что делать если стучит вилка на новом велосипеде
ремонт передней вилки форвард(BENEFICA 1) своими руками
велосипед штука хорошая.
Особенно если велосипед хороший…
Однако здравствуйте.
Поговорим сегодня про коней. Педальных.
Давным давно( уж лет… Да не помню даже) был куплен велосипед. Двухподвес.
Кантри кросс кажется серия называется.
Хороший, крепкий. Тяжёлый правда.
Всему срок приходит, вилка передняя люфтить стала. Искал я новую купить. Хрен.
Такой нет, новые другие идут. толщина меньше, вид не тот, да и окрас другой. велик то весь из себя красивый, красненький.
Искал я как то инфу, для разборки и ремонта передней вилки, не нашёл ничего. Ни про разбор, ни запчасти. Потом нашёл, как вилка разбирается! Ура!
А толку… Втулок то нет для замены. Отложил до лучших времён.
Таааак… Теперь то я токарь, хрен ли, сам сделаю!
Вот.
Мой рассказ про ремонт вилки велосипеда форвард. Инфы в сети подобного плана не нашёл. Пилю свой гайд.
Разбор начинается с малого. Нужно снять вилку.
Фиксация вилки осуществляется двумя длинными винтами в грубине штоков. Под заглушками( а меня несколько лет убеждали, что вилка завальцована…)
Открутить длинные винты можно звёздочкой Т40, хотя винты под шестигранник.
Дело за малым — демонтировать изношенные втулки и изготовить новые для замены.
Привожу схему передней вилки. Разложил на верстаке для наглядности.
Пора снять размеры со старой пластиковой втулки…
Размеры( примерные) есть, пора готовить материал для замены. Это графитонаполненный капролон. Низкий коэффициент трения по стали и хорошая износостойкость. Самое то, для велосипеда!
Точу внутренний размер. По внутренней части будет бегать вилка. Чем меньше зазор, тем лучше. Я зассал и сделал зазор в десятку. Забегая вперёд скажу, можно было точить и плотнее. Но нужно ли?)
После проточка наружнего размера( с примеркой по месту)
После точу сужение (под нижнюю часть пера вилки)
Внутри втулки тоже всё ровненько)
Обе втулочки готовы.
надел их на штоки вилки…
Пора посадить их на место. Оправка была из того же капролона.
Зангнал на место втулки…
Сравнил с новоделом… На фото не понятно, но вилка тоньше заметно и длина хода меньше.
Мазал снова спецмазью синего цвета.
Ну и финал.
Начало подготовки к велосезону положено!
Для любителей кино, я сделал довольно подробное поэтапное видео, как я чинил железного друга. правда я тогда был с соплями, простите за посторонние звуки =):
Новый вел, люфтит вилка..
Рулевая люфтит скорее всего, исправляется довольно просто если дело именно в этом
[Сообщение изменено пользователем 08.07.2013 20:37]
Смотрел внимательно, именно вилка чуток ходит туда-сюда и стучит, т.е. не блокируется «намертво», в магазе говорят типа от этой вилки лучшего не ждите, но блин даже на соседних великах с такими-же вилками такого нет.
простая бюджетная вилка. Чего от нее ожидать? Даже если новая она без люфта. Достаточно месяцок активно покатать и люфт появится.
Вы велосипед-то в живую видели, чтобы делать такие заключения?
Понять что же люфтит не так уж и сложно
Продавцы сначала нагрелись, потом подтянули рулевую, позже когда сами увидели что это вилка, начались разговоры что «это нормально».
Еслиб была альтернатива то искал бы другой. но вел понравился и пока что найти таких же в наличии не могу. 🙁
Или вилку менять, или забить и катать.
Спасибо!, я так понял сама вилка просто пружинная, а масло только для блокировки?
ЗЫ Вилка то какая? А то мы тута гадаем на гуще кофейной. Что за буквы нарисованы на вилке то?
MLO вообще-то с мехблокировкой 😆
Тама масла нету уваще 😉
Блин, что-ж тогда люфтить то может?, понимаю что вопрос тупой, но может кто сталкивался с такой шнягой? Оченна нехочется отдать за вел 20тыщ и ездить со стучащей вилкой.
Вредитель дело говорит! Вот инфа с оф сайта:
SR Suntour XCT MLO 100 26′
Итого, имеем обычную эластомерку с механической блокировкой 🙂
Если появился люфт в передней вилке велосипеда ➔ устранение, ремонт
Сегодня поговорим о том, как устранить люфт амортизационной вилки спортивного велосипеда. Данная схема подходит для всех марок популярных и не очень велосипедных амортизационных вилок, таких как RST (OMEGA, Blaze, GILA, Capa), SUNTOUR (XCR, XCM, XCT), Rock Shox, zoom и другие. Устроены недорогие вилки, как правило, по похожей конструкции, поэтому инструкция по переборке и устранению люфтов можно применять практически к любым моделям. Почитать какие есть велосипедные вилки их виды и типы.
Как определить, что есть люфт?
