что значит abt у ауди

ABT Sportsline

ABT Sportsline – это немецкое ателье для автомобилей концерна Volkswagen, в том числе для автомобилей Audi. Специалисты ателье предлагают владельцам авто марки Audi огромный диапазон доработок серийного автомобиля, которые включают не только элементы экстерьера и интерьера, но и серьезную доработку двигателя, добавляя ему лошадиных сил.

Начиная рассказ о более чем столетней истории тюнингового ателье, отметим, что название «ABT» означает не аббревиатуру, а вполне немецкую фамилию. Так, еще в 1896 году Йоган Абт открыл в городишке Кемптен кузницу. В это время как раз начиналась эра автомобилей. Поэтому, чтобы шагать в ногу со временем, в 1920 году кузнец отправил двоих сыновей обучаться инженерному делу в области проектирования автомобилей. В этом же году он перепрофилировал кузницу в автомастерскую. Третий сын кузнеца – Йоган-младший уже в 1950 году принял участие в гонках. И одержал победу. Это была лучшая реклама для автомастерской его семьи. Йоган Абт младший прочно связал свою судьбу с автоспортом и в силу обстоятельств вынужден был выжимать из машины больше, чем она была способна выдать – прекрасный опыт для мастерской, а в будущем и тюнинг ателье. В шестидесятых годах прошлого столетия начала функционировать собственно тюнинговая мастерская — ABT Tuning. В это время Йоган Абт заручившись поддержкой Абарта завоевывал победы одну за одной. Машины, настроенные в мастерской Абтов пользовались огромным спросом. Продолжили дело и сыновья Йогана – Кристиан и Ганц-Юрген. К ним в последствии перешло предприятие и с 90-х годов начинается история непосредственно АВТ Sportsline, состоящая из побед и достижений.

Тюнинг ателье славится комплексными проектами, которые аккуратно и существенно повышают характеристики серийных автомобилей. Особое внимание компания уделяет автомобилям Audi. От внимания специалистов не ускользнула ни одна возможность повысить мощность и надежность автомобиля, а также придать ему боле элегантный и внушительный облик. Для каждого из устанавливаемых на серийные автомобили двигателя, специалисты ателье ABT Sportsline разработали так называемый чип-тюнинг — доработку блока управления работой двигателя, которая оптимизирует рабочие режимы, повышая мощность и крутящий момент. При этом прирост мощности достигает 20-50 лошадиных сил. В некоторых случаях для обуздания выросшего табуна требуется усиление сцепления и более мощных тормозов. Ателье готово предоставить и эти опции. Существенная мощность двигателя расходуется на выброс отработанных газов. Поэтому усовершенствование выхлопной системы также повышает мощность. За долгие годы работы над тюнингом автомобилей Audi в ателье ABT Sportsline сформировалась характерная четырехтрубная схема выхлопной системы, Которая много раз доказала свою эффективность. И выглядят четыре выхлопных патрубка, выглядывающие из юбки заднего бампера более чем привлекательно.

Когда сокращается время разгона, а скорость теряет ограничение аэродинамический обвес перестает быть просто украшением и влияет на управляемость и мощность двигателя. На высоких скоростях возникает аэродинамическое сопротивление, с которым и должен справляться обвес. И чем точнее он будет рассчитан и аккуратней исполнен, тем выше будет курсовая устойчивость, и меньшая мощность будет отбираться на преодоление этого сопротивления. К элементам аэродинамики относят бампера и накладки на них, задний бампер, пороги и, конечно же, задние спойлеры. Как раз эти элементы создают внешний вид автомобиля. Аэродинамика — это область в которой максимальная функциональность элемента обеспечивает и красоту: плавные четкие линии изящно перетекающие по плоскостям завораживают.

