инфинити ex35 какое масло в двигатель

Начинаем приводить авто в порядок. Замена Масла

Начнем с весьма важного и необходимого — с замены масел. Поскольку последние несколько лет, сколько уже и не вспомнить, я меняю все жижы у проверенных парней со славной ул. Герцена (не реклама) к ним и поеду, сперва купив шайбу слива масла 1102601M02 Nissan (31 руб.)

и фильтр масляный, так как под заказ он стоит дешевле, чем дубль в наличии, берём не раздумывая (281 руб.)

Отдаю машину, определяемся об замене на жидкости Motul и idemitsu, меняем всё что уже требует замены. В итоге 16300 руб. и 1л масла на доливку (лучше конечно чтобы необходимости в этом не было, но пока однозначно не ясно, надо брать).

Замена в коробке полная из-за этого и 12л, так бы вышло 10л. Теперь уверенности что в узлах и агрегатах не плещется черная вязкая жижа стало больше, но осадочек остался, так как не понятно почему мотор стал работать громче практически сразу, может из-за разности вязкости масел до и так сказать после… а может из-за чего то другого, пока этот вопрос открыт. Буду решать этот вопрос параллельно закрывая остальные. На очереди колодки и фильтра.

Источник

Замена Масла ЕХ35, воздушный фильтр, масляный фильтр

Вот наконец пришла пора поменять масло.

Последняя замена была в августе 2019 года у предыдущего владельца с пробегом в 68900 миль. На данный момент на Июнь месяц составила 73276 миль (117926 км ), то есть за 10 месяцев машинка накатала 4367 миль = 7042 км. С момента покупки за пол года я получается накатал почти 1300 миль, не так уж и много, был немного приболел, ездил, но расстояния были не большие.
Предыдущий владелец заливал масло Nissan 5w30( KE90099943 Nissan ), что было отмечено на бирке. Почитав и прошерстив форумы, остановился на том же масле, проверяя периодически уровень по цвету было всё в норме. Была мысль перейти на Idemitsu Zerpo 5w30, много кто отзывался о нем положительно, но раз Nissan показал себя так же с хорошей стороны, то решил оставить его.

Что касается воздушных фильтров, то решил так же остановится на тех же, которые и стояли — это ADN12267 Blue print, за 7тыс км думаю отработали хорошо, нигде не загнулись и т.д. ( фото приложу )

Масляный фильтр решил поставить — 4ND111 Nitto (какой стоял до него увы не посмотрел) посмотрим как он отходит, нареканий вроде на него не было.

Так как своей ямы нет, ездил на сервис, там всё сделали поменяли за 20р (8$)

Надеюсь для кого-то эта инфа будет полезна при выборе на чем же остановиться, хотя на эту тему было уже много всего выложено у других владельцев.

Источник

О вязкости моторного масла, мануалах, и секте свидетелей ойлклаба.

Итак, давненько не было почтенного срача про моторные масла и их вязкость. Это упущение срочно надо исправить, благо есть очень хороший повод, на носу летний сезон и все озадачены проведением планового ТО. Прогуливаясь вчера на своем круизном лайнере скептицизма по волнам моря невежества, коим является Драйв, наткнулся на двух персонажей (по факту их конечно же больше), которые с пеной у рта доказывали мне, что в моторы фиников необходимо заливать масла исключительно с вязкостью 5W-30.

Действительно, рекомендация по применению 5W-30 имеет место быть, но в то же время, наряду с ней есть рекомендация о применении 10W-30 и 10W-40. Человеку разумному, который умеет читать и анализировать понятно, что скрывается за этими цифрами, и понятно что это в общем-то радикально разные по вязкости масла. Так в контексте чего дана эта рекомендация по мануалу? Она дана только в контексте температуры окружающей среды! Понятное дело, что в мороз жидкое масло 5W-30 быстрее и лучше будет прокачиваться по системе.

Что означают индексы на канистре.

Напомню, для тех кто не знает, а таких тут 95%. Первый индекс с буквой W (от английского Winter — Зима) обозначает низкотемпературную вязкость масла, то есть отвечает за его текучесть при отрицательных температурах. Соответственно 0W это самое текучее масло, а 20W — самое густое. 5W и 10W это промежуточные значения.

Второй индекс отвечает за высокотемпературную вязкость масла, а именно за свойства масляной пленки удерживаться на горячих поверхностях. И тут чем выше индекс, тем пленка лучше удерживается.

