Гламурные путешествия: как за короткое время потратить как можно больше денег
Двухместный сьют в самолете
Казалось бы, ну как еще можно улучшить и без того роскошный первый класс в самолете? Громадные кресла, изысканная еда, фарфоровая посуда, всевозможные аксессуары и необходимые безделушки для полета в таком ассортименте, что может позавидовать даже пятизвездочный отель. Однако авиакомпания Singapore Airlines решила пойти дальше, и оборудовала все свои A380 настоящими двухместными сьютами, дизайн которых разрабатывал специалист, занимающийся декором люксовых яхт. Стоимость перелета зависит от направления, однако на 2010 г. полет туда-обратно из Сингапура в Лондон меньше 6500 USD вам бы точно не обошелся.
Супер-авто напрокат
Иногда скромной Toyota Prius с неограниченным пробегом просто не достаточно. К счастью, в таком случае можно обратиться к нескольким компаниям, которые найдут машину вашей мечты. Например, Dream Car Hire доставит новехонький Ferrari 430 F1 Spider или Bentley GT Convertible всего за 700-800 USD в день. Хотите Lamborghini? Не вопрос: Gallardo на три дня облегчит кошелек примерно на 3 тысячи «американских зеленых».
Нас ждет новое зимнее приключение! На несколько дней мы перенесемся в 19 век и восстановим маршрут великого русского поэта по Тверской земле.
Маршрут путешествия: Тверь — Торжок — Василёво — Прутня — Берново — Красное — Старица.
Собственный остров
Надоело видеть загорелые лица отдыхающих на расстоянии ближайших 100—300 м? В таком случае стоит арендовать свой собственный остров мечты где-нибудь далеко в океане. Выбор велик: от испанского кусочка суши с собственным замком на 16 персон (от 2000 USD в день), до одного из островов Фиджи (4 персоны на 4 дня заплатят всего лишь 6500 USD).
Роскошь на поездах
Перелеты, яхты, острова — все это не для вас? Тогда добро пожаловать на романтичный экспресс, пересекающий всю восточную Европу и Азию — Транс-Сибирский «Золотой Орел», который из Москвы во Владивосток доставит своих пассажиров с непревзойденным комфортом. Будучи одним из самых роскошных поездов в мире, этот экспресс предлагает купе минимум на 7 кв. м. Поезд идет 15 дней, путешествие в Голд-Классе начинается от 16 000 USD.
Сафари «от кутюр»
В последнее время сафари становятся все более популярным и массовым видом отдыха. Потратить здесь много денег, увы, не получится. Однако компания Ol Lentille, кажется, нашла выход из положения: аренда одной из четырех частных вилл класса люкс, что у подножия горы Кения. В перечень услуг входит собственный гид, водитель, обслуживающий персонал и роскошный бассейн с видом на ту самую дикую Африку. Стоимость аренды на шестерых на неделю — от 13 000 USD.
Спросите Дживса
Иногда просто не хватает ни времени, ни сил на то, чтобы потратить устраивающее вас количество денег за путешествие. Что остается делать — так это нанять квалифицированного «дворецкого», который будет сопровождать во время всей поездки, собирать и разбирать чемоданы, заказывать билеты на мероприятия и холодную бутылочку «Вдовы Клико» в номер. словом, не забудет ни об одной мелочи. Каждая из которых в итоге выльется в приличную сумму, которую придется приплюсовать к счету за оплату, собственно, его работы.
Как это совершить полет в классе Люкс Сингапурских авиалиний?
Житель Сингапура и предприниматель Derek Low решил поделиться с читателями своими ощущениями от полета из Сингапура в Нью-Йорк в Люкс классе (Suites Class) Сингапурских авиалиний. Такой авиабилет стоит около 18-ти тысяч долларов. Мне эта заметка понравилась, поэтому я решил ее перевести.
Однако за такой уровень комфорта приходится платить немаленькие деньги. Авиабилет в Suites Class из Сингапура в Нью-Йорк и обратно обойдется в 23 тысячи сингапурских долларов (около 18400 USD), что практически недоступно для большинства людей.
У меня тоже не было таких денег, но было большое количество миль, накопленных по программе часто летающих пассажиров. И вот, в сентябре 2014 года, потратив коллосальное количество бонусных миль, я забронировал авиабилет в Suites Class до Нью-Йорка.
Это мои фотографии из путешествия.
Я приехал в сингапурский аэропорт Чанги и проследовал к очереди на регистрацию. А потом я внезамно вспомнил, что для пассажиров первого и класса люкс существует специальный роскошный зал регистрации на рейс. Внутри он выглядит как лобби хорошего отеля.
Вскоре, я стал обладателем золотого билета.
