Упаковочные листы и грузовые манифесты: зачем они нужны при авиаперевозках грузов?
Пересылка продукции грузовым авиатранспортом – один из способов транспортировки частного или коммерческого груза в другие страны и города. Однако без правильного оформления документации здесь не обойтись – отправить товар будет сложно или невозможно.
Упаковочный лист: содержание и предназначение
Одним из основных торгово-транспортных сопроводительных документов является упаковочный лист. По своему содержанию документ похож на инвойс. По сути, информация в данных документах дублируется. Однако упаковочный лист включает не только данные о наименовании товара, его отправителе и получателе, но и:
Но главное отличие упаковочного листа от инвойса состоит в отсутствии указания тарифов на отдельных позиции и груза в целом. Впрочем, вы нигде не найдете запрета на то, чтобы включить данную информацию в оформляемый вами упаковочный лист. Документ одинаково удобен как для перевозчика, так и для всех, кто выполняет:
Грузовым местом обычно называются единицы измерения груза, принимаемого перевозчиком к транспортировке. Это может быть коробка, паллет или ящик. В документации одно место обозначается как COLLI или же PLT (pallets) – для паллет. То есть перевозчик везет именно места в единой упаковке, не интересуясь тем, сколько предметов находится внутри данной тары.
Грузовой манифест
Грузовым манифестом называется документ, в котором указываются все остановки груза, либо все грузополучатели при авиаперевозке смешанных грузовых отправлений на одном транспортном средстве. Это позволяет оформить одним документом состав груза в целом – без набора отдельных коносаментов (транспортных накладных) на каждую отправку. То есть по сути, если груз имеет одно место назначения, то различия между грузовым манифестом и коносаментом попросту отсутствуют.
В авиаперевозках грузовые манифесты используются для сокращения времени, затрачиваемого на сортировку грузов в промежуточных аэропортах. Они формируются на основании авиационных накладных и включают основные сведения о грузах и самолетах, предназначенных для их транспортировки.
ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ
Смотреть что такое «ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ» в других словарях:
грузовой манифест — Список товаров, составляющих груз (фрахт), перевозимых транспортным средством или транспортной единицей. Грузовой манифест, в котором приводятся коммерческие сведения о товарах, такие как номера транспортного документа, грузоотправители,… … Справочник технического переводчика
Грузовой Манифест — См. Манифест грузовой Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов
ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ — документ, в котором сведены все коносаментные партии, погруженные на данное судно и содержатся все основные данные по находящимся на борту судна грузам. Г.м. необходим для таможенной очистки судна и груза в иностранном порту. тж. МАНИФЕСТ … Юридическая энциклопедия
Грузовой манифест — (англ. cargo/freight manifest) документ, в котором отражаются все основные данные о грузах, находящихся на борту судна. Г.м. необходим для таможенного оформления судна и груза в иностранном порту и уплаты таможенных платежей … Энциклопедия права
грузовой манифест — 01.05.11 грузовой манифест [ manifest]: Документ, содержащий перечень позиций данных3) о перевозимом грузе. 3)В виде перечня накладных (коносаментов). Примечание Грузовой манифест может включать такие позиции, как сведения о транспортном средстве … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ — документ, в котором сведены все коносаментные партии, погруженные на данное судно и содержатся все основные данные по находящимся на борту судна грузам. Г.м. необходим для таможенной очистки судна и груза в иностранном порту. См. т.ж. МАНИФЕСТ … Энциклопедический словарь экономики и права
грузовой манифест — документ, в котором сведены все коносаментные партии, погруженные на данное судно. Нужен для таможенной очистки судна и груза в иностранном порту. В документе содержатся все основные данные по находящимся на борту судна грузам. * * * (англ.… … Большой юридический словарь
манифест — декларация груза грузовой манифест список товаров на судне Документ, содержащий данные о перевозимых на транспортном средстве товарах (или список пассажиров) [Упрощение процедур торговли: англо русский глоссарий терминов (пересмотренное второе… … Справочник технического переводчика
МАНИФЕСТ ГРУЗОВОЙ — МАНИФЕСТ … Юридическая энциклопедия
Манифест — У этого термина существуют и другие значения, см. Манифест (значения). Манифест (от позднелат. manifestum призыв): Особый акт главы государства или высшего органа государственной власти, обращенный к населению. Принимается в связи с… … Википедия
cargo manifest
Смотреть что такое «cargo manifest» в других словарях:
