть несколько вопросов: — согласно вашему описанию dClean 2520 (очищает топливную систему и распределительные форсунки от нагара, смазывает поршневую группу, препятствует образованию пены, обладает антикоррозионными и цетаноповышающими свойствами), но в премиум дизелях WOG OKKO и других крупных сетей уже используется немецкая присадка BASF Керапур с такими же свойствами, зачем добавлять такую же. В чем разница и преимущества.
— Керапур согласно немецким ноутам — нейтрален по отношению к другим присадкам используемым в топливе, как дело обстоит с dClean 2520? насколько он нейтрален или агрессивен к ним (присадкам)? Хотелось бы получить документально подтвержденную информацию от производителя (скан официального ноута)?
— хотелось бы узнать куда пропал керапур из вашего ассортимента. Причина не в том ли, что официально компания Basf не продает свои присадки в розницу, так же как и вы не продавали их в розницу несколько лет назад. Минимальная партия на мой запрос была озвучена 1 бочка, что поменялось?
Запрос был оставлен 10 января и был отправлен на модерацию, сегодня ни запроса ни ответа в разделе отзывов нет. Из чего делаем вывод, видео заказное, оригинальная присадка возможно так и работает, но в розница присадки как BASF, так и INTRON не продаются. Подтверждающих документов по присадкам продаваемым в розницу у них нет. Делайте выводы сами!
Научно-Производственное Объединение
Keropur D Многофункциональная присадка для дизельного топлива
Немецкий химический концерн BASF при поддержке ХимТэк Выводит на российский рынок семейство присадок Keropur для конечного пользователя.
Все рецептурные наработки BASF, которые раньше были доступны только для корпоративного рынка теперь доступны и Вам.
Keropur D – комплексная присадка для продления ресурса двигателя и агрегатов впускной системы.
Использование Keropur D предотвращает загрязнение топливной системы, удаляет уже образовавшиеся загрязнения, очищает форсунки.
Рецептура Keropur D содержит антикоррозионный компонент, который предотвращает коррозию деталей топливной системы двигателя.
Кроме того, Keropur D увеличивает цетановое число дизельного топлива.
При регулярном использовании Keropur D
Снижается расход топлива, увеличивается ресурс двигателя и форсунок.
Облегчается холодный пуск двигателя.
Уменьшается шум при работе двигателя.
ПРИОБРЕСТИ ПРИСАДКУ KEROPUR D
Магазины розничной торговли
Маркетплейсы
Описание
Вы получаете удовольствие от вождения, а автомобиль является предметом вашей гордости?
Позаботьтесь о нем.
Плохое качество топлива способствует образованию отложений в вашем двигателе. Накапливаясь с течением времени, эти отложения не позволяют использовать максимально потенциал двигателя с оптимальной производительностью.
Решение? — KEROPUR ® D!
Высококачественная присадка для дизельного топлива KEROPUR ® D фирмы BASF обеспечивает поразительный «эффект очищения» – удаление и предотвращение образования отложений во впускной системе двигателя – сердце вашего автомобиля.
Кроме того, KEROPUR D повышает цетановое число вашего дизельного топлива.
Так зачем соглашаться на меньшее?
Не соглашайтесь на меньшее!
Восстановление эффективной работы двигателя
Способ применения присадки KEROPUR ® D:
Превосходная производительность
KEROPUR ® D — пакет многофункциональных присадок обеспечивает идеальную чистоту и защиту вашего двигателя.
Присадка удаляет уже образовавшиеся отложения (эффект cleanup) и препятствует образованию новых (эффект keep-clean).
Улучшение эксплуатационных характеристик с использованием KEROPUR ® D подтверждено многочисленными испытаниями как дорожными, так и стендовыми, проведенными в Техническом центре топлив и масел BASF вг. Людвигсхафен, Германия на различных автомобилях и двигателях разных конструкций.
Чистота вашего двигателя не только продлит его ресурс, вы также получите более лёгкий запуск и улучшенные ходовые характеристики, что позволит восстановить весь потенциал работы вашего двигателя.