Формально, первый и второй индекс не должны зависеть друг от друга, так как отвечают совсем за разные вещи, но реальность сурова, и в ней масла с одинаковыми низкотемпературными индексами 5W-30 и 5W-40 даже при комнатной температуре имеют разную текучесть, ничего не поделать.

Так стоит ли верить мануалу?

Рассказывать людям о том, что сегодня машины делают не инженеры, а маркетологи, о том что есть такая вещь как запрограммированное старение и прочее твердолобым баранам абсолютно бесполезно. Для них то, что написано в мануале это святое писание. При этом очень часто происходит разрыв матрицы их реальности в части того, что вязкость масла мы берем из мануала, а вот интервал замены 10-12 тысяч, который так же там записан является слишком большим. На вопрос почему вы слепо верите одному, но совершенно не верите другому, ответа никогда нет и быть не может.

Ответ на вопрос стоит ли верить мануалу? Нет не стоит, а вот что действительно стоит, так это разбираться в мат части. Чтение всякого рода умных книг технической литературы еще никому не повредил. И вообще стоит изучать много различных источников, а потом анализировать. Но это же слишком сложно, куда проще почитать высеры на ойлклабе)))

Что же все-таки стоит заливать в двигатель?

Во-первых, самое главное чтобы масло не было поддельным, это гарантия того, что в канистре залито именно то, что написано.
Во-вторых, для таких термонагруженных движков как VQ масло 5W-30 годится только для зимы, а для летнего сезона стоит выбирать минимум 5W-40, и это никак не связано с масложором, если он есть, то он никуда и не уйдет.
В-третьих, зарубите себе на носу, идеология двигателей миллионников уже давно ушла, сейчас задача производителей состоит в том, чтобы машина отъездила 100 тысяч км и вы ее сдали в утиль.

Источник

Какое масло лить в Infiniti? Как часто менять?

Как часто менять масло в двигателе Инфинити, какое масло заливать, какой фильтр лучше, промывать систему или нет при замене масла? Это самые распространенные вопросы, которые нам задают почти ежедневно.

Всем все давно ясно! Но у нас своя статистика! И в таких, как кажется, элементарных вопросах, есть свои тонкости. Есть и те, кто не слишком хорошо разбирается в вопросе, а хотел бы.

В любом случае, лишними знания не бывают.

Самая частая причина серьезной поломки мотора, из нашей 20-ти летней практики, – отсутствие масла в картере двигателя. В данной статье мы разберем, какое масло лучше заливать в двигатель Infiniti серий FX, QX и др.

Такая, на первый взгляд, мелочь, как низкий уровень масла, приводит к капитальному ремонту двигателя. В отсутствие масла, стальные детали перегреваются от трения и прилипают друг к другу (спекаются), после чего их поверхности теряют форму и работоспособность. Об этом мы много писали в разделе Наши работы. Практически в каждом отчете о капитальном ремонте двигателя Инфинити, так или иначе затрагивается тема недостатка моторного масла.

Мы решили подробнее остановиться на моторном масле, как одной из важнейших составляющих работоспособности мотора.

Описывать характеристики моторных масел смысла нет – такой информации много в интернете. Нас интересуют практические вопросы:

Как часто надо менять?

Периодичность замены масла в двигателе Инфинити (для России) определена в 10 000 км. Этот пробег ниже, чем в странах Европы и Америки. Установлен он с учетом особенностей наших дорог, качества бензина, трафика, рассчитан или просто кем-то выдуман – неизвестно.

Парадокс: периодичность ТО Infiniti QX80 – 10000 км, а Nissan Patrol – 15000 км. Двигатели одинаковые.

Можно ли сэкономить, увеличив межсервисный пробег? Менять масло не через 10, а через 15 или 20 тыс. км? Производители масел в рекламе пишут, что их масла способны успешно смазывать до 30 000 км, а то и до 100 000 км без замены. Это не обман. Смазывать масло, возможно, будет, а вот смывать нагар и продукты износа перестанет уже через 2-3 тыс.км. Мы видим эти двигатели изнутри (при капремонте).

