что такое тракторный погрузчик
Что такое тракторный погрузчик
Основное назначение тракторных погрузчиков — выполнение погрузочно-разгрузочных работ, вспомогательных земляных работ, удаление кустарника и пней, рыхление грунта, подборка строительного мусора, засыпка траншей и др.
В дорожном строительстве применяются погрузчики, монтируемые на тракторе ДТ-55А. (Погрузчик на тракторе Т-75 проходит освоение).
К преимуществам указанных машин относятся: простота конструкции навески; использование гидросистемы трактора для привода рабочих органов, возможность использования базовой машины для других работ.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Для дорожно-строительных работ из погрузчиков на гусеничном ходу выпускаются две модели: Д-442 и Д-443.
Указанные модели погрузчиков состоят из одинаковых узлов, имеющих небольшие конструктивные различия.
Погрузчик Д-442. Оборудование погрузчика навешивается на трактор ДТ-55А, который при этом частично переоборудуют.
Бак пускового двигателя переставлен и установлен дополнительный бак для рабочей жидкости. Сзади трактора установлен противовес.
Для выбора лучших режимов работы при различном сменном оборудовании на тракторе установлен ходоуменьшитель с передаточным числом 2,2.
Рама трактора в местах крепления к ней портальной рамы усилена косынками. На консольно выступающих осях, закрепленных на портальной раме, размещены стрела и гидроцилиндры.
Рычажная система погрузчика состоит из стрелы, двух рычагов (коромысел) и серьги. Стрела рычажной системы крепится к верхней части портальной П-образной рамы. В стреле имеются отверстия для крепления штоков гидроцилиндров подъема. Стрела в месте крепления рабочих органов снабжена лыжей, применяемой при бульдозерных работах. При помощи серег коромысло связано с рабочими органами и передает им усилие гидроцилиндров.
Управление рабочим оборудованием осуществляется гидравлической системой, состоящей из шестеренчатого насоса НШ-60В с независимым приводом, трехсекционного распределителя, двух гидроцилиндров подъема, двух гидроцилиндров поворота ковша и двух гидроцилиндров непосредственно рабочего органа.
Переключается распределитель рукоятками, установленными в кабине трактора. В распределителе предусмотрен предохранительный клапан с отключающим давлением при 85 кГ/см2.
В гидросистеме, в целях смягчения ударов, предусмотрен пружинный амортизатор, соединенный со сливной полостью гидроцилиндра подъема ковша.
Погрузчик комплектуется двухчелюстным ковшом, захватом для камней и леса, ковшом с боковой разгрузкой и вилами.
Захват для камней и леса по принципу действия аналогичен двухчелюстному ковшу, но конструктивно представляет своего рода открытый ковш с пятью зубьями на нижней челюсти и с четырьмя зубьями на верхней челюсти. Открытые челюсти захвата шарнирно крепятся к стреле и серьгам коромысел. Захват может заглубляться до 500 мм.
Ковш с боковой разгрузкой предназначен для погрузки и разгрузки различных сыпучих и мелкокусковых материалов.
Погрузка или разгрузка производятся в левую сторону по ходу трактора — ковш действует только в левом направлении. Ковш к рычажной системе крепится специальной рамкой, относительно которой происходит наклон ковша в сторону.
Погрузчик Д-443 представляет собой универсальную машину, комплектуемую сменным рабочим оборудованием.
Назначение погрузчика Д-443 — погрузка, разгрузка и транспортирование на короткие расстояния различных грузов. В зависимости от сменного рабочего оборудования погрузчик может выполнять другие работы — рыхление и разработка грунта, расчистка участков от кустарника и др.
Основные узлы и механизмы смонтированы на раме трактора, к которой дополнительно приварены специальные опоры. К опорам рамы трактора посредством болтов прикрепляется основная рама погрузчика.
Для крепления защитного устройства в.передней части рамы трактора с обеих сторон приварены накладки и кронштейны. К накладкам крепится нижняя часть этого устройства, а к кронштейнам— его подкосы.
Спереди к лонжеронам рамы трактора вместо крюков приварены упоры, служащие ограничителями хода стрелы, а сзади этой рамы приварены опоры для бака топлива.
Основная рама погрузчика, представляющая собой конструкцию коробчатого сечения и состоящая из двух стоек, крепится к опорам рамы трактора.
