Окислились провода что делать
Окисляются акустические провода, нужен совет гуру))
Всем привет, кто разбирается в музыке и проводах? Значит проблема у меня такая, поменял я летом провода в дверях под колонки и провел под пищалки и спустя месяца 3 наверн в водительской двери перестала играть колрнка ну я полез туды и обнаружил что они окислились в ТРуХУ! Ну я обрезал по кусочкам пытаясь добраться до более менее живого места ну вообщем гдето пол метра я обрезал и то там было тоже окислено, но больше не стал резать т.к. длина провода не позволяла это сделать. Вроде все сделал по феншую
www.drive2.ru/l/7453884/
Такая же история произошла с этими же проводами но на подсветки кнопок стеклоподъемника.
Провод я покупал рублей за 60-70 метр.
Подскажите может я что то не то сделал или наоборот ни сделал при прокладки о обжиме проводов или это провода гавняные? Я так пологаю это все из за проводов? Подскажите какие лучше провода использовать что бы такого больше не повторилосьи цена чтобы в пределах разумного была))?
Hyundai Accent 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 16
Во первых, использование качественных медных проводов, во вторых, хорошая илоляция в месте соединения с клемником, плюс качество самих клемником☺
У меня 2 зимы прожили, провода китайские, обжимом делал и с термоусадкой. Щас тоже самое сделал, только еще литолом смазал, надеюсь года на 3 хватит)
Да ну нафиг такое счастье каждый раз провод перекладывать, я когда этот прокладывал думал раз и навсегда, а тут и на три месяца не хватило((
ну я конечно не полметра отрезал), сантиметров 5)
Тебе 100% провода попались гомно. Возьми хорошие провода из меди, обожми хорошенько чтоб не болтались и обязательно провод с мамкой изолируй. На акб клеммы мажут литолом чтоб не кислились можно концы проводов смазать перед обжатием (это я не пробывал лично).
Во-первых — китайский провод! Они страдают окислением — может сгнить полностью!
Во-вторых — необходимо паять и желательно с нейтральным флюсом (жидкая канифоль или еще что нибудь).
В-третьих — необходимо изолировать место пайки от окружающей среды ( термоусадка, лак, изолента и т.д.).
В-четвертых — сами клеммы тоже должны быть из качественного оксидированного металла.
Если нет средств и времени, ну и желания, то простой выход из твоей ситуации — обработка ортофосфорной кислотой и пропайка всех клемм (не разжимая клемм прогрей и облуди, флюс любой, хоть уксус — он всегда бесплатный), с последующей изоляцией. Провода не тереби лишний раз — иначе рассыпятся!
Спасибо за подробный ответ)
Всегда пожалуйста!
И мой тебе совет обрати внимание на простые советские провода с большим сечением! В любом магазине электро товаров! Цена копейки! Служить будут вечно! Просто всем нравиться прозрачная цветная изоляция — аля космический шатл! А пользы ноль! Только бабло на ветер выкидывают!
В продаже есть исключительные мягкие медные провода с отличным сечением! Ставь и забудь про гемор на всегда! С сечение 3 мм тебе за глаза хватит! Можно больше!
Во-первых — китайский провод! Они страдают окислением — может сгнить полностью!
Во-вторых — необходимо паять и желательно с нейтральным флюсом (жидкая канифоль или еще что нибудь).
В-третьих — необходимо изолировать место пайки от окружающей среды ( термоусадка, лак, изолента и т.д.).
В-четвертых — сами клеммы тоже должны быть из качественного оксидированного металла.
Если нет средств и времени, ну и желания, то простой выход из твоей ситуации — обработка ортофосфорной кислотой и пропайка всех клемм (не разжимая клемм прогрей и облуди, флюс любой, хоть уксус — он всегда бесплатный), с последующей изоляцией. Провода не тереби лишний раз — иначе рассыпятся!
насчет уксуса, вы, серьезно?
Более чем. Но нужна исенция. Я паяю конифолью и лимонной кислотой (если конифоль не берет).
