Немного о MMI 3g и 3g+ и вопрос про Juckbox
MMI 3g (Basic/High)
На A5 (8T) в период 2009-2012 года устанавливали MMI 3g (3-го поколения), и в зависимости от комплектации, вы могли стать счастливым обладателем H-nav (high/хай) или B-nav т.е (basic/базовой) версий.
P.S. Были еще и другие версии MMI 3g, которые ставились на A6 4F(C6), Q7 4L, но сейчас речь не о них.
Визуально, MMI 3g B-nav и MMI 3g H-nav отличаются наличием джойстика на «шайбе».
Так же версию MMI 3g можно определить по первым буквам прошивки
MMI 3g basic, код комплектации (7Т2)
— 6,5-дюймовый цветной ЖК-дисплей Разрешение VGA (480 * 240)
— 2 слота под SD карты
— 2D карты с диска DVD
— Голосовое управление Basic(по буквам)
MMI 3g high, код комплектации (7T6)
— 7-дюймовый с разрешением цветной ЖК-дисплей VGA (800 * 480)
— 3D карты (сохраняются на HDD)
— 2 слота под SD карты*
— Однодисковый привод DVD
— HDD (жесткий диск) на 40 GB
— Голосовое управление Premium, (ввод словами, работает и на русском)
*Поддерживаются карты памяти объёмом до 32 ГБ. Карты должны быть в формате FAT16* или FAT32*(MP3*, WMA*, AAC*).
MMI 3G+ (HN+)
Теперь о 3g+.
Начиная с 2013 на А5 начали ставить MMI 3G Plus (HN+).
Внешне это отличаются глянцевой панелью и под ней появился слот для сим карты.
Вопрос про Juckbox
Поскольку мне по комплектации у меня MMI 3g Navigation plus(7T6), значит есть встроенный жосткий диск(HDD), он же Juckbox объёмом 40 ГБ в блоке управления, из них 30 гб используются для навигации, 10 гб доступно для медиатеки.
Cкриншоты моего Juckbox:
Если кто-то знает куда исчезла кнопка import(запись на hdd) на скриншоте выше и как ее вернуть буду рад увидет в коментах)
Нужна помощь узнать какая у меня в авто мультимедийная система и какая комплектация системы.
Здравствуйте. Нужна помощь. Ни как не могу разобраться какая у меня аудио- система стоит в авто
Вот мой ВИН WAUZZZ8KX9A142707
ВОТ всё что мог вытащить через Васю
Tuesday, 06, November, 2018,21:40:23:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 7 x64
ВАСЯ Версия: 18.9.0.3
Версия 18.9.0: 20180910 DS291.0
программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 7 x64
VIN: WAUZZZ8KX9A142707 Номерной знак:
Адрес 47: Акустическая система
Номер детали VW/Audi: 8T0 035 223 AB
Компонент и/или версия: DSP STD H07 0220
Кодировка: 0203010101
Код мастерской: WSC 06325
ВОТ головное устройство
Tuesday, 06, November, 2018,21:42:24:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 7 x64
ВАСЯ Версия: 18.9.0.3
Версия 18.9.0: 20180910 DS291.0
программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 7 x64
VIN: WAUZZZ8KX9A142707 Номерной знак: ЕЩЕ СИСТЕМА
Адрес 56: Головное устройство
Номер детали VW/Audi: 8T1 035 186 C
Компонент и/или версия: Concert3 H02 0210
Кодировка: 050304800101050C035B070000
Код мастерской: WSC 00113
Интересующие вопросы по данной системе-
— Можно ли прошить (надо ли)?
— Какая комплектация: блютуз, навигация парковочный ассистент
— Если выше- перечисленного ни чего нету, то можно ли поставить, адаптировать?
