что делают на нулевом то хендай туссан
Нулевое ТО
Сегодня наступил срок, когда Тушканчику нужно было ехать на обязательное нулевое ТО в Рольф Лахта, но вчера, после истории с резиной, мне как-то перехотелось к ним ехать, и я записался в Максимум, с которыми нам ранее не удалось договориться по условиям покупки автомобиля 🙂 Так как нулевое ТО у Hyundai бесплатное, то это не вызывает особых проблем, кроме необходимости выделить на это время.
В связи с недавно произошедшими трагическими событиями в нашем метрополитене, въезд с ремонтную зону сопровождается осмотром багажного отсека, но несмотря такие предосторожности, доступ в ремонтную зону возможен. Персонал оказался очень дружелюбным и положительно реагировал на вопрос о разрешении фотографировать процесс технического осмотра.
Сама процедура прохождения нулевого ТО достаточно простая и четко описана в сервисной книжке.
Впервые за все время посещения официальных дилеров удалось увидеть, и даже почувствовать, в работе вибростенд — прямо при въезде в ремонтную зону установлено соответствующее оборудование.
Технический осмотр был начат с визуального осмотра Тушканчика и его подвески на специально предназначенном подъемнике.
Перед началом всей процедуры я попросил проверить развал-схождение (ес-но за доп. плату), т.к. при движении машину иногда ведет в стороны, и я все никак не мог понять, является ли это следствием плохой дороги, или же результатом сбитого развала-схождения. В результате пробной поездки и первоначального осмотра, мастер-приемщик Анатолий, не увидел никаких проблем что позже подтвердилось проверкой на стенде.
После мойки, Тушканчика загнали на другой подъемник, где и происходил технический осмотр в ходе которого проверили узлы подвески, колеса, тормоза, электрику и т.п. вещи. Сервис-мастер Артем абсолютно не стеснялся фотографирования и подробно отвечал на все вопросы, которые у меня накопились или возникали в процессе.
02. Обкатка и ТО-0
И снова здравствуйте!)
Отдавая машину, мне сказали через 1000км или 1 месяц прибыть на ТО-0. В моём случае 1000 км наступила через неделю. Пришлось довольно много покататься по работе, а в выходные съездить в Москву за супругой.
Когда забираешь машину из салона, что делаешь первым делом? Правильно, едешь на заправку) А потом? Правильно, настало время фотографий))
А вот после этих процедур можно и поехать поработать))
Так как на следующий день (в пятницу) я уже был записан в ГАИ, то как получил номера — сразу и поехал в Белокаменную) В ГАИ за последние годы ничего не меняется, все быстро и без нервов, но в этот раз я попал на толпу таксистов, в смысле машин 10 под такси. Не в обиду таксистам (работа у них такая), но они оказывается не только на дороге в любую дырку лезут, но и в ворота на осмотр вчетвером пытались влезть))) а один пытался передо мной влезть в ворота, открывшиеся передо мной))
Что можно сказать про машину? Да все отлично!) Идет хорошо, на трассе стоит устойчиво, в городе на руль реагирует моментально)) Всем доволен)
В Москве так вышло, что рядом со мной припарковался первый кузов Туссана, подвернулся случай отфоткать)
Собственно в мск ничего сильно интересного не произошло, вернулись в Ярославль в воскресенье докатывать 1000км.
На фото выше Ауди супруги) В прошлому моем посту спросили, почему каптур не оставил жене) ей голубой рено почему-то не нравится)))
На этой неделе пришли ранее заказанные на всю семью боксы (или как они там называются) в багажник, а к ним в подарок вставка между тоннелем и пассажирским сиденьем. Не скажу, что необходимая вещь, но впринципе удобная, но и раз уж заказывали на всех. (4 комплекта)
Записался. приехал сдавать, а там мой каптур стоит) как же не сфоткаться?)
