Турция
Общая информация
Климат
Турция может похвастать самым жарким и самым длинным сезоном на Средиземном море (из тех стран, где развит яхтинг). С начала апреля и по конец октября можно с комфортом ходить под парусом.
Характерные особенности
Граждане России могут приезжать в Турцию с туристическими целями (в том числе и для отдыха под парусом) на срок до 30 дней. Для этого при въезде им в загранпаспорт ставится визовая марка стоимостью 20 USD.
Формально для получения визы требуется, помимо загранпаспорта, подтверждение проживания или обратного вылета, а также денежные средства не менее 300 USD наличными или на счете. На практике, никто этого не требует, но теоретически могут.
Так что полезно иметь при себе распечатку брони яхты или хотя бы телефон чартерной компании.
Транзит-лог
Для хождения в турецких водах необходимо получить специальное разрешение, или транзит-лог. Транзит-лог можно получить в любом порте захода (port of entry), котрых в настоящее время насчитывается 26. Транзит лог можно купить в офисе практически любой марины. или в таможне, после чего необходимо поставить отметку таможенной службы, санитарного контроля, паспортной службы и начальника порта.
Получение всех печатей и штампов обычно занимает некоторое время, примерно полдня, но особых сложностей не представляет. Можно также заплатить около 40 долларов в марине и по всем инстанциям они будут бегать сами. Обязательно проверьте правильность сведений, указанных в транзит-логе, иначе в случае обнаружения неточностей от вас могут потребовать вернуться в порт, выписавший транзит-лог и внести исправления.
В настоящее время стоимость транизит-лога составляет 80 USD. Для его оформления необходимо предоставить паспорта всех, кто находится на борту, яхтенные документы а также перечень основного яхтенного оборудования (в т.ч. марку надувной лодки, подвесного мотора и перечень электронного оборудования).
Таможня
Яхтенное оборудование и запчасти, привезенные для установки на временно ввезенную в Турцию яхту, могут быть ввезены без уплаты таможенной пошлины, онако они должны быть промаркированы «Spares for yacht in transit S/Y XXX c/o YYY Marina» (оборулование для парусной яхты XXX, находящейся в YYY марине). Дорогостоящее оборудование возможно придется предствить таможенным властям для внесения отметок в транзит-лог.
Временный ввоз автомобиля
Формальности при входе/выходе яхты в тер.воды Греции
или что такое транзит-лог и как его получить.
При входе в тер.воды Греции вы обязаны(!) идти в ближайший к вам порт входа (port of entry). 
Список таких портов всегда можно найти в лоциях и на картах. Как правило, это крупные и/или расположенные в ключевых точках порты.
По приходу в порт вы должны первым делом посетить Port Authority (Портовые Власти или Портовая полиция) и заявить о своем приходе в порт. Там с вас спросят документы на лодку (св-во о регистрации, страховку и паспорта). В этом офисе вам надо будет в трех(!) экземплярах заполнить crew-list (судовую роль или список экипажа/пассажиров). Обязательно проследите, чтобы на этих crew-list полицейский поставил первую печать и свою подпись.
После Port Authority вы отправляетесь в Passport Control (Паспортный Контроль), где вам на основании crew-list откроют Шенгенские визы. Одну копию crew-list паспортист заберет к себе.
Далее вы идете в Customs Office (Таможня), где на основании ваших судовых документов (свидество о регистрации судна) вам выдадут собственно транзит-лог. Стоимость самого бланка для частной лодки под иностранным флагом (для Греции) стоит от 35 до 50 евро(частная лодка или оформлена на юр.лицо). Одна копия crew-list остается в таможне.
Порядок ваших действий в любом порту по пути следования простой: вы сразу (или по крайней мере в течение дня) должны прийти в офис Port Authority и отметиться о приходе. У вас спросят транзит-лог, св-во о регистрации яхты и страховку. На основании ваших данных вам выпишут счет за стоянку, как правило, в пределах 3-8 евро за сутки за обычную 12м лодку.
Еще один важный момент. В Греческом транзит-логе есть страничка с crew-list, но на практике все используют отдельные(!) листы. Это означает, что вы можете неограниченно много раз менять свой экипаж (в отличии от Турции, где есть ограничение в пять смен экипажа). Кроме того, важно понимать разницу между статусом crew и guest (или passenger). В первом случае, вы официальный(!) член экипажа, а во втором вы именно пассажир. Это тонкость важна с точки зрения соблюдения паспортно-визового режима и морского международного права. Обычно, весь экипаж всегда записывают как обычных туристов-пассажиров, но в случае предоставления еще и сертификатов, подтверждающих вашу морскую квалификацию, вас впишут как «экипаж судна», т.е. как профессиональных моряков.