— А так же нужна помощ
Как понять какой mmi установлен
Сообщение Yusg » 03 фев 2014, 14:02
Для покупателя были доступны следующие комплектации:
Опционально: CD ченджер
MMI Radio plus / MMI 3G basic-BT устанавливалось на A6 4F(C6), Q7 4L
Диагностический адрес: 5F
6,5 дюймовый цветной дисплей TFT VGA 320 x 240
Отсутствуют функции навигационной системы
память сообщений дорожного вещания (ТР)
2 слота для карт SD/MMC
Воспроизводимые форматы: Аудио-CD,mp3, wma
MMI Navigation/ MMI 3G basic-nav ( A4 8K(B8), A5 8T(B8),/ A6 4F(C6), Q5 8R, Q7 4L )
MMI Navigation plus / MMI 3G high ( A4 8K(B8), A5 8T(B8) / A6 4F(C6), Q5 8R, Q7 4L)
MMI Navigation plus / MMI 3G high A8 4E(D3)
Навигационные данные на жёстком диске
Пульт управления с джойстиком
Дисплей 7“, 800 x 480 точек
AM */FM*-магнитола, тюнер которой принимает сигнал с разнесением по фазе и дополнительным фоновым тюнером для поиска станций
Меню автомобиля, индикация климатической установки, часы.
Однодисковый привод DVD*
Голосовое управление Premium
Устройство считывания карт SD* (2 шт.)
MP3*, WMA*, AAC*
Стандартная аудиосистема (6 каналов)
Опционально
Акустическая система Premium Sound (BOSE)
Акустическая система Advanced Sound (Bang&Olufsen)
CD*-чейнджер (MP3, WMA)
Музыкальный интерфейс Audi
Цифровой радиоприёмник DAB* (Sirius в Северной Америке)
Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV*)
Автомобильный телефон Audi с Bluetooth
Гибридный ТВ-тюнер, 2 x AV-входа*
Камера заднего вида, парковочный ассистент «плюс»
Визуально, MMI Navigation и MMI Navigation plus отличаются наличием джойстика на «шайбе».
Дисплеи подключаются 4-контактным разъёмом FAKRA* к блоку управления электронной информационной
системы 1 J794. Через эти многоконтактные разъёмы выполняется обмен данными по кабелям шины LIN и
передача видеосигнала по двум кабелям LVDS*.
Питание подается по отдельному проводу.
AMI не MMI, или что такое AMI?
Все, кого интересовал вопрос вывода информации на мультимедийный экран в новой Audi A4, наверняка озадачивался вопросом, полнофункциональный ли это мультимедиа комплекс или какой-то огрызок?
Начнём с того, что раскроем аббревиатуры MMI и AMI.
AMI — Audi Music Interface, ссылка на оригинал глоссария отсутствует, поэтому информация из другого источника:
www.carpages.co.uk/audi/a…4-multimedia-09-02-08.asp
В базовую комплектацию новой Audi A4 входит аудиосистема Concert, в официальной информации о которой сказано буквально следующее:
Цитата:
CD-проигрыватель с возможностью воспроизведения MP3-дисков, с цветным дисплеем 6,5″(дюймов); концепцией управления аналогичной MMI; функцией памяти на 30 станций.
Ключевая здесь фраза «концепцией управления аналогичной MMI» — то есть это не MMI в том виде, который мы привыкли видеть на Audi A6 или Audi A8. При этом, сколько я не пытался, найти какие-либо отличии в визуальном смысле я сделать это не смог.
По неподтверждением пока данным, было установлено, что полноценный MMI идёт только в комплектации с навигацией, и отличается методом подключения и набором аксессуаров, так например подключение аксессуаров происходит к ней уже используя цифровые шины, а не аналоговые, как в случае с AMI. Поэтому только в случае с навигацией можно подключить ТВ и камеру заднего вида.
Если вы обладаете более проверенной информацией по этому вопросу, просьба поделиться её.
Что же касается AMI или MMI, то пожалуй это наиболее простое и удобное решение управления мультимедиа и настройками системы в автомобиле, которое я когда-либо видел. Разве что интерфейс в Infiniti несколько более дружественный (красочный), но удобство навигации вызывает вопросы.
В заключении несколько кадров системы AMI с кратким пояснением функциональной принадлежности.
Ещё раз о том, чем же все это управляется. На картинке ниже два блока кнопок управления на лицевой стороне торпедо сразу под монитором:
Если нижний блок управляет климатом, подогревом сидений и заднего стекла, то верхний полностью ориентирован на управление мультимедиа комплексом.