Настоящий тюнинг ABT Sportsline – это борьба за освобождение каждого ватта мощности двигателя. Именно с этой целью устанавливают легкосплавные литые диски. Не вдаваясь в описание физики и механики колес, скажем, что чем легче колеса, тем эффективнее расходуется подаваемая на них мощность. Больший диаметр? Низкопрофильные шины? Это тоже необходимость. Именно в таких колесах сосредоточен спортивный антураж. Именно такие колеса обеспечивают максимальное сцепление с дорожным покрытием и непревзойденный спортивный вид.

Благодаря тесному взаимодействию с немецким автопроизводителем, тюнинг ателье ABT Sportsline обеспечило возможностью улучшить свое авто владельцев автомобилей Ауди практически всех модельных рядов.

Источник

Логотип ABT

Значение эмблемы АБТ, история, информация

ABT Sportsline: информация

Год основания	1896 — Auro-Abt 1991 — Abt Sportsline GmbH
Основатель	Иоганн Абт
Штаб-квартира	Кемптен, Германия
Обзор	ABT Sportsline — компания, специализирующаяся на автоспорте и автотюнинге, расположенная в Кемптене, что в Германии. ABT в основном имеет дело с Audi и брендами, родственными Volkswagen Group: Volkswagen, Škoda и SEAT.

Компания модифицирует автомобили вышеназванных марок с помощью подвесок спортивного типа, модернизации двигателя, облегченных колес, аэродинамических компонентов и многого другого. После смерти основателя компании Иоганна Абта в 2003 году компанией со 170 сотрудниками в штаб-квартире в Кемптене управляли братья Ханс-Юрген Абт (1962 года рождения, управляющий директор) и Кристиан Абт. С 2011 года компанией руководит Ханс-Юрген Абт.

Летом 2011 года ABT отпраздновала свое 115-летие со дня основания компании в 1896 году. Продукция предприятия продается более чем в 50 странах мира. С 2011 года ABT Lifestyle GmbH, которой руководит Даниэль Абт, организует мероприятия для частных или деловых клиентов.

ABT взяли свои богатые познания в области гонок и адаптировали их для улицы, что сделало компанию успешным тюнером для всей линейки продуктов Volkswagen Group.

Источник

Сразу несколько Audi основательно зарядились в бюро ABT

Ингольштадтские «зажигалки» повысили мощность за счёт блока контроля двигателя ABT Engine Control (AEC). При необходимости (в зависимости от степени форсировки) он дополняется новыми компонентами системы впуска и новым интеркулером.

Тюнинг-ателье ABT Sportsline представило программу повышения мощности для четырёх моделей: Audi RS 4, RS 6, RS 7 и RS Q8. В частности, отдача турбошестёрки 2.9 на RS 4 при помощи пакета ABT Power была поднята с 450 л.с. (600 Н•м) до 510 л.с. (660 Н•м), а набор ABT Power S увеличивает параметры до 530 л.с. и 680 Н•м, что практически идентично показателям полицейского Абта RS4-R. Стоит такая форсировка 5680 евро (397 300 рублей) и 9920 евро (693 900) соответственно, не считая монтажа, сертификации и доплаты за гарантию от года до трёх на выбор.

У старших «эрэсок» наддувный агрегат V8 4.0 TFSI был форсирован с 600 л.с. (800 Н•м) до 700 л.с. (880 Н•м). Это выше, чем у Уруса (650 л.с., 850 Н•м) с аналогичным двигателем, и близко к монстру Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 л.с., 875 Н•м), использующему компрессорную «восьмёрку» 6.2.

Немцы особо подчёркивают, что достигнутый уровень более чем вдвое превышает параметры родоначальника всех «эрэсок», универсала Audi RS2 Avant 1994 года (там стояла турбопятёрка 2.2 на 315 л.с. и 410 Н•м). А если говорить о прогрессе для самого бюро, то у одного из основателей ателье Ганса-Юргена Абта в 1990-х был RS2, конечно, в обработке ABT Sportsline. Его мощность составляла 360 «лошадок». «Я с нетерпением жду каждую новую модель RS, потому что они представляют собой спортивную вершину линейки Audi, — заявил Ганс-Юрген. — Я рад узнать, насколько высоко мы можем поднять планку».