manifest — For maritime and air transport, the document listing the cargo on board the means of transport. The document may be used for customs purposes, subject to prior authorisation, when it contains the necessary particulars, in particular with regard… … Financial and business terms
manifest — man|i|fest1 [ˈmænıfest] v [T] formal 1.) to show a feeling, attitude etc ▪ The shareholders have manifested their intention to sell the shares. manifest sth in/as/through sth ▪ A dog s protective instincts are manifested in increased alertness. 2 … Dictionary of contemporary English
manifest — man·i·fest 1 / ma nə ˌfest/ adj 1: capable of being readily perceived by the senses and esp. by sight a manifest injury 2: capable of being easily understood or recognized: clearly evident, obvious, and indisputable vacating an arbitrator s award … Law dictionary
Manifest — has different meanings. It may refer to the following: Arts Manifest (convention), the Melbourne Anime Festival Business Manifest Limited, the UK marketing company Computing Manifest file, a file that contains information about accompanying files … Wikipedia
manifest — Ⅰ. manifest [1] ► ADJECTIVE ▪ clear and obvious. ► VERB 1) show or demonstrate. 2) become apparent. 3) (of a ghost) appear. DERIVATIVES manifestly adverb … English terms dictionary
manifest — [man′ə fest΄] adj. [ME < OFr manifeste < L manifestus, earlier manufestus, lit., struck by the hand, palpable, evident < manus, a hand (see MANUAL) + base akin to (in)festus: see INFEST] apparent to the senses, esp. that of sight, or to… … English World dictionary
Manifest — Man i*fest, n.; pl.
Cargo scanning — Intermodal Shipping Containers Cargo scanning or non intrusive inspection (NII) refers to non destructive methods of inspecting and identifying goods in transportation systems. It is often used for scanning of intermodal freight … Wikipedia
manifest — /ˈmænəfəst / (say manuhfuhst), / fɛst/ (say fest) adjective 1. readily perceived by the eye or the understanding; evident; obvious; apparent; plain: a manifest error. 2. Psychology apparent or disguising (used of conscious feelings and ideas… … Australian-English dictionary
manifest — manifestable, adj. manifester, n. manifestly, adv. manifestness, n. /man euh fest /, adj. 1. readily perceived by the eye or the understanding; evident; obvious; apparent; plain: a manifest error. 2. Psychoanal. of or pertaining to conscious… … Universalium
Корректировка грузового манифеста: основания и порядок
Корректировка грузового манифеста: основания и порядок
Манифест является одним из ключевых документов на судне.
В манифесте перечислены все коносаменты, выданные на груз, погруженный на конкретное судно, с указанием реквизитов грузоотправителя, грузополучателя, веса, размеров и упаковки груза.
Существуют следующие виды манифестов:
Грузовой манифест (Cargo Manifest) – содержит информацию, относящуюся к грузу, без указания расходов на перевозку.
Грузовой манифест (Freight Manifest) – содержит информацию, относящуюся к грузу, с указанием расходов на перевозку (фрахт). Все расходы, указанные в манифесте, должны быть оплачены грузоотправителем или грузополучателем.
Манифест опасных грузов (Dangerous Cargo Manifest) – манифест, в котором подробно перечисляются и описываются опасные / вредные грузы на борту судна с указанием класса, номера ООН, EMS / MFAG и т.д.
Манифест негабаритных грузов (Out of Gauge Manifest) – манифест, который детализирует негабаритные (нестандартные размеры) грузов на борту судна, включая негабаритные детали груза.
Манифест рефрижератора (Reefer Manifest) – манифест, в котором подробно описываются рефрижераторные грузы на борту судна, включая настройки температуры и влажности внутри контейнера при перевозке.
Процедура корректировки манифеста
После составления манифеста в системе судоходной линии формирование документации и данных для этого судна считается завершенным. В большинстве линий манифест блокируется для внесения изменений по истечении определенного периода времени – обычно через 72 часа после выхода судна из порта погрузки.
Агент порта погрузки отправляет сообщение агенту порта назначения, что ввод данных в манифест завершен с тем, чтобы агент порта назначения мог подготовить свой манифест местной таможне, а также начать отправлять уведомления о прибытии груза грузополучателям.
Тем не менее, иногда грузоотправители требуют изменений некоторых данных коносамента и, соотвественно, манифеста.
Единственным способом, которым эти изменения могут быть внесены после выдачи коносамента и блокировки манифеста, – является корректировка манифеста.
Корректировка данных манифеста может быть:
Корректировка данных о грузополучателе и грузе
Корректировка манифеста относительно грузополучателя и груза возможна в случаях если после погрузки груза и формирования манифеста обнаружилась ошибка. В таком случае грузоотправитель должен вернуть полный набор неверных оригиналов коносаментов и получить новый набор оригиналов коносаментов с правильным описанием груза. После этого делается корректировка манифеста.
