Что там с боингом
Почему в деле о крушении «Боинга» Малайзия оказалась на стороне России
Расследование по делу о крушении малайзийского самолета Boeing MH17 над Донбассом продолжается. На фоне антироссийской позиции Запада очень интересна позиция Малайзии: именно этой стране принадлежал потерпевший крушение самолет и сейчас власти Малайзии открыто встали на сторону России. Попробуем разобраться, почему Куала-Лумпур занял такую позицию?
Крушение малайзийского «Боинга»
17 июля 2014 года в небе над Донбассом произошла авиакатастрофа. Лайнер Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines следовал рейсом MH17 по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, но спустя 2 часа 49 минут после вылета из аэропорта Амстердама взорвался в воздухе. Части самолета упали в районах населенных пунктов Грабово, Рассыпное, Петропавловка – на территории, контролируемой Донецкой Народной Республикой.
В результате авиакатастрофы погибли все находившиеся на борту лайнера люди – 283 пассажира и 15 членов экипажа. По количеству погибших авиакатастрофа в небе над Донбассом стала крупнейшей в истории мировой авиации за весь период после теракта 11 сентября 2001 года. Практически сразу удалось установить, что авиакатастрофа произошла в результате попадания в самолет неустановленной ракеты. В связи с этим начались следственные мероприятия, руководство которыми было поручено Нидерландам.
Как мы знаем, Нидерланды – член НАТО и одно из государств Западной Европы с наиболее отчетливой антироссийской позицией, тесно связанное с Великобританией и США. Поэтому неудивительно, что голландские следователи практически сразу же определились с основной версией – самолет был поражен ракетой, выпущенной с территории, контролируемой донецкими ополченцами. Ракета, согласно официальной версии, была выпущена с зенитно-ракетного комплекса «Бук», находящегося на вооружении российской армии.
Именно с целью продвижения «российской» версии о крушении «Боинга», власти Нидерландов и Украины создали все условия для воспрепятствования участию российской стороны в расследовании происшествия. Что интересно, к расследованию фактически не допустили и Малайзию, хотя самолет то был не нидерландским или украинским, а малайзийским. И вот здесь начинается самое интересное.
Самолет – малайзийский, основная часть погибших пассажиров и члены экипажа – граждане Малайзии, следовал самолет в Куала-Лумпур, но вот к расследованию катастрофы малайзийские власти допущены не были. И причина для этого была очень веская – в отличие от Украины, Австралии или Нидерландов, Малайзия не заинтересована в очернении России, так как никаких проблем во взаимоотношениях между нашими странами нет. И малайзийские следователи могли бы начать объективное расследование произошедшего, которое бы выявило совсем нелицеприятные для Запада факты.
Власти Малайзии раскритиковали расследование
Практически с самого начала следственных действий власти Малайзии были недовольны ходом расследования. В Куала-Лумпуре сочли, что расследование чрезмерно политизировано и имеет главной целью не установить подлинные причины трагедии, а притянуть доказательства причастности России и донецких ополченцев к этой катастрофе. Так, с обвинениями в политизированности расследования выступил премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад. Он убежден, что США, Австралия и Нидерланды не заинтересованы в установлении подлинных причин катастрофы и ее настоящих виновников.
— подчеркнул малайзийский премьер.
Затем и министр иностранных дел Малайзии Сайфуддин Абдулла выступил с призывом к международному сообществу отказаться от голословных обвинений в адрес России. малайзийская сторона недоумевает, почему Запад отказал Малайзии – стране – владельцу самолета и стране гражданства большинства погибших – в допуске к результатам расследования. Уже одно это обстоятельство свидетельствует о том, что не все чисто с результатами следственных мероприятий нидерландских спецслужб.
Стоит отметить, что и предыдущий премьер-министр Малайзии Наджиб Разак, который возглавлял кабинет министров страны как раз во время катастрофы в 2014 году, также был убежден в том, что Запад намеренно препятствует участию Малайзии в расследовании обстоятельств трагедии. Именно поэтому Разак и инициировал параллельное расследование силами малайзийских спецслужб.
Удивительные приключения малайзийского полковника на Украине
В документальном фильме голландского журналиста Макса ван дер Верффа, посвященном трагической истории крушения «Боинга» над Донбассом выступил полковник Мохамад Сакри. Этот офицер руководил операцией Совета национальной безопасности Малайзии на Донбассе.