Перелет классом Люкс так же включает в себя приглашение в Личную Комнату, что по словам работников гораздо круче, чем первый класс.
Входя в комнату работники приветствовали меня по имени, как будто они уже знали меня.
Я не был голоден, но я слышал восхитительные отзывы о еде, поэтому я сел и заказал бокал шампанского и куриный Соте.
А затем жареный бостонский лобстер с эмментальским сыром.
и еще лучший американский говяжий гамбургер с фуагра.
Меня проводили в мой Сьют.
Я выбрал сьют в середине, который можно объеденить с соседним сьютом и сделать двухспальную кровать.
«Не хотели бы вы бокал Dom Pérignon, сэр?», я ответил единственно возможным ответом на этот вопрос: Да!
«Не хотели бы вы любую газету, которая есть сегодня у нас на борту?»
Я решил изучить, что предоставляется пассажирам на борту. Наушники Bose, например.
Приветственный набор Salvatore Ferragamo, включающий духи.
Все остальное было фирмы Givenchy: подушки, пижамы, тапочки.
Как только самолет достиг необходимой высоты, мне предложили очередной напиток. Часы показывали час ночи, а я только начал получать удовольствие от нахождения в классе Люкс, поэтому я решил заказать кофе, чтобы не уснуть. Я не разбираюсь в кофе, но я знаю, что Jamaican Blue Mountain стоит очень дорого. Фунт зерен этого сорта продается за 120 долларов. Поэтому я решил заказать этот сорт кофе и получил похвалу от Зафа: «У вас очень хороший вкус, сэр».
Заф вернулся с чашкой кофе и рассказал об их выборе кофе на борту и, что Blue Mountain было самым превосходным.
Я не гламурно, залпом выпил всю чашку, притворяясь, что оценил хорошо сбалансированный вкус Blue Mountain. Я спросил Зафа порекомендовать мне чай и он быстро принес чашку TWG’s Paris-Singapore.
А затем, он встал на одно колено рядом со мной, когда я пробовал чай. Он рассказал о чайных листьях высокого качества, сшитых вручную хлопковых чайных пакетиках, об ароматном вишневом вкусе и красных фруктах настоенных в чае. Где-то в середине, он, кажется, упомянул об истории торговли кофе и Восточной Индийской Компании, но я не уверен.
Он сказал, что работает на авиакомпанию уже 19 лет, а за последние 2-3 года он обслуживал Леонардо Ди Каприо и Моргана Фримана, летающих в классе Люкс.
Раз Заф смог порекомендовать мне кофе и чай, я спросил его «можешь порекомендовать мне фильм?». Он выбрал фильм «Отель Гранд Будапешт», фантастическое кино, от которого я получил большое удовольствие. Прямо из головы он смог назвать актеров и как хорошо они сыграли в этом фильме.
Как только я устроился, началось супер обслуживание.
Объевшись тремя блюдами еще в ложе в аэропорту, я не был голоден, поэтому я выбрал ужин из 5-ти блюд.
На аперетив я взял Malossol Caviar с салатом из лобстера. А после того, как я умял тарелку в 3 приема, я попросил еще одну.
На третий аперетив мне подали утиную фуагра.
А на основное блюдо я выбрал рыбный суп.
А на десерт был ванильный Bavarois с клубникой.
После ужина я решил сжечь калории и попросил провести для меня экскурсию по самолету A380.
В сьюте, ты не просто лежишь на разложенном кресле, вместо этого, ты выходишь, пока стюардессы Сингапурских авиалиний трансформируют твой сьют в полноценную спальню с мягкими матрасами и полноразмерной кроватью. Когда соседний сьют свободен, то можно их объеденить и сделать двухспальную кровать.
Я даже не знаю, как это описать словами.
Я должен быть поэтом, чтобы описать как круто это было.
Я прыгнул в кровать, визжа как маленькая девочка.
Следующий час я провел, пробуя лечь во всех возможных позициях.
И пока вы занимаетесь такими дурацкими вещами в своем сьюте, можно нажать на специальную кнопку, чтобы не беспокоили.
Во время полета стюардессы проверяют не нужно ли тебе что-нибудь каждые 3 минуты, причем делают они это не настойчиво. Они просто энергично проходят мимо, бросая на тебя быстрый взгляд.
Я посетил туалет, чтобы переодеться в пижаму.
Сидение в туалете складывается так, что становится удобнее, чем сидения в экономе.
А затем я уснул. Ну, не в туалете конечно.
Когда я проснулся, я увидел часы, немного больше 3-х часов до Франкфурта. Я спал 6 часов или часть полета стоимостью 6000 долларов.
Мы приземлились во Франкфурте для двухчасовой пересадки. Я и еще двое пассажиров из класса Люкс были сопровождены в Lufthansa Senator Lounge, в котором есть СПА и горячий душ. Вернувшись в самолет, нас ждала новая команда.
