что такое табанить на байдарке
Техника безопасности на каяке/байдарке и приемы каякинга (краткое руководство)
(C) ООО КБ СамБот. Перепечатка материала без указания прямой ссылки на данную страницу запрещена
Чтобы ваши занятия каякингом были максимально приятными и безопасными, рекомендуем внимательно ознакомиться как с настоящим руководством, так и с имеющейся литературой, анимированными самоучителями и видео-роликами по технике гребли. В частности, рекомендуем следующие ресурсы (см также в конце страницы!):
Обратить внимание: ведущая рука выносится достаточно далеко вперед и к середине (диаметральной плоскости) лодки, и не опускается вниз непосредственно перед гребком!
Ниже перечисленны основные моменты.
Посадка в каяк
Для посадки в каяк встаньте на дно водоема сбоку от кокпита, занесите одну (левую) ногу в кокпит и, не опираясь на нее, присядьте (как на корточки) и возьмитесь двумя руками за комингс кокпита. При этом основной вес тела у вас должен приходиться на руки, а не на ноги!. После этого, удерживая свой вес руками, занесите в кокпит ту ногу (правую), которая стояла на дне водоема, перехватив смежную (правую) руку; вытяните в кокпите другую (левую) ногу, одновременно опустите свой таз на сиденье. При такой технике посадки в каяк вы не перевернетесь при посадке даже в условиях небольшого волнения.
ВАЖНО: данные выше рекомендации не относятся к старту через прибойную зону на океанском побережье. Для этого случая требуется хорошее владение техникой каякинга и специальными приемами. Более подробно техника старта через прибойную зону обсуждается, например, на форуме морских каякеров. Отметим также, что в таких условиях не стоит использовать каяки-двойки из-за сложностей в согласовании действий гребцов и худшей маневренности таких каяков, по сравнению с одиночными каяками.
Техника прямой гребли
Другие технические элементы каякинга
Кроме техники прямой гребли, важное значение для повышения вашего комфорта и безопасности на маршруте будут иметь:
Более подробно познакомиться со всеми этими элементами можно в вышецитированных руководствах, а также с помощью следующих видео-роликов:
Гимнастика
Как грести на байдарке, каяке и каноэ
На байдарке легко грести только с виду, техника гребли имеет много приемов. Это не очень устойчивая лодка, которая может перевернуться и гребец станет пловцом. На каноэ плыть еще труднее, ведь она может в любой момент перевернуться. Гребля имеет свою спортивную технику, которой нужно придерживаться не только в спорте, но и на прогулочных путешествиях, на рыбалке. От правильности выполненных действий зависит спортивный результат, а также безопасность на воде. Техники гребли на каноэ и байдарке отличаются, ведь в каноэ спортсмены стоят на одном колене, а на байдарке — сидят, но некоторые приемы работы веслом применяются в обоих видах.
Посадка
В спортивной байдарке равновесие поддерживается благодаря расслабленному состоянию мышц поясницы. В байдарке туристического назначения баланс поддерживается чуткой и постоянной работой нижних конечностей и корпуса. Туристическую посадку еще называют слаломной, при ней пятки упираются в подставку, колени поставлены широко в стороны, и фиксируются упорами для бедер. Сиденье выше кильсона, причем оно регулируется в зависимости от роста, веса и комплекции гребца, а также от конструктивных особенностей байдарки.
Перед греблей спина не упирается в спинку седушки, сохраняется зазор около четырех сантиметров. Туловище, наоборот, наклоняется вперед для того, чтобы корпус в пояснице двигался со свободной амплитудой и была возможность наклонятся во все стороны. Благодаря жесткой посадке корпус остается вертикальным и крен можно делать ногами. Чтобы посадка была напряженной и жесткой, суставы голеностопа должны быть напряжены. Правильность сидения можно проверить, если она правильная, то можно раскачать байдарку только ногами, без работы туловища, также при получасовой гребле ноги не должны уставать. Посадочные ошибки:
Гребок
Весло должно быть длиной на поднятую вверх руку с загнутыми пальцами. Подобным образом выбирают лыжи. Если рост гребца большой, то весло может быть короче, если рост малый — весло может быть на 10 сантиметров длиннее.
Ширина хвата должна быть такой, чтобы кисти были приблизительно над разведенными в сторону локтями. Если хват будет уже или шире, то гребля будет неэффективной из-за нерационального использования мышечного потенциала. При слишком близком расположении кистей мышцы будут испытывать перегрузку, при слишком далеком — недогрузку, руки будут проходить слишком большое расстояние, что может снизить частоту гребка, и, как следствие, скорость.