Стойки рамы для жесткости спереди и сзади соединены связями. В передней части основной рамы вверху крепятся два пальца, соединяющие стрелу и два пальца, являющиеся осями качения гидроцилиндров механизма поворота рабочего органа. В задней части рамы предусмотрены пальцы для крепления гидроцилиндров подъема стрелы.
К вертикальным стойкам рамы с правой и с левой стороны прикреплены лыжи, служащие для направления стрелы. Стрела погрузчика, предназначенная для крепления сменного рабочего оборудования, шарнирно соединена с основной его рамой. При помощи гидроцилиндров стрела может поворачиваться относительно основной рамы. Стрела состоит из двух брусьев коробчатого сечения, соединенных поперечиной. В нижней передней части стрелы предусмотрены лыжи для опоры ее на грунт при заборе материала.
Сменное рабочее оборудование крепится «к стреле пальцами.. В передней части стрелы на кронштейнах шарнирно устанавливаются гидроцилиндры и рычаги поворота рабочего органа.. К щекам стрелы при помощи пальцев крепятся штоки гидроцилиндров подъема. В передней части стрелы предусмотрены кронштейны для крепления сбрасывателя челюстного захвата. На поперечине имеется проушина, предусмотренная для крепления толкающей рамы кустореза.
Гидросистема тракторного погрузчика состоит из бака для рабочей жидкости, трубопроводов, шестеренчатого насоса НШ-60В, распределителя и рабочих гидроцилиндров. Рабочее давление в гидросистеме— 100 кГ/см2.
На рис. 4 представлена принципиальная схема гидросистемы погрузчика Д-443.
Распределитель имеет три золотника с независимым управлением и предохранительный клапан. Каждый из золотников может занимать четыре положения: «подъем», «заперто» (нейтральное), «опускание» и «плавающее». Каждый из золотников управляет своим гидроцилиндром.
Управление гидрораспределителем осуществляется через систему рычагов, установленных в кабине трактора с левой стороны. Первым рычагом со стороны машиниста осуществляется подъем и опускание стрелы; вторым — управление гидроцилиндрами челюстного захвата, двухчелюстного ковша, рыхлителем, а третьим — гидроцилиндрами поворота рабочего органа.
В гидросистеме предусмотрен дроссельный клапан, предназначенный для смягчения действия инерционных сил, возникающих в момент опрокидывания рабочего органа (при переводе золотника в положение «опускание»).
В гидросистеме установлен перепускной клапан, предусмотренный для смягчения инерционных сил при остановке стрелы во время опускания груза, т. е. когда золотник переводится в положение «заперто»; при этом поршни гидроцилиндров подъема не дошли до крышек, а силы инерции продолжают действовать на стрелу. Стрела при этом давит через шток на поршень. Так как слив рабочей жидкости перекрыт, то стрела резко остановится, вследствие чего возникают продольные колебания погрузчика. Для смягчения этих колебаний устанавливается перепускной клапан, соединяющий безштоковую полость гидроцилиндра (подъем стрелы) со штоковой полостью гидроцилиндра (опускание стрелы).
Механизм поворота погрузчика, представляющий собой в соединении со стрелой шарнирный четырехзвенник, обеспечивает параллельный подъем ковша, повернутого в крайнее заднее положение. После разгрузки ковша (ковш при этом опрокинут и находится в максимальной высоте), механизм поворота при опускании стрелы возвращает ковш в исходное положение.
Рабочее оборудование погрузчика Д-443: ковш, двухчелюстной ковш, челюстной захват; рыхлитель; корчеватель-собиратель.
Ковш — являющийся основным сменным оборудованием погрузчика, шарнирно соединен со стрелой и с тягами механизма поворота. Назначение — разработка и погрузка грунта, а также различных сыпучих и кусковых материалов. Емкость ковша — 0,8 м2.
Двухчелюстной ковш относится к одному из основных видов сменного оборудования погрузчика. Двухчелюстной ковш состоит из двух челюстей — нижней и шарнирно связанной с ней верхней, которая поворачивается относительно нижней при помощи двух гидроцилиндров. Гидроцилиндры верхней челюсти ковша соединены между собой и с гидросистемой погрузчика трубопроводами.
Нижняя челюсть ковша представляет собой бульдозерный отвал с изогнутым лобовым листом и состоит непосредственно из отвала, к которому привариваются два кронштейна и две боковины. В нижней части по всей ширине отвал усилен угольником и косынками.