На консоли выбран режим Car, в котором сосредоточены наборы опций по конфигурации автомобиля и вывода некоторой информации по его состоянию:
Выбрав какой-либо из пунктов меню можно перейти в настройку той или иной опции, например настройка внешнего освещения:
В этом же режиме идентификационная информация по автомобилю, настройка открытия и запирания окон, а также возможность установка сервисного режима для стеклоочистителей.
Уже знакомый всем показатель расхода масла по моим отчётам в БЖ:
Учитывая, что пункты меню почти все на вид идентичны, перебирать каждые не считаю целесообразным, поэтому перейдем дальше.
Наиболее часто используемые режимы, разумеется RADIO и CD/SD.
В режиме RADIO отображается список радиостанций найденных в автоматическом режиме. Можно создать свой персонализированный список избранных станций или искать их самостоятельно использую соответствующий интерфейс.
Обратите внимание, что в большинстве режимов по бокам отображаются названия дополнительных разделов, переход к которым выполняется путём нажатия на соответствующую кнопку на блоке управления AMI. Иными словами, можно в любой момент перейти к настройке параметров системы или источника звука, затем вернуться назад нажав кнопку Return сразу под кнопкой-шайбой.
Режим CD/SD визуально похож на RADIO за исключением наличия структуры папок, если это касается mp3-файлов.
Самым бесполезным для меня режимом является TEL, в связи с отсутствием опции подключения телефона. Поэтому при нажатии на неё, имеем следующую картинку:
О режиме (кнопке) INFO речь в БЖ уже заходила (www.drive2.ru/cars/audi/a…rnal/1729382256910281588/), по ней пока ничего нового.
В режиме SETUP выполняется настройка некоторых параметров системы, в том числе языка интерфейса, единицы измерения, дата/время и т.п.
Обратите внимание, что цветовая схема меняется в зависимости от выбранного режима, например все системные параметры в красном, телефон в зелёном, источник звука в оранжевом, очень правильный подход с точки зрения зрительного восприятия.
Переход с 2G на 3G. Этап 2. Установка MMI и радиоблока
Рад что многим понравился отчет предыдущий, поэтому постараюсь снова описать все удачи и неудачи при инсталяции 3G High, а их поверьте было немало. Где-то сам обманулся, невнимательный, где-то помогли. Об этом писать просто, когда все решено, а когда все выполнялось… это все нервы и самое обидное деньги из своего кармана. Но это лирика, приступаем к описанию.
Салон авто полуразобран (снят бардачек — больше впринципе и не надо покуда), готово все для инсталяции ММИ. Я начал со снятия блока MMI 2G — крепится он на пару болтах снимал вместе с алюминевым крепление — оно тоже больше не нужно.
На ММИ имеется оптика — к ней я использовал удлинитель, для нового блока ММИ — изготовил его из разветвителя, который ранее был приобретен вместе с AMI 2G
Отключаем кабель монитора, и чтобы он нам не мешал потом я его полностью отрезал, чтобы не стучал и болтался.
И тут самый интересный разъем, который нам нужно перепиновать, я делал следующим образом, нарезал 20 проводов для наращивания и по одному контакту отрезал со старого разъема наращивал к новому согласно схеме. Это не позволяло мне сбиться от многочисленных зевак — соседей, которые время от времени приходили и интересовали, что я снова кручу в авто 🙂
Из данной схемы я запитал отдельно кабель монитора — взял с обрезанного провода от ММИ, а саму ММИ запитал отдельным предохранителем и возле колодки взял отдельную массу для ММИ.
Зеленый кабель воткнул в зеленый разъем (я же думал болт он по камере), н окамера так и не заработала, об это читайте дальше 🙂. Подключение камеры на 2G и 3G отличается!
Далее я перешел к блокам в багажнике:
Аудиоусилистель
Радиоблок
Навигационный блок
ТВ-тюнер, я его поставил давно, об этом отдельно еще напишу.