Все очень просто, достаточно нажать передний тормоз и движениями вперед-назад велосипеда если есть люфт, то вы его обязательно почувствуете. Для не дорогих вилок люфт – это не редкость, он проявляется очень быстро. Минимальный люфт допускается. Со временем люфт будет увеличивается и стоит задуматься о переборке и доработке вилки.
Причина или от чего происходит люфт, амортизационной передней вилки горного велосипеда?
В конструкции велосипедной вилки, а именно в ногах, установлена пара направляющих, которые сделаны из пластика, называются они – башинги. Из-за их износа и происходит такое явление.
Профилактика и устранение.
Для удобства я бы порекомендовал снять вилку полностью, но некоторые это делают и на велосипеде. Снять вилку с велосипеда не должно составить вам труда, открутить пару болтиков, снять руль и если необходимо тормоза или тросик.
Снимаем ноги вилки.
Откручиваем гаечки или шестигранники снизу, ключом на 10, затем увидим наконечники с резьбой, с которых мы открутили гайки, для того чтобы ноги снялись, скорее всего нужно будет не сильно ударить по ним молоточком. Для того чтобы не сбить резьбу, необходимо немного накрутить гайки снова и легкими ударами выбиваем штаны.
Теперь необходимо снять сальники, которые предотвращают попадание грязи внутрь вилки. Для этого понадобится не большая отвертка, подковыриваем и снимаем их.
Далее нужно вынуть те части, которые, непосредственно разбивают вилку и создают люф – башинги или еще их называют направляющие. Направляющие имеют защелки, поэтому вытягиваем их немного проворачивая, для выхода защелки фиксатора из паза в штанах.
Работаем с направляющими.
Переходим к самому главному. Необходимо намотать скотч или изоленту на направляющие. Сколько витков нужно мотать зависит от износа. Для начала попробуйте сделать пару витков и вставить направляющие в штаны. Там, где защелки не заматывайте, или сделайте вырезы там, где необходимо. Если они встали туго, то может этого хватит. Вспомните как легко они у вас извлекались. Сделав такую манипуляцию с обеими башингами, можно прикинуть надев штаны на ноги вилки и покачать. Если присутствует люфт снова, то снимаем заново и добавляем еще пару мотком на пластиковые направляющие и снова собираем, пока не достигнем нужного эффекта.
Перед сборкой вилки обязательно необходимо ее очистить от старой грязи и смазки, промыть сальники (пыльники) и остальные детали. Также желательно смазать направляющие, ноги вилки.
Интересное видео о том, как устранить люфт на вилке SR Suntour XCT.
В принципе таким простым способом можно устранить люфт на велосипедной вилке, это не займет много времени. Сколько прослужит такой ремонт зависит от того как много и по каким дорогам вы катаете. Периодически, с появлением люфта снова, вы уже будете знать, как его устранить, заодно переберете помажете вилку, что даст хоть и ненадолго, но положительный эффект. Это все же дешевле чем покупка новой вилки, если уже покупать то хорошую качественную вилку высокого уровня. Но и с такими вилками ТО вы не обойдете, но ресурс будет на порядок выше.
Ремонт велосипеда: Как сделать велосипед тихим. Подвеска и Колёса
Так же, настоятельно рекомендуем вам ознакомиться со следующими темами:
Как сделать велосипед тихим. Трансмиссия
Как сделать велосипед тихим. Управление
Как сделать велосипед тихим. Рама
Посторонние звуки от подвески и колёс, скорее являются неисправностями. Тем не менее нельзя не обращать на них внимания, это чревато далеко идущими последствиями. Если вы заметили лишние звуки из подвески, то чем раньше вы их устраните, тем лучше будет для вас и вашего велосипеда.
Вилка
Симптом: Клацанье на кочках
Решение: Сервис
Если из вашей вилки слышно какие-то странные клацающие звуки, то может пора провести её сервис и инспекцию. Проверьте на наличие люфта между штанами и ногами вилки. Для этого зажмите передний тормоз и покачайте велосипед вперед-назад, при этом другой рукой держитесь у основания пыльника. Если есть заметный люфт, то пришло время менять башинги.
Симптом: «Чавканье» на кочках
Решение: Замена масла
Часто бывает, что даже с новым маслом вилки «чавкают» при работе, это связано с особенностями конструкции демпфера вилки и обычно бывает в вилках с открытой масляной ванной (когда масло общее и для демпфера, и для смазки башингов). Это «чавканье» ни что иное, как звук смеси масла с пузырями воздуха проходящего через демпфер вилки. Такая масляная «пена» сама по себе не очень хорошо влияет на работу вилки, так как изменяет характер компрессии и отскока. Чтобы избежать «вспенивания», используйте масла с противовспенивающими присадками.
Амортизатор
Симптом: Стук и клацанье на кочках,
Решение: Сервис
Если в вашем амортизаторе увеличилась скорость отскока, либо вы слышите те же «чавкающие» звуки, то это значит, что внутрь амортизатора попал воздух и пора произвести его сервис. Для начала выясните причину попадания воздуха, возможно, это из-за износившихся уплотнительных колец и сальников. Если вы заметили подтёки масла на штоке, то необходимо ремкомплект резинок и сальников для вашего амортизатора, и заменить ними изношенные.