Верхняя челюсть ковша состоит из днища, боковин, переднего и заднего ножей. В верхней части для жесткости боковины соединены трубой.
Назначение двухчелюстного ковша — разработка и погрузка грунта II и III групп, песка, гравия, щебня, камня и др., а также погрузка в транспортные средства различного рода материалов, бревен, досок и др. При помощи этого вида сменного оборудования возможно выполнять разгрузку материалов с эстакад, железнодорожных платформ, автомобильных прицепов и т. п. Двухчелюстным ковшом можно выполнять планировочные и скреперные работы небольшого объема.
Челюстной захват, предназначенный для погрузки бревен, сучьев, выкорчеванных пней и т. п., состоит из двух шарнирно соединенных челюстей — нижней и верхней. Замыкается и размыкается верхняя челюсть при помощи гидроцилиндра, шарнирно закрепленного на нижней челюсти, связанной со стрелой и механизмом поворота.
Зажим материала, принятого захватом, осуществляется верхней челюстью. При разгрузке эта челюсть откидывается в крайнее верхнее положение и весь захват посредствОхМ механизма поворота поворачивается вниз.
Верхняя и нижняя челюсти состоят из двух трубчатых поперечин, приваренных к ним зубьев и системы кронштейнов.
Рыхлитель, состоящий из рамы и пяти стоек-зубьев, предназначен для рыхления грунта перед его разработкой. Рыхлитель установлен на задней навесной системе трактора. Боковые проушины рыхлителя крепятся к продольным тягам навесной системы, а верхний кронштейн — к ее центральной тяге. Продольные тяги укрепляются растяжками.
Основная рама рыхлителя изготовлена из балки коробчатого сечения. К балке приварены кронштейн, две проушины и пять гнезд, в которых закрепляются рыхлительные зубья.
Кусторез, монтируемый на погрузчике, состоит из толкающей рамы, отвала и ножей, предназначен для срезания кустарника и деревьев небольших диаметров (до 10 см).
В процессе работы отвал кустореза скользит по поверхности находящимися внизу плоскостями, срезая ножами кустарник и мелкие деревья.
Корчеватель-собиратель, монтируемый на погрузчике, предназначен для корчевания и расчистки площадок от пней и корней. Диаметр раскорчевываемых пней не должен превышать 20 см, а глубина расчистки площадок от корней — не более 40 см.
Корчеватель-собиратель представляет собой рамы коробчатого сечения и зубьев. При корчевании используются три средних зуба, а при собирании — шесть.
Режущая часть зубьев рабочих органов погрузчика имеет твердосплавное упрочнение.
На рис. 9 представлены схемы использования тракторного погрузчика с двухчелюстным ковшом.
Что такое тракторный погрузчик?
А Вы знаете, что такое тракторный погрузчик?
Тракторный погрузчик
Для небольших грузовых работ можно заказать грузчиков в спб недорого в грузовой компании.
Перед погрузчиком трактора материалы, такие как асфальт, камень, мусор из снос, бревна, древесная щепа и многие другие, должны были быть перемещены вручную. Для такого типа ручного транспорта часто требовалось много разных рабочих, и для перемещения одной кучи материала на строительную машину потребовалось довольно много часов. Когда был изобретен тракторный погрузчик, была устранена необходимость в том, чтобы рабочие тратили часы на перемещение тяжелого материала.
Основная спецификация тракторного погрузчика
В дополнение к названию тракторного погрузчика эти машины можно также назвать фронтальными погрузчиками, погрузчиками, лопатами, фронтальными погрузчиками и загрузчиками. Загрузчик имеет квадратный вид, большое ведро, которое способно выкапывать мусор и два механических рычага, которые позволяют машине двигаться с эффективностью. Погрузчики обычно имеют большие колеса, хотя некоторые погрузчики производятся на дорожках.
Основная причина, по которой тракторный погрузчик может считаться трактором, заключается в том, что эта машина способна производить большой крутящий момент. По определению, трактор должен иметь возможность производить значительный крутящий момент при очень низких скоростях. Таким образом, погрузчик прекрасно вписывается в эту категорию, поскольку он не является быстрой машиной, но является сильной машиной.
Какой тракторный погрузчик крупнейший в мире?