Даже неспециалисту понятно, в каком двигателе масло менялось регулярно и в срок, а где владелец экономил на замене. Двигатель буквально «зарастает» мазутом и сажей изнутри. Причем, не надо думать, что на фото выше между моторами значительная разница. На грязном моторе масло менялось раз в 15-20 тыс, а на нижнем, как положено в 10 тыс км. Пробег машин примерно одинаковый. Мы не мыли нижний мотор перед фотографированием. После ремонта и мойки, при сборке это выглядит вот так:

Ни в коем случае нельзя растягивать срок межсервисного интервала замены масла! Особенно это касается «городских» машин. Пробеги минимальны, а в пробках двигатель работает, наматывая моточасы, которые не учитываются одометром автомобиля. И к моменту, когда на одометре 10 тыс. км, двигатель «накрутил» уже все 40-50 тысяч.

Итак, масло в двигателе Infiniti нужно менять раз в 8-10 тыс. км. – это нормально, этого достаточно.

Какое масло лить в Инфинити?

Какого производителя выбрать?

Чтобы ответить на вопрос «когда менять масло и какое масло лить», нужно представлять себе какими свойствами должно обладать масло и из-за чего масло теряет свои свойства.

Итак, масло можно использовать только синтетическое. Несмотря на то, что в моторе после 100 тысяч км зазоры отличаются от заводских в бОльшую сторону.

Вот история из практики: Зима, на улице мороз. Звонит клиент, сообщает, что завел автомобиль и услышал стук из двигателя. Везет машину к нам на эвакуаторе. Приезжает под вечер к самому закрытию. Снимаем машину с эвакуатора, заводим – сомнений нет. Двигатель «застучал», как будто внутри размолотило все: от коленвала, до головок блока. Видимо капремонт. Спешить некуда, оставляем автомобиль до утра в боксе. Приходим утром, заводим с мотористом автомобиль, чтобы еще раз убедиться в правильности своих предположений… и чудо: двигатель работает, как ни в чем не бывало. Буквально «шепчет», как новый на всех режимах работы. Все ясно: моторное масло замерзло.

Радостно, в предвкушении разоблачения и «пляски на костях», достаем масло из багажника. Наливаем в пластиковые стаканчики масло из нашей бочки, из канистры клиента и отработку из его двигателя. Ставим в морозилку на 2 часа.

Через два часа достаем стаканчики и переворачиваем. Наше масло течет, как обычно, масло из канистры, на удивление(!), тоже течет, а вот отработка превратилась в густую смазку, как парафин, и за десять минут так и не сдвинулась с места.

Вероятной причиной замерзания масла стал конденсат, скапливающийся на стенках внутри двигателя. Он смешался с моторным маслом, и когда концентрация воды в масле стала значительной, эта смесь замерзла.

Конденсат может скапливаться и смешиваться с маслом при коротких поездках с непрогретым двигателем. В этом случае вода не успевает испаряться из непрогретого масла. Масло превращается в эмульсию, которая замерзает на морозе.

Масло в двигателе заменили, а капремонт, конечно, отменили на радость владельцу.

Влияет ли качество моторного масла и различные присадки на ресурс двигателя? Будет ли лучше, если заливать в двигатель дорогущее масло от известных брендов и тп? Вероятно, да. К пробегу за 200 – 300 тыс. км, теоретически, может проявиться увеличение ресурса двигателя. Но, как правило, к этому пробегу и возрасту авто (10-12 лет) копится столько дополнительных проблем, влияющих на работу двигателя, что вся эта теория уже не представляет ценности.

Итак, достаточно заливать оригинальное масло Ниссан, соответствующее Вашему автомобилю по «книжке» и следить за его уровнем. Можно заливать масло любого производителя, главное, чтобы оно соответствовало параметрам, указанным в техническом описании автомобиля.

Главное: Масло нужно покупать только в проверенных местах. Очень много подделок! Идеальный вариант: покупка масла и фильтра в техцентре, где планируете его заменить. В этом случае автосервис несет хоть какую-то ответственность за качество проведения ТО и жизнеспособность мотора. Только отчаянно жадные и глупые сервисмены решатся залить поддельное масло в автомобиль. Игра не стоит свеч. Выгода копеечная, а проблемы могут быть серьезные.

Какой масляный фильтр выбрать?

