Что там с крымским мостом
«Так быть не должно»: люди заметили странности с Крымским мостом
Продолжение: «Ждать недолго»: над Крымским мостом нависла страшная угроза
Каких только баек про переправу через Керченский пролив не придумали всевозможные «доброжелатели» за последние несколько лет. Особенно в сочинении небылиц про Крымский мост преуспели украинцы.
ПО ТЕМЕ
Строители Крымского моста оставили после себя десятки бездомных
«Никто не ездит»: поезда через Крымский мост начали отменять
Крымский мост
Вряд ли можно перечислить все мифы, которыми пропагандисты из Незалежной пичкали собственный народ. Крымский мост строится в неправильном месте, его уничтожат землетрясения, грязевые вулканы, оползни. Разве что про инопланетян не вспомнили.
После успешного запуска автомобильной части переправы разнузданные критики умолкли. Все ожидали, что они активизируются с запуском железной дороги. Но произошло удивительное: поезда запустили, а сочинители мифов почему-то отмалчиваются.
Конечно, язвительные публикации о Крымском мосте появляются в украинских СМИ и сейчас. Но текущий масштаб информационной кампании против переправы не идет ни в какое сравнение с событиями 2018 года, когда открывали автомобильную часть переправы.
На нехарактерное молчание украинских пропагандистов и доморощенных «экспертов» обратили внимание пользователи Сети. «С Крымским мостом происходит странное. Поезда запустили, а воплей о том, что он скоро обвалится, нет», – пишет пользователь «Твиттер» с ником «Кремлевский Связной».
Молчание ангажированных украинских СМИ и блогеров комментатор назвал удивительным. «Украинские диванные эксперты, где же ваши авторитетные мнения?) Так быть не должно, а ну-ка, клавиатуры в руки – и вперед, в окопы борьбы с «москальской агрессией», – иронизирует пользователь.
Железная дорога через Крымский мост была открыта 23 декабря. Сейчас поезда связывают полуостров с Москвой и Санкт-Петербургом. К летнему сезону ожидается открытие других направлений.
«Крымский мост обречен»: почему и когда развалится главный проект Путина
В России перенесли запуск железнодорожного сообщения по Крымскому мосту с декабря 2019 года на июнь 2020 года. Официальной причиной назвали сохранение уникального памятника археологии – античной усадьбы, которая была обнаружена на этапе подготовки территории к строительству.
Но у специалистов есть сомнения в правдивости такой причины. OBOZREVATEL спросил у российского гидрогеолога, кандидата геолого-минералогических наук Юрия Медовара, что же на самом деле случилось с переносом запуска ж/д перевозок.
– На самом деле, это уже не первый перенос запуска ж/д перевозок, какая реальная причина на этот раз?
– Все эти артефакты, которые якобы нашли, – это отмазка для Путина, чтобы он не поснимал этих нерадивых корректировщиков и строителей.
Дело в том, что месяц назад там обвалился тоннель со стороны Керчи. Как раз там распространены карбонатно-осадочные породы – известняки, которые карстуются. Для понимания, в связи с тем, что в Каховское водохранилище не поступает вода, которая на 80% обеспечивала питьевой водой полуостров, идет активная эксплуатация подземных вод. За счет этого образуются мощные воронки, которые приводят к карстовым провалам.
Я считаю, что примерно то же самое произошло в этом тоннеле – образовался провал, за ним был обвал, там погиб рабочий. И как теперь там пускать поезда, если там тоннель провалился?
Если там образовался провал, то решить проблему никак нельзя, и теперь они ищут другие пути, меняют трассу, а это очередные миллиарды рублей. А чтобы сделать хорошую мину при плохой игре, они нашли городище, которое никого не волнует. У нас половину Москвы снесли вместе со всеми артефактами и никогда это не волновало.
Установка ж/д пролетов на Крымском мосту
– Но в то же время говорят, что на полгода переносится запуск только грузовых перевозок, а пассажирские анонсированы на конец 2019 года?
– Как они их могут осуществлять, если тоннель провалился? Как я понимаю, вообще никаких ж/д перевозок не может быть, у них не может две линии – на грузовые и пассажирские перевозки.
– И все же, в целях безопасности, не было бы логичнее пустить грузовые вагоны и проверить мост на прочность, прежде чем пускать вагоны с пассажирами?
– На месте нормальных людей я бы по этому мосту не ездил, он обречен. Зачем рисковать своим здоровьем и свое жизнью? Мои друзья знают, на чем он стоит, и они не катаются.