Как быстро почистить медный провод от окисла в домашних условиях
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Для приготовления чудо-состава понадобится сода пищевая, уксус, соль поваренная и вода. Точные пропорции при приготовлении не важны. Самое главное, что найти все перечисленное можно на каждой кухне. Само собой понадобится подходящая тара для смешивания всего перечисленного. Подойдет любая стеклянная или керамическая посуда.
Итак, весь процесс очистки сводится к двум шагам. Первый – травление в кислоте. Второй – нейтрализация. Берем ёмкость, насыпаем в нее соль и добавляем уксус. Во вторую емкость наливаем воду и соду. Содержимое обеих емкостей следует основательно перемешать (учтите, что ни соль, ни сода полностью не растворятся, как ни старайся). Также издание Novate.ru напоминает о необходимости соблюдения мер предосторожности и техники безопасности.
Теперь берем наш оголенный провод и опускаем его в уксус с солью. Ждем. В зависимости от степени загрязненности меди реакция может занять от 30 секунд до 20 минут. Когда провод очистится, извлекаем его из кислоты и опускаем во второй сосуд для нейтрализации. Держим там несколько секунд и извлекаем для просушки. Вот и все!
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Чем почистить контакты: рейтинг популярных очистителей
Отправим материал на почту
При эксплуатации автомобиля у владельцев постоянно возникает вопрос: чем почистить контакты? Предложений по очистителям на рынке сегодня столько, что глаза разбегаются. Отличаются они составами, ценой и предназначением. Рассмотрим основные особенности таких препаратов.
Очистители и смазки контактов автомобиля: какие лучше
Наиболее востребованными очистителями для окислившихся контактов машин являются 3 вида.
Средством пользуются для очищения электрических контактов. Изготавливается в аэрозольной упаковке 2-х видов: 163 и 283 мл. Отлично убирает грязь, жиры, масла, не разрушает пластмассу.
Относительно дешевое средство для чистки контактов, дающее хороший результат после обработки. Убирает влагу и загрязнения с разъемов автомобиля. Нейтрально относится к резиновым, пластмассовым, окрашенным поверхностям. В магазинах представлен в аэрозольных баллончиках.
Довольно дорогое средство, однако цена оправдана, поскольку эффективно очищает контакты автомобиля. Производится в аэрозольных емкостях, имеет удобный распылитель. Кроме очищения, образует на покрытии контактов тонкий слой в виде защитной пленки. Такая прослойка какое-то время защищает поверхность от возникновения коррозии. Благодаря этому улучшается качество соединения.
Рейтинг популярных очистителей электрических контактов
Очистка контактов производится средством, изготовленным в процессе смешивания моющих добавок и специальных растворителей. Спрей эффективно удаляет:
Средство на уровне молекул проходит в структуру грязевых отложений загрязнения и растворяет их. После обработки составом поверхность не нужно протирать, поскольку спрей испаряется. После испарения на проводниках не остается никаких следов. Средство на 100% инертно к покрытиям автомобиля (лак, краски), резине, пластмассе. В его составе нет силикона и иных масел.
Очищает контакты от пыли и грязи, быстро испаряется с поверхности. Обеззараживает без разрушения:
Производится на основе газовых вытеснителей и органических растворителей.
Используется для очистки электрических элементов:
Прекрасно устраняет разные загрязнения. Снижает сопротивление контакта в цепи. В его составе нет силикона. При производстве используются в качестве основы специальные растворители.
Самый простой способ чистки контактов
Асидолом – это нашатырный спирт, есть практически в каждой автомобильной аптечке. Вначале надо провести эксперимент на снятом разъёме датчика. Обильно смачивается поверхность вылитым составом из пузыря, затем надо потереть покрытие спичкой. После обработки контакт становится блестящим, чистым. Потом поверхность смывается водой с помощью клизмы, продувается воздухом тем же приспособлением.
Средство изготавливается на предприятии «Ленбытхим».
Как быстро убрать ржавчину с металла доступными средствами?
Среди самых простых натуральных средств, способных очистить контакты от различных ржавчин, отмечают:
Алгоритм действий при ликвидации коррозии следующий:
Средство очень эффективное, поэтому после обработки контактов отложения быстро пропадают. В том случае, если ржавый налет очень устойчивый, рекомендуется применить только лимонную кислоту, без добавления уксуса.