Защита окружающей среды
Преимущества KEROPUR ® D не заставят вас идти на компромисс.
Улучшая качество топлива, вы также снижаете его расход, и как следствие, уменьшается эмиссия вредных выбросов.
Немецкое качество
Испытание присадки KEROPUR ® D
KEROPUR ® D эффективно удаляет внутренние отложения дизельных форсунок — (IDID)
Внутренние отложения дизельного инжектора — (IDID)
Образование отложений на клапане, поршне и форсунках приводит к:
Отложения на форсунках
Форсунки современных дизельных двигателей имеют очень маленький диаметр распылительного отверстия: сотни микрометров или даже меньше. Внутри распылительных отверстий могут образовываться отложения и уменьшаться количество впрыскиваемого топлива. Снижение впрыскиваемого топлива приводит к потере мощности двигателя.
KEROPUR ® D поддерживает чистоту инжекторов, восстанавливает мощность двигателя и эффективно удаляет отложения.
KEROPUR ® D эффективен в дизельном топливе с биодизелем и без него.
На диаграмме — тест очистки с использованием стандарта CEC F-98-08 на двигателе Peugeot DW10B.
KEROPUR ® D значительно улучшает стабильность смесей биодизеля.
Ranzimat — тест используется для измерения стабильности дизельного топлива. Более высокое время ожидания указывает на улучшение стабильности топлива.
Более высокая стабильность топлива защищает от расслаивания топлива и возможного образования отложений в баке и на топливном фильтре.
Ингибитор коррозии для оптимальной защиты от коррозии
KEROPUR ® содержит очень эффективный ингибитор коррозии для защиты металлических частей во всей топливной системе от образования ржавчины.
Основано на тестах и исследованиях, проведенных в Моторном центре BASF.
Как оплатить
Оплата продукции осуществляется на основании выставленного счета, заказчиком на расчетный счет организации.
Как подобрать присадку
Подбор присадок и химических реагентов, их разработку по индивидуальному требованию заказчика – осуществляют сотрудники РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина в специализированных лабораториях, оснащенных современным оборудованием. Научно-техническая поддержка каждого проекта обеспечивается тесным сотрудничеством Университета и специалистов Компании.
Как испытать присадку
Пришлите нам образец Вашего топлива. Сотрудники Университета, проведут испытания топлива с заинтересовавшими Вас присадками.
Кроме того, Вы можете заказать пробники нашей продукции и протестировать ее в своей лаборатории.
Научно-техническая поддержка каждого проекта обеспечивается тесным сотрудничеством Университета и специалистов Компании.
Контакты
Россия, г. Москва,
ул. Вавилова, д. 69/75 офис 701
Присадки для дизеля: Keropur D ➡️ Stanadyne ➡️ Keropur DP5634+
Запись информационная — исключительно для любителей дизельных присадок в топливо. Долго я сидел на Keropur D (покупал розничные дозы 100 мл и использовал раз в 1500-2000 км), прочитать можно тут; при этом на каждой заправке постоянно лил Stanadyne, покупая его у официалов (прочитать можно тут и тут). Затем Stanadyne закончился, официальный его сайт слег, из продажи присадка пропала. Случайно на просторах Avito наткнулся вот на это объявление, а позже уже нашел и сайт.
Роман, известный по ойл-клабу, смешивает два препарата от Basf — Keropur DP5634 (который является промышленным аналогом гражданского Keropur D) и Kerokorr LA99С — смазывающей присадки для дизельного топлива. Получается вот этот самый Keropur DP5634+. Подумал-подумал, да и взял маленькую партию пробников и откатал уже два бака на смеси в разных режимах. Хоть я и апологет официальных магазинов и официальных баночек, остался весьма даже доволен — мягко, подинамичнее, вибраций минимально на холостых и на D. По балансу форсунок пока непонятно, так как я до этой присадки пару месяцев катал просто на чистом дизеле и одна «больная» форсунка сразу ушла на 1,25, сейчас пока продолжаю наблюдать. Но по ощущениям — получше, чем на Stanadyne, ведь и чистящие свойства у Keropur вроде как интереснее. При этом заправляюсь я только на Shell только дизелем V-Power, обычный не лью (сука, по 52 рубля уже, неделю назад был 51). Оба компонента Basf Роман закупает бочками и смешивает сам, а прочитать о нем и его можно почитать на oil-club — link или на самом сайте.