Гребки делаются циклически, движения двохфазные — первая фаза безопорная (весло в воздухе), и опорное движение (весло в воде).
Опорный цикл делится на этапы:
С точки зрения эффективности использования мышечной массы нерационально делать гребок с заносом весла слишком далеко вперед с длинной по времени проводкой. Чтобы сэкономить силы, весло из воды нужно вытягивать боковой кромкой вперед, а не доводя весельную плоскость до верхнего края воды.
Время опорной фазы должно быть в два раза большим, нежели безопорной. Если время части гребка без опоры уменьшается, повышается усталость. Если безопорная фаза по времени длится дольше, нерационально используются силы через то, что байдарка начинает двигаться неравномерно, в каждом цикле нужно тратить энергию на разгон лодки. Спортивный темп гребли на байдарке в минуту — до 140 гребков, при туристическом ритме совершается до 100 гребков в минуту.
Перед гребком нижняя рука должна быть на уровне груди, кисть верхней руки — на уровне виска, локоть — на одном уровне с плечом. Кисть не должна быть напряженной, она должна свободно удерживаться кистью. Весло входит в воду под углом 45 градусов, нижняя рука идет вниз, верхняя рука выпрямляется с движением кисти вперед и немного вверх.
При проводке рука движется и одновременно поворачивается туловище.
Виды гребков при прямолинейном движении:
Гребки не являются отдельными приемами, их нужно использовать в комбинациях с управляющими гребками.
Управление
Управлять байдаркой можно разными способами — с помощью руля, с помощью двигательной силы весла, также можно помогать в поворотах с помощью крена корпуса лодки. Байдарки в стандартном исполнении имеют руль, однако в случае, если нужно двигаться спиной вперед, рулевое управление не используется, а иногда и мешают, поэтому на коротких дистанциях управляют только веслами.
Выучить технику гребли на байдарке и каноэ непросто, ведь нужно соблюдать равновесие, порой в трудных условия. И приемов довольно много, так что спортсменам есть над чем работать на протяжении многих лет, упорно тренируясь, уделяя гребному спорту много времени.
Основные приёмы техники в водном туризме
(на примере похода на байдарках )
Посадка в байдарку. В начале в байдарку садится задний гребец (второй), а затем передний (первый). Первый гребец придерживает байдарку за фальшборта пока второй не сядет. Потом первый гребец кладёт весло одной лопастью на фальшборт перед сиденьем первого гребца, а другую на берег. В это время второй гребец придерживается за берег рукой или веслом.
Посадка в байдарку с воды. При этом оба гребца кладут вёсла поперёк байдарки на фальшборта. Посадка производится в той же последовательности. При посадки первого гребца, второй придерживается веслом за дно.
Техника гребли вперёд на байдарках принципиально не отличается от применяемой в спортивной гребле.
Прохождение песчаных мелей и перекаты. Мели и перекаты для байдарок опасностей не представляют. Их преодолевают по наиболее глубокому месту (тёмный цвет воды).
Прохождение через волны на открытых водоёмах. При высоте волн 0,5 м и наличии фартука на байдарке и средств непотопляемости начинающие туристы могут проходить их вблизи подветренного берега с интервалом между байдарками не более 15-20 м. При более высокой волне лучше зачалиться.
Прохождение зарослей. Нависшие над водой кусты, подмытые деревья часто служат причиной оверкиля (переворота). Поэтому на быстрых реках следует подальше держаться от навального (вогнутого) берега.
Прохождение завалов. Завалы образуются в результате нагромождения упавших деревьев. В данных местах лучше заранее зачалиться, а затем обнести байдарку.
Прохождение через мосты. Проходят, как правило под наиболее высоким пролётом, подходя к мосту на малой скорости. Под старыми, низкими мостами лучше не проходить. Следует опасаться старых устоев, топляков, свай. Осторожно следует проходить под мостами, пересекающими реки под острыми углами. Здесь есть вероятность навала на устой.
Прохождение через паромные переправы. Проходят в соответствии с положением парома. Либо посередине реки над тросом, либо под тросом у высокого берега.
Прохождение через шлюзы, плотины, запани, лесные заторы, молевой сплав. Эти препятствия туристы-водники должны обносить, заранее пристав к берегу.
Ход против течения. На спокойной реке идут на вёслах. Отдельные мелководные быстрины и каменистые перекаты преодолевают с помощью проводки вброд. На длинных аналогичных участках, а также при низкой температуры воды применяют проводку байдарок бечёвой (турист идёт по берегу и ведёт на бечёве байдарку).
