ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » ОБЩЕНИЕ НА ЛЮБЫЕ ТЕМЫ » Какое жалованье было у военных в СССР
Какое жалованье было у военных в СССР
Сообщений 1 страница 20 из 20
Поделиться12008-11-10 15:21:29
младший лейтенант 110,-руб.
лейтенант 120,-руб.
старший лейтенант 130,-руб.
Капитан 140,-руб.
майор 150,-руб.
бортовой техник
лётчик-штурман Ми-8 135,- (?)
лётчик оператор Ми-24 140,- (?)
бортовой оператор
командир вертолёта
штурман звена, старший лётчик
Командир звена
штурман вэ
замзкомэска
Комэска
заместитель командира АП
командир АП
Поделиться22013-03-02 12:01:43
Отредактировано жариков (2013-03-03 21:25:50)
Поделиться32013-03-02 15:25:05
С 1972 по 1974г повышали за звание 1 или 2 раза. на 10 или 20 руб.(точно не помню)
л-т 70 р, ст. л-т 80 р., к-н 90 р., м-р 100 р.,
с 1.5.1974 + 20 р., с 1.6.1979 г. 120, 130, 140, 150 р.
Отредактировано Орел (2013-03-02 15:33:23)
Поделиться42013-03-11 21:40:35
Поделиться52013-04-21 19:59:18
В 1969 г командир экипажа на Ми-4 мл. л-нт получал 140 руб.
Поделиться62013-04-24 21:21:23
Поделиться72017-04-14 10:10:13
Поделиться82017-07-26 12:36:44
9глава. Поездка в Благовещенск.
Получалось, что свободного времени у нас практически не было. Единственно когда холостяки были свободны это с 17.00 субботы и все воскресенье. Прошел месяц пребывания в полку. Нам выдали первую зарплату( денежное довольствие ). Получали офицеры тогда хорошо за звание сто двадцать, за должность сто сорок плюс сто рублей за (дикость) отдаленность, итог триста шестьдесят рублей. В 80 года ХХ века это было прилично. Тем более на еду лётный и технический состав не тратился, на одежду тоже не очень. Деньги девать было не куда. Вот друзья с общежития предложили нам съездить в ресторан в Благовещенск.
Поделиться92017-07-26 19:58:06
На сколько я понял,автор начинал правачком на Ми-8.Хотя у всех приблизительно одинаково платили.На Ми-24 вроде 145 р. оператор получал(не помню за что эти 5 р.).Была ещё надбавка за выслугу,но в данном случае говорить о ней неуместно.Но и вычеты были интересные,например за бездетность.А на Дальнем Востоке это прощалось,опять же из-за дикости.Почему 
,что там баб что-ли меньше было 
Поделиться102017-07-26 21:05:11
На сколько я понял,автор начинал правачком на Ми-8.Хотя у всех приблизительно одинаково платили.На Ми-24 вроде 145 р. оператор получал(не помню за что эти 5 р.).Была ещё надбавка за выслугу,но в данном случае говорить о ней неуместно.Но и вычеты были интересные,например за бездетность.А на Дальнем Востоке это прощалось,опять же из-за дикости.Почему ,что там баб что-ли меньше было
Оператор Ми-24 получал 140 ре, правак Ми-8 135 ре.
Какая была зарплата в ссср у летчиков
ВВС денежное оклада вв 1950-е гг
здесь кое-что к оплате летчик в 1950-е годы.
Они должны были бы платить с кончается в 1956 быть
─ А зарплата какая была? Как командир звена сколько вы получали?
По-моему, две тысячи – командир. После войны командир звена получал 1 800, зам командира эскадрильи – 2 100, командир эскадрильи – 2 200. Это я помню, это уже 50-ые годы, вот такое было.
1952 г.
обязали обеспечить служебной жилой площадью в зависимости от занимаемой должности, в частности командиров АЭ – двух, а командиров полков – трехкомнатными квартирами.
Правый летчик получал 1400 руб. в месяц, командир корабля – 1700 руб.
. должны были бы платить за бомбардировщик быть
и вероятно, командира отделения где-нибудь при 1800
командир АЭ в 1900 и командиром ступени 2000 руб., могут быть также 100 руб. больше,
не был уверен
С целью стимулирования летного мастерства Приказом МО СССР было введено «Положение о классной квалификации летного состава». С тех пор, при условии ежегодного подтверждения класса, авиаторы за 1-й класс дополнительно получали денежное вознаграждение 20%, а за 2-й класс – 10% ежемесячного оклада.