Источник

Как «прокачивают» Audi и Volkswagen в тюнинг-ателье ABT

Что нужно сделать, чтобы Audi RS6 выдал 730 лошадиных сил мощности, где в России можно купить доработанный ателье ABT автомобиль и почему глава компании Ханс-Юрген Абт предпочитает семейные универсалы? Мы спросили у него самого.

Тюнинг-ателье ABT Sportsline — семейный бизнес Ханса-Юргена и Кристиана Абтов, начатый в 1970 году. Впрочем, сами тюнингеры датой основания компании считают 1896 год, когда предок нынешних владельцев Йохан Абт основал кузнечную компанию. Фактически тоже тюнинг, но для лошадей.

Сегодня ABT Sportsline — основной игрок на поле тюнинга автомобилей концерна Volkswagen (Audi, Skoda, SEAT и Volkswagen). В штаб-квартире в баварском Кемптене трудятся порядка 160 человек. Кроме того, на базе тюнинг-ателье существуют несколько гоночных команд, участвующих в сериях DTM и Formula E.

Автомобили, подлежащие тюнингу, попадают к мастерам двумя способами — либо клиенты сами привозят свои машины «на прокачку», либо специально под нужды заказчика ABT выкупают нужную модель под доработку непосредственно у производителя.

На фото: Audi R8_GTR

В ABT Sportsline занимаются практически всеми возможными видами переделок автомобиля. К примеру, дорабатывают двигатели, не ограничиваясь одной только «перепрошивкой мозгов», а устанавливают собственные детали впуска и выпуска, включая свои турбонагнетатели. В ABT также занимаются разработкой и изготовлением кузовных деталей, выпускают собственную линейку колесных дисков и собственноручно переделывают интерьеры, перетягивая салон кожей или алькантарой и даже внедряя собственную мультимедиа.

На то, чтобы полностью разработать весь комплект тюнинговых решений для конкретной модели, уходит порядка трех месяцев. Но когда проект закончен, и дело лишь за тем, чтобы применить наработки на практике, ребятам из Кемптена нужно не более трех дней, чтобы превратить обычную машину в «ABT Car».

На фото: Audi R8_GTR

В России находятся три официальных дилера ABT Sportsline, и автодилера среди них нет. В ABT рассказали «Колесам», что 99% своей продукции они продают с установкой на автомобиль, но Россия явно портит эту статистику — продукцию компании на территории нашей страны продвигают и продают два интернет-магазина и только одна студия, занимающаяся продажей и установкой компонентов различных производителей.

Иными словами, наши люди предпочитают покупать автомобиль отдельно, тюнинг-кит отдельно, а потом поставить это самостоятельно или силами кустарной мастерской.

Volkswagen Golf GTi и Audi RS6 до и после тюнинга в ABT Sportsline

2013 Golf GTi	2014 Audi RS6/ABT RS6-R
Мощность, л.с.	220/300	560/730
Максимальная скорость, км/ч	244/258	305/320
Разгон до 100 км/ч, c.	6,5/5,8	3,9/3,3

Корреспондент Kolesa.Ru побеседовал с боссом тюнинг-ателье ABT Sportsline Хансом-Юргеном Абтом, расспросив о его собственных тюнинг-пристрастиях, будущем без ДВС и о том, какие автомобили в «обработке» ABT предпочитают клиенты из России.

— Ханс-Юрген, над чем сейчас работает ваша компания?

— Как всегда, над новыми автомобилями марок Audi, Volkswagen, SEAT и Skoda. На данный момент в работе новый Audi TT и модели A6/RS6 Facelift, Volkswagen Passat и другие модели VW. Конечно, мы уже вовсю строим планы относительно моделей, которые вот-вот появятся в этом году, — мы хотим быть первыми, кто представит отличные тюнинг-продукты, когда новые автомобили только появятся на рынке!

Читайте также: что значит 4 джи плюс

На фото: ABT Volkswagen Golf GTI 3-door

— Пожалуйста, опишите вашего типичного клиента? Зачем ему нужен тюнинг своего автомобиля?