В настоящее время крупнейший в мире погрузчик называется LeTourneau L-2350. Эта машина, изготовленная в Техасе, оснащена дизельной двигательной установкой, и каждое колесо имеет отдельный электродвигатель. Эти машины зарезервированы для крупных промышленных рабочих мест, которые не могут быть завершены с помощью обычного погрузчика. В дополнение к строительным погрузчикам снегоочистители также подходят в категории «погрузчик». Поскольку снегоочистители имеют большой корытообразный ковш, большой крутящий момент и независимые рычаги, эти машины можно считать погрузчиками. Снегоочистители могут также поставляться в виде крепления, которое может быть прикреплено к передней части грузовика, чтобы удалить снег из жилых районов.
Какова польза от тракторных погрузчиков?
Тракторные погрузчики невероятно полезны как в промышленных, так и в жилых помещениях. Традиционные методы ландшафтного дизайна могут использоваться для экскаваторов-погрузчиков тракторов и садовых тракторных погрузчиков. Эти погрузчики могут быть арендованы из крупных садовых центров или магазинов для дома. В большинстве случаев промышленные тракторные погрузчики принадлежат крупным строительным компаниям, хотя эти машины также могут быть арендованы в некоторых районах.
Издается с 2007 года
Описание фронтального погрузчика — назначение и классификация техники
Погрузчики – один из видов универсальной техники. Они относятся к грузоподъёмному типу машин, а также к землеройной технике, поскольку могу перемещать верхний слой грунта, и землеройные работы на мягких грунтах. В сегменте строительной техники они занимают второе место по популярности после экскаваторов. И отставание сокращается.
Что такое фронтальный погрузчик: определение
Понятие фронтальный погрузчик и его восприятие – это разные вещи. Название появилось из английского языка. Оно образовано от front – перед и loader – погрузчик. Строго говоря, любой вид погрузчиков с расположенным впереди рабочим органом является фронтальным, включая телескопические, вилочные, мини погрузчики.
Однако, понятие фронтальный погрузчик ассоциируется с четырёхколёсной техникой с широким, во всю ширину машины, ковшом. Он также может называться автопогрузчик фронтальный или колёсный погрузчик. Хотя некоторые машины имеют гусеничное шасси, а часть монтируется на базе колёсного трактора, подавляющее большинство сделаны на собственном шасси.
Благодаря своей конструкции и большому выбору навесного оборудования, фронтальный погрузчик широко применяется в разных сферах деятельности от сельского хозяйства до горнодобывающей промышленности.
История создания фронтальных погрузчиков
Фронтальные ковшовые погрузчики сравнительно молоды по сравнению с кранами, экскаваторами, бульдозерами, скреперами, грейдерами. Но, несмотря на молодость, по величине рынка строительно-дорожных машин сегодня они занимают второе место после экскаваторов.
Первые фронтальные погрузчики придумали фермеры для облегчения сбора сена и навоза. Старый погрузчик представлял собой трактор с ковшом, который поднимался и опускался при помощи лебедок.
Революция в производстве этих машин, состоялась в середине ХХ века с появлением гидравлики. Она вызвала огромные изменения в строительно-дорожном машиностроении. Гидроцилиндр упростил возвратно-поступательные движения рабочих органов, сделал возможным повороты с помощью шарнирно-сочлененной рамы. Это уже стала знакомая нам полноприводная машина-погрузчик с массивным ковшом, манёвренная и эффективная.
Общее устройство и технические характеристики
Основное отличие к погрузчиков от других строительных и дорожных машин – отношение грузоподъёмности и объема ковша к массе самой техники. Это достигнуто за счёт оптимально расположенного центра тяжести и развесовки машины.
Поэтому, когда речь идёт о фронтальном погрузчике, понимается классическая машина с:
Фронтальные погрузчики создаются на специальных колесных шасси и имеют единую конструктивную схему. Шарнирно-сочленённая рама имеет угол складывания полурам в диапазоне 35-40°. Расположенный позади двигатель выступает в качестве противовеса.
Силовой агрегат у большинства колёсных погрузчиков – дизельных. Хотя всё больше компаний модернизируют их, устанавливая гибридные, газовые и электрические двигатели. Особенно это касается компактных машин.
