«Колеса» или как принято говорить в на сленге «Тапки» для FF1 и всё о них!
Аббревиатуры колесных дисков,
для тех кто до сих пор не в курсе:
R — Радиус, J — Ширина, ET — Вылет (относительно ступицы) и Dia — Диаметр ступичного (посадочного) отверствия.
В Европейских странах как и в Америке автомобили FF1 с объёмом двигателя 1.8L — 2.0L выпускались с заводскими колёсами диски 16R J7 ET52.5 Dia 63.3 и резиной 2х вариантов 195×60(65) и 205х55.
Купив свой авто в б\у состоянии, он как и многие FF1 был обут в родные R15 тапки с резиной 195×65, что для его мощности было явно маловато.
Это сказывалось постоянными пробуксовками при трогании и при переключении передач с 1й на 2ю, а при влажной погоде даже с со 2й на 3ю, если крутануть хорошенько 🙂 Если кому не известно то FF1 с двигателем 2.0L крутиться до 6850-6950 об.мин (не помню точно)
В 1 прекрасный день после переборки подвески, когда асфальт подсох после весенних луж, было принято решения в скорейшем порядке менять диски и резину, с чем я долго не мог определиться так как выбор не велик, а диски с родными параметрами R16 радиуса стоят прилично, не говоря уже о 17R.
Теперь о параметрах что на что влияет и т. д. :
Про R (радиус)
Чем больше радиус от заводских параметров тем больше нагрузка на силовые агрегаты авто (привод, ступичный подшипник, шаровые), теряется время разгона, увеличивается расход и становится тяжелее в управляемости, да ещё и резину большую чем… не оденешь, что опять же влияет на жёсткость и нагрузку подвески в целом!
Большие красивые диски это одно, а умеренная жёсткость и сбалансированность — это совсем другое! Хоть каждому своё :)))
Про J (Ширина)
В основном заводы изготовители дисков как и шин выпускают их оптимально сбалансированными высота/ширина.
Широкие диски как и низкий профиль шин — это конечно хорошо, увеличивают устойчивость и управляемость на дороге, но помните об одном, что вы ездите по Российским дорогам :)))
Про ET (вылет)
Чем больше (меньше вылет) разница в вылете, тем больше нагрузка на ступицу.
Чем шире резина и больше радиус диска, тем больше нагрузка на привод.
По этому завод изготовитель ставит примерно допустимые рамки вылета и диаметра дисков для каждой авто (например — объём и мощность двигателя)
На сколько я знаю у всех стоковых фордов вылет ET52.5, у ST и RS вылет меньше вплоть до ET42 (меньше не видел ни разу что б с завода ставили меньше), что позволяет расширить колею, но опять же у них совсем другая подвеска и привода 🙂
Диапазон ET для FF1 от примерно от 38 до 52.5.
Про Dia (диаметр ступичного отверствия)
Как многие считают что выбрав диски с большим Dia всего лишь будет труднее одеть на шпильки или закручивать крепежные болты, они глубоко заблуждаются в этом.
Если брать диски с большим Dia то вы мало того что будите ощущать вибрацию руля в скоростном диапазоне начиная от 90 до 130 км и после 160 км, а также идёт большая нагрузка на шпильки/болты (вариант при попадании в яму — ломаются шпильки/болты и колесо обгоняет вас 🙂 )
Даже если ставить проставочные кольца, которые уменьшат нагрузки, диапазон вибраций как максимум чуть-чуть сократиться и ни какая балансировка, прокатка, даже известные бренды производителей вам не помогут.
Хочу такие тапки)
Хочу такие тапки) Больше сказать нечего)
Toyota Camry 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 115
У меня такие тапки) на 18, только увет другой)
Отличные колеса я думаю вопреки всех вышесказанных мнений будут смотрется очень круто. А судя по дизайну это япошки, ищи б/у на японских акционах новые на врятли найдешь
Та ладно, я уже ж взял. Имхо мои диски лучше всех на камри подходят)
Ну сколько людей столько мнений твои диски конечно хороши к стати машину нужно чуть опустить :). но те что на фото гораздо симпотичнее для меня лично
На тех ширина не гуд. Да опускать надо. След летом всяко будем ниже)
все ясно, конечно диски нужно подбирать чтоб в арках идеально сидели, и вылет родной чтоб был
Диски отличные! Все кто думает иначе просто в живую их не видели.
Не слушай никого) десятки, Тазы, даг стайл… JDM тоже изрядно поднадоел… и те же 10ки, приёры в JDMе фсе…
сами по себе дицки айс) нужно просто смотреть как на машине будут смотрецца
Драсть, объясните мне, как такие тапочки сохранить, ведь упрут сразу, а цветастых болтов секреток, я так понял, не бывает. Только на стоянку шоль?)
почему не бывает) Все бывает)
Паркуйся чтоб не смогли упереть и секретки цветастые ) Вот и усё)
А как это парковаться шоб не уперли, я так не умею, объясни плиииз)
Хороший АВТО! 5+ кинь мне в личку мыло я отправлю фото Bridgestone R-18 made in japan
Почему-только их называют «тапками»? или готовь сани летом…Ч.2
Доброго времени суток, уважаемые подписчики)
Так уж вышло, что я еще до сих пор езжу на зимних дисках (специально купил штампы без ушей под колпаки от 2140, ржавые такие, на зиму короче), хоть и пришлось ставить на них летнюю резину, т.к. у меня лопнуло уже две зимних покрышки с разницей примерно в две недели (стояли камеры). Но сейчас не об этом.