Прохождение каменистых перекатов. Их проходят на небольшой скорости, направление следует держать в центре треугольника, образованного сходящимися струями потока, где глубины больше, а русло чище.
При прохождении порогов с большим количеством камней в русле приходится маневрировать между ними. Для этого надо заднему гребцу притабанивать со стороны препятствия, а переднему делать гребки с другой стороны, стремясь как бы обтечь камень корпусом байдарки, при этом всё время просматривая дальнейший путь.
Длинные пороги следует проходить отрезками по 200-300 м с промежуточными чалками, с предварительной разведкой с отметкой мест чалок и страховки.
Стоячие валы в порогах нужно проходить по возможности носом, перпендикулярно или под углом, близким к прямому. При этом крутые валы необходимо преодолевать на скорости, а пологие можно без неё. Если есть возможность, линию стоячих валов лучше проходить по краю, где они ниже. При гребле в стоячих валах лопасть следует погружать в гребень вала, а не во впадину между ними.
Очень опасны прижимы с подсосом под скалу. Прижимы с отбойной струёй всегда позволяют избежать навала на скалу.
Прохождение быстротока. Для пересечения быстротока применяется траверс. Его осуществление более возможно, когда байдарка движется носом против течения. Скорость течения в быстротоке максимальная у середины реки, минимальная у берега, что необходимо учитывать, начиная траверс под минимальным углом к течению.
Прохождение через улов. При выходе з улова на струю, напротив, не следует разгонять байдарку. Достаточно, чтобы нос подхватила струя. Тогда разворот произойдёт за счёт разницы скоростей воды в основной и «улововой» струях. При этом оба гребца креном внутрь поворота и обратным гребком страхуют байдарку от переворота.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Испытано на себе. Что получится, если девушкам дать весла и впервые отправить на байдарке по Ислочи
Если вам удастся пройти по Ислочи 12 км на байдарке и остаться полностью сухими, значит, вы путешествовали во сне. О том, как такое путешествие происходит в реальности, — в материале корреспондентов агентства «Минск-Новости».
Объявление о том, что в выходные можно поучаствовать в сплаве на байдарках, мы нашли в Интернете. Сразу загорелись этой идеей, хотя ни разу ничего подобного не делали. Решение было принято за пять минут, а в оставшиеся до похода дни со счастливыми лицами обсуждали, как же это прекрасно — пройти 12 км на веслах.
И вот настал день Х. Мы приехали к назначенному месту заранее, успели сделать селфи с байдаркой, на байдарке и под байдаркой, а также мило поболтать с организаторами сплава о тонкостях их бизнеса и превратностях белорусской погоды.
Во время инструктажа нам рассказали, как правильно садиться в лодку, как грести, чтобы не утонуть, и что делать, если перевернулся и все-таки утонул… Затем нам выдали красивые спасательные жилеты, спустили на воду, и вуаля! — путешествие началось. Солнышко пригревало бока, Ислочь неспешно текла к какой-то своей заветной цели, а мы глазели по сторонам и пытались грести синхронно. Последнее получалось через раз. Примерно к середине пути решили, что наша лодка обязательно перевернется, и поэтому назвали ее «Титаник». Но с этим мы поспешили.
Версия капитана
Для меня эта водная история началась с момента «раздачи должностей». Оказывается, в двухместной байдарке есть матрос (он сидит спереди) и капитан. Главным по лодке может быть человек опытный (мы в этом вопросе с Наташей полнейшие салаги) или же тот, у кого, скажем так, габариты побольше. Я со своей скромностью даже и не рассчитывала на высокое звание. Но когда увидела мягкий взгляд инструктора Романа в свою сторону, поняла: быть мне капитаном.
Все начиналось вполне себе тихо-мирно. Казалось бы, греби да разглядывай окрестные пейзажи. Однако, забегая вперед, скажу, что мы раз надцать наезжали на бревна / торчащие коряги и проплывали препятствия не как положено, а «задом». А сколько успели надавать веслами друг другу по голове, и вовсе не счесть. Не зря Роман держался невдалеке, хотя помимо нашей дрим тим были еще три команды. Как в воду глядел.