Случайно пересекли государственную границу на яхте, что делать?
Мы с друзьями вдесятером отдыхали в Турции и арендовали яхту. В плавание вышли из турецкого порта Кас и направились в сторону греческого острова Кастелоризо.
Спустя некоторое время капитан понял, что яхта находится за пределами Турции. Он развернул судно обратно, но было поздно: власти Турции остановили яхту и потребовали оплатить штраф 500 000 рублей.
Это законно? Как понять, что это не взятка?
Алексей, иногда сложно разобраться, где начинаются территориальные воды Турции или Греции. При этом это популярное направление для путешествий на яхтах.
Разберем, стоит ли платить штраф и как избежать нарушения границ в будущем.
Где граница между Турцией и Грецией
Правительства Турции и Греции давно спорят, где проходит граница между государствами в Эгейском море. Сейчас она расположена в 6 милях от суши обеих стран. Временами Греция заявляет об увеличении границ в одностороннем порядке до 12 миль, а Турция в ответ угрожает объявлением войны.
Часто земли обоих государств расположены друг к другу ближе, чем 12 миль. В таком случае водное пространство между территориями делится пополам.
В конвенциях ООН по морскому праву сказано, что мирный проход через территориальные воды государства не расценивается как нарушение его границ. Турция является участником конвенции 1958 года, а Греция — 1982 года. Если ваша яхта зашла в воды иностранного государства, не заходила в порты и не нарушала закон, она может спокойно вернуться.
В случае с арендованной яхтой это другой список документов — расскажу о нем дальше.
Это взятка или нет?
государственная валюта Турции — турецкая лира
К сожалению, я не могу говорить о перспективах подобного спора: исход зависит от конкретных обстоятельств дела.
Понимаю, что общение с турецкими пограничниками бывает неприятным. Иногда все вопросы решаются очень медленно, и разговор действительно напоминает вымогательство взятки. Но обычно причина в другом. Оформление документов может затягиваться из-за некомпетентности и нерасторопности пограничников. Если они вдруг все-таки намекают на взятку, я ни в коем случае не рекомендую соглашаться.
Какие документы нужны для пересечения границы
В договорах фрахтования всегда оговаривается территория плавания. По моему опыту, яхты в Турции сдают с условием, что турист не будет пересекать границу.
Обычно с условиями фрахтования прокатной компании можно предварительно ознакомиться на ее сайте. Я нашел пример на портале Turkey-yachtcharter.com.
Если капитан собирается пересечь государственную границу, он должен подготовить для этого пачку документов.
В первую очередь понадобится оформить транзит-лог (transit log) — сертификат регистрации яхты. Его выдают капитану судна, которое заходит в территориальные воды страны под иностранным флагом. Этот документ можно оформить не во всех портах на побережье Турции — лучше уточнить информацию при планировании путешествия на сайте порта.
Обычно для получения транзит-лога нужно представить:
После получения транзит-лога нужно поставить отметку таможенной службы, санитарного контроля, паспортной службы и начальника порта.
Я советую оформлять документы для пересечения границы через агента. Его контакты обычно предоставляет фрахтователь судна. Еще их можно узнать в порту. Самостоятельное оформление документов чревато потерей времени, да и процедура слишком сложная: легко запутаться и ошибиться.
Как подготовиться к аренде яхты в Турции
Если вы решили взять яхту в аренду, надо как следует подготовиться к поездке.
До поездки найдите и прочитайте лоцию, или книгу капитана. По-английски она называется Pilot Book. По большому счету, лоция — это путеводитель. В ней отмечены места с особым режимом плавания, карты портов и прибрежных вод, условия и порядок захода в порты плавания, расценки на портовые услуги и сборы. Еще в лоции можно узнать много интересного об истории, географии, культуре и обычаях страны.
Внимательно прочитайте договор и правила фрахтования. Уточните информацию о границах у арендодателя.
Если вы планируете заходить в разные порты или пересекать границу, советую готовить документы заранее и через агента. Как правило, компании, которые предоставляют в аренду яхты, сами оказывают такие услуги или имеют контакты посредников.
С собой лучше взять деньги в местной валюте. В Турции порты сами назначают цены на свои услуги, поэтому стоимость сборов может сильно различаться. Они бывают разные: визовый, причальный, портовой безопасности и так далее. Сумму сборов советую уточнять у арендодателя или в порту.
Обязательно ознакомьтесь с ограничениями. Я рекомендую уточнять, можно ли заниматься дайвингом, рыбалкой, готовить еду, перевозить на борту животных. Об этом пишут в договоре фрахтования, лоции и на сайтах для мореплавателей.
