что делать если сорвал резьбу на поддоне двигателя
Сорвал резьбу поддона
Пишу впервые, так что можете начинать бросать помидоры. Может быть кому-то пригодится данный пост.
При очередной замене масла, без особого усилия сорвал резьбу на поддоне. Видимо резьба немного уже устала, да и я торопился, в результате сорвал резьбу. Пробка прокручивалась в обе стороны, из-за того что не могла попасть в часть сорванной резьбы. Ну масло я залил и так как оно не текло, благополучно забил на это до следующей замены. Течь была очень незначительная, масло доливал пару раз и то капли. Настало время замены масла и я с уже найденной информацией по нарезанию новой резьбы отправился на рынок. Собственно полезную инфу мне дал добрый человек из гольф6клуба. Вставлю его сообщение полностью
“Всем доброго времени суток. Такая проблема не редкая. Покупаешь метчик М16, шаг 1,5. Вытягиваешь остатки резьбы. Нарезаешь новую. Для начала закажи вот это.
N-016-028-1 Пробка
N-013-848-1 Кольцо
Поддон снимать не нужно, все получиться на месте. Нужно следить за тем что бы метчик заходил ровно. Но и соотв., при откручивании кольцо должно меняться. Момент затяжки 30н/м. Удачи.»
На рынке я приобрёл метчик и герметик для поддона, но пробку с кольцом пришлось заказывать ( в любом интернет магазине есть, стоят копейки, по рынкам бегать времени не было). Теперь к делу. Все что мне потребовалось при этом ремонте:
1- масло(кому какое нравится)
2- масляный фильтр
3- метчик М-16
4- герметик
5- шестигранник на 5 с кругом на конце
6- сверло на 14,5
7- прокладки на глушитель (2 штуки)
8- новые гайки на крепление глушителя
Начнем с того что эту операцию проводить желательно на яме или эстакаде(подъемнике). Я же решил что это не для меня и полез под машину в гараже, предварительно загнав машину на мини эстакаду(самопал).
Так как масло не слить через сливное отверстие, пришлось сливать через датчик температуры (есть вариант с выкачиванием через щуп конечно). Датчик держится на трех болтах (6-ти гранник 5) которые открутить не составит труда.
Подставляем посуду для отработки и сливаем.
Далее откручиваем приемную трубу. Для этого надо сначала достать лямбду.
Проблем с ней не было, но прежде чем выкрутить надо вытащить провод из креплений и отцепить клемму.
После того как ее сняли, приступаем к откручиванию трубы. Она крепится в двух местах. Ближе к двигателю все открутил без проблем, предварительно пролив WDшкой.
Далее надо открутить гайки с другой стороны, но там они у меня сильно очень устали и коррозия их съела.
Я думал что гнущийся удлинитель поможет добраться и выкрутить эти болты, но увы пару часов попыток были безуспешными. Оригинальный ключ для этого дела стоит около 800-900р. и искать надо. Я же купил целый набор таких шестигранников в максидоме за 250р.
Далее протер, отмыл от налета карбоклинером и начал думать как сверлить так, чтобы сохранить угол, дабы пробка не прижималась криво и не текла. Естественно был с товарищами и мыслей поток не привел ни к чему, так как из инструмента только дрель, даже тисков нет. Накатив еще немного горячительного, просто прикрутил поддон к деревянному столу. Далее расставил с двух сторон товарищей, для сохранения угла, сам смотрел сверху. Так аккуратно срезал старую резьбу и приступил к нарезанию новой. Метчиком аккуратно режем резьбу.
Далее опять чистка от стружки и краев от старого герметика.
Края я просто прошел щеткой на дрели, довольно просто и быстро. После того как поддон стал чистым и с новой резьбой, наносим герметик на края. Аккуратно прижимаем поддон, прикручиваем на место все болты. Ставим на место датчик и сливную пробку. Заливаем масло, если нет подтеков, ставим все на место. Собственно вот и все. Проехал уже почти тысячу км, никаких подтеков нет.
Сорвал резьбу в блоке у поддона АКПП. Восстановление резьбы.
Вот тут я описал замена масла в автоматической коробке своими руками. Менял частями, и вот во второй раз из 3х я что-то расслабился и сорвал резьбу в блоке АКПП, куда вкручиваются болты крепления поддона АКПП. Я наживил болт на один оборот резьбы и дальше пошёл вкручивать воротком с головкой. Болтики там небольшие, блок алюминиевый, и оно шло как по маслу, ну может чуть туже, но легко — в итоге в конце хода болтик прокручивался, выкрутил обратно — резьба блока на резьбе болтика. И так у 2 болтов(((
Равномерно с небольшим услием притянул поддон и уехал до следующей последней 3-ей частичной смены масла.
Время шло, поначалу под машиной чуть накапывало масло, за неделю может 5х5см лужица, но сейчас дошло до того что за неделю под машиной скапливалась лужа шириной с тазик ну образно 70х70см)))
И вот я выносил план ремонта. Решил купить такой же болтик, но длиннее и до резать рузьбу глубже. Нужны параметры болтика. Чтобы не лезть за ним, хотел заказать такой же по каталогу, но не было и предложило замену — N90533005. Это M6 с шагом резьбы 1мм и длиной 20мм, хотя в одном магазине вроде и 1,25 гайка подошла — странно. Подобрал я для него метчик M6 шаг 1 и купил 2 болта 30мм и 2 болта 35мм. Ещё купил сверло 5мм так как формула расчёта сверла такова: M6мм вычесть шаг резьбы 1мм = 5мм.