Сейчас собираюсь взять себе 2 литра этой присадки — на 20-25 тысяч пробега. Если кто из Питера решит присоединиться — велком, выйдет дешевле совместно.
Keropur D Многофункциональная присадка для дизельного топлива
Очередная профилактическая чистка топливной системы. Вместо Wynns решил попробовать Keropur D.
Немецкий химический концерн BASF при поддержке ХимТэк Выводит на российский рынок семейство присадок Keropur для конечного пользователя.
Все рецептурные наработки BASF, которые раньше были доступны только для корпоративного рынка теперь доступны и Вам.
Keropur D – комплексная присадка для продления ресурса двигателя и агрегатов впускной системы.
Использование Keropur D предотвращает загрязнение топливной системы, удаляет уже образовавшиеся загрязнения, очищает форсунки.
Рецептура Keropur D содержит антикоррозионный компонент, который предотвращает коррозию деталей топливной системы двигателя.
Кроме того, Keropur D увеличивает цетановое число дизельного топлива.
При регулярном использовании Keropur D
Снижается расход топлива, увеличивается ресурс двигателя и форсунок.
Облегчается холодный пуск двигателя.
Уменьшается шум при работе двигателя.
Проехал пока немного, изменений в работе мотора не заметил. Да и не было замечаний по его работе, в том числе и при холодном пуске.
Эффекта «вау» точно нет. Расход топлива точно не снизился. Как и не уменьшился шум при работе мотора.
Попозже почитаю автомобиль, если будут интересные результаты, то отпишусь.
Резюме присадки «Stanadyne» для дизеля и немного о «BASF Keropur D»
Как я писал в позапрошлой записи, решил полить в топливо присадку Stanadyne Performance Formula. Напомню, основным посылом использовать присадку было увеличение смазывающей способности топлива (наше топливо довольно низкое в этом показателе). Собирался использовать AsrtoHim, но увидел, что Stanadyne обошла его по результатам испытаний + несет в себе еще несколько полезных свойств (в частности, увеличение цетанового числа). Итак, что имеем после пробега в 500 км.
Сразу оговорюсь — склонен полагать, что штука не плацебо и, в целом, работает любопытно.
Сначала смешал присадку с обычным дизельным топливом с заправки Shell. Как правило, я заправляюсь только дизелем Shell V-Power, а не обычным, но тут наткнулся на их заправку, где был только обычный. Первые километров 50 я ничего не заметил, заметил только, что обычный дизель понемногу становится похож на V-Power, но все равно не совсем то. И вторые 50 км ничего особенного не заметил. Ну вроде стало чутка помягче работать и все. А вот со второй сотни пробега — заметил пару очевидных плюсов:
— главное: работа на холодный утренний запуск — мягчайше работает, невероятно мягко! Я, често говоря, удивлен — не знал, что так может быть. То есть, полное ощущение, что утром завел автомобиль, едешь — а он уже полностью прогрет, нет жесткости от не прогретого мотора. Это касается как работы на холостых, так и отзывчивости в динамике на холодную.
— чуть меньше стали вибрации на холостых на D, когда стоишь в пробке или на светофоре. Не скажу, что прям космическая разница, но разница имеется. На топливе V-Power вместе со Stanadyne вибраций еще меньше.
— практически исчезла дымность при резких ускорениях на трассе. Раньше шлейф мог при ускорении в пол появиться, сейчас, можно сказать, его нет.
— есть определенный эффект вроде «ехать стала чуть повеселей», особенно с низов.