— Всем нашим клиентам важно иметь «индивидуальность на колесах», и это как раз то, что мы предлагаем. Я говорю о доработке двигателей, крутых колесах, окраске кузова или даже полностью переработанном интерьере под любые капризы заказчика. Почти все реально!

— Много ли у вас клиентов в России? Насколько это вообще важный рынок для ABT Sportsline?

— Россия? Безусловно, это для нас важный рынок! К примеру, нашим клиентам в России очень нравится то, что мы делаем с большими вседорожниками вроде Audi Q7! Мы вообще всегда рады найти друзей ABT в России, да и во всем мире.

— Можно сказать, что вы восхищаетесь кем-то из конкурентов по бизнесу?

— Нет. Я не испытываю подобных чувств к кому-либо из наших конкурентов. Но всегда важно быть в курсе и видеть, что они создают и над чем работают. Иногда я нахожусь под впечатлением от того, какая классная идея пришла им в голову, а нам — нет. И это нормально, это ведь бизнес!

Источник

Дайте ИНФО про двигатель ABT

привет всем подскажите про движок— ABT— как он и больше интересует гнет ли на нем клапана при обрыве ГРМ и почему в авто с этими движками не идет тахометр там часы стоят там что пофиг сколько ему дашь оборотов

Комментарии 70

Достаточно не плохой мотор. Клапана не гнет, проверено ( обрывало ремень). Отсечка присутствует, при 6800 отрубает подачу топлива. Не прихотлив к топливу. За 300 тищ менял только сальники клапанов.

А как он сам шумнават? Или нет. Купил авто. Но на холостых какойто хорактерный звук как у дизеля а на оборотах все ровно и этот звук пропадает

Да не очень он и шумноват… не громче ВАЗа, по крайней мере у меня был…
Характерный звук как у дизеля после запуска на холодную?

Да этот звук и на горячем двагателе а на холодную вроде нет думаю можит масло поменять тот хозяин сказал что 5тысяч уже прошел на этом масое а залито (кастрол магнатек 5/40)

Меняй и заливай полу синтетику, синтетика слишком жидкая для этого двигателя. И проверь сальники клапанов, После поездки или просто прогреть двиг до роб температуры, и минут через 20 выкрутить свечи и посмотреть на наличие капель масла на поршнях.

Свечи норм не дымит не откуда а промывать двиг надо перед сменой масла на полусинтетику?

Желательно, можно использовать самую обычную пятиминутную промывку.
Может и не дымить, (у меня начала дымить когда расход масла стал литра на 700 — 1000 км).

По городу на1000км-грамм 300.500.до Геленджика туда и обратно 7000 км взяла 500грамм.

У меня АВТ. Для города самое то, особо не гоняю, но «пацанские четырки» со старта обходил на половину корпуса-корпус. Вместо тахометра у меня стоят часы, т.к. бедная комплектация.

Зимой расход 12-15 (заправлял 92ой), лето 9-12(сейчас лью 95ый).

Мотор шумноватый, замечаю в последнее время, что на холостых машину колбасит

Зимой расход 12-15 (заправлял 92ой), лето 9-12(сейчас лью 95ый).

Мотор шумноватый, замечаю в последнее время, что на холостых машину колбасит

А у меня от1000до1900 об/м в глушитель хлопает и обороты колеблются,

Зимой расход 12-15 (заправлял 92ой), лето 9-12(сейчас лью 95ый).

Мотор шумноватый, замечаю в последнее время, что на холостых машину колбасит

Заметил сегодня кагда ккпил авто сильно гудит при 100км/ч а потом тишина в чем причина эта?

Веришь нет но уменя с мотором АВТ расход 6,8 трасса 8 город
Средняя скорость по трассе около 110км/ч.
Езжу много, замерял не однократно.

Вот уж не верю что такая разница, 6,8 трасса 8 город )) в моём ABK загород 7-8л, город 12л хороших.