Совершенно случайно, когда я сидел на улице в машине и кого то ждал, ко мне подошел один чел, разговорился со мной насчет москвича, и предложил поучаствовать с машиной в съемках программы типа «Орел и решка», только наоборот, иностранец у нас. Я естественно согласился)
Съемки были назначены уже через 2 дня, а у меня тут такие обшарпанные диски, да еще и без колпаков…
Решено было срочно красить! Хорошо, что я перед этим уже задумывался о покраске и уже съездил отпескоструить родные ушастые штампы (обошлось в 4000р). Поэтому, собственно, и не переобувался.
Процесс окраски описывать не буду, скажу лишь, что это достаточно трудоемкий процесс. А для сушки в гаражном боксе была сымитирована сушилка (около 50 градусов) двумя тепловыми пушками.
Да, порошок, конечно, лучше. В следующий раз повезу диски в порошочку.
Результат покраски в принципе удовлетворительный: краска легла хорошо и ровно, косяков практически нет. Разве что нужно было покупать грунт-шпатлевку. А в целом неплохо)
ФОТО ТАПОК НА МАШИНЕ=)
Обещанный фотки
За фотки сильно не пинайте. авто грязное. фоткал на скорую руку)смысл виден=)
МОЖНО И ФОТОСЕТ ДЕЛАТЬ=)
Honda Civic 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 202
Привет, если вспомнишь, как думаешь, если диск будет 8.5 а вылет резина все тоже самое, будет шоркать?
привет. параметры полные напиши диска и резины)
диск 8,5J ET 45 R19 5*114.3
Шина 225/35/19
Так полазил посмотрел, вроде ставят)
И еще вопросик, подскажи по подвеске, если не трудно, чуть подзанизить хочу, стойки и пружинки поменять. где можно глянуть? я с хондами впервые.)
Встанут но лучше накинуть 5мм Проставки универсальную
Есть два решения. Или пружины минусовые или Винты и настраивать как тебе будет удобно:)
Я могу тебе привезти под заказ все что угодно;)
Ого, отлично) буду иметь ввиду!) но с пружинами наверное проще?
Проще в том что поставил и забыл) и цена дешевле
А с винтами настраивать и вывести в нужный клиренс, повозиться надо)
Диски агонь! Очень подходят машине
пасиба) на след год будут другие скорей всего =)
Замена ППД на Евроспорт + Тапки на 18
Хочу поделиться впечатлениями от машины в целом. До этого ездил на ниссане альмера n16 на r15 всмпо и сравнить было не с чем. При покупке гольфа, на нём стояли r16 диски на липучке и ППД, на таком конфиге я катался 2 месяца, ждал пока придут диски с резиной. По ощущениям машина чувствовалась очень резвой и юркой ( по сравнению с альмерой, ещё бы) ход плавный, машина достаточно валкая, клиренс внушительный. Когда я приглядывался к гольфу, у меня в голове было изображение гольфа, которое мне очень запомнилось
Было ясно. Нужны черные диски не меньше r18 и евроспорт.
Заказал реплику bbs или hre или как их там, как хотите называйте, китайское литье R18 8J 5X112 ET38 DIA 66.6 и резину ТРИАНГЛЕ 225\40 TH201. Пружины 5G4071677D ( у меня 1.4 122 + ДСГ 5 дверый хэтч на многорычажке) отбойники 1K0412303F х2 ; 5Q0511357J х2. Задние аморты не менял, поездив пол года думаю, что всё таки буду их менять, на лежачих жопа чуток мягко отыгрывает, не совсем комфортно.
По дискам скажу так, мне безумно зашли, с вылетом по моему самое оно, ни каких проставок не ставил. Кольца центральные пластиковые, под конец сезона начал замечать биение на 120-140 км\ч. Почитав драйв на след сезон буду заказывать кольца у токаря. По резине скажу лишь что держак хороший, по пути на работу есть затяжной поворот в 90 градусов, ложил гольфа на внушительной скорости в разную погоду, машина как по рельсам. По шуму, опять же не с чем сравнить, если сравнивать с r16 то конечно шумная. На зиму пересел обратно на r16 и скажу что этого реально мало, машина стала на порядок ниже, стал собирать пузом лежачие, до этого на 18 дисках ни где ни чего не шкрябал. Думаю что r17 зима и r18 на лето будет идеально для моего региона. Подвеска на евроспорте стала просто офигенной, я таких эмоций за рулём автомобиля ни когда не испытывал, всегда охота поднажать на тапок в повороте, зная что машина тебя не подведёт и тебя не выкинет из сидения :))
На R18 дисках чувствовал себя комфортно, да же думал о R19 на след сезон, но поездив по трасе, понял, что не для наших дорог эта затея. По комфорту конечно же жестковато, но пересев на R16 понял что не так уж и жестко и шумно.
Всем бобра и пожалуйста место в клубе реплик ббс мне :))