Откатав обычный дизель, я заправился снова и на этот раз залил дизель V-Power. Автомобилю это понравилось еще больше — работа стала совсем мягкой (клапан ЕГР у меня заглушен, в такой ситуации дизель работает жестче в принципе, но присадка смягчает), с низов явно улучшился подхват.
Есть и одна странность (но тут надо наблюдать). Так совпало, что со второй заправки у нас в деревне резко стало наступать лето. И на второй заправке со Stanadyne я стал замечать, что расход немного так подрос — не по бортовику (на нем в среднем 9,6 так и висит второй месяц), а по заправкам-чекам. Вышло, что накатываю я по городу в районе 13 литров на сотню. Но это городской режим с летним режимом климата, частичными пост-карантинными пробками, так что не знаю, что сказать — может, такое совпадение. Потому что на холостых с включенным климатом при температуре 21 градус мгновенный расход 0,7-0,8, а если отключить климат, то я даже глазам своим не поверил, так как такого расхода на холостом не видел у себя никогда:
Так что, последний расход в 13-13,2 на сотню — это может оказаться совпадением со старт-стоп движением по городу + жара (ну, для нашей деревни — больше 20 тепла это уже жара). Буду дальше наблюдать.
В процессе чтения в Интернете про Stanadyne, я наткнулся и на упоминание (в целом — в весьма положительных тонах) о немецкой присадке в топливо Keropur D, производства концерна Basf. Что бы не заниматься копипастом, все про нее можно почитать ЗДЕСЬ. Basf — компания весьма знатная, и именно ее присадки используются и в уже упоминавшемся здесь AstroHim. В общем, моя подумал-подумал, да и купил на Wildberries банку этой присадки за 530 рублей (есть так же и на Озоне за 650 с хорошими, кстати, отзывами).
Кроме того, единственным дистрибьютером присадки является весьма серьезная организация «Химтек» — вот страница Keropur D на сайте компании. По присадке есть страница на ойл-клабе и многостраничное обсуждение на кодиак-форуме, где люди заказывают ее оптом у того же Химтека.
Выкатав бак до остатка пробега в 70 км, я решил, что теперь пришло время Keropur D. Пусть почистит систему, интересно, как оно после Stanadyne будет. Литров 8 в баке еще плескалось, я бахнул туда баночку жижи от Basf и сверху залил 55 литров дизеля V-Power. Надо сказать, что выполнена присадка по первому классу качества: в комплекте носик для заливки, качественное исполнение, качественная печать, жирная двойная пробка — любо-дорого в руках вещь держать, одно слово — немцы! Залил из этой красоты, значит, и поехал.
И вот тут, друзья, я словил приход, не заметить который было просто невозможно. Что бы более понятно описать ощущения, скажу так: вот представьте, коллеги-дизелисты, что у вас глючил дальний коричневый клапан и вы поставили новый вместо него. Вы же сразу ощущаете, как после этого поехал автомобиль, правда? Вот что-то примерно такое же (не настолько сильное, но около того) я испытал, когда начал катать на топливе с Keropur D — машина, можно сказать, преобразилась (как вы понимаете, клапана коричневые у меня исправны).
Не знаю, что заставило машину покатиться так весело, особенно с низов — повышение цетанового числа или все вместе (плюс в самом дизеле V-Power есть какой-то пакет присадок, правда — он же мизерный). Но пока мне эффект нравится. Впереди примерно 500-600 километров на топливе с Keropur D, лить его предлагается изготовителем каждые 1300-1800 км или каждую третью заправку. Некоторые льют его при каждой, но мне пока хочется на следующей заправке не лить ничего и покатать на чистом дизеле для сравнения.
В дальнейшем я все-таки планирую, если тема с расходом топлива разрешится положительно, лить постоянно Stanadyne, ну а Keropur D (если его эффективность как-то еще подкрепится) лить согласно рекомендациям. К слову, опыт в отзывах с увеличением расхода топлива на Stanadyne мне попался только один, все остальные подопытные такого не наблюдали.