Если вы не уверены в своих навыках управления яхтой, арендовать ее лучше с местным бывалым капитаном.
Если вас задержали
Если у властей возникли вопросы и вы не понимаете, законны ли их требования и нужно ли что-то платить, не стесняйтесь звонить:
Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.
Прохождение границ Турции и Греции чартерными и частными яхтами
Регион, о котором пойдет речь очень популярен у яхтсменов множества стран, в том числе и у россиян, поскольку обладает защищенной акваторией, высоким уровнем сервиса, наличием двух очень непохожих стран и удобством для посещений из-за отсутствия виз. При этом очень часто встает вопрос, а можно ли зайти из Турции в Грецию на яхте, на пару дней без формальностей?
Сражу скажу, что нет, оформление для захода в Грецию, страну ЕС нужно, Более того, для такого захода необходимо соблюсти некоторые требования, порой не такие уж и простые. Тем не менее, в какой-то степени получить впечатления от плавания в Греции можно, правда не заходя в страну, а проследовав через воды Греции транзитом.
Как и зачем это делать, как нужно оформлять границу, в каких портах это удобнее и дешевле? Вот некоторые темы этой статьи. Надеюсь, она будет полезна для практикующих яхтсменов, облюбовавших этот регион.
Из Турции в Грецию
Итак, давайте применим общие нормы прохождения границ с открытием практики или транзитом, изложенные в предыдущей статье на эту тему.
Для этого, во-первых, опишем прохождение границы чартерной яхты под разными флагами, практику в Греции и возвращение назад, в Турцию, а во-вторых, опишем правила транзита через воды Греции.
Итак, мы отправляемся из Турции в Грецию (обычно на неделю) на чартерной яхте из Мармариса. Порядок вхождения их Турции в Грецию, известный мне из практики, следующий:
Из Греции в Турцию
Теперь опишем порядок выхода из Греции и входа в Турцию. Пусть вас не пугают длинные описания, поскольку к этому моменту вы уже будете вполне опытным капитаном! Итак, по порядку:
Мармарис
На Родосе можно зайти в старую или новую марину и даже встать на якорь. Если встали на якорь, то агента вы легко найдете в порту Мандраки. Расстояния между офисами на Родосе довольно большие и чтобы самостоятельно пройти границу на Родосе лучше сразу арендовать мопед или велосипед.
Родос
Пожалуй, самый щадящий по бюджету вариант Бозбурун – Сими. Агент в Бозбуруне самые недорогие, а на Сими можно легко обойтись и без него. Стоимость стоянки на острове и расстояния между офисами властей не в пример меньше, чем на Родосе (особенно, если стоять в новой марине). В Бозбуруне вставайте на место, указанное на фото, кормой к пирсу с помощью якоря, как в Греции.
Бозбурун
На сими можно встать в любом месте, зоны расположения офисов указаны на фото. Маршрут: 1 (полис); 2 (таможня); 3 (начальник порта).
Сими
Точные стоимости назвать трудно, цены могут меняться, укажу лишь весьма примерный диапазон. Для чартерной яхты полное оформление границ (туда – сюда) увеличивает расходную часть бюджета плавания от 300 до 900 евро. И это очень примерно!
Транзит
Теперь немного о транзите.
Во-первых, для чего он нужен, поскольку нас в первую очередь в Греции интересует не вода, а берега? Для ответа на этот вопрос нужно снова окунуться в теорию. Давайте теперь посмотрим, как этот самый транзит осуществить и понять, для чего он нужен. Итак, вы планируете взять яхту в аренду в Турции и как-то побывать в Греции, то есть в нашем случае, пройти через греческие воды транзитом. Как это осуществить? Порядок следующий:
Для чего это вам может понадобиться? А для того, чтобы, например, попробовать греческую кухню, которую вам могут доставить на борт прибрежный ресторанчик, отдохнуть в удобном и недорогом порту (Тилос, Нисирос), послушать греческую музыку, если вы попали на какой ни будь праздник возле порта. Согласитесь, что это, в общем то не так уж и мало! Конечно, доставка ужина на борт без таможни, строго говоря, не законна, но такое нарушение, поверьте совсем уж крохотное, поэтому, скорее всего вас простят в любом случае. Однако помните: выходить на берег никому из членов команды нельзя!
Выводы и заблуждения
Завершая описание прохождение границ этого региона, следует, пожалуй, развенчать некоторые заблуждения:
Итак, позвольте вам, дорогие мореплаватели – яхтсмены, предложить рекомендацию по изложенной теме: планируйте и осуществляйте свои плавания в строгом соответствии с законами стран посещения!
Смирнов Олег
PS: 9 мая 2019 года в Греции вышел закон – всем яхтам больше 7 м. нужно платить налог на плавание в греческих водах. О нашем опыте оплаты налога читайте в нашей новой статье.