Запрос на корректировку манифеста отправляется агентам судоходных линий в порту разгрузки или обновляется в онлайн-системе в качестве документа о внесении изменений в манифест (Manifest corrector).
Агент судоходной линии в порту назначения должен будет предоставить данный запрос о внесении изменений в манифест таможенным органам и портовым властям в соответствии с их правилами.
Заявка о внесении изменений в манифест не может быть реализована на всех этапах перевозки. Во многих странах существуют ограничения, и манифест не может быть изменен после того, как он был подан на таможню.
Иногда таможня может разрешить изменения, но взимает штраф за внесение изменений после первоначальной подачи.
Таможенные органы могут не допустить внесения определенных типов изменений, таких как описание груза, описание кодов Гармонизированной Системы в коносаменте и т. д., поскольку это может повлиять на размер таможенной пошлины, если уже была проведена оценка товара.
Таким образом, агент порта погрузки должен следить за соблюдением временных рамок допустимости документа о внесении изменений в манифест – временных рамок перевозчика, его системы или государственных органов порта назначения.
Корректировка оплаты фрахта
Грузоотправители иногда требуют внести изменения в условия перевозки, изменяющие оплату фрахта с «фрахт оплачен заранее» (Freight prepaid) на «фрахт подлежит оплате грузополучателем в порту назначения» (Freight collect) или наоборот после того, как первоначальный манифест был сформирован.
В этом случае судоходная линия должна выдать документ о внесении изменений данных, связанных с оплатой, в манифест (Monetary Manifest Corrector).
После выдачи документа о внесении изменений данных манифеста, связанных с оплатой, особенно переходящего с «фрахт оплачен заранее» на «фрахт подлежит оплате грузополучателем в порту назначения», агент порта погрузки должен убедиться, что груз еще не был выгружен в порту назначения и возможность получения фрахта существует.
Агент порта назначения должен получить от грузополучателя подтверждающий коносамент, а также дать согласие оплатить фрахт и соответствующие сборы за перевозку груза.
Судоходные линии обычно взимают сбор за корректировку манифеста.
Мошенничество при корректировке манифеста
Документ о корректировке манифеста может быть использован для мошенничества грузоотправителем, его агентом или экспедитором, с целью обмануть покупателя, сэкономить на пошлинах и т. д.
Такие проблемы пытаются решить путем внедрения технологии блокчейн, применение которой обеспечивает надежное, неизменное хранение данных и прозрачный доступ к ним.
Людмила ПАШКОВСКАЯ,
к.ю.н., доцент кафедры НУ ОЮА
Что такое «электронный манифест», и почему перевозчики им недовольны
Обязательный «Электронный экспортный манифест» (э-Манифест) появился в Литве 1 ноября 2017 года. Он был разработан с целью решить проблему очередей на литовско-белорусской границе, которая давно мучает всех перевозчиков. Новый документ заменил привычные экспортные декларации и должен был ускорить время прохождения границы. Однако пока новый порядок работает не совсем так, как было запланировано, и перевозчикам он не столь выгоден, как может показаться на первый взгляд.
Что такое э-Манифест
На основании приказа главы Таможенного департамента Литвы № 1B-688 (от 18.08.2017.) «Относительно обязательного использования Электронного экспортного манифеста» (ссылка на этот и другие связанные с ним законодательные акты на литовском языке находится здесь), с 1-го ноября 2017 года все перевозчики должны предоставлять литовской таможне исключительно э-Манифест. Он требуется в тех случаях, когда электронные экспортные/реэкспортные декларации подаются на экспортируемые/реэкспортируемые товары, которые предполагается вывезти с таможенной территории Европейского Союза через территорию Литвы:
– отдельными частями (в экспортном учреждении задекларирована одна экспортная/реэкспортная декларация) или;
– в качестве сборного груза (одно транспортное средство перевозит товары, задекларированные с использованием более чем одной экспортной/реэкспортной декларации) или;
– по одной экспортной/реэкспортной декларации, но с помощью не того транспортного средства, которое было задекларировано.
Немного проще всё разъяснил специализированный таможенный брокер «Bunasta». На сайте организации сказано, что э-Манифест от отдельно взятой экспортной декларации отличается тем, что в один документ можно внести данные о всех частях грузах (т.е. перевозчикам не надо оформлять на каждый груз отдельную экспортную декларацию), в результате чего заметно сокращается время таможенного контроля. Перевозчик обязан предъявить э-Манифест на литовской границе, если:
– груз был перегружен;
– в пакете документов у перевозчика больше двух экспортных деклараций (т.е. у груза нескольких отправителей или получателей);
– в экспортной декларации не указано транспортное средство.