Если вы слышите стук из амортизатора уже после сервиса, то юродивый механик скорее всего либо недолил масла, либо не закрутил болт демпфера на штоке амортизатора. Обязательно произведите повторный сервис (лучше у другого механика), так как не вовремя сломавшийся на вылете амортизатор может повлечь за собой серьезные травмы!
Симптом: Стук и люфт при минимальных ходах
Решение: Замена башингов
Проверить наличие люфта в начале хода подвески очень просто. Возьмитесь одной рукой за седло, а другой рукой в том месте, где линк соединяется с амортизатором. Слегка надавите вниз на седло, а затем потяните его вверх. Если люфт есть, вы его почувствуете. Обычно, такой люфт свидетельствует о необходимости замены башингов. Не обделите вниманием и другую сторону крепления амортизатора, там тоже может быть разбитый башинг.
Подвеска
Симптом: Стук и люфт
Решение: Замена подшипников
Если при выполнении проверки амортизатора на люфт вы не выявили никаких неисправностей с башингами, но небольшой стук и люфт всё равно есть, то скорее всего в вашей раме умерли промподшипники или втулки скольжения (зависит от конструкции рамы). Чтобы определить какой из подшипников умер возьмитесь за седло и слегка отрывайте заднюю часть велосипеда от земли, попутно наблюдая за каждой осью вашей подвески. При наличии люфта в изношенном подшипнике, визуально определить его будет не трудно.
Колёса
Симптом: Звук Тррр-ррр-ррр в поворотах
Решение: Натянуть спицы, сменить резину
Бывает, что из-за слишком ослабших спиц колесо начинает «гулять» и при повороте вы слышите звук того, как покрышка трёт о перо или о вилку. Помимо неприятного звука вы можете заработать пропилы в раме или вилке. Чтобы избавиться от этого, нужно подтянуть спицы. Если со спицами всё в порядке, то скорее всего вы превысили допустимое значение ширины покрышки для вашей рамы, смените покрышку на более узкую.
Симптом: Колесо трёт о раму или вилку
Решение: Исправить «зонт»
Если колесо трёт о раму или вилку постоянно, то скорее всего вам неверно выставили «зонт» во время удаления восьмерок. Исправьте зонт самостоятельно или отдайте колесо мастеру. После ремонта не забудьте убедиться, что колесо не трёт о раму до того, как отдадите деньги за работу. Так же, убедитесь, что у вас нет восьмерок.
Симптом: Стук из втулок
Решение: Убрать люфт или заменить подшипники
Проверить, есть ли люфт во втулке очень просто, возьмитесь за колесо и за раму и пошатайте колесо вправо-влево. Если вы слышите стук из втулок, то у вас либо появился люфт, либо испортились подшипники. В первом случае можно отделаться малой кровью, слегка затянув конуса на втулках (если втулка с насыпными подшипниками) или сильнее затянув ось (если втулка на промподшипниках). Если люфт не пропадает, то скорее всего вам придётся заменить подшипники.
Симптом: Звон при езде по брусчатке/камням
Решение: Выставить подходящее давление
При значительном перекачивании колеса до «дубового» состояния помимо ухудшения сцепления с поверхностью появляется звон во время езды по брусчатке/камням/прочим неровностям. Решение очень простое, выставьте подходящее давление. Рекомендованный диапазон обычно указан производителем на вашей покрышке.
Так же, настоятельно рекомендуем вам ознакомиться со следующими темами:
Как сделать велосипед тихим. Трансмиссия
Как сделать велосипед тихим. Управление
Как сделать велосипед тихим. Рама
VELO.TOMSK.RU
Сайт велосипедистов Томска
Вилка SR Suntour XCR. Как избавиться от стука?
Вилка SR Suntour XCR. Как избавиться от стука?
Сообщение махоуни » 23 май 2006, 13:24
Сообщение Петрович » 23 май 2006, 13:40
Сообщение махоуни » 23 май 2006, 13:57
Сообщение VikingOden » 23 май 2006, 14:27
Сообщение Петрович » 23 май 2006, 14:33
Сообщение Петрович » 23 май 2006, 14:35
Сообщение махоуни » 23 май 2006, 15:57
Сообщение Vadim » 23 май 2006, 23:35
Та же самая вилка но на норке работает отлично без стуков и люфтов.
Вот вам и мейд ин наша. XCR да не тот.
Вообще я очень доволен вилкой, супер, мягкая, ход большой, реально 100 мм дает на легкий ход.
Скоре всего в твоей вилке нет резинок.
Сообщение Dmitrius » 24 май 2006, 01:50
Vadim писал(а): Та же самая вилка но на норке работает отлично без стуков и люфтов.
Вот вам и мейд ин наша. XCR да не тот.
Вообще я очень доволен вилкой, супер, мягкая, ход большой, реально 100 мм дает на легкий ход.