Масляный фильтр – важнейший элемент масляной системы. Несмотря на невысокую стоимость, это высокотехнологичная деталь. Помимо фильтрующего элемента в фильтре может быть клапан, предотвращающий стекание масла во время стоянки. Эксперименты с неоригинальными масляными фильтрами и китайскими дешевыми подделками очень дорого обходятся в ремонте. Неисправность масляного фильтра – прямой и кратчайший путь к капремонту двигателя.

Известная неисправность многих двигателей Инфинити – прокладки масляных каналов, которые выдавливает. Весь интернет забит «случаями». Многие, сразу после покупки подержанного автомобиля, готовы разобрать пол мотора, чтобы поменять злосчастные прокладки за немалые деньги.

При этом фильтр масляный покупают неоригинальный на 100-200 руб дешевле. Логики нет. Фильтр может надуться, как шарик, прокладка по краю фильтра больше не уплотняет и масло в несколько секунд вылетает из мотора. Такие машины у нас были на капремонте.

Стоит ли покупать так называемый «спортивный» масляный фильтр? Однозначно нет. Спортивный фильтр не предназначен для долговременной езды. Его фильтрующий элемент менее эффективен. Его задача выдерживать высокое давление на больших оборотах и не мешать циркуляции масла для лучшего охлаждения двигателя.

Итак, фильтр ставим только оригинальный и купленный в проверенном месте. Очень много подделок, которые на вид не отличишь. Идеальный вариант покупать фильтр и масло там, где планируете их менять, чтобы в случае возникновения проблем, был предмет обсуждения.

Промывать ли масляную систему при замене масла?

При регулярной, с достаточной периодичностью замене масла – нет такой необходимости. А если двигатель серьезно «запущен», то уже может не помочь! У нас были двигатели с различными неисправностями, на которых мы пытались обойтись без разборки и ремонта, путем промывки масляной и других систем мотора. В некоторых случаях удавалось, но те движки, которые все же пришлось разбирать, практически не отмылись изнутри. Вот пример, этот двигатель пытались спасти промывкой в течении суток. Промывали химией. Видно, что там, где масло активно двигалось, мотор отмылся, но есть места, где промывка почти не помогла:

Особенно в местах, где нет интенсивного движения масла. Там остались наросты из густой смолы. Химию используем, естественно, профессиональную и с пониманием. И наоборот, были моторы, как новые внутри, с пробегом 200 тыс +, которые мы ремонтировали. То есть за 200 с лишним тысяч километров на деталях внутри мотора никаких отложений! Это результат своевременной замены моторного масла. Вот пример, FX45 2007 года с пробегом 200++ тыс. км:

Вполне свежий вид у мотора, несмотря на солидный возраст и пробег.

Если двигатель действительно требует промывки масляной системы, то необходим целый комплекс мероприятий, связанный со многими его системами.

Итак, промывка масляной системы не нужна при четком соблюдении межсервисных пробегов!

Обращайтесь к нам! Специалисты бесплатно проконсультируют и не только по телефону! Можно приехать и провести бесплатную экспресс-диагностику автомобиля. Осмотрим, послушаем, ответим на вопросы. Если будет необходимость, по согласованию, сделаем дополнительно углубленную диагностику. У нас есть все необходимое оборудование и знания. Это недорого. В любом случае, гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Главные выводы:

Следите за уровнем масла самостоятельно или приезжайте к нам (проверим бесплатно за 1 минуту). В автомобилях Infiniti, по состоянию на начало 2015 года, нет датчиков Уровня масла. Есть датчик Аварийного давления масла – это совсем другое! Когда загорится эта красная леечка на панели приборов – может быть уже поздно. Это значит, что масла в картере уже нет.

Цена на замену масла в Infiniti с фильтром и работой в нашем сервисе не ударит Вас по карману. Можно себе позволить раз в полгода! Звоните: +7 (495) 662 47 47

Мы специально занижаем стоимость этой услуги!

Источник

Заправочные емкости Infiniti EX25 | EX35 | EX37 (QX50) J50 2.5 | 3.5 | 3.7

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Infiniti EX25 | EX35 | EX37 (QX50) J50 (Инфинити ЕХ) с бензиновыми двигателями VQ25HR (2.5) | VQ35HR (3.5) | VQ37VHR (3.7).

Периодичность замены технических жидкостей на Infiniti EX25 | EX35 | EX37 (QX50) J50 c бензиновыми двигателями VQ25 (2.5), VQ35 (3.5), VQ37 (3.7) здесь.

Источник