Что такое цбкэ гранта
Первое разочарование от машины или ЦБКЭ
Расшифровываю часть заголовка — ЦБКЭ — центральный блок кузовной электроники. Сервисмены поймут вас, если вы скажете модуль(блок) комфорта, блок управления электроникой и т.д. Но официально этот адский косяк (на данный момент) АвтоВАЗа называется именно так — ЦБКЭ.
Подробнее про ЦБКЭ, если кому то интересно
ЦБКЭ этот разрабатывался с целью, внимание, уменьшить количество отказов кузовной электроники. Мысль здравая, правильная, только вот реализовывать нужно в том же ключе, как и придумывать. А пока, судя по количеству жалоб и моим разговорам с гарантийными инженерами, это блок — один большой отказ. Т.е., если раньше на Калине 1 у вас отказывал, допустим, поворотник, вы с горем пополам ехали до магазина (авторынка), покупали копеечное реле (предохранитель) и ездили дальше, то сейчас у вас просто напросто «залипает» поворотник во включенном положении. И ничего с ним не сделать. Единственный способ — снятие клеммы аккума. Только тогда эти лампочки погаснут. Ездить по ПДД с такой неисправностью нельзя. Аварийка не работает. У меня ко всему этому добавилось и отсутствие дальнего света фар.
Как вы наверное поняли из вступления, случилось со мной именно эта напасть. Левый поворотник сигнализировал о постоянной желании пойти налево. Посещение или обзвон всех ОД города Перми не принес никаких результатов. Нет, принес конечно — да, ЦБКЭ, да, гарантия, без вопросов, нет, запчасти в наличии нет, ожидание — от 2 недель до месяца. И первая мысль — вот я попал… Причем, что я выяснил — проблема массовая. Друг вдруг вспомнил, что слышал при последнем своем посещении ОД, как одна из Калин ждет свою запчасть уже 2 недели. У одного ОД посоветовали лампочки выкрутить и рукой из окна левый поворот показывать) Пермяки и те, кто знает весеннюю пермскую погоду, на такое предложение, я думаю, только усмехнутся. Вечером мне на руку наверное надо было бы кучу фликеров вешать, чтобы её увидели) А так да, нормальный вариант — окно открыл, руку высунул, в лицо кусок жидкой землицы русской прилетел, безопасность на высоте. Ну и чистота вышеупомянутого лица, а также салона авто.
Хочу отдельно написать благодарность сотрудникам ОД «Экс-авто», с которыми я общался, которые поняли ситуацию и сделали все от них зависящее для решения вопроса. В итоге я сумел решил проблему за неделю. В эту неделю я постарался ограничить передвижение на авто, выезжал только по необходимости, водил крайне предусмотрительно и предсказуемо для других участников ДД.
Всем владельцам Грант, Калин2 и новых рестайлинговых Приор (да, у вас тоже стоит этот злополучный блок) — надейтесь на ваших местных ОД. Что они заранее закажут необходимые запчасти и вам не придется ставить машину на прикол минимум на 2 недели. Но, опять же, как я понял из общения с ОД — их особой вины отсутствии з/ч на складе нет, не справляется производитель — известная Итэлма.
А вот АвтоВАЗу хочется высказать много нелицеприятных вещей. Вал проблем с ЦБКЭ пошел ещё с прошлого года, началось все с Грант, далее перешло на Калины, интересно, что будет с Приорой. Массовых отзывов проблемных авто не было (наверное даже не поняли, какие авто проблемные или просто не выясняли). За более, чем полгода можно было постараться уменьшить размер неудобств, доставляемых владельцам, добросовестным покупателям.
Ладно, проехали. Замена блока заняла около 1,5 часов. Правда после замены под ковриком нашлось вот это:
ЦБКЭ Lada Granta, Kalina, Priora: назначение, артикулы, распиновка, ошибки
Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) предназначен для выполнения ряда функций автомобиля. Всего насчитывается около 15 разновидностей этого блока. Разбираемся, в особенностях ЦБКЭ, изучаем разъемы, назначение контактов, коды неисправностей и прочее.
Назначение ЦБКЭ
Блок ЦБКЭ предназначен для выполнения следующих функций:
Классификация ЦБКЭ
Виды ЦБКЭ, особенности и их взаимозаменяемость:
Купить блок ЦБКЭ можно в нашем интернет-магазине (о наличии спрашивайте в комментариях).
Разъемы ЦБКЭ
Контакты
Molex 34803-0211 для ХР 1, ХР 3 (по 20 шт)
Molex 33012-3002 для ХР 2, ХР 4 малые (по 6 шт)
Molex 33012-2001 для ХР 2, ХР 4 большие (по 4 шт)
Распиновка ЦБКЭ
Расположение контактных разъемов ЦБКЭ показано на рисунке:
Ошибки ЦБКЭ
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и программой OpenDiagPro (мобильная версия OpenDiag работу с ЦБКЭ не поддерживает)
Расшифровка кодов неисправностей:
Также с помощью этой программы можно производить конфигурирование центарьного блока кузовной электроники.