Чистка контактов с помощью лимонного сока
Если в близкой доступности не окажется специального очищающего средства, спасет ситуацию лимонная кислота или сок свежевыжатого лимона.
Контакты обрабатывают в следующей последовательности:
Такой способ можно использовать в любых ситуациях, поскольку лимон всегда доступен и стоит дешево.
Средства для очистки ржавчины своими руками
Пищевая сода – это отличный помощник в ликвидации ржавых отложений. Для подготовки средства содовый порошок смешивается с водой до образования густой консистенции, похожей на сметану. Раствор наносится на ржавую поверхность. Примерно через 20 минут обработанные места промываются мыльной водой и высушиваются.
Как почистить контакты зарядки в телефоне?
Загрязненный USB-разъём становится причиной проблем с подключением к компьютеру и зарядкой аппарата. Существует 5 простых способов его очистки:
Обычно пользуются швейной иглой или снимают его со шприца для инъекций. Очищенные загрязнения надо сдуть с контакта телефона на стол, затем смыть водой.
Отрывается кусочек бумаги А4, складывается пополам или вчетверо для образования острого угла. Заостренный конец вставляется в разъём и очищается грязь. Это отличный вариант для полевых условий, когда невозможно найти ничего другого.
Некоторые прочищают спиртосодержащей жидкостью. Удерживая телефон в вертикальном положении, жидкость заливается шприцем или пипеткой в гнездо, направляя струю снизу-вверх. Лишний спирт стечет самостоятельно. Затем устройство просушивается с помощью фена, включенного на низкую мощность. Когда высохнет, проводится испытание подключением кабеля к зарядке.
Важно, чтобы ворс тонкого инструмента заходил в разъем телефона и проникал во все укромные уголки. Для этих целей подойдет не очень жесткая зубная щётка. При погружении ворса внутрь гнезда проводится чистка. Нельзя брать жёсткие щётки, работать следует аккуратно, без резких движений, чтобы не повредить аппарат.
Используется баллон, наполненный сжатым воздухом. В процессе очистки от грязи контакта с электроникой не возникает. Если дунуть баллончиком в разъем несколько раз, грязь сама вылетит.
Как очистить заржавевшие контакты?
При возникновении коррозии металл разрушается, причина – повышенная влажность, связанная с неправильными условиями хранения.
Очистить контакты от ржавчины можно следующими средствами:
В составе любого указанного средства замачивается батарейный блок телефона. От степени загрязнения зависит время очистки. Эти средства очень агрессивные, поэтому работать с ними нужно с соблюдением мер безопасности.
Чистка контактов наждачной бумагой
Такой материал называется «шкуркой». Это последнее, что стоит использовать для чистки контактов. Можно выбирать лишь в крайних случаях и с большой осторожностью. Наждачная бумага оставляет после обработки на поверхности контакта абразив. Кроме этого, стачивает и так тонкие разъемы. Вместо шкурки лучше применять надфиль или бархатный напильник.
Смазка электрических контактов
Использование смазочных составов для контактов — хороший способ защиты электрических автомобильных разъемов от различных образований. При нанесении смазки создается естественным образом среда, неблагоприятная для нежелательных компонентов. Автомобильные разъемы оснащены резиновыми уплотнителями в корпусе. Однако внутрь влага все равно падает.
Контакты, содержащие медь, чаще подвержены образованию коррозии. На рабочих покрытиях автомобиля образуется тонкая прослойка, у которой сопротивление значительно выше, чем у металла. Как следствие, возникает сбой в управлении сигналом.
Совсем плохо, если в местах соединений силовых проводов появляется искра, приводящая к сгоранию лепестков. В лучшем случае устройство перестает работать. При самом худшем варианте развития событий возникает возгорание.
Разновидности смазки для контактов
Изготавливается несколько популярных смазочных составов:
Выпускается смазка в 2-х видах: аэрозоль и гель.