– Мы часто слышим о том, как проблемна геология акватории Керченского пролива для строительства моста, а насколько быстрым будет эффект, если, например, активизируются грязевые вулканы?
– В СССР был СНиП (строительные нормы) – это основы, по которым все строилось. Нарушение СНиП приводило к уголовной ответственности. Так вот, в этих правилах было написано, что в сейсмических районах арочные мосты могут строиться только на скальном основании.
В Керченском проливе более 1000 м вглубь полутвердых, песчаных, обводненных глин, и по старому СНиПу строить на этих глинах ничего нельзя. А они начали строить, они нарушили закон, и их нужно судить за это.
Поезд на Крымском мосту
Представьте себе, если хлопнет грязевой вулкан, глина поднимется выше и уйдет из-под опоры, и опора рухнет. Она же стоит пятками на глине, и это довольно серьезная вещь на самом деле. Этот ненужный большинству мост строился только для одного человека. На него выкинули кучу денег, и я уверен, что эксплуатационные расходы превысят стоимость строительства самого моста. К эту все идет, посмотрим.
Проблемы усугубляются
Уже сейчас поддержание моста в рабочем состоянии стоит оккупантам немалые деньги. А сколько он сможет простоять, зависит от самой природы. Но дело в том, что само его строительство повлекло за собой и другие проблемы, и пока он будет стоять они будут только усугубляться.
Само строение несет угрозу для судоходства, при этом не только украинского, что мало волнует россиян, но и для них самих.
По публикуемым сведениям о фактических глубинах акватории порта Керчь, Керченский подходной канал осенью 2015 года позволял проводить в торговый порт суда с осадкой до 8 метров, а в январе 2019 года проходная осадка судов уменьшилась до 4,9 метра. Причем этот процесс резко активизировался после начала стройки Крымского моста.
«Поток воды из Азовского моря выносит песок и ил, который не может полностью пройти мимо опор моста. Создается эффект «расчески». Поток стремится обогнуть мост и ил заносится в акваторию Керченской бухты, которая начинает активно мелеть», – рассказал эксперт местному изданию «Керч.ФМ».
Керченский подходной канал выделен красным
Отмечается, что этот фактор негативно сказывается на Керченском порту, зарплаты сотрудников морской отрасли уже снизились в несколько раз за последние 5 лет.
В комментарии OBOZREVATEL автор двух украинских проектов Крымского моста, инженер и мостостроитель Георгий Росновский подтвердил, что объект полностью нарушает нормы судоходства в Керченском проливе.
«То, что они строят – это ужасно. Даже есть документы, в которых сказано, что строить мост там нельзя из-за условий судоходства, там высота под мостом всего 35 метров – это недопустимо, должно быть не меньше 50, а лучше 70 метров. Небольшая часть моста открыта для судоходства, а дальше идут маленькие пролеты, это тоже недопустимо», – говорит мостостроитель.
Сумма потерь Бердянского и Мариупольского портов колоссальна, в июле 2019 года глава Администрации морских портов (АМПУ) Райвис Вецкаганс сообщил, что за время агрессии со стороны России азовские порты потеряли практически половину грузов, а количество судозаходов уменьшилось более чем в два раза. В итоге с 2014 года порты недополучили дохода на сумму около 6 млрд грн.
При этом, экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял, что в целом морской отрасли Украины нанесен ущерб в объеме порядка 10 млрд гривен.
Но страдает не только торговая отрасль, но и экологическая. Нарушив все правила экологической безопасности, Россия нанесла Украине ущерб на более 10 млрд гривен.
По данному факту прокуратура АР Крым проводит досудебное расследование по признакам уголовного преступления, предусмотренного ст. 236 УК Украины
«Строительство транспортного перехода осуществляется с грубым нарушением правил экологической безопасности, вредит экосистеме Азовского моря, привело к экологическому загрязнению значительной территории Украины, нанесло непоправимый экологический ущерб острову Тузла (Украина), что заключается в его уничтожении как уникального природного объекта, и другие тяжелые последствия природной окружающей среде», – сообщали в прокуратуре.
У Крымского моста произошло серьезное ЧП после запуска поездов
Прогуливавшиеся по бульвару Пионеров 9 января жители Керчи стали свидетелями серьезной аварии. В акватории порта, который находится в считаных километрах от Крымского моста, сухогруз сел на мель.
ПО ТЕМЕ
Объявлено о запуске Украиной поездов по Крымскому мосту
Людям лгали? Крымский мост оказался в центре грандиозного скандала
Крымский мост
Журналисты портала KERCH.COM.RU выяснили, что судно ночевало в порту Камыш-Бурун, а утром направилось к Керченскому проливу. Однако до Крымского моста не добрался: команда взяла правее фарватера, и сухогруз сел на мель.