Ну и про ТО-0
Само по себе ТО чисто посмотреть-проверить и отдать, но у меня были моменты еще с приемки — навигация и пленка на капоте, дополнительно попросил сделать развал (руль изначально стоял неровно), поменять масло, а вот насчет профилактики полного привода на удивление меня спросил ОД, на что я и согласился. Причем спросил интересно, не просто, что есть такая услуга, но все подробно объяснил (хоть я уже все знал и собирался сделать это в мск), показал фотографии и т.д.
По результату:
— все в норме,
— профилактика ПП сделана, все обильно смазано той самой синей штукой),
— масло поменяли,
— навигацию установили (отвечая на вопрос почему не сразу при выдаче — на флэшке была какая-то устаревшая версия, надо было скачивать что-то в районе 17 гигов, а это время, а я торопился),
— пленку погрели феном, пузыри ушли ( при выдаче надеялись на солнце, но откула у нас солнце в сентябре))),
— а вот по развалу вопросы. Левый передний развал стоит не в ту сторону. Не критично на 0,05 градусов, но все же. Сказали приехать через месяц (чтоб повторно бесплатно сделать) и посмотреть еще раз, возможно пружина «не уселась». Через месяц значит заеду)
Вот собственно пока и все) фото развала и заказ наряда прилагаю
ТО-0 и не только.
При прохождении ТО-0 мной ставилось несколько целей :
замена масла в двигателе ( теоретически было залито Shell Helix Ultra 5W-30) на LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30,
проверка уровня гидравлической жидкости в АКПП (ATF),
знакомство с сервисом нового дилера,
установка решетки радиатора (не горит, но в дальнейшем,
установка обязательна).
Теперь пробежимся немного по пунктам: —
Чем вызван такой выбор масла? Тут я особо доказывать и объяснять ничего не буду, Вы всегда имеете возможность изучить oil-club.ru, да и мнение мастеров я послушал. Слитое родное масло по цвету было вполне еще неплохое. После замены масла на LIQUI MOLY, двигатель стал менее шумным на холодную, хотя эффект плацебо еще никто не отменял.
Уровень гидравлической жидкости в АКПП я решил проверить, так-как в интернете описано достаточно много случаев серьезного недолива с завода.
Сервис дилера в основном порадовал. Еще при записи на ТО, меня предупредили, что на свое масло я должен иметь сертификат, что я и сделал. Но, позже, при приемке, на него взглянули только мельком. Рассказали, что если масло мое, при проблемах с двигателем, будет производиться экспертиза. На мой вопрос, а будет ли экспертиза жидкостей ( масло, бензин ), если масло дилера, был дан ответ — «конечно нет, меняем двигатель без проблем». Ну не верю я, все это слова… В ремонтной зоне я присутствовал, наблюдал за ТО. Немного пообщался с механиком — задиров на Tucson-ах он еще не видел (работает 20 лет), уверял, что гидравлическую жидкость даже нечего проверять, ведь она проверяется при предпродажной подготовке.
Я настоял, предоставив выписку из сервисной инструкции по проверке уровня. Не особо сопротивляясь, он выполнил все предписания инструкции, открутив контрольную пробку, был удивлен, что уровня не было.
Наконец-то ТО-0 + новые планы
Вот и настало время нулевого ТО. Как выяснилось по приезду, можно было бы даже немного подождать до промежуточной замены масла. Но ехать еще раз попусту очень не хотелось.
Ранее я писал гневно-пост про фаворитов и про их отдел продаж, что они полные слоупоки и очень не внимательны… итд, которче читайте первые 2 поста в БЖ. Тут же попал к классному мастеру Русин Сергей. Если в фаворит ехать, то только к нему! По предыдущей машине я все ТО сидел в комнате ожидания и в ремзону приглашали 1 раз, показать прокол колеса. Тут же наоборот, силой затащили )) (шучу конечно, сам попрыгал) в ремзону, все показали, где аморты, где диски тормозные, где капот, откуда масло может ссать, короче прям очень все круто.
