История постройки полного привода
Всем привет! Начну рассказывать счего все начиналось! К сожалению запланированные мероприятия сорвались по моей вине и большую часть времени интегрой я не занимался! На кануне НГ я вылетел с дороги на ЦРВ и сделал себе «подарок» в виде ремонта на круглую сумму, потом был депресняк и полное нежелание дальше корчевать авто, но современем все устаканилось и руки вновь потянулись к УШМ и сварочному. Начал я с задней подвески! Так как купил все всборе от ЦРВ решил и ставить все в сборе. Визуально рычаги очень похожи, но как выяснилось не все так ласково, рычаги црв немного длиньше и имеют немного другой изгиб, при установке на авто выяснилось что наизлом идут все саленблоки и я решил ставить ступицы ЦРВ на свои рычаги. Но и здесь меня ждал очередной сюрприз, крепления ступицы ЦРВ оказались на полсантиметра шире чем мои, т.е. первое крепление совпадает, а второе нет других варианов я невидел поэтому срезал крепление и переместил его назад на нужное расстояние.
приварил обратно так сказать управился
поставил ступицу нарычаг и понял что опять невсе гладко! при смещении крепления назад на пол сантиметра ступица ушла вовнутрь на тоже растояние и колеса бы у меня смотрели в разные стороны. повезло что запас на креплении есть. В общем срезал эксцентрики и переместил их наружу на пол сантима.
А вот сдесь меня порадовало то что мой диф вколхозить всеже можно. Вообще коробки полностью идентичны, посмотрел по таблице Кшных коробок только длина передач чучуть разная и в вэдовой коробке две шестерни на дифе для зацепления с раздаткой и резьба для болтов не в дифе как у интегры, а во второй шестерне. вот сдесь то и предстояли переделки. Схватил я все это хозяйство и рванул к токорю, думаю делов как дров обтачить и разсверлить отверстия и дело в шляпе! Но когда токорь сломал второй резец и доставая последний самый лютый который у него есть сказал что если им не возьмем то дело дрянь, что то мне взгрустнулось. В итоге те 6 мм которые надо было снять мы стругали 3 часа. Дед токорь (80лет) в своей жизни повидал не мало (токарь авиации), но с такой херней сталкнулся впервые диф очень сурово прокален. Но когда дело дошло до разсверливания, тут я загрустил не подетски, все имеющиеся сверла закатывало как пластсмасовые, купил даже кобальтовые за 400р штука, но и им пришел пистец. Осенило деда и отправил он меня за победитовыми бурами по бетону, еще 2часа сверления и заточки и блока у меня в руках готовая к установке.
Вот он конечный результат блока на законном месте.
Вот и коробка уже собрана и поставлена на место хвоставик как я и ожидал вышел вокурат в тонель, но вот с коллектором придется теперь по колхозить.
На этом пока все, продолжени напишу позже!
З.Ы. тыкать плюсы и пальцы необязательно, я сдесь не ради виртуального рейтинга! Всем мира!