Вызволил его из западни подоспевший буксир. Повреждений судно не получило. Как сообщают очевидцы, операция у Крымского моста заняла не больше часа.
Керчане активно обсуждают произошедшее в социальных сетях. «Украинский сухогруз, наверное. Только им мешает мост», – написал пользователь соцсети «ВКонтакте» Антон С.
Подобные происшествия уже случались недалеко от Крымского моста. В марте прошлого года сел на мель балкер Maryland под флагом Либерии. Он частично преградил проход судам по Керчь-Еникальскому каналу.
Планируется, что в дальнейшем через Крымский мост будут открыты новые железнодорожные маршруты. Поезда свяжут полуостров с городами Поволжья, Урала, Сибири.
Крымский мост новости. Фото: most.life
Ближе и быстрее
О том, как изменилась жизнь на полуострове с введением в строй моста через Керченский пролив, «РГ» рассказали сами крымчане.
С октября 2018 года, когда по мосту открылось движение грузового автотранспорта грузоподъемностью больше «Газели» (те пустили на мост вместе с легковыми автомобилями), логистика доставки грузов в Крым заметно упростилась и стала дешевле. По оценкам грузоперевозчиков, на эту статью расходов приходилось до 25-30 процентов стоимости товара.
На прилавках крымских магазинов появилось больше скоропортящихся товаров, которые раньше торговые сети не всегда рисковали везти на полуостров. Тем более что такая продукция, как правило, отпускалась на условиях предоплаты. В ретейле выросла конкуренция, и это отразилось на ценах.
За последние пять лет количество супер- и гипермаркетов в Крыму заметно увеличилось. На их долю сегодня приходится 55 процентов розничного товарооборота. Тем не менее, цены в Крыму по-прежнему выше, чем у соседей в Краснодарском крае.
Снизить цены в Крыму могут оптово-логистические центры, которых на полуострове пока нет. Создание первой такой структуры в январе анонсировало правительство Крыма.
Однако емкость крымского рынка существенно больше заявленного объема хранения. По мнению экспертов, один центр не решит проблему, а может даже ее усугубить, если создаст нового монополиста. Нужна сеть таких структур, которые станут регуляторами мелкооптового спроса и предложения.
По мнению экспертов, повлиять на уровень цен в Крыму могла бы также бюджетная субсидия за длительное хранение сельскохозяйственной продукции, которая сейчас ложится на плечи аграриев и, в конечном итоге, на потребителя.
Треснул: срочное сообщение о состоянии Крымского моста
Продолжение: «Как после бомбежки»: Крымский мост в ямах шокировал народ
О неполадках на переправе последнее время сообщается все реже. Раньше украинцы и им сочувствующие постоянно твердили о проблеме Крымского моста и его неминуемом обрушении. С приближением открытия железной дороги через Керченский пролив эта тема вновь стала актуальной.
ПО ТЕМЕ
Разобран наполовину: что происходит с Крымским мостом после жуткого ЧП
Жуткое происшествие у Крымского моста попало на видео
Крымский мост
В Сети появилось сообщение о трещине на Крымском мосту. На своей странице в «Твиттер» его опубликовал пользователь Крымский Республиканцем. «Ходит слушок, что у оккупантов треснул мост, ну тот который через Керченский пролив», – написал он.
По его словам, ремонтировать переправу в России опасаются, поскольку это может привлечь внимание СМИ. Говорить о проблемах Крымского моста, написал пользователь, также не хотят, «ибо Россия построила мост, а он валится».
Мнения комментаторов разделились. Одни заявили, что он не только треснет, но и «просядет развалившись». Пользователь с ником Беляш с сионизмом напомнил, что возводить мост через Керченский пролив не рискнули даже советские строители. «Вопрос времени, когда придет в негодность. В любой момент», – написал комментатор.
Другие пользователи отреагировали на пост Крымского Республиканца с юмором и иронией. «Как может треснуть картинка с Мосфильма?»– заметил Tvorite S Nami. В свою очередь, комментатор с ником Игорь усомнился в умственных способностях автора поста о трещине на Крымском мосту.
А Чудак-Человек отметил, что у украинцев трещит уже второй год. «Только не мост, в шароварах что-то», – пошутил пользователь.
Автомобильное движение по Крымскому мосту открыли в мае прошлого года. В ближайшие месяцы по переправе поедут поезда. Они соединят полуостров с Москвой, Санкт-Петербургом и другими крупными городами.