Для оформления э-Манифеста необходимы следующие документы:
– CMR накладная на экспортируемый груз;
– обычная экспортная декларация;
– регистрационный номер транспортного средства, которое перевозит экспортируемый груз;
– название таможенного органа или таможенного поста, куда должен поступить е-Манифест;
– информация с места складирования или перегрузки груза.
Транспортные средства, перевозящие товары с использованием э-Манифеста, могут быть опечатаны специальными пломбами.
Оценки нового порядка
Директор специализированного таможенного брокера «Bunasta» Юргис Адомавичюс считает, что э-Манифест очень удобен для тех перевозчиков, которые занимаются перевозкой сборных грузов. По его словам, раньше все бумажные декларации на каждый отдельный груз должен был проверять таможенник, который был обязан лично убедиться в том, что он соответствует документам, а сейчас э-Манифест объединяет все декларации в один документ, что позволяет заметно сократить время проверки. И, по мнению Ю. Адомавичюса, эта система работает вполне успешно.
Как отметила старший инспектор Отдела таможенных процедур Таможенного департамента Литвы Нида Русецкене, э-Манифест позволяет улучшить качество перевозок в том числе потому, что оформление экспортных процедур завершается автоматически, и литовские, а также другие европейские экспортёры немедленно получают подтверждение факта экспорта. Кроме того, регистрация товаров (первый шаг в процессе получения э-Манифеста) позволяет на местах их перегруппировки/перегрузки решить все проблемы, которые могут возникнуть на границе, что также в значительной степени экономит время перевозчиков и их представителей.
Одновременно Н. Русецкене предупредила о возможных проблемах, с которыми могут столкнуться желающие получить электронное подтверждение факта экспорта. В первую очередь они могут быть связаны с другими странами ЕС (уже не говоря о техническом факторе) – например, может выясниться, что в другой стране ЕС экспорт перевозимого товара не разрешён, или экспортные данные отправлены и обрабатываются в системе обработки деклараций другого государства ЕС, но не были переданы в Европейскую систему по контролю за экспортом.
Перевозчики жалуются
Как бы там ни было, перевозчиков новый порядок не радует. Директор компании UAB «H. Essers Vilnius» Виктор Самойленко рассказал CargoNews.lt, что раньше экспортные декларации оформляли таможенники, а с введением э-Манифеста этим должны заниматься сами перевозчики. В этой ситуации у них два варианта – либо обращаться за помощью к таможенному брокеру (такому как «Bunasta»), либо самим получать статус таможенного брокера и принимать на работу специалиста по оформлению таможенных процедур (причём не просто специалиста, а сертифицированного специалиста, который сдал специальный квалификационный экзамен).
Получается, что э-Манифест связан с неизбежными дополнительными затратами (разве что не ехать через Литву, что не всегда удобно), которые нельзя компенсировать за счёт клиентов, потому что в таком случае перевозчик потеряет конкурентоспособность. Поэтому президент Союза литовских перевозчиков Мечиславас Атрошкявичюс считает, что для того, чтобы можно было избежать различных проблем, об э-Манифесте должен заранее позаботиться экспортёр или его представитель, потому что эти лица заинтересованы в быстрой и правильно оформленной доставке груза ничуть не меньше, чем перевозчики, которым в этом случае не придётся тратить время на дополнительные процедуры, рискуя сделать что-то не так. Нынешнюю ситуация можно было бы считать более или менее приемлемой, если бы в результате сократились очереди на границе. Однако, как отметил В. Самойленко, чудо не произошло (в противном случае «Linava», наверное, не принимала бы соответствующие резолюции).
Наконец, он подтвердил опасения Н. Русецкене по поводу технических проблем – в случае большого потока информации система работает с перебоями, и отправленные с целью получения э-Манифеста декларации могут просто исчезнуть, после чего их приходится отправлять заново. Также в настоящее время очень сложно отозвать и подать все документы (и декларации, и э-Манифест) заново (например, если перевозчик решил следовать через другой пункт пограничного контроля).
В заключение можно сказать, что на сегодняшний день э-Манифест свою задачу не выполнил – очереди на литовско-белорусской границе никуда не делись: нагрузка на таможню уменьшилась, но эффективность её работы не повысилась. Ещё один субъект, которому в этой истории всё нравится – «Bunasta», которая нащупала «золотую жилу». А перевозчик, как всегда, остался с дополнительными расходами и надеждой на то, что в этот раз пересечь литовскую границу удастся быстрее.