Полезное видео:
Олег Смирнов записал видео на тему пересечения границ на яхте.
a_sharkov
a_sharkov Андрей Шарков
О чем-то для меня важном.
Разговариваю давеча с… в прочем, не уверен, что вправе указывать своего визави. Но это не важно – с кем, важно – о чем. А говорили мы о практике захода в Грецию на яхте. Я всегда был убежден в необходимости проведения этой процедуры в легальной, установленной законом форме, то есть с предварительным получением визы, оформлением транзит-лога, таможня, капитан порта, все чин-чином. Так вот, мой собеседник (яхтсмен с приличным опытом в Средиземке) подтвердил – я прав во всем. Корме визы! Визу, уверяет он, можно спокойно получить на месте, в порту захода!
Невероятно? Но почитайте дальше.
Поскольку я не юрист, собрал кое-чего пунктам, что б больше ясности получилось. Для себя самого…
1. Большинство наших яхтенных капитанов знают, или, по крайней мере, слышали про принципы морского права. В основе его современного состояния лежат всевозможные конвенции, например, женевские 1948 года (их после войны было много), или Афинская 1977, или еще, уж и не понял, сколько их всего. Сразу оговорюсь, что Россия и Греция подписали и ратифицировали абсолютное большинство из международных морских соглашений.
2. Прибрежное государство вправе само определять порядок доступа в свои порты судов других стран, а также порядок их пребывания там. Оно вправе как суверен решать вопрос о том, открывать или нет те или иные свои порты для захода иностранных судов. Этот международный обычай был подтвержден Конвенцией о режиме морских портов, заключенной в Женеве в 1923 году. Ее участниками являются около 40 прибрежных государств.
3. Все суда во время пребывания в иностранных портах обязаны соблюдать законы и правила прибрежного государства, в том числе по вопросам пограничного, таможенного, санитарного режимов, взыскания портовых сборов и т. д. Обычно государства заключают между собой договоры о торговле и мореплавании, которые определяют порядок захода и пребывания в портах торговых судов.
4. В 1965 году была заключена Конвенция по облегчению международного судоходства, которая содержит рекомендованные стандарты и практику для упрощения и уменьшения формальностей и документов, касающихся захода судов в иностранные порты, пребывания в них и выхода из них.
Там еще много чего, но дальше я только еще больше запутаюсь сам и вас запутаю. Эти четыре пункта, пожалуй, самые важные, что бы разбираться дальше.
На сайте посольства Греции в Москве проверить, как морской обычай и право отражены в визовой практике, увы, не представляется возможным. Сайт попросту сейчас недоступен:
В вольном переводе (уж простите, я не настоящий сварщик) вот что там написано:
Виза членам экипажа и пассажирам выдается в портах входа – простая транзитная виза. Она дает право на посещение всех прибрежных и внутренних районов страны, при условии, что экипаж и пассажиры проводят ночь на борту яхты. Если пассажир или член экипажа хочет прервать свое путешествие на яхте, присоединится к плаванию в другом порту, покинуть страну иным, кроме яхты, путем, или далее ночевать на берегу, они обязаны уведомить капитана порта (Harbor Master) и получить обычную визу для въезда/выезда.
Яхта может свободно перемещаться на основании Транзит-лога, который предоставляется таможенным и портовым властям, при этом необходимо уведомлять портовые власти о любых изменениях в Транзит-логе. Транзит-лог действителен в течение одного календарного года и должен содержать данные о яхте, корпусе, двигателе, имена членов экипажа и пассажиров, заявленная иностранная валюта, бункеровка топливом, продовольствие и другие декларируемые предметы. Судно может оставаться в греческих водах на неопределенный срок, при условии ежегодного обновления Транзит-лога. Для каждого временного входа или выхода в греческих водах процедура получения визы и оформления/закрытия Транзит-лога повторяется.
Далее абзац про то, что делать в случае, если есть желание оставить яхту на зимнее хранение или дольше, а также список официальных портов входа с телефонами портовых служб.
Вот так-то. Вам обязаны ставить транзитную визу в порту!
Вы можете возразить, что де это все для американских граждан, для наших посконных все будет круче… Я тоже так думал. Но мой давешний собеседник уверил, что уже есть практика применения приведенных правовых норм и для русских! И вполне успешная. Единственное, что требуется – нужно оформляться через агента. Портовые чиновники могут и не знать всех тонкостей, будут действовать в соответствии с привычными инструкциями, а агенты варятся в этой среде, они куда лучше знают правовые тонкости. И стоит такая услуга у агента всего 100 Евро! Меньше, чем консульский сбор на визы экипажа…