— Когда и сколько Вы получали?
Курсантом получал 250 рублей, это были 1953–1954 года. В Мамоново пришел лейтенантом. Первая получка, как сейчас помню — 1 326 рублей.
— Это много или это мало?
Ну, техник получал максимум 750 рублей, а я 1 300 — то это много. Это было до денежной реформы. Потом старший летчик, то и за должность… Если у рядового летчика был оклад 1 300 рублей, у старшего летчика 1 400 рублей, командир звена 1 700 рублей, зам. комэска 1 900 рублей, командир эскадрильи 2 100 рублей, зам. командира полка 2 200 рублей, командир полка 2 400 рублей. Такие зарплаты были, когда я приехал в полк.
А реформа у нас в каком году? В шестьдесят первом… Потом стали там по-другому…
— Некоторое время после окончания войны за ордена платили. Потом, благодаря Хрущеву эти денежки отобрали. Как это на моральном духе сказалось?
Отвратительно… Летчики они же прямой народ… Платили так, за медаль «За боевые заслуги», «БЗ» как ее называли. Дальше, медаль «за Отвагу». За ордена. Орден «Боевого Красного знамени» — 250 рублей, орден Ленина — 400 рублей. Но я не помню, сколько точно, потому что у меня таких орденов не было. «Красная звезда» — наверное, 100 рублей.
— После реформы 1961 года, Вы уже были в звании майора, сколько Вы получали?
В 1961 году я получал, дай бог памяти, триста… Сейчас вспомню, значит так, командир эскадрильи 220 рублей, воинское звание майор 90 рублей и выслуга лет. 220 рублей… Где-то около 360–380 рублей получалось….
— Когда Вы перешли инспектором по технике пилотирования, зарплата была та же самая? Или за инспекторскую должность подняли?
Ну, у инспектора своя должность. Командир эскадрильи у меня было 210 рублей, а у инспектора 220 рублей. И я подполковник, еще 110 рублей.
предпочтителен на ранние 1950ые годы
Может кто знает или знакомые знают об окладах в 50-е годы.
Был бы очень рад если бы мне смог помочь в этом.
Стимулы, учитывая штатно- должностной оклад лётчика 1400-1500 руб.,
Успешному освоению полётов в СМУ во многом способствовало утверждённое в 1948 г. Совмином СССР «Положение о дополнительной оплате и награждении лётного состава авиации ВС СССР за полёты в сложных метеорологических условиях днём и ночью».
В соответствии с положением лётчик самолёта-истребителя за час полёта ночью в ПМУ получал денежное вознаграждение в сумме 60 руб, ночью в СМУ – 120 руб, днём в СМУ – 80 руб., Лётчик многоместного самолёта мог рассчитывать на 40 или 80 руб. за час полёта ночью, соответственно в ПМУ и СМУ и 60 руб. за час полёта днём в СМУ. Штурман самолёта получал 75 % от суммы денежного вознаграждения лётчика, воздушный стрелок-радист – 25%.
В 1949 г. было введено «Положение о классификации лётного состава авиации СССР». С учётом достигнутого уровня лётно-тактической подготовки, знания авиационной техники, документов, регламентирующих лётную работу, установили следующую классность: военный лётчик (штурман) 3, 2 и 1-го класса. Лётчик 3-го класса должен был быть подготовлен к боевому применению на данном типе самолёта днём в ПМУ одиночно и в составе группы; лётчик 2-го класса – к боевому применению днём в СМУ (впоследствии появилось требование посадки днём при минимуме погоды на аэродроме), ночью – в ПМУ; лётчик 1-го класса – к боевому применению данного типа ЛА днём и ночью в СМУ с выполнением посадки при установленном минимуме погоды для данного самолёта (первоначально содержалось требование о необходимости иметь общий налёт не менее 400 ч).
Первоначальные требования для присвоения класса по мере освоения полётов со временем существенно изменились. Первоклассным лётчикам и штурманам представлялось преимущество при поступлении в высшие учебные заведения и при назначении на вакантную должность. Кроме того, с достижением высокой классности могло присваиваться очередное воинское звание, но это случалось довольно редко, а также представление к государственным наградам.
Лётчики и штурманы самолётов, не имевшие лётных происшествий по их вине, за освоение полётов в СМУ представлялись к награждению государственными наградами. В минно-торпедной авиации для представления к награждению высшим орденом Ленина следовало иметь налет днем и ночью в сложных метеорологических условиях 200 ч, в том числе ночью в сложных условиях не менее 50 ч; для награждения орденом Красного Знамени соответственно 100 и 25 ч.; орденом Красной Звезды – 50 и 12, 5 ч. В 1957 г. эти нормы увеличили в два раза, а в 1959 г. государственные награды за освоение сложных видов полёта отменили.