Все выбрасывают весь этот гамбургер, так как остается вместо всего этого только 1 радиоблок новый. В моем случае их 2: Тв-тюнер и радиоблок.
Поэтому из всей оптики там понадобится только 2 разъема, для вышеперечисленных устройств. Оптика в кольце, поэтому выкидываем все промежуточные разъемы.
Честно, я не знаю насколько это важно, но я ее соблюдал.
Сейчас важно! Много информации о том откуда брать провода для радиоблока, так вот по совету Siargun я брал все разъемы с аудиоусилителя (у меня обычная аккустика). Разъемы на питании (самые толстые провода совпадали), все остальное придется перепиновать, за неимением разъемов для перепинования (не успел заказать), я их обрезал старые и соединял с новыми, провода полностью совпадают по цвету как в старом усилителе, так и в новом радиоблоке, который также является усилителем.
А интернете много инфы что берут с разных блоков данные провода, а все оказалось достаточно просто.
Радиоантенны я еще не подключал, там другие разъемы. Почему? Было время ограничено у меня, день короткий, а вечером записался на снятие защиты компонентов.
Подключаем новый монитор, кабель для видео сигнала я изготовил ранее сам, а не покупал
Все сделано, можно делать пробный пуск и он у меня был успешным! Представляете все с первого раза! Круто!
И конечно благодарность ребятам за консультации!
Далее переходим к монтажу монитора. Вот тут придется снять панель приборов и, наверное, один из самых трудоемких процессов.
Отщелкиваем справа панельки кнопок и тянем крючками кнопки на себя.
Снимаем воздуховоды слева и по центру.
Тянем на себя (я выдавливал изнутри) регулятор света.
Откручиваем все болты держащие панель и монтор.
Оттягиваем панель немного на себя и в принципе доступ к 4 шурупам держащим экран есть.
И тут много споров в интернете, кто-то пишет, что в дорестайловую панель монитор 7” 3G не станет, 1 отзыв находил, что станет. Поэтому я ее не покупал, по винкоду билась у меня 2G HIGH c 7” экраном. Так вот новый экран у меня прекрасно стал — болОН. Прокладываем провода, очередной раз проверяем что все работает и собираем.
Также я не снимал блютуз, который мне казалось никакой роди не сыграет при снятии зашиты компонентов, он просто в кольце оптики и не более того.
Смеркалось. Все собрал сложил из большего и наступает следующий день. Старый климат забрали без проблем, но под замену не было для 3G, только 2G рестайловые черные.
У всех как-то проще, у меня какие-то проблемы всегда 🙂 Ну почти всегда.
Нахожу климат какой надо (вроде как) но дороже, делать нечего азарт во мне, ставлю и еду к офам на снятие ЗК.
Стоимость снятия защиты со всех блоков 72р, но заявляют что не меньше 106р, так как много блоков. Немного разговором с манагером, что мол уже несколько раз был и цена одна, он сходится в том, что стоить будет 72р. 30- минут ожидания И?
Разочарование, сняли ЗК со всех блоков кроме ММИ. Печаль.
Он что ворованный? Есть пробелмы с ним?
Нет. Ваш авто 2005 года и на них не стаивлись 3G MMI. Наш блок не видит 3G для вашего авто.
Разговор с электриком, говорит он никогда подобного не делал и не может сделать. Но знакомый то снимал все, правда у других офов в Минске.
Тут я вспоминаю, то что я перекодировал при смене гейта на блоки 2G сам гейт до 2009 года, рассказал и попросил сменить данную кодировку. Сказали что нет и все они пробовали.
Итог: имею все снятое, кроме ММИ, хотябы тепло в авто и приборка светится. Очередной день смеркалось
День 3. Утро, сажусь в авто, хочу включить подогрев и фокус — кнопки подогрева на климате нету. Печаль. Да и такое бывает на свежих климатах.
Вывод: никогда не торопитесь! Хоть я все равно решил ехать к офам еще раз после перекодировки гейта, то и климат все равно снимут, это успокаивало, настораживало то, что климатов уже по Минску не было, кроме англичанки, который был у же у меня в руках.