Выставить задержку включения дворников после срабатывания омывателя (от 0 до 2.56 сек).
Активировать, либо деактивировать функцию включения плафона освещения салона при выключении зажигания
Выставить задержку выключения плафона освещения салона при закрытии двери (от 0 до 60 сек)
Выставить задержку режима энергосбережения (пропадание питания на плафоне освещения салона, багажника, управляющем проводе магнитолы (Калина 2) (от 0 до 10 мин)
Активировать либо деактивировать режим ступенчатой разблокировки дверей, а также режим автоматической разблокировки дверей при выключении зажигания
Активировать либо деактивировать автоматический режим поднятия/опускания водительского стекла
Более подробно спрашивайте в комментариях.
Вся справочная информация по моделям:
Возгорание и неисправность ЦБКЭ на Грантах
В последнее время на грнтах сильно возросли случаи неисправности и даже возгорания Центрального Блока Кузовной Электроники (ЦБКЭ). В основном это касается люксовых комплектаций, но по слухам и владельцы норм могут испытать проблемы, все зависит от версии блока.
Вот два примера от наших форумчан: Раз и Два
Этим товарищам «повезло» и обошлось только заменой блока, но были и случаи возгорания этого блока, тогда машина сгорала почти полностью.
Проконсультировался со знакомым который работает на ВАЗе и он подтвердил информацию. Сказал что за последние 2 недели сгорели уже 5 грант!
Проблема в следующем:
Постовщик ВАЗа компания Ителма, которая поставляет большую часть электроники на ВАЗ, при проектировнии ЦБКЭ выбрали микруху без запаса по напряжению. Грубо говоря она может сгореть даже от нормального напряжения, т.к. дешевые микросхемы еще ни кого до добра не доводили. И эта дешевизна их и погубила. Сейчас уже точно ясно что вся серия этих блоков должна быть в срочном порядке заменена. К счастью это именно серия, а не все блоки которые ставили на люксы.
Так вот внимание, владельцы ЦБКЭ с индексом:
2190-3840080-21 + версия ПО И.371010247-2006
Этот блок должен быть ОДНОЗНАЧНО заменен! Вторая ссылка в начале лишнее доказательство.
Проблема в том что фактически косяк идет за Ителмой, так как они выбрали микросхему и изготовили блок, но вина АВТОВАЗа тоже есть. Если микруху «пробивает», а именно это с ней всегда и происходит, то получается КЗ (короткое замыкание), и как следствие нагрев и возгорание. Предохранитель не спасает, хотя должен, ошибка в расчетах тока видимо. И если вам повезло и после того как микруха «вылетит» КЗ не будет, то пожара не будет, просто будет неисправный блок. Вот и получается что накосячили обе стороны, а расхлебывать всё потребителям. Убытки ни те ни другие нести не хотят, а счет идет на сотни миллионов(замена блоков и новые машины погорельцам).
Остается надеяться что все таки будут предприняты какие то меры. Ибо если вы сейчас обратитесь с просьбой заменить злощастный блок, который при этом будет исправен, вам разумется откажут, потому как распоряжения сверху так и нет.
Итог и напутствие:
Если у вас будут траблы с поворотниками или аварийкой, не тухнут поворотники и ни как не реагируют на включение и выключение аварийки и поворотников, это ВСЁ — микруху пробило. В этом случае лучше сразу сбросить клемму аккума иначе будет поздно.
Вот такие вот дела товарищи
Добавлено 2.04.14
Дополнения к моим словам от вышеупомянутого знакомого с ваза.
«Коррективы вснесу пожалуй, предохранитель срабатывать не должен! Ибо он защищает только провод и жгут, а он не горит, горит сам блок! В самом блоке защиты нету, он должен защищать себя сам! По русски говоря, предохранители(в монтажом блоке) не должны защищать устройства! Это прописано даже в ГОСТах на старые машины, на класску всю например.
Меры будут такие, указатель повортоа в заднем фонаре будут подключены через реле. Там спец переходник сделали на котором смонтировано реле. Но! Это проблему не решает. Это мера чтобы уменьшить кол-во случаев когда машина пипец сгорела. И да, проблема не только на гранте, еще и на Калине 2. В Пензе как раз калина сгорела на днях!»
ЦБКЭ или как я узнал что это такое
Расскажу я вам историю, как ехал с ключом на 10 в левой руке и огнетушителем под сиденьем!