Как только самолет потерпел крушение, полковник Сакри получил от тогдашнего премьер-министра Малайзии Наджиба Разака распоряжение отправиться вместе со своими подчиненными – 11 военнослужащими и медиками — на Украину для выяснения всех обстоятельств произошедшего.
Однако приехать в страну ему пришлось инкогнито, так как украинские власти стали создавать всевозможные препятствия на пути объективного расследования. В частности, власти Украины при поддержке США пытались сделать все возможное, чтобы в руки малайзийских оперативников не попали бортовые самописцы «Боинга».
Но полковнику Сакри удалось прибыть на место происшествия раньше, чем представителям Нидерландов, Австралии и Украины, которых не пускали к месту крушения донецкие ополченцы. И лишь поэтому «черные ящики» погибшего самолета оказались в распоряжении спецслужб Малайзии. Но на получении бортовых самописцев приключения малайзийского полковника на Украине не закончились. К нему наведались агенты Федерального бюро расследований США, которые пытались убедить офицера передать им «черные ящики».
Мохамад Сакри в документальном фильме рассказал и о том, что на него всячески давили власти Украины. Затем Специальная мониторинговая миссия ОБСЕ также попыталась заполучить заветные самописцы, но и она получила официальный отказ со стороны малайзийских властей. Несмотря на давление со стороны Запада, Малайзия сумела отстоять свою независимую позицию. Кстати, в отличие от Нидерландов, Австралии, Бельгии и прочих стран, участвующих в расследовании событий на Донбассе, Малайзия действительно может быть названа независимой стороной – она не связана какими-либо обязательствами с США, не имеет своих интересов в Восточной Европе, в том числе и на Украине.
Интересно, что малайзийские спецслужбы в ходе независимого расследования проанализировали аудиоматериалы переговоров диспетчеров, переданные Украиной Нидерландам, и пришли к выводу, что записи были подвергнуты серьезному редактированию. малайзийские следователи насчитали как минимум девять склеек – то есть, какие-то фразы вырезались, затем записи склеивались. Кому и для чего потребовалось это делать? Ответ очевиден – тем, кто хочет взвалить вину за произошедшее на Россию и скрыть подлинные обстоятельства трагедии.
Почему Малайзия и Россия сблизились в процессе расследования
Прекрасно понимая, что лишь своими силами организовать параллельное расследование не представляется возможным, власти Малайзии вышли на связь с Москвой. Здесь стоит отметить, что Малайзия и Россия никогда не были союзниками или близкими партнерами.
В годы Холодной войны Малайзия была одним из ближайших союзников Великобритании и США по противостоянию «коммунистической угрозе» в Индокитае и Юго-Восточной Азии. В наши дни, понятно, приоритеты внешней политики Куала-Лумпура изменились, но все равно нельзя сказать, что между нашими странами существуют особо тесные связи. И именно это обстоятельство подтверждает стремление малайзийских властей к объективному расследованию всех обстоятельств авиакатастрофы.
Действующий премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад известен как авторитарный и жесткий политик. Ему 92 года, но, несмотря на возраст, мэтр малайзийской политики продолжает проводить свой курс, направленный не только на обеспечение экономического процветания страны, но и на сохранение ее национальной самобытности, противодействие западному влиянию и обеспечение политического суверенитета. Махатхир Мохамад известен своей критикой глобализма и глобальных ценностей, выпадами в адрес Джорджа Сороса.
Махатхир Мохамад беспощаден с оппонентами, стремится держать свою страну в «железных рукавицах», но, при этом, является безусловным патриотом Малайзии и искренне желает своей стране самого лучшего. Именно патриотические чувства Махатхира Мохамада и взыграли после того, как Запад буквально плюнул в лицо Куала-Лумпуру, отказавшись допускать представителей Малайзии к расследованию обстоятельств авиакатастрофы и, тем самым, продемонстрировав всему миру, что с Куала-Лумпуром можно не считаться. Такой плевок Махатхир Мохамад Западу простить не в состоянии.
Премьер-министру Малайзии потребовалось восстанавливать свой имидж жесткого и бескомпромиссного политика. И в сложившейся ситуации единственное, что он мог сделать – вступить в переговоры с Россией, чтобы показать Западу, что Малайзия, если будут пренебрегать ее интересами, готова действовать самостоятельно и легко найдет серьезных партнеров для независимого расследования.