Типично использование гидромеханической трансмиссии с 3-х или 4-хдиапазонной планетарной коробкой передач, ведущего моста с системой блокировки дифференциала, планетарного колесного редуктора, жесткой подвески переднего грузового моста и балансирной подвески заднего моста. Иногда, вместо гидромеханической применяется гидростатическая бесступенчатая трансмиссия.
Грузоподъемная стрела имеет Z-образную или параллелограммную конструкцию. Первая более эффективна при работе с ковшом фронтального погрузчика, поскольку имеет большее отрывное усилие. Вторая – предпочтительней при частой смене рабочего оборудования.
Не менее важна эргономика рабочего места оператора. Кабина фронтального погрузчика предусматривает круговой обзор и оснащена регулируемым сиденьем, системами обогрева, вентиляции, шумопоглощения. Автоматизированная система переключения передач и управления рассчитана на различные режимы эксплуатации, выбираемые оператором в зависимости от условий работы.
Объём ковша фронтального погрузчика варьируется от класса машин. У мини погрузчиков он может быть 0,5 куб.м, тогда как у карьерных колёсных машин доходит до 17 кубов.
Классификация и применение фронтальных погрузчиков
Грузоподъемность, объем ковша, мощность двигателя и производительность – это главные характеристиками фронтального погрузчика. А значит и классификация машин происходит по этим критериям.
По грузоподъёмности
В первую очередь они подразделяются по грузоподъемности и габаритам. Выделяют:
По типу шасси
Выделяют три типа шасси, на которых собираются фронтальные погрузчики. Самым популярным является колёсное шасси с шарнирно-сочленённой рамой. Такое решение повышает манёвренность и проходимость, поскольку колёса едут след в след.
Технику производят и на жёсткой раме на пневмоколёсах. Автомобильные погрузчики тоже способны самостоятельно перемещаться с одного участка на другой, но обладают меньшей манёвренностью из-за большего радиуса разворота.
Шины на колесных моделях любого типа могут быть пневматические и цельнолитые. Первые обладают хорошими амортизационными свойствами. Вторые используются там, где можно попасть на острые материалы, которые могут повредить покрышку.
Поскольку и цельнолитые резиновые колёса подвержены повреждениям существует третий тип фронтальных погрузчиков – на гусеничном ходу. Они обладают хорошей проходимостью на нестабильных грунтах, более эффективны на участках с неровным острым покрытием – в общем там, где велика вероятность прокола колеса. У них ниже расположен центр тяжести, за счёт чего выше грузоподъёмность. Однако основным недостатком данной конструкции является ограничение по скорости движения и перемещению по дорогам общего пользования.
Прочая классификация
Большинство фронтальных погрузчиков универсальные. Они могут использовать как передний ковш, так и различное сменное навесное оборудование – вилы, грузоподъёмный крюк, держатели для колёс, челюстные захваты.
Но существуют и специальные машины. Например, низкие подземные погрузо-доставочные машины (ПДМ) тоже относятся к категории фронтальных погрузчиков, но в силу своих конструктивных особенностей используются только в шахтах.
Использование карьерных погрузчиков на других работах затруднительно в силу их больших габаритных размеров. Также фронтальный вилочный погрузчик используется исключительно на складских работах.
Где применяются фронтальные погрузчики
За исключением специальных моделей, основной функцией фронтальных погрузчиков являются погрузочно-разгрузочные и земляные работы, а также планировка площадок. Также погрузчики используются на ремонтных дорожный и такелажных работ, уборке мусора, перемещении щебня, гравия, песка и других материалов.
В дополнение, погрузчик может работать в бульдозерном режиме, транспортировать сыпучие и кусковые грузы в ковше, а также буксировать прицепы или другое оборудование на небольшие расстояния.
Производители ковшовых погрузчиков
Фронтальные погрузчики выпускают многие компании. Все ведущие поставщики строительной техники имеют в своей продуктовой линейке данную технику. От компактных до больших карьерных погрузчиков предлагают Caterpillar, Volvo, Komatsu, Hitachi, Hyundai, John Deere, Case, Liebherr.
Производство фронтальных погрузчиков в России и СНГ практически отсутствует. Самую широкую продуктовую линейку представляет белорусский Амкадор. Она насчитывает шесть моделей грузоподъёмностью от 3 до 7 тонн.
Почти в два раза меньше – четыре модели грузоподъёмностью от 4,6 до 7 тонн – заявлено у Челябинского тракторного завода. Однако продажи погрузчиков не велики.