Т.к. пробег у меня на момент приезда был 1888 км, масло менять не стал. Сделаю замену на 4-6к. По предварительному подсчету замена масла и фильтра встанет мне в 9000рублей, + 2000 работа (которая кстати на ТО-0 шла бы в подарок)… меня такая цена сильно удивила, о чем спросил Сергея, и как оказалось, так дорого, потому что масла надо 8 литров )) матерьбожья, не двигатель, а бездонная яма ) честно не знал, что в дизеле общий объем масла 8,5 литров ) буду знать. Ну и по сути средняя цена ракушкового масла 5В30 стоит от 2-3 к рублей за 4 литра, то имеем итоговую цену чуток дороже рынка, покупая масло дилерское. Дорого, но зато как приятно кататься на дизиле )
Так же показали несколько вмятин на радиаторе, все же сетка нужна в Н-лайны, решетка с крупной ячейкой, и камни летят туда огого какие… На крете за 3 года радик как новый, а тут 2000 км нет, а уже есть пару замятин…
У дилера делать дорого, 8к за сетку в бампер… лучше сам, надо погуглить виео со снятием бампера. Ну или кто видел, кидайте ссылки в коменты.
Меня кстати спрашивали про крепление защиты, вдруг кому будет еще интересно, так что прикрепляю и сюда фото:
Ну и на последок, купил зимние колеса… решился на 19, Yokohama ice guard ig55 245/45 r19 шипы. Жена предлагала потоньше да побольше профиль, я посчитал, что купить 17 на штамповках будет столько же, сколько купить 19 резину… Да 45 профиль низковат, но я не уверен что это прям ико актуально для Москвы… Нет у нас ям присыпаных снегом, а шанс разлюбить диск такой же как и летом… Зато будет красиво, 19 на дисках…
Немного даже поругались по этому поводу… )))
Ваше имхо, что лучше 19 245/45 на сток литье на зиму или же 17 225/60 на штамповках?
Имеет ли смысл брать узкие колеса с высоким профилем на зиму?
1000 км — ТО-0
Накатали мы с 1000 км! Сие знаменательное событие случилось 24.07, а 25.07 поехали на ТО-0.
В этот визит я планировал установить сетку в передний бампер и спрятать шнур видеорегистратора. В общем, все так и произошло, но есть нюансы.
Обычно на ТО я езжу к определенному дилеру, даже не так, к определенному мастеру у дилера, но в этот раз он был в отпуске, пришлось записаться на общих основаниях.
25.07 в 09:30 мы уже сидели в салоне, оформляли документы, машину забрали в 10:00. Договорились, установить сетку, убрать шнур и заменить масло. Работы длились четыре часа… в 14:00 машину мне вернули. Далее по пунктам:
1. Масло, надеюсь поменяли, проверить это никак не могу.
2. Сетку в бампер установили, но! По углам верхней части бампера сетка не закреплена, когда пальцем трогаешь, чувствуется что болтается. Такое впечатление, что установщик вырезал ее не по размеру, а потом просто подогнал как смог.
3. Кабель видеорегистратора убрали, вроде даже сделали аккуратно
но подключили как через прикуриватель, т.е включается он только при включении зажигания. Хотя я специально купил кабель подключения и долго объяснял что бы подключили на постоянную подачу напряжения, бесполезно. Что-то блеют невразумительное смотрят как бараны и глазками хлопают…
Одним словом, вроде и сделали что заказал, а удовлетворения нет!
По поводу сетки не знаю что делать, решил пока подвесить этот вопрос, может что-то умное в голову придет.
По регистратору, когда успокоился, решил, что пусть так будет, может чуть позже докуплю вторую камеру и когда ее устанавливать буду переподключу и регистратор.
Расшифровка суммы:
6500 — сетка в бампер
3000 — скрытое подключение регистратора
Эти суммы назывались при записи, масло добавили в момент оформления, поэтому сумму не помню, но если посчитать, получится 4092 — масло + фильтр. В заказ-наряде суммы другие, гораздо больше, но применяют скидку и вот такая сумма получилась.