Стоит отметить и то, что в отношении бывшего малайзийского премьер-министра Наджиба Разака в Соединенных Штатах возбудили уголовное дело. Формально – за коррупцию, фактически – за политику, поскольку Разак вызывал негативные эмоции у американского руководства. Ведь он не только взял курс на сотрудничество с Китаем и привлечение китайских инвестиций в малайзийскую экономику, но и занял очень жесткую позицию в вопросе о расследовании авиакатастрофы на Донбассе.
Казалось бы, при чем здесь Разак и США? Почему правоохранительные органы США считают возможным возбуждать уголовные дела в отношении граждан других государств, не совершавших преступлений на территории Соединенных Штатов? Но это выглядит нелепым только с точки зрения международного права, а по факту американцы руководствуются все той же старой и недоброй колониальной идеологией.
В какой-то степени независимое расследование, инициированное Малайзией, и является протестом против неоколониализма США и стран Западной Европы. Ведь попытки решать вопрос за спиной Малайзии прямо связаны с общим отношением Запада к странам Азии, Африки, Латинской Америки как к несамостоятельным субъектам, чьими интересами вполне можно пренебрегать ради достижения собственных целей.
«Они сразу обвинили Россию» После крушения «Боинга» в Донбассе прошло семь лет. Почему суд до сих пор не нашел виновных?
Фото: Antonio Bronic / Reuters
Прошло ровно семь лет с момента крушения малайзийского «Боинга» над Донбассом, однако международной следственной группе до сих пор особенно нечем похвастаться. Только этим летом суд, наконец, приступил к рассмотрению дела MH17 по существу и практически сразу отложил слушания до осени. Процесс снова осложнился после того, как США пообещали некие новые неопровержимые доказательства, но суд их так и не увидел. Это далеко не первый случай, когда громкие заявления по делу сбитого «Боинга» не находят подтверждений, а рассмотрение дела буксует без видимых причин. «Лента.ру» вспомнила все скромные успехи международной следственной группы за эти годы и попыталась понять, чего ждать дальше от одного из самых скандальных судебных процессов в мире.
Новые показания
Суд в Гааге приступил к рассмотрению дела MH17 по существу 7 июня. Следствие разрабатывает основную версию, согласно которой лайнер сбили ракетой «Бук» с территории самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР). Казалось, дело сдвинулось с мертвой точки: в зале заседаний впервые заслушали показания свидетелей, информация о которых засекречена.
Восемь человек сообщили, что видели или слышали пуск ракеты в небе недалеко от подконтрольного ДНР города Снежное. Три свидетеля при этом утверждали, что были в районе пуска в момент катастрофы. Один из ключевых свидетелей заявил, что находился перед крушением лайнера на блокпосту ДНР возле Первомайского и видел грузовик с ракетами. Затем он услышал грохот, свист и «звук разрыва» в небе. После этого, по словам очевидца, машина вернулась уже пустая. Самого момента запуска ракеты никто из свидетелей не видел. Несмотря на этот факт, показания сочли убедительными и приобщили к делу
Разбившийся самолет за 3 года и 7 месяцев до катастрофы
Фото: Public Domain / Wikimedia
Однако следователи отказались использовать информацию от двоих свидетелей, переданную Россией. Те очевидцы утверждали, что видели пуск ракеты из города Амвросиевка под Донецком, в тот момент находящегося под контролем Вооруженных сил Украины. Суд также отказался допрашивать бизнесмена Игоря Коломойского — как указала защита обвиняемых, экс-губернатор Днепропетровской области Украины неоднократно публично намекал, что знает настоящую версию катастрофы «Боинга».
Да перестань, шо ты рассказываешь? Шмальнули там случайно, хотели по одному, попали по другому. Ну, понимаешь, попадают в неправильные руки какие-то серьезные вещи, и получилось
При этом суд положительно ответил на другую просьбу стороны защиты и приобщил к делу показания бывшего командира роты ПВО ДНР Владимира Цемаха. Известный как «ценный свидетель» по делу, он единственный из очевидцев участвовал в боевых действиях в районе катастрофы рейса MH17. Военнослужащий заявил, что не видел ни одного «Бука» на территории военного конфликта на юго-востоке Украины.
Примечательно, что свидетели высказались только через семь лет со дня крушения лайнера. Нидерландский прокурор Тийс Бергер сообщал, что они не хотели выступать в суде из-за страха за свою жизнь. Один из них рассказал Бергеру, что вооруженные люди дважды угрожали ему пытками, после чего свидетель был вынужден покинуть свой дом.