Итак, друзья, поехал я на днях в столицу нашей республики и на пол пути у меня залип левый поворотник. Просто начал постоянно гореть. Правый поворотник при этом ни на что не реагировал и не загорался, аварийка в том числе. Ну я как столкнувшийся с этой проблемой еще на десятке остановился возле первой кафешки, заглушил машину и очень удивился, поворотник продолжал постоянно гореть! Ладно, открыл блок предохранителей в надежде найти реле поворотников, как это было на десятке. Но не тут-то было, ее там нет! Звоню другу с автосервиса. Он, выслушав проблему, кричит в трубку, чтобы я срочно хватал ключ на десять и огнетушитель под сиденье! Я в шоке. Оказывается в калинах и грантах, а также в новых приорах нет никаких реле поворотников, там стоит ЦБКЭ (центральный блок кузовной электроники) и у них есть такая особенность, что в какой-то момент из-за напруги выгорает одна микросхема и последствия могут быть самые разные вплоть до сгорания автомобиля (случаи известны). Вообщем я развернулся и поехал домой с ключом в руке и огнетушителем. приехал домой уже ближе к ночи, скинул клемму аккумулятора и оставил все до завтра. Утром обзвонил магазины, узнать где есть в наличии ЦБКЭ (гарантия на машину уже закончилась). Нашел в одном за 5000 рублей. Купил, позвонил официалам, чтобы поменять. Они попросили за замену 4000 рублей. Там по регламенту замена проходит с полным снятием панели и слитием антифриза! Дорого. Глянул в инете. Нашел одно единственное видео как можно сделать это без снятия, но нужно попотеть.
Итак, утром, купив новый ЦБКЭ, я приступил к замене.
купил ЦБКЭ с такой прошивкой
снимаем крышку с блока предохранителей и откручиваем крутилку габаритов
снимаем панель приборов
отсоединяем штекер с проводами
Вот он слева виднеется наш злополучный блок. Достать его будет очень геморойно.
Снимаем крышку с воздуховода, шевелить его нам очень понадобится, иначе не доберемся до блока
Сначала, просунув руку под воздуховод на ощупь, я выдернул все провода (там 4 штекера. 2 сверху, 2 сзади). затем справа от блока кое-как отогнул железный держатель. Слева блок держит крепление, о котором говорит автор видео. Он так и не узнал что там, но я увидел и сфоткал. Там винт на 10.
Открутить его возможности никакой пока блок там, поэтому я минут 15 дергал его и в итоге это крепление отломилось.
Если вы посмотрели видео, то человек там говорит, что достал блок снизу. Я следовал его инструкциям, но у меня не получилось. У меня снизу стоят блоки от сигналки и куча проводов.
Я просто взял и отпили крепление воздуховода. В итоге вытащил блок через верх. После замены воздуховод я прикрутил стяжкой, он стал держаться еще крепче чем был =)
Это фото штекеров внутри панели и крепление на котором сидел блок.
Засунуть блок обратно геморрой не меньший как и вытащить его.
Два задних штекера удалось засунуть еще снаружи. Два других на ощупь уже внутри. Закрепил блок обратно в свое место изрезав все руки.
Разобрав старый блок, увидел, что догадки друга с сервиса были верны. Микросхема сгорела.
Сам блок стоит 5000 рублей, микросхему можно заменить. На али она стоит 200 рублей, но ждать пока она придет я не мог.
И кстати, автоваз решил эту проблему путем выпуска новой прошивки для этого блока. Она уменьшает стартовое напряжение на поворотники и микросхема после этого не сгорает. После замены я пререпрошился у дилера.
Все типы ЦБКЭ семейства Гранта, Калина 2, Приора 2, Гранта FL, Датсун с каталожными номерами, а также разъёмы
Самая полная классификация ЦБКЭ. Их 15 видов есть. Какой из них на какой автомобиль ставится — можете посмотреть.
1) 21900-3840080-20 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях люкс), Датсун ондо (Дрим 1-2)
2) 21900-3840080-10 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях норма)
3) 21900-3840080-11 Приора 2 в комплектации Норма. До 2016 года ставили на Приору 2 в комплектации стандарт
4) 21900-3840080-21 Приора 2 в комплектации Люкс ранние (2014-2015 год), на Норму не ставился, но подойдёт
5) 21900-3840080-15 Приора 2 в комплектации Стандарт, Калина 2, Гранта в комплектации Комфорт
6) 21900-3840080-30 Датсун мидо в комплектации Траст 1-3 до 2015
7) 21900-3840080-40 Датсун мидо в комплектациях Дрим 1, Дрим 2 до 2015
8) 21900-3840080-50 новый блок на смену 21900-3840080-10 (не сгорает)
9) 21900-3840080-60 новый блок на смену 21900-3840080-20 (не сгорает)
10) 8450100527 Гранта с 2017 года
11) 8450100534 Калина 2 с 2017 года
12) 8450100535 Датсун ондо с 2017 года
13) 8450100536 Датсун мидо с 2017 года (Траст 1-3, дрим 1-2)
14) 8450101126 Гранта FL в комплектации комфорт с АМТ, а также все Кросс версии в комплектации комфорт
15) 8450101145 Гранта FL в комплектации люкс
Теперь по разъёмам
У многих перегорает на Калинах 2 ЦБКЭ, у кого-то даже проводка подгорает. Ранее никто не мог найти разъёмы на эти блоки, ну так вот я это сделал!
Добавлю схему блока
Схема немного не соответствует реальности, поскольку немного изменена форма разъёмов (X1 одинаков с X3, а X2 c X4). В реальности это не так
Это разъёмы фирмы Molex серии STAC64
Molex 34729-0200
Посмотрим на следующую картинку
Подберём разъёмы
Разъём X4
Molex 34969-0140