79 тяжелую бомбардировочную авиационную дивизию, Смоленской воздушной армии Дальней Авиации (ст. Шайковка Калужской области) на должность старшего техника по вооружению в ДАРМ (дивизионные армейские мастерские).
Зарплата лейтенанта (чистыми) составляла приблизительно 1200 рублей
Какая была зарплата в ссср у летчиков
почему так по-разному
Валет:
Указание ГУВБиФ МО РФ от 23.12.1991г. №180/13-8444.Упоминается:1.Должностные оклады изменены приказом МО РФ № 0180-1991 г.
ты знаеч ДО за зам. ком. корпус
ком. корпус 290 руб. + 20 паёк ( до января 1990 г. )
1. зам. ком. армии
ком. армии 360 руб. + 20 паёк ( до января 1990 г. )
зам. ком. округа
ком. округа
зам. министра
нач. генералного штаба
министра обороны
как былокад за рядовой сержантов на 6 таривний разряд
I. т.р. (рядовой) 5 руб. + 2 руб табачние
I. т.р. 6 руб. + 2 руб табачние
как былокад за рядовой сержантов на 6 таривний разряд
I. т.р. (рядовой) 5 руб. + 2 руб табачние
II. т.р. 6 руб. + 2 руб табачние
ком. роты 125 +20 паёк, с 1.1.1990 170 + 20 паёк
ком. батальона 140 + 20 паёк, с 1.1.1990 190 + 20 паёк
А таблицы окладов по званию и должности с 1993 г.смотри в интернете на сайте http;voenpens.ru, а расчет пенсий- на сайте»
я не знаю у рядовой до 1.1.1990 г.
I. т.р. стрелок
II. т.р. наводчик-танка, старший стрелок, водитель
III. т.р. механик-водиель
IV. т.р. командир отделения, ст. механик-водиель
V. т.р. зам. ком. взвода, командир танка
VI. т.р. старшина роты
Орел-25:
Срочников оклады не знаю.Даю оклады сверхсросной службы:
1-2т.р.-90+20 паёк
3т.р-95+20 паёк
4т.р.-100+20 паёк
5т.р.-105+20 паёк
6т.р.-110+20 паёк
7т.р.-115+20 паёк
8-9т.р.-120+20 паёк
В войсках офицеры имели оклады по должности в соответствии со званием.Единственно, разница была в зависимости от того, командная или штабная(инженерная, техническая)была должнось.В батальоне(дивизионе), полку, бригаде, дивизии, корпусе, «нетиповая» должность:
л-нт-ст.л-нт-110-115+20 паёк;
ст.л-нт-к-н-115+20 паёк;
к-н-120+20 паёк;
к-н-м-р-120-125+20 паёк;
м-р-125-130+20 паёк;
м-р-п/п-к-135+20 паёк;
А вот в штабе армии и военного округа эти оклады были «вилочные» и выше на 10 руб.
к-н-120-130+ паёк(130-140-округ)
м-р-130-140+ паёк(140-150-округ)
п/п-к-140-150+паёк(150-160-округ)
Тебе это зачем?Для коллекции или мемуары собрался писать о Советской Армии?В той армии можно было служить.При всех недостатках было чем и гордиться.Сначала армию смешали с грязью, унизили и растоптали.Теперь пытаются ее возродить.А из грязи конфетку не слепишь!Страна без сильной и боеспособной армии в наше время-это страна, у которой нет будущего.На мне военная династия закончилась.Мои внуки не будут служить в такой армии!
Командир звена, капитан. Миг-21. Кубинка. Звание, должность, выслуга, короче исходя из чего платились партвзносы-390 рублей. Плавало 380-420. Финчасть, она и в Африке финчасть.
ЮГВ. Замкомэска. Миг-21. Выслуга 40 с лишним лет. 670 рублей в месяц на сберкнижку, примерно столько-же на руки в форинтах. И талоны на гречку, пшеничный и ржаной хлеб. Не по-бедности, просто там такой еды не было и нет?.
Отпуск 45 суток в прекрасных санаториях.
Килограмм мяса-2 рубля. Километр на такси 10 копеек, потом предметы роскоши-ковры, хрусталь, золото подорожало, стало 20 копеек.