Гелеобразное средство эффективно действует на долгосрочной основе, поскольку устойчиво к воздействию воды. Стечет самостоятельно только если нагреть до 145 °C. Есть недостаток – нельзя брать гель для труднодоступных мест, так как работать с ним в стесненных условиях неудобно, нужен здесь контактный способ.
Аэрозоль быстро обрабатывает поверхность контактов, включая труднодоступные области. Однако результат после аэрозолей долго не держится. Для эффективной защиты понадобится обрабатывать зажимы ежеквартально.
Это классическая смазка для контактов аккумулятора автомобиля. Однако их состав не совсем подходит в качестве смазочного материала, поскольку не создает надёжной защиты и быстро высыхает. Из-за этого часто нужно смазывать контакты. По старой привычке применяются в основном водителями старшего поколения.
Существенные недостатки средства: а) низкая температура, при которой раствор самопроизвольно стекает; б) частично проводит ток. Можно обрабатывать контакты генератора, стартера, АКБ.
Основные правила нанесения смазки на контакты
Существует несколько моментов, которые нужно учитывать при смазке:
Видео описание
Как легко почистить контакты.
После очистки металлические части рекомендуется покрыть тонким слоем смазки. Если состав не проводит ток, допускается наносить на внутренние поверхности. Тогда они обеспечивают полную защиты от влаги, вода внутрь не проникнет. Наружные клеммы аккумулятора и другие поверхностные контакты покрывают дополнительно с внешней стороны.
Как почистить снятый двигатель от масла и загрязнений
До того, как приступить к очищению силового оборудования от старого масла и различных загрязнений, пространство под капотом автомобиля промывается простой водой. Напор жидкости нежелательно делать сильным.
При помощи чистящего аэрозоля или других средств выполняется очистка. Для этого очищающий раствор наносится на отдельные компоненты мотора губкой. Труднодоступные места позволит очистить простая зубная щетка.
Если применяется аэрозоли, удаляющие масла, рекомендуется выждать какое-то время до того, как смывать остатки использованного препарата. В этом случае средство действует более эффективно.
Что такое токопроводящая смазка для контактов?
Это смазочный препарат, использующийся для защиты разъемов от коррозии и окисления. Средство повышает эрозионную стойкость, снижает переходное сопротивление. Такие смазки делятся по области использования на:
Средство выступает в качестве уплотнителя и герметика. Ключевые функции смазки:
Смазка позволяет сохранить затяжку болтов, обеспечивает простоту разборки. Состав выделяется высокой теплопроводностью, часто используется в качестве теплоносителя для резьбовых соединений, радиаторов охлаждения, контактов полупроводников.
Выбирается в качестве смазки контактов:
К составу предъявляются высокие требования к термической стойкости и крепостью сцепления. Важно, чтобы смазка прочно удерживалась на поверхности, не стиралась при размыкании. При больших токах в контакте образуется кратковременная дуга. Смазочное средство должно выдержать высокую температуру, обеспечивать при этом защиту разъема от подгорания.
Анодирование как способ защиты алюминия
Это способ повышения устойчивости контактов автомобиля к появлению коррозии. Благодаря обработке формируется прослойка оксида на защитной поверхности. Обработанные разъемы становятся в этом электролитном процессе анодом.
Видео описание
Чем очистить контакты авто проводки от окисления?
Заключение
Своевременная обработка контактов автомобиля (очистка, смазка) очень важны для предотвращения появления ржавчины и других образований. Выбор способа зависит от размера кошелька и предпочтений владельца автомобиля. Надеемся, что после прочтения статьи у вас не осталось вопросов и вы знаете, чем почистить контакты.
Белый, рыхлый, но не снег: почему окисляются клеммы АКБ и что с этим делать?
Наверное, каждый из нас хотя бы раз в жизни сталкивался с некрасивым налётом на клеммах аккумуляторной батареи. Кто-то на эти окислы плюнул, кто-то просто зачистил клеммы, кто-то пошёл в Интернет «по-большому», чтобы узнать что-то новое про технический вазелин или графитовую смазку. К сожалению, иногда ни зачистка клемм, ни их обработка химией проблему не решают, потому что причина её возникновения лежит где-то глубже, а то, что мы видим на клеммах – всего лишь некоторое последствие какой-то неисправности. Поэтому сегодня поговорим о том, почему окисляются клеммы и как от этой неисправности можно (и нужно) избавляться.