Другим важным открытием суда в этом году стали записи переговоров обвиняемых о транспортировке «Бука» в день катастрофы. Их имена были обнародованы еще в 2019 году, и с тех пор их в деле по-прежнему четверо: это россияне Игорь Гиркин (Стрелков), который в 2014 году возглавлял Минобороны ДНР, Сергей Дубинский, возглавлявший там разведку ДНР, и его заместитель Олег Пулатов. Вместе с ними в список попал украинец Леонид Харченко, который якобы возглавлял разведывательный батальон ДНР.
Записи обвиняемых обнародовали на заседании 9 июня. Разговоры перехватила Служба безопасности Украины (СБУ) и передала их совместной следственной группе. По утверждению спецслужб, на аудио, прозвучавших в суде, попали разговоры Гиркина и Дубинского с подчиненными. Они обсуждали перемещение «Бука».
Слушай меня. Сейчас тебе «Крот» притянет «Бук-М». Надо поставить где-то в районе Первомайска его. «Бук-М»… И придут три танка «Востока» с охраной.
На другой записи мужчина, чей голос похож на голос Дубинского, также обсуждает перемещение «Бука» в район Саур-Могилы, где проходили ожесточенные бои с украинскими военными. Кроме того, по данным украинских спецслужб, за несколько дней до крушения «Боинга» Гиркин по телефону рассказывал неизвестным собеседникам о тяжелом положении сторонников ДНР и просил предоставить средства ПВО, чтобы противостоять украинской авиации.
В свою очередь, представитель Украины в Трехсторонней контактной группе Денис Казанский опубликовал запись диалога Олега Пулатова о ходе военных операций против украинской армии. На записи человек, чей голос признан голосом Пулатова, жалуется, что ополченцы понесли большие потери, и признает, что украинская военная авиация доставляет Донецку серьезные проблемы.
«Бук 312» в городе Ясиноватая, март 2014 года
Кадр: Сергей Гусар / YouTube
Участники перехваченных бесед подтвердили подлинность записей, однако некоторые отмечали, что их реплики были смонтированы. Обвиняемые также заявляли, что знали о прослушке и намеренно дезинформировали перехватчиков. Тем не менее запрос средств ПВО, предположительно из России, и последующие обсуждения транспортировки «Бука», по мнению следователей, подтверждают основную версию суда.
Однако эксперты считают, что этого все еще недостаточно, чтобы суд мог сделать какие-либо выводы по существу. «Если будет доказано, что «Бук» действительно использовался для того, чтобы сбить самолет, обвинение все равно должно будет доказать, что подсудимые несут ответственность за авиакатастрофу», — заявил «Ленте.ру» юрист-международник и глава адвокатской коллегии Guernica 37 International Justice Chambers Тоби Кэдмен.
Шаг вперед — два шага назад
К очевидным, но не самым значительным успехам судебного процесса можно отнести тот факт, что следователи спустя семь лет наконец-то пролили свет на судьбу двоих пассажиров MH17, чьи тела так и не удалось обнаружить. Раньше рассматривалась версия, что они не попали на рейс, но в ходе разбирательства их посадочные талоны все же обнаружились, и, согласно данным аэропорта Амстердама, эти люди все же летели в сбитом лайнере.
Отдельно были раскрыты и данные экспертизы останков пилота и его первого помощника. Вскрытие показало, что в их телах было много разных осколков. Нидерландский институт судебной экспертизы (NFI) установил, что среди этих предметов есть 11 фрагментов стали — но речь идет не о частях самолета. Осколки стали уликой, косвенно подтверждающей основную версию следствия. Эксперты также заключили, что повреждения самолета сопоставимы с предполагаемым уроном от ракеты «Бук». Российский оборонный концерн «Алмаз-Антей», производящий ЗРК «Бук», опроверг эти выводы собственными экспериментами.
Обломки самолета Boeing 777 возле села Грабово
Фото: Antonio Bronic / Reuters
Тем не менее все же ожидалось, что в деле появится гораздо больше весомых улик. Например, большие надежды возлагались на спутниковые снимки США — американские власти заявили, что их спутник заснял момент пуска ракеты по малайзийскому лайнеру. Прокуратура Нидерландов запросила снимок для приобщения к делу. Однако вместо самого фото американская сторона отправила в Амстердам документ с описанием снимков и сопутствующей технической информацией.