В какой-то момент выяснилось, что кроме меня и моего верного матроса в байдарке еще пассажиров 40. Мелких, правда, но ужасно доставучих. Заметили мы их эпично. «Нат, у тебя на жилетке огромный паук». — «Юля, сними его немедленно!» — «Не могууу, у меня арахнофобия!» Пришлось Наташе действовать самой. Присмотревшись, увидели еще десятки разных насекомых. Кажется, они решили всем скопом отправиться на нашей лодке в отпуск на дальний берег Ислочи. Прям как люди массово летом на самолетах в Турции/Египты летают.
Но всякая речная живность отходит на второй план, когда ты сталкиваешься с препятствиями вроде упавших деревьев и позеленевших валунов. Пытаясь их обойти, мы лихо влетали в берега или застревали носом в кустах. Несколько раз отважному матросу Наташе (героиня!) приходилось прыгать в студеную воду, чтобы столкнуть байдарку с камня или бревна, на которые мы то и дело наскакивали.
Все наши приключения сопровождались громким хохотом, что еще больше тормозило сплав. К концу 11-го километра маршрута мы все-таки научились грести синхронно и преодолевать препятствия (ну, или почти). И даже заслужили ободряющую похвалу инструктора, мол, «вы отлично справились для новичков, ни разу не перевернулись». Даже если эти слова и были далеки от правды, мы все равно подумали, что теперь нам под силу даже круизным лайнером управлять. Чего мелочиться-то?
Что можно сказать о капитанской участи в целом? Миссию свою я выполнила: все живы и байдарка цела. Научилась, кстати, правильно табанить веслом, а по-простому — тормозить. Не тарзанить, не таранить (у меня были разные вариации), а именно табанить. А еще сделала вывод: капитан без матроса никуда! Только в тандеме ваша лодка поплывет как нужно и куда нужно.
Версия матроса
Когда мы пристали к берегу спустя четыре часа, преодолев 12 км, скажу честно: я целовала землю. Нет, маршрут был простым — класс сложности первый. Однако путь, проделанный по прекрасной белорусской реке с удивительными живописными берегами, оставил неизгладимые впечатления. К ним прилагались синяки на ногах, полностью мокрая одежда и сильно болевшие запястья. Но обо всем по порядку!
В неравной схватке с судьбой мне досталась роль матроса. По условиям игры, он, как бы это сказать, должен быть компактнее капитана. — «Ну что же, — подумала я, — вполне себе неплохо! Наше дело маленькое, знай себе кури махорку и кричи, как попугай: «Пиастры, пиастры!»
О, как же я ошибалась! Матрос гребет, как раб на проклятых римских галерах, периодически получает веслом по башке (нет, не подумайте, капитан добрый, просто с руками не дружит). Еще бедный матрос, заплетаясь босыми ногами в камнях, снимает судно с мели, рискуя подхватить радикулит, геморрой и тонзиллит одновременно.
Ислочь — река неширокая, неглубокая и небыстрая. Но поперек нее кто-то набросал деревьев, натыкал кустов и островков, а еще сделал миниатюрный Ниагарский водопад в конце маршрута для байдарочников. И все это нам надо было проскочить и обогнуть. Просочиться с первого раза получалось не всегда.
Когда капитан, сидя аккурат позади меня, перед очередной «Сциллой и Харибдой» закричала: «Нат! Греби туда. », я не сразу допетрила, куда именно править весло в унисон с руководителем. И это была большая оплошность. Потому что через 2–3 секунды судно гордо повернулось на 180 градусов и задним ходом угодило в поваленное поперек реки бревно. Дружными усилиями мы выкарабкались.
Потом мой капитан застряла посреди реки в сучьях поваленного дерева и наглухо застопорила легкую лодку. Сначала мы боролись с течением, хохотали и хлопали веслами по стволу, но это, как ни странно, не помогло. Особенно хохот. Пришлось прыгать за борт и, стуча коленками о подводные камни (ох, эта сладкая боль самопожертвования!), тащить судно на себе. Думаю, бурлаки на Волге высоко оценили бы мой энтузиазм и предложили подработку в свободное время. Стоя по шею в 10-градусной воде, я успокаивала себя тем, что у меня дома из крана сейчас течет аналогичная (плановое отключение!), и это окунание сошло за банные процедуры.
Вместо эпилога
За бортом осталось еще множество смешных ситуаций и фраз, достойных попадания в современный словарь пословиц и поговорок. Но главное не это. Сплав на байдарках не только спорт и тренировка умения работать в команде, но и живые эмоции, красивая белорусская природа, чистейший воздух и, что важно, возможность переключиться и отдохнуть от городской суеты. Были моменты, когда мы просто плыли по течению, даже не смеялись, а слушали тишину, изредка нарушаемую пением милых птичек. Мы шли за перезагрузкой, новыми впечатлениями. И получили их сполна. Спасибо за это организаторам сплава!