По старинке
Раньше подход к окисленным клеммам был прост, как сюжет повести «Старик и море». Увидел окислы, содрал наждачкой, забил клеммник потуже, затянул его от души, а если совсем эстет – обмазал всё это солидолом. Потом потихонечку пришло понимание, что мазать клеммы солидолом – это моветон. В ход пошли другие смазки, часть из которых подходит для этого действительно лучше (а ведь было время, когда и солидол ещё надо было где-то добыть).
К причинам этого безобразия отношение было простое: а куда деваться? Контактам положено окисляться, так что это такое неизбежное зло. Правда, особо продвинутые всё же справедливо отмечали, что стоит обратить внимание на то, какая клемма окисляется быстрее: плюсовая или минусовая. Исходя из этого наблюдения можно было сделать вывод о том, что всё-таки идёт не так. Если больше окисляется плюсовая клемма, налицо перезаряд аккумулятора, если минусовая – то недозаряд. В первом случае виноват почти всегда реле-регулятор напряжения, во втором – генератор. Или тоже реле-регулятор, но тут надо разбираться. Потому что ещё может быть плохая «масса».
Саму батарею при этом слишком долго не разглядывали. Купить новую всё равно было сложно, так что в крайнем случае было проще найти аккумуляторщика в каком-нибудь АТП, который вырубил бы в москвичёвскую АКБ новые свинцовые пластины из аккумулятора от ЗИЛа. В таких обстоятельствах лучше было не знать, что в чрезмерном окислении контактов может быть виновата сама батарея. Иначе можно было вообще потерять сон.
Сейчас машины стали сложнее, системы зарядки и сами аккумуляторы тоже изменились, а клеммы до сих пор иногда окисляются. Отчасти то старое правило (плюс – перезаряд, минус – недозаряд) справедливо и сегодня, но поиск причин слишком интенсивного окисления всё-таки может занять много времени. Посмотрим, с чего начать и чем всё это закончить.
Руками и глазами
Как и пятьдесят лет назад, поиск неисправности следует начинать с элементарной уборки под капотом. Точнее, с чистки клемм и самой батареи.
Затем можно приступать к очистке самой батареи. Грязи на ней быть не должно вообще. Мы уже как-то рассказывали, что такое ток утечки, и говорили о том, что грязный аккумулятор – первый шаг к саморазряду. Теперь добавлю: и к окисленным клеммам – тоже. Поэтому хорошенько его отмываем и проверяем две вещи.
Первая – это дренаж. Окислы появляются особенно сильно из-за того, что на поверхность батареи и на клеммы каким-то образом попадает слишком большое количество электролита. Одна из причин этого безобразия – забитый газоотвод. Давление внутри батареи повышается, пары электролиты готовы в буквальном смысле слова лезть в любую щель. И они лезут через пробки банок (если они есть), через небольшие щели около самих клемм. А если ситуацию совсем запустить или допустить сильный перезаряд, когда электролит начинает вовсю кипеть, газы могут сделать в корпусе батареи такие щели, которых быть вообще не должно. То есть может лопнуть корпус.
Поэтому проверяем вторую вещь – целостность корпуса. Разумеется, он должен быть целым.
Во время очистки батареи проще всего оценить структуру самого окисла. Если он счищается довольно легко, а сам по себе кажется рыхлым, то в первую очередь надо смотреть всё то, о чём говорил выше. Такой окисел говорит о том, что по какой-то причине на поверхности корпуса слишком много электролита. Если внешне батарея целая, а дренаж не забит, стоит подумать о том, что батарея слишком часто страдает перезарядом. В этом случае из-за кипения электролита и оседания его паров на корпусе АКБ будет такой же мягкий и рыхлый окисел. Тут, конечно, желательно взять в руки вольтметр и проверить напряжение на клеммах при работающем моторе и разной нагрузке (с выключенными потребителями и включенными). Вполне возможно, что напряжение будет завышенным, и тогда сначала нужно разбираться с этой проблемой. Решите её, и клеммы не будут так быстро зарастать окислами.