На яме при следующей замене масла в АКПП я сначала хотел просверлить на дополнительные 10мм, но сверло ушло туда насквозь))) Потом метчиком нарезал резьбу. Причём оказалось что там болты не с шагом 1мм! Там шаг шире, скорее всего 1,5 — *лять. Вобщем делать нечего всё равно стал делать как задумал, будет держаться за счёт дальше просверленного блока 10мм. Нарезать неудобно держателем метчика поэтому просто крутил пассатижами. Потом примерил новые болты 30 и 35мм — оба входят до конца, и понятно — там же полось дальше))) Оставил не помню то ли 30 то ли 35. Вобщем в этот раз после замены масла прикручивал уже поддон аккуратно, а именно: сначала вкрутил болт ОТ РУКИ на половину и только потом докручивал головкой с воротком. Затянул с минимальным моментом до появления сопротивления.
Ремонт резьбы сливного отверстия картера.
Читал недавно пост в ленте, сорвали резьбу, и человек купил б/у картер на замену. Я тоже в начале этого года как обычно закручивал пробку, не сказать что бы сильно, и в итоге щелчок, виток сорванной резьбы картера торчит на резьбе пробки и свободный ход болта. В этом случае если у вас так же получилось, просто любой герметик что есть под рукой, хоть сантехнический, закручиваете на него пока не закусит более менее приемлемо по усилию, и спокойно катаетесь до следующей замены, я так и сделал.
Ремонт делаем из M14x1,5 — M16x1,5 надо:
Сверло 14 либо 14.5мм
СибрТех 76644 набор метчиков 1-2 номер м16 х 1,5 мм
Asam-SA 80102 пробка картера с магнитом
Sasic 4001073 уплотнительное кольцо
или
Asam-SA 32149 уплотнительное кольцо
Masuma M48 пробка картера с магнитом
Я купил именно так, просто что бы выбрать, остановился на пробке под квадрат 8мм и кольце с резиновым уплотнением, выделил.
Сверло 14мм, в идеале 14.5мм если делать отверстие 14 сверлом то первым заводить второй метчик! первый не вставите, на половину прогоняете вторым, и начинаете первым. Если сверло 14,5мм то начинаете как положено первым, затем вторым. Я делал 14мм сверлом.
Сверло как и метчики окунать в солидол, литол и т.д. так как можно больше стружки останется на сверле и метчиках, но даже в этом случае выуживания тряпками с маслом и солидолом не избежать, нудно, но лучше вычистить перед заливкой нового масла, либо промывочного, как я сделал.
Сверло крутить силовыми пассатижами, с нажимом рукой, метчики рожковым ключом за квадрат хвоста, ни дрелью ни воротком там не подлезть.
Срезалась резьба в сливном отверстии поддона
Ничто не предвещало … Пятница. 13ое. Решил с утра поменять по быстрому масло.
Кожаным ремнем сорвал с места масляный фильтр. Подставил емкость под машину, и начал откручивать сливную пробку. Но тут что то пошло не так. Пробка провернулась очень легко и крутилась на одном месте, т.е. из поддона не вылазила.
Тут же погуглив понял, что где-то срезало резьбу: или на пробке, или в поддоне. Машина стояла на улице, поэтому слегка поджал пробку и поехал по делам.
За ремонт взялся в воскресенье примерно в 11.
1. Загнал машину в гараж и поднял левую сторону максимально высоко (потом пришлось поднять еще выше)
2. Начал выкручивать пробку, с помощью отверток открутил ее на милиметра три. Дальше ни в какую не шла. Поэтому пришлось болгаркой выточить вот такую штуковину:
Пробка открутилась, старое масло слито.
3. Потом с братом поехал на авторынок, где была приобретена
— пробка поддона от Логана Sasic 1630210 М16х1,5 и несколько прокладок к ней. Очень порадовало ценообразование на пробки: сначала 6$, затем нашел за 10$, но поискав еще немного купил за 3$, при этом в экзисте она стоит чуть меньше 1$ (но нужно пару дней ждать).
— сверло по металлу на 14
метчик 16х1,5 был найден дома (еще в запасах деда).
4. Начал рассверливать отверстие, т.к. со срезанной резьбой отверстие было 13 мм, а для правильной резьбы нужно было около 14. Сверло оказалось слишком толстым и не влезло в шуруповерт, поэтому пришлось использовать дрель и поднять машину еще выше (с помощью какого-то старого тракторного домкрата).
Все это выглядело примерно вот так:
Рассверлил в глубину примерно на 15 мм
5. С помощью метчика нарезали резьбу. Использовали один метчик — скорее всего это был чистовой. Для смазки при нарезке использовалось сало.
6. Пролил через двигатель старое масло чтобы вымыть стружку.
7. Резьба получилось слегка неровной, но с установленной прокладкой масло не подтекает.
Результат:
На все про все ушло 6 часов (с поездкой на рынок и обедом)
Что делать если сорвал резьбу на поддоне двигателя
Если вокруг отверстия есть достаточной толщины стенка, куда можно было бы врезаться метчиком — то проще всего сделать новую резьбу под увеличенный болт. Но это надо по месту смотреть. Если сделаешь фото — ответы тут точно станут точнее.
Втулку ремонтную без снятия картера нормально все равно не запрессовать — а значит есть риск прослабления посадки на горячую. И вообще это надо точно рассчитывать. Подозреваю, что поддон алюминиевый — а значит, расширяется он скорее всего больше, чем любые втулки.
Если поддон снимать, то можно отнести его к аргонщику, заварить отверстие, просверлить его заново и нарезать штатную резьбу. Подозреваю, что выйдет намного дешевле, чем бмвшный новый поддон.
Только плоскость упора болта важно не испортить, а то еще к фрезеровщику придется идти.
И да, не надо там никаких герметиков, только сопли в масло напустит. Только нормальное медное кольцо. Медь можно отжечь для лучшего прилегания.