Справочно
Ислочь протекает по территории Минской и Гродненской областей. Интересный факт: это одна из немногих рек Беларуси, где водится ручьевая форель.
Подготовили Юлия Белкина и Наталья Вавилова, фото из архива авторов
Смотрите также:
Как правильно грести на байдарке
Водные виды спорта такие, как гребля на байдарках, пользуются огромной популярностью. Но для их освоения необходимо знать различные нюансы управления судном. Существуют разные техники гребли на байдарке и работы веслом, благодаря которым опытные спортсмены могут сплавляться даже по самым бурным рекам. В этой статье мы о них расскажем.
Работа с веслом
Обучение любым приемам гребли на байдарке и управлению ею начинаются с работы веслом. Это обусловлено тем, что в отличие от гребли на других плавсредствах (лодках, яликах), при управлении спортивной или туристической байдаркой используется иной способ хвата.
Также следует знать, что в зависимости от типа байдарки и сложности походов могут использоваться весла стандартной длины или спортивные. Как правило, подбор их длины производится конкретно под рост гребца.
Разворот весла диктуется биомеханическими и физиологическими факторами, поэтому оптимальный его угол индивидуален для любого гребца. Как правило, он немного меньше 90°. При нормальном хвате расстояние между кистями равняется расстоянию между локтями рук, разведенных в стороны.
Каждый гребок весла включает в себя 4 фазы:
Внимательно посмотрите видео с демонстрацией спортивной техники гребли на байдарке и постарайтесь повторить основные движения!
Правильная техника гребли
Техника гребли вперед на туристической и спортивной байдарке практически не имеет различий. Жесткость посадки человека достигается при помощи специального сиденья, которое ограничивает его поперечные смещения.
Корпус гребца должен быть в прямом положении, его колени упираются в фальшборта, а ступни – в перекладины кильсона. Жесткость посадки человека проверяют небольшим открениванием байдарки движением бедер.
Процесс гребли включает в себя повторяющиеся гребки веслом. За минуту выполняют 20-40 гребков. При преодолении бурного потока или маневрах их частота будет максимальной. Если байдарка рассчитана на несколько человек, темп задается передними гребцами.
Существуют следующие разновидности гребков:
Они бывают прямыми и обратными. Данные гребки осуществляются близко к борту. При этом корпус человека выпрямлен. Его тянущая рука расположена ближе к воде, а толкающая – выше от нее. В процессе гребли на байдарке они постоянно сменяют друг друга. Сила гребка увеличивается постепенно. Ее максимум достигается при расположении весла в почти вертикальном положении.
Проводка заканчивается после прохождения лопасти тела гребца. При обратных гребках весло не разворачивают. При них лопасть заносится сзади.
Подобные гребки имеют небольшую составляющую, которая способствует ее перемещению. Они бывают прямыми и обратными. Их часто используются для торможения. Они выполняются по дуге с наибольшим радиусом.
В процессе управления байдаркой всегда используются оба эти вида гребков.
Повороты на байдарке
Для поворотов применяют различные приемы:
Профессионалы используют и другие приемы поворотов (отталкивание, боковое притяжение, зацеп).
Крен – это специальный прием работы веслом. Он создает оптимальное положение байдарки относительно воды и обеспечивает ее устойчивость. Благодаря ему увеличивается ее маневренность. В его выполнении важнейшую роль играет работа бедрами.
При этом корпус человека расположен вертикально. Благодаря движениям бедер и таза гребец накреняет байдарку так, как ему нужно. Этот прием используется при проведении маневров, особенно необходимых на крутых витьеватых спусках горных рек.
Главный принцип крена – подставлять под поток воды не борта байдарки, а ее дно. При крене веслом работают сильнее с той стороны, куда накренено судно.
Безопасная техника гребли на байдарке
Водный спорт и туризм связаны с большой опасностью для человека. Для обеспечения его безопасности необходимо снабдить гребца индивидуальными спасательными средствами такими, как спасательные жилеты, гидрокостюмы, защитные шлемы.
Новичкам не рекомендуется заплывать слишком далеко от берега и проходить бурные воды рек. Перед посадкой в байдарку необходимо тщательно проверить все снаряжение на исправность. Плаванье группами позволяет повысить безопасность гребцов.
Остались вопросы? Посмотрите обучающее видео!