Если же напряжение оказывается в норме, нужно проверять саму батарею. Одна из причин перезаряда – разрушение одной из банок АКБ (чаще – простое замыкание). В этом случае в остальных банках электролит может кипеть, как при перезаряде, а клеммы в этом случае тоже будут зарастать окислами очень быстро.
Во всех вышеописанных случаях количество окислов действительно больше на плюсовой клемме. Белый или голубой мягкий и пушистый окисел в этом случае – ещё один повод проверить, не идёт ли перезаряд.
Теперь перейдём к другому виду окисла – зелёному и прочному. Тому, который счищается только наждачкой.
Чуть сложнее
Зеленеет чаще минусовая клемма аккумулятора. Основная причина роста количества такого окисла – это плохой контакт. Правда, нужно сделать оговорку: слово «плохой» относительно контакта очень многозначно. Поэтому проверять тут придётся многое.
Начнём с элементарного: с проверки самой клеммы. Просто накинуть провод на клемму – это ещё не всё. Во-первых, клемма должна быть чистая, во-вторых, клеммник после установки надо затянуть. Если контакт на клемме будет недостаточно надёжным, скорость её окисления существенно увеличится из-за хронического перегрева и паразитных токов. Кроме того, тут могут возникать искры и электрическая дуга. Эти вещи разрушают клемму, делая контакт ещё хуже, а окисление – активнее.
И не стоит забывать о том, что сама батарея должна быть закреплена, а провода – надёжно зафиксированы, как этому и положено быть при заводской сборке. У нас почему-то принято после снятия и установки АКБ бросать её как придётся. Особенно если аккумулятор старый и его приходится часто таскать домой для подзарядки. Мол, чего лишнего крутить, если вечером всё равно тащить его домой и ставить на зарядку. Это очень большая ошибка. Лишняя вибрация клеммников делает плохой контакт ещё хуже, так что лениться не стоит. У ленивых автовладельцев окислы будут всегда.
Впрочем, у слишком усердных они тоже возможны, но по противоположной причине. Стучать по клемме молотком, а потом расшатывать её в попытках снять с АКБ – это очень вредная привычка, которая приводит к тому, о чём говорили выше: появляются микротрещины, через которые испаряется электролит. Особенно если руки сильные, а мозг слабый.
Если с клеммой всё хорошо, проверяем «массу». Слабый контакт «массы» может привести к практически таким же последствиям: перегрев провода и клеммы и как следствие – окисление клеммы. Особенно серьёзно нужно проверить силовой провод, если в машине стоят какие-то нештатные мощные потребители, которые могут перегружать проводку. Например, сабвуфер с усилителем. Можно даже пощупать провода: если они горячие, что-то идёт не так, и разбираться нужно именно с этой проблемой. Окисление клеммы в этом случае – лишь симптом, а не сама болезнь. А лечить нужно именно болезнь.
Последнее – это проверка генератора и напряжения на клеммах. Если будет обнаружен недозаряд, минусовая клемма в плотном окисле будет неизбежно.
«А напоследок я скажу… »
Очень важно понимать, что появление любых отложений на клеммах – это признак неисправности. Никаких окислов там быть не должно. И ладно, если причина возникает сама по себе, от возраста автомобиля или его износа. Бывает, что виноват в этом сам владелец автомобиля. Согласитесь, что некоторые вещи у нас никак не кажутся причиной сильного окисления. Например, неправильная концентрация электролита в обслуживаемой батарее, кривая установка «музыки», болтающийся провод «массы», немного дурящий генератор или его проскальзывающий ремень…
Вроде бы мелочи, а всё это и приводит к тому, что на клеммах появляются эти безобразные белые, зелёные или синие наросты. Поэтому если после очистки клемм окислы появляются снова, в машине что-то не в порядке. И игнорировать этот звоночек от клемм не стоит. Можно в одно прекрасное утро не запустить мотор из-за севшего аккумулятора, а можно просто сжечь машину потихоньку плавящимся проводом. И это будет уже очень обидно.