На просьбу поделиться исходным снимком в США с 2020 года отвечают отказом, поскольку это раскроет технические возможности спутников Пентагона. Последний раз следователи по делу «Боинга» об этом просили весной 2021-го. Власти США заявили, что снимки являются государственной тайной, а потому не могут быть переданы суду. Вместо этого главному прокурору Нидерландов предоставили возможность увидеть исходное фото и убедиться в достоверности описания. Он подтвердил, что информация была изложена верно.
Однако когда защита обвиняемого Пулатова обращалась к суду с просьбой допросить американского разведчика, автора этих снимков, суд не счел нужным удовлетворять требование. Судья Стейнхёйс объявил, что судебные следователи неоднократно пытались получить дополнительные сведения от американской стороны, но безрезультатно, поэтому нет смысла даже пытаться.
Из всех обвиняемых защита представляет только Пулатова, остальных судят заочно. Участников следственной группы такой расклад не смущает, однако ряд юристов задается вопросом о том, насколько процесс будет считаться легитимным, учитывая, что он проводится в отсутствие обвиняемых. Такое мнение высказал «Ленте.ру» глава адвокатской коллегии Guernica 37 International Justice Chambers Тоби Кэдмен.
Голландский политолог, автор книги о катастрофе «Крушение самолета MH17: Украина и новая холодная война» Кейс ван дер Пейл заключил, что информация о спутниковых снимках — это продуманный блеф американских властей. В беседе с «Лентой.ру» он подчеркнул, что для обнародования разведданных такого уровня требуется долгая процедура сбора, оценки, передачи через военный и государственный аппарат.
Дело о крушении малайзийского «Боинга» действительно перестало быть объективным поиском правды и оказалось подвержено влиянию устоявшихся политических парадигм на международной арене
Такой шаг со стороны США, по словам эксперта, отражает политический курс Вашингтона на оттеснение России и укрепление своих позиций на Украине.
А судьи кто?
Несмотря на то что ни один гражданин Украины не погиб в катастрофе, именно Киев активнее всего настаивает на продвижении судебного процесса и подтверждении версии о роли ЗРК «Бук» в крушении MH17. При этом украинские власти стремятся не только доказать вину подозреваемых, но и привлечь к ответственности российскую сторону. Дело MH17 актуализирует для Украины тему о роли России в конфликте на Донбассе, которая, в свою очередь, уже много лет используется для отвлечения граждан от внутренних проблем и во внутриполитической борьбе за власть в Киеве.
Представители властных органов Украины неоднократно старались привлечь внимание к «палкам», которые Россия якобы вставляет в колеса расследования. Так, чрезвычайный и полномочный посол Украины в Нидерландах Всеволод Ченцов напомнил изданию Ukrinform, что несколько стран, чьи граждане погибли в результате трагедии, требовали у ООН назначить международный трибунал по делу о крушении MH17. Он отметил, что Россия заблокировала эту инициативу в Совете Безопасности, воспользовавшись своим правом вето. Тогда Амстердам предложил провести процесс по своему национальному законодательству.
Судья Хендрик Стейнхаус осматривает реконструированные обломки рейса MH17
Фото: Peter Dejong / AP
По словам Ченцова, расследование катастрофы малайзийского лайнера под Донбассом — один из важнейших вопросов в политическом и социальном поле Нидерландов. «Эта тема постоянно стоит в повестке дня как парламента, так и правительства, и международное сотрудничество идет очень интенсивно», — цитирует Ченцова портал «Обозреватель».
Тут дипломат действительно прав. На это указывает тот факт, что в июне 2021 года премьер-министр Нидерландов Марк Рютте отказался лично присутствовать на возможном саммите лидеров стран ЕС с российским президентом именно из-за дела MH17. При этом в украинском обществе, которое должно интересовать украинских политиков явно больше голландского, значительного внимания к делу уже нет и в помине.