А это смотря как на «гашетку» давить?
А доказывать я и не собираюсь никому, лишьбы мне хорошо было в этом случае.

Верю сегодня на 10л прошел по трассе 161км скорость была 120-100км/ч

город 9-11.трасса 6-7.(100-130 км/ч) аи 95.мерял почти при загрузке 75%.ездили на юг.по трассе и мерял.

я не верю. так как спрашивал у деда одного. Он бочку в 92 году пригонял себе новую из салона. 10город\6.9 трасса такой расход у него с момента покупки

Это дело каждого верить или нет.
Но мнение одного «деда» по одной «бочке» тоже далеко не аргумент.

8 по городу вжизни не поверю, у друга сеат кордоба 1400 кубиков. жрёт по городу 8литров, а тут 2.0 )))) 10 минимум. с горы накатом.)))

Если мотор в исправном состоянии, он работает отлично. Клапана не гнёт, отсечка 6300 об/мин. Расход порядка 10 литров 92 летом, по городу, зимой 12-13.

мотор овощной, но с низов тянет на 5+. Кпп короткая будет 100%. До ABT ездил на б3 с мотором RU 75лс-он бодрее был гораздо. Расход при нормальном состоянии впрыска и мотора 7 трасса\10 город. Шумный паскуда. После 120 отказывается делать рывок даже при переключении на 3 передачу. Но это всё мелочи… Есть январь+голова ACE+кпп АКМ и всё сразу станет хорошо). Кузов смотри главное, а остальное можно сделать под себя.

кузов норм но что то из за мотора начинаю расстраиваться

у меня АВТ, после 120 тянет отлично

Ага сегодня проверил так точно после 120 набирает как беганный сегодня купил авто это фото вылжу в бж

На пятой при 3000 об сколько на спидометре?

у меня АВТ, после 120 тянет отлично

извини за вопрос сколько у тебя при 3000об на спидометре я поставил тахометр и глянул на 3000-100км/ч может что то не то или так и должно быть

всё правильно, у меня тоже так

как понять короткая кпп?на 3000 об/м.130 км/ч.

у меня при таких оборотах 100 км/ч

вот у меня тоже такие покозания

как понять короткая кпп?на 3000 об/м.130 км/ч.

буквы кпп какие? сказки заливать не хорошо). На самой длинной AKM 120 идет, а у тебя что от 6 горшкового?

У меня что есть то и пишу.буквы КПП не разглядывал.

врет значит спидометр.

А почему он должен врать? С гайцовскими радарами сходится. И я не заморачивался какая КПП и все такое.меня все устраивает.на трассе очень даже комфортно.

буквы кпп какие? сказки заливать не хорошо). На самой длинной AKM 120 идет, а у тебя что от 6 горшкового?

скорее всего кпп от Б3 просто у него вот и все там 3000 это 130 щас забыл просто номер коробки, по поводу нет рывка после 120 не соглашусь у меня тянет хорошо и после 120 и на 4 и на 5,

как понять короткая кпп?на 3000 об/м.130 км/ч.

Пока не могу сказать часы стоят ща на днях тах поставлю гляну потом напишу

как понять короткая кпп?на 3000 об/м.130 км/ч.

У меня точно на 3000-130.по навигатору 127.но если привязываться к нави то следует учитывать и давление в шинах и погрешность навигатора.следом ехал муж сестры на тойоте короне у него показало 131.на его навигаторе.спидометр у него не адекват.хочет робит хочет нет.

А что у тебя за двиг и какая коробка

АВТ.коробка не знаю не смотрел.где указан код коробки?только приехал с другого города на 4 при 3000 идёт 100.

Холостые сколько показывает?

Ну чуть ниже 1000. Примерно 850-900

на ABT две коробки ставились CGT и CDY

у меня CDY — передачи длинные, для города даже через чур (не погоняешь), но в целом можно и притопить на 2-й до 70-80, с учетом крутящего момента 148 при 3000 об.мин по прямой можно и обогнать среднюю иномарку или любую нашемарку )))

Источник