что такое форкиль на самолете
Форкиль
Аэродинами́ческий гре́бень — вспомогательная вертикальная аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости. Располагается в плоскости симметрии самолёта на хвостовой части фюзеляжа (форкиль), под фюзеляжем (подфюзеляжный гребень) или на поверхности консоли крыла (гребень крыла), иногда устанавливают на носовой части фюзеляжа для взаимодействия с вертикальным оперением.
Форкиль увеличивает путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах скольжения. Форкиль с подфюзеляжным гребнем изменяют характер обтекания фюзеляжа при скольжении. Приближенно можно считать, что фюзеляж без форкиля и гребня при скольжении обтекается потоком как цилиндрическое тело. При наличии форкиля и гребня коэффициент бокового сопротивления увеличивается, а следовательно, увеличивается выравнивающий момент при нарушении бокового равновесия самолёта в полёте. Это сделано для путевой устойчивости в полёте на высоких скоростях и для улучшения симметричности обтекания самолёта на больших углах атаки, уменьшения вероятности штопора. Плоский штопор у самолёта затруднён. Упрощён вывод самолёта из установившегося крутого штопора. Наличие форкиля улучшает обтекание киля. Один или несколько подфюзеляжных гребней, расположенных под углом к плоскости симметрии, повышают путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах атаки. Аэродинамические гребни иногда выполняют складывающимися.
форкиль
Смотреть что такое «форкиль» в других словарях:
Форкиль — см. в ст. Гребень аэродинамический. Авиация: Энциклопедия. М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994 … Энциклопедия техники
форкиль — форкиль см. в ст. Гребень аэродинамический … Энциклопедия «Авиация»
Гребень аэродинамический — вспомогательная, как правило вертикальная, аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости (см. Боковая устойчивость). Наиболее часто Г. а. располагаются в плоскости симметрии самолёта на… … Энциклопедия техники
Ту-22М — Не следует путать с Ту 22. Ту 22М … Википедия
гребень аэродинамический — гребень аэродинамический вспомогательная, как правило вертикальная, аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости (см. Боковая устойчивость). Наиболее часто Г. а. располагаются в… … Энциклопедия «Авиация»
гребень аэродинамический — гребень аэродинамический вспомогательная, как правило вертикальная, аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости (см. Боковая устойчивость). Наиболее часто Г. а. располагаются в… … Энциклопедия «Авиация»
Ту-22МР — Назначение: тактический разведчик Первый полёт: 1985 Принят на вооружение: 1994 … Википедия
Ил-12 — Ил 12 … Википедия
Hawker Siddeley Nimrod — Nimrod «Нимрод» MR.Mk 2 Тип самолёт морской радиоэлектронной разведки самолёт ПЛО … Википедия
МиГ-23 — Тип многоцелевой и … Википедия
Что такое форкиль на самолете
Вы здесь
СОПРОТИВЛЕНИЕ, аэродинамическая сила, действующая на самолет во время полета в направлении противоположном движению самолета.
НАДФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ГРЕБЕНЬ (ФОРКИЛЬ), вертикальная поверхность спереди от вертикального стабилизатора (киля).
СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ, передача данных от компьютера к подсоединенному к нему прибору.
ЗАМОК ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ, механизм на шасси для удержания шасси в выпущенном положении.
ЗАДНЯЯ РАСТЯЖКА, компонент на основной опоре шасси для поддержки амортизационной опоры.
ЗАДНИЙ ПОДКОС, компонент на передней или основной опорах шасси для поддержки амортизационной стойки.
ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН, клапан для удаления жидкости из резервуара.
ЧЕРЧЕНИЕ, информация, представленная в графической форме.
Форкиль
Аэродинами́ческий гре́бень — вспомогательная вертикальная аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости. Располагается в плоскости симметрии самолёта на хвостовой части фюзеляжа (форкиль), под фюзеляжем (подфюзеляжный гребень) или на поверхности консоли крыла (гребень крыла), иногда устанавливают на носовой части фюзеляжа для взаимодействия с вертикальным оперением.
Форкиль увеличивает путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах скольжения. Форкиль с подфюзеляжным гребнем изменяют характер обтекания фюзеляжа при скольжении. Приближенно можно считать, что фюзеляж без форкиля и гребня при скольжении обтекается потоком как цилиндрическое тело. При наличии форкиля и гребня коэффициент бокового сопротивления увеличивается, а следовательно, увеличивается выравнивающий момент при нарушении бокового равновесия самолёта в полёте. Это сделано для путевой устойчивости в полёте на высоких скоростях и для улучшения симметричности обтекания самолёта на больших углах атаки, уменьшения вероятности штопора. Плоский штопор у самолёта затруднён. Упрощён вывод самолёта из установившегося крутого штопора. Наличие форкиля улучшает обтекание киля. Один или несколько подфюзеляжных гребней, расположенных под углом к плоскости симметрии, повышают путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах атаки. Аэродинамические гребни иногда выполняют складывающимися.
Аэродинамический гребень
Из Википедии — свободной энциклопедии
Аэродинами́ческий гре́бень — вспомогательная вертикальная аэродинамическая поверхность самолёта, предназначенная для повышения его путевой статической устойчивости. Располагается в плоскости симметрии самолёта на хвостовой части фюзеляжа (форкиль), под фюзеляжем (подфюзеляжный гребень) или на поверхности консоли крыла (гребень крыла), иногда устанавливают на носовой части фюзеляжа для взаимодействия с вертикальным оперением.
Форкиль увеличивает путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах скольжения. Форкиль с подфюзеляжным гребнем изменяют характер обтекания фюзеляжа при скольжении. Приближенно можно считать, что фюзеляж без форкиля и гребня при скольжении обтекается потоком как цилиндрическое тело. При наличии форкиля и гребня коэффициент бокового сопротивления увеличивается, а следовательно, увеличивается выравнивающий момент при нарушении бокового равновесия самолёта в полёте. Это сделано для путевой устойчивости в полёте на высоких скоростях и для улучшения симметричности обтекания самолёта на больших углах атаки, уменьшения вероятности штопора. Плоский штопор у самолёта затруднён. Упрощён вывод самолёта из установившегося крутого штопора. Наличие форкиля улучшает обтекание киля. Один или несколько подфюзеляжных гребней, расположенных под углом к плоскости симметрии, повышают путевую статическую устойчивость самолёта на больших углах атаки. Аэродинамические гребни иногда выполняют складывающимися.