Белый белий Вольга, мечта торговца мандаринами от 15000 рублей с рук.
За Египет платили сертификатами. Черная Волга, с антенной с электроприводом стоила в районе 5000 сертификатов.
LinkBack
Опции темы
Отображение
какая зарплата была у военных в СССР
Я полагаю, вам надо искать в интернете
выпускников Ярославского Финансового,
например здесь :
http://www.yvvfu.ru/
(курсантов военно учебных в руб. в месяц)
1го курса
2го курса
3го курса
4го курса
5го курса
курсантов военно учебных курс этого стоят может быть кое-что в комсомольский билет
В 1986-87 годах, будучи курсантом первого курса Борисоглебского ВВАУЛ, я получал денежное довольствие около 10 рублей +- 20 копеек.
На 2-м курсе (1987-1988 годы) около 12 рублей.
Весной 1988 года денежное довольствие курсантов было повышено до 22 рублей для всех курсов.
На глупый вопрос-такой же и ответ.Прапорщик УКГБ советской республики (их было 15) на лето 1991г. получал 400 рублей в месяц на руки.Инженер завода-220 деревянными.
Достаточно для аналитического отдела малобюджетной иностранной разведки,чтобы она спала спокойно?!Т.е.,устраивает ответ?
На глупый вопрос-такой же и ответ.Прапорщик УКГБ советской республики (их было 15) на лето 1991г. получал 400 рублей в месяц на руки.Инженер завода-220 деревянными.
Достаточно для аналитического отдела малобюджетной иностранной разведки,чтобы она спала спокойно?!Т.е.,устраивает ответ?
1969г.майор, командир отряда с-тов ТУ-16. Североморск-300руб. в месяц
2. класс 10 %
1. класс 15 %
LinkBack
Опции темы
Отображение
\\\\У НШ (начальника штаба) полка в те годы был ЗАМЕСТИТЕЛЬ. Термин «помощник» (как заместитель) исчез еще в начале 1950-х.\\\\\\
В некоторых отдельных частях ПНШ был и в 80-е.
В отдельных частях и штаты, и денежное содержание были «отдельными» 
— А вот с квартирами проблемы были. Особенно с большими и в хороших домах.
я думаю структур у должностной оклад.
надбавки за полеты в стратосферу
До 1961 это были надбавки за налет в СМУ. После 1961 их отменили. Позже была надбавка только за подтверждение класса, за 1-й класс, не помню сколько процентов, но от замкомэска и выше это 600 руб. минус 13% подоходных, в феврале, по итогам прошлого года.
Cогласен с уважаемым форумчанином juky-puky.Извиняюсь.Ну,слукавил я,подзабыл малёха. Было дело-было,правда.Но в ней столько тонкостей,что. хм. (без комментариев).
В.В. Шарков:
….В том же 1952 году летный состав 32-го гвардейского истребительного авиационного полка стал осваивать систему «слепой» посадки (ОСП-48) в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью. За полеты днем и ночью в СМУ летному составу платили 2 руб. за минуту, а ночью в простых условиях – 1 руб. за минуту полета. Заработок был приличный, иногда выше оклада. На этой почве среди летчиков возникали трения. Причиной тому было несправедливое распределение полетов: командиры эскадрилий и их замы, командиры звеньев летали чаще, чем рядовые летчики. Но чем больше налет – тем больше денег выдаст начфин. А за 200 часов налета в сложных метеоусловиях летчики награждались орденом Красной Звезды, а за 400 часов – орденом Ленина!
Во время освоения ночных полетов «в народе» родилась поговорка: «Уход на второй круг – это не позор, а кружка пива». Дело было в том, что если в случае неправильного расчета или плохой видимости летчик не мог выйти в створ посадочной полосы, то он был обязан уходить на второй круг для исправления ошибки. Отсюда – лишние минуты полета в сложных условиях и, конечно, дополнительная оплата – «на кружку пива».
Л.К. Куганек:
К 1960 году была отменена выплата денежного вознаграждения летчикам за полеты в СМУ днем и ночью в ПМУ. Вместо этого летчикам 1-го и 2-го классов стали выплачивать денежное вознаграждение один раз по итогам года. В течение года летчикам необходимо было подтвердить свой класс, налетав определенное количество часов днем и ночью в СМУ, выполнить не менее трех посадок при минимуме погоды (для МиГ-21 – нижняя кромка облаков 200 м, видимость – 2 км) при общем налете не менее 50-ти часов. За 1-й класс (при подтверждении) выплачивалось два месячных оклада, за второй – один.