Как отметил в беседе с «Лентой.ру» директор Украинского института анализа и менеджмента политики (УИАМП) Руслан Бортник, это крушение лайнера всплывает лишь как элемент политического диалога о взаимоотношениях с Россией и как инструмент возможного наказания Москвы. Обвинительное решение суда ослабит международные позиции России и станет еще одним поводом для введения санкционного режима и усиления давления на Москву, чем Украина обязательно воспользуется
Обвинительный приговор будет максимально политически использован для усиления давления на Россию — в плане выдвижения финансовых требований, новых витков санкций, диалога о роли России в Донбассе
По словам Бортника, дело MH17 остается на радарах общественного сознания, так как украинское население и политические силы ожидают обвинительного приговора. Здесь украинские власти преследуют в том числе и материальные интересы. В Киеве ожидают, что за решением может последовать требование денежных компенсаций от России, часть из которых намерена получить украинская сторона.
Кроме того, Украина надеется на обвинительный приговор еще и для того, чтобы с нее сняли вину за эту катастрофу. Ведь ответственность за открытое небо над зоной военного конфликта в ДНР до сих пор лежит на властях страны. И следствие имеет претензии не только к Москве, но и к Киеву. Так, несколько семей погибших подали иск против страны в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) из-за того, что украинские власти не закрыли небо над зоной военных действий на Донбассе и подвергли опасности все гражданские рейсы в этом районе.
Однако украинская сторона не обсуждает эти обвинения в публичном поле и стремится переложить всю ответственность на Россию и донецких ополченцев. Замглавы МИД Украины Евгений Енин заявлял, что Москва пытается использовать процесс в Нидерландах для пропаганды против Киева. При этом СМИ страны используют дело в тех же целях, только против России. Как отметил Руслан Бортник, любое решение голландского суда по делу MH17 спровоцирует эскалацию в отношениях между Москвой и Киевом, а обвинительный вердикт и вовсе ослабит российские позиции на международной арене, чем украинская сторона попробует воспользоваться по максимуму.
Туманная перспектива
Дальнейшие слушания по делу о крушении малайзийского лайнера пройдут в начале осени. В сентябре родственники жертв катастрофы смогут обратиться к суду. Уже сейчас понятно, с какими требованиями они выступят и какие выводы сделали для себя. Накануне первого слушания они расставили около российского посольства в Гааге 298 белых стульев по числу жертв. Семьи погибших также передали письмо российскому президенту. В нем они призвали Москву признать вину и указали, что продолжат добиваться прозрачности и подотчетности для правосудия в отношении 298 жертв рейса MH17.
Судебный комплекс Схипхол в нидерландском городе Бадхоеведорп
Фото: Piroschka van de Wouw / Reuters
Итальянский политолог, председатель аналитического центра Vision & Global Trends Тиберио Грациани заявил «Ленте.ру», что судебный процесс по делу MH17 включен в рамки антироссийской политики Брюсселя. По его словам, разбирательство широко освещается в европейских СМИ, поэтому есть высокая вероятность попыток повлиять на общественное мнение со стороны вовлеченных сторон.
Таким образом, родственники погибших хотят добиться справедливости и получить компенсацию, а власти Евросоюза — в очередной раз демонизировать российскую сторону в глазах западного мира и получить инструмент давления, считает Грациани. С ним согласен и голландский политолог Кейс ван дер Пейл, который добавил, что отчасти этот курс диктуется США.
Цель Атлантики — изолировать Россию, разоружить и разрушить страну, заменить Путина марионеточными режимами в ельцинском стиле. Нидерланды полностью придерживаются этого курса
Эксперт Клуба «Валдай» и Центра исследований экономического и социокультурного развития стран СНГ и Центральной Европы Артем Куреев отметил в беседе с «Лентой.ру», что расследование останется едва ли не самым значительным инструментом давления на Москву. «В нужные моменты будут всплывать те или иные «неопровержимые доказательства», возможно, вина России будет окончательно признана на Западе, и начнутся попытки получения компенсаций, в том числе путем ареста российских активов», — уверен он.
Предварительно итоговый приговор по делу отложили на 2022 год. Оптимистично настроенные адвокаты утверждают, что суд уложится в заявленные сроки. Пессимисты уверены, что разбирательство растянется еще на несколько лет. На сегодняшний день в уголовном деле 65 тысяч страниц, и оно продолжает пополняться новыми данными.
Однако уже очевидно, к какой версии склоняется следственная группа. По мнению голландского политолога Ганса Оверслута, тема катастрофы навсегда останется источником раздражения и конфликтов между Москвой и Западом и будет препятствовать попыткам российской стороны наладить взаимодействие с Европой. И не факт, что с таким подходом расследование когда-либо увенчается настоящим успехом.