В линейки фронтальных погрузчиков ЧЕТРА, Объединённой машиностроительной группы (UMG СДМ) и завода Дорожных машин по одному фронтальному погрузчику. Это, конечно, если не считать мини погрузчики с бортовым поворотом. Но они, всё же, относятся к другому типу машин.
Устройство тракторных погрузчиков – Устройство и технико-эксплуатационная характеристика тракторных, электро- и дизельных погрузчиков
Тракторный погрузчик
Класс 63с, 4о № 111077 сссР
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Заявлено 15 июня 1957 г за Ме 579287 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Тракторные погрузчики с гидравлическим приводом качающейся рамы, со сменным рабочим оборудованием (челюстной или вильчатый захват и т. п.) известны. Основным недостатком таких погрузчиков является необходимость разворота его ходовой части при складировании перегружаемого материала, что не всегда возможно при неудобной площади, а там, где зто возможно, связано с затратой времени для такого маневрирования.
Тракторный погрузчик, согласно изобретению, относящийся к погрузчикам известного типа, “вободен от присущих им недостатков.
Сущность изобретения заключается в том, что качающаяся рама с рабочим оборудованием установлена на поворотном вокруг вертикальной оси мосту, монтированном на верхней части рамной конструкции, жестко связанной с трактором. Поворот качающейся рамы осуществляется с помощью двух гидравлических цилиндров, симметрично расположенных на поворотном мосту. Ось последнего несет ротор гидравлического лопаточного двигателя, статор которого размещен на рамной конструкции. Для управления замыкающей челюстью захвата для бревен и т. п. круглых материалов предназначен гидравлический цилиндр, установленный на качающейся раме. Шток этого цилиндра посредством гибкой или жесткой тяги связан с замыкающей челюстью захвата.
На фиг. 1 изображен боковой вид погрузчика; на фиг. 2 — механизм управления челюстями захвата при помощи жесткой тяги.
На остове рамы 1 трактора жестко крепится рамная конструкция 2, на верхней площадке 8 которой установлена колонна для поворотного моста 4. Последний несет на себе качающуюся вокруг горизонтальной оси раму 5 со сменным рабочим оборудованием, например, челюстным захватом для бревен. Поворотный мост выполняется сварной конструкции, снабженной двумя хвостовыми загнутыми вниз ответвлениями б, в которых установлена ось поворота качающейся рамы 5. Последняя представляет собой две продольные балки, охватывающие с двух сторон остов № 111077 трактора. Верхним концом рама шарнирно крепится к хвостовым ответвлениям 6 поворотного моста, и на нижнем конце рамы шарнирно крепится захват для бревен или другие сменные рабочие орудия.
Для поворота качающейся рамы 5 предназначены два симметрично расположенные относительно продольной оси моста 4 гидравлических цилиндра 7. Штоки 8 этих цилиндров на выступающих из цилиндров концах несут ролики 9, охватываемые тросами 10, одними концами закрепленными на мосту, а другими — присоединенными к качающейся раме 5.
Захват для бревен (хлыстов) состоит из двух элементов: нижней приемочной вилообразнои челюсти 11 и верхней замыкающей челюсти
12. 1 инематическая связь двух элементов и их управление выполнены в двух вариантах.
По первому варианту на качающейся раме 5 монтирован гидравлический цилиндр 18, шток 14 которого на выступающем из цилиндра конце несет ролик 15, огибаемый гибкой тягой lб, одним концом жестко закрепленной на раме. Второй конец гибкой тяги закреплен в шарнирном сочленении 17 челюстей захвата. Замыкающая челюсть 12 захвата шар- нирно соединена с качающейся рамой 5 жестким стержнем И.
По второму варианту шток 14 установленного на качающейся раме цилиндра 18 шарнирно соединен с одним плечом двуплечего рычага 19, поворотно монтированного на качающейся раме 5. Второе плечо рычага шарнирно соединено тягой 20 с нижней приемочной челюстью 11 захвата. Управление замыкающей челюстью 12 захвата осуществляется гидравлической поворотной муфтой 21, смонтированной в шарнирном сочленении 17 челюстей захвата.
Первая схема обладает большей простотой конструкции, вторая схема более гибкая в осуществлении рабочего процесса при захвате груза.
Для поворота моста его ось несет ротер гидравлического лопаточного двигателя 22, а статор последнего монтирован на рамной конструкции, несущей мост 4.
На тракторе устанавливается насос и масляный бак для гидравлической системы управления механизмами погрузки.
Рабочий процесс погрузки осуществляется следующим образом.
Прием груза может производиться с двух положений: когда захват находится впереди трактора или когда он находится сзади. Прием груза на нижний элемент захвата осуществляется движением (наездом) погрузчика вперед или назад в зависимости от того, где расположен захват. После этого груз захватывается включением в работу гидравлического цилиндра механизма захвата.
После захвата груз поднимают с помощью свободного конца качающейся рамы 5 тросами 10, выбираемыми гидравлическими цилиндрами 7, установленными на поворотном мосту 4. За подъемом след ет движение, трактора вперед или назад, а затем разворот груза при помощи поворотного моста 4 погрузчика или штабелевка за счет поворота трактора, Наличие поворотного моста 4 обеспечивает плавный поворот груза, в особенности пачки хлыстов, при отсутствии специальных погрузочных площадок, в отличие от гусеничного трактора, который разворачиваясь, разрывает землю в месте разворота на погрузочной площадке.
Помимо этого, наличие поворотного моста дает возможность использовать погрузчик, при установке вместо ру
r зового захвата соответствующего рабочего ооорудования, на экс р кскавато ных работах или по перегрузке различных сыпучих грузов (балласта, земли, песка и т. и.). № 111077
1. Тракторный погрузчик с гидравлическим приводом качающейся рамы, со сменным рабочим оборудованием (челюстной или вильчатый захват, ковш и т. п.), отличающийся тем, что, с целью повышения маневренности погрузчика, качающаяся рама с рабочим оборудованием установлена на поворотном вокруг вертикальной оси мосту, монтированном на верхней части жестко связанной с трактором рамной конструкции.
2 Применение в погрузчиKc Ilo и. 1 для поворота качающейся рамы трособлочной системы, тросы которой закреплены на мосту и раме и огибают ролики, установленные на концах штоков двух гидравлических цилиндров, симметрично расположенных на поворотном мосту.
3. Форма выполнения погрузчика по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, с целью поворота моста, ось его несет ротор гидравлического лспаточного двигателя, статор которого монтирован на рамной конструкции.
4. Форма ьыполнения погрузчика по пп. 1 3. о т л I«I а ю щ а я с я тем, что, с целью управления челюстями захвата для бревен и т. п. круглых материалов, качающаяся рама несет гидравлический цилиндр, шток
КоТороТ посредством Tибкой H.|IH 2l(ccTKoÉ TBI II cl383H с IE,1locTII XIII.
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Редактор И. В. Макаров
Информационно-издательский отдел. Подп. к печ. 29/IX-58 г.
Объем 0,34 п. л. Зак. 3594 Тираж 850 Цена 50 коп.
Типография Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР
Москва, Петровка, 14.
Тракторный погрузчик – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Тракторный погрузчик
Тракторные погрузчики ( табл. IX.8) наиболее эффективно использовать на лесоскладах с низкой степенью подготовки основания проезжей части. [1]
Тракторные погрузчики применяются на лесоскладах с низкой степенью подготовки основания проезжей части. [2]
Управление тракторными погрузчиками и разгрузчиками, ваговопогрузчиками, вагоноразгруэчикамн и всеми специальными грузозахватными механизмами и приспособлениями при погрузке, выгрузке, перемещении и укладке в штабель различных грузов под руководством водителя более высокой квалификации. [3]
Заполнение ковша тракторного погрузчика может быть выполнено двумя способами – ступенчатым и экскавационным. [6]
Удобрения грузят тракторными погрузчиками ( табл. 180), которые можно классифицировать на следующие типы: фронтальные, грейферные с поворотной стрелой ( те и другие периодического действия), непрерывного действия с ротационными заборными рабочими органами. [7]
Должен знать: устройство тракторного погрузчика ; способы погрузки и выгрузки грузов на всех видах транспорта; правила подъема, перемещения и укладки грузов; правила уличного движения, движения по территории предприятия, пристанционным путям и установленную сигнализацию; применяемые сорта горючих и смазочных материалов. [8]
На отдельных предприятиях для этих целей используют скребки, закрепленные на стрелах тракторных погрузчиков или бульдозеров. [14]