На часах было 8 утра и я решил начать день с коктейля Singapore Sling.
В Сингапурских авиалиниях можно заранее заказать любое блюдо и оно будет доставлено на борт перед полетом. На завтрак я заказывал термидор из лобстера.
И десерт, на который я даже не помню что заказал.
Когда пришло время прикорнуть, я не стал беспокоить стюардес и раскладывать полную двухспальную кровать.
Одноместная кровать показалась мне вполне комфортной.
Когда я проснулся, мне сразу принесли заказанный ранее обед.
Кто готов помочь мне испытать такой же восторг от полета, присылайте деньги на мои реквизиты, которые вы можете уточнить у меня ))
Лучший способ добраться из Сингапура в Нью-Йорк
В 2008 году Сингапурские авиалинии презентовали так называемый Сьют-класс, самый престижный на рынке.
Доступен такой способ скоротать полет только на флагманских A-380, где вы получите не просто полноценную кровать, а отдельную комнату, за раздвижными дверями которой открывается ваш персональный уголок полный роскоши. Интерьер был разработан известным дизайнером элитных яхт Жаном-Жаком Костэ, а кожаное кресло сделано вручную в итальянской мастерской Полтрона Фрау. Но самое примечательное здесь то, что Сингапурские Авиалинии — первая и единственная авиакомпания, предлагающая двухспальную кровать в небе.
Большинству из нас нужно брать кредит в банке, чтобы позволить себе такой полет. Но тут я вспомнил, что большая часть моих сбережений — это бонусные мили, а не деньги на банковском счету.
Поэтому в сентябре 2014 я потратил почти все из них…
и забронировал Сьют-класс до Нью-Йорка.
А вот и мой полет в фотографиях:
Я прибыл в аэропорт Чанги и прошел до стойки Сингапурских авиалиний для регистрации на рейс.
Как только я занял свою очередь, меня поприветствовала девушка из персонала авиакомпании.
«Добрый вечер, сэр, как я могу помочь вам?»
И тут на меня снизошло озарение и я, извинившись, покинул общую очередь, чем крайне подивил сотрудницу авиакомпании.
Ведь я совсем забыл, что в аэропорту Чанги есть премиальный зал для пассажиров первого и сьют-класса.
Зал похож на лобби отеля, там даже есть носильщик для багажа.
И вот я уже очень скоро я стал обладателем золотого билета.
Перелет сьют-классом также включает в себя приглашение в закрытый зал ожидания, который персонал гордо называл «выше первоклассного».
Я сразу был встречен сопровождающей, которая вежливо предложила проводить меня в закрытый зал.
Я прошел за ней мимо 50 или 60-ти человек в зале ожидания для пассажиров бизнес-класса. Она шла достаточно быстро и, казалось, беспокоилась, что меня может смутить присутствие здесь “рабочего класса”. Затем я был передан другой сопровождающей, которая провела меня через зал для пассажиров первого класса, а затем через несколько автоматических двойных дверей, где я был передан еще одной сотруднице.
Наконец, после 10 миль засекреченных троп в сопровождении 3000 человек обслуживающего персонала, я добрался до закрытого зала ожидания.
На входе в зал ожидания персонал приветствовал меня по имени. Такое чувство, как будто они меня все уже знали задолго до того, как встретить лично.
Я не был голоден, но слышал восторженные отзывы о местной кухне. Так что я взял себя в руки, сел и заказал бокал шампанского и небольшие шашлычки из курицы и баранины.
… А еще запеченых омаров с Грюйер, Эмменталем и Чеддер.
… А также говяжий гамбургер с фуа-гра, рукколой и жареным перепелиным яйцом. О, и манговый смузи еще.
Я понял, что больше не могу есть, но тут как раз пришло время для посадки.
Для пассажиров Сьют-Класса предлагают отдельный посадочный коридор, и как вы уже догадались в его окончании меня ждал сопровождающий приветствующий меня:
«Добрый вечер, мистер Лоу!»
Только здесь я понял, что весь мой путь они называли в точности так, как я указал в профайле бонусной программы. И тут я пожалел что не указал там Президент Лоу или Принцесса Дерек.
Меня проводили в мой сьют.
Я выбрал тот, что располагается по середине, поскольку он может быть соединен с соседним, и я получу ту самую двойную кровать.
“Желаете ли вы бокал Дом Периньон, сэр?” И я дал единственный правильный ответ, который можно дать на этот вопрос: конечно!
“Сэр, не желаете ли вы почитать любую сегодняшнюю газету, благо все они есть у нас на борту?”
После этого члены экипажа вышли персонально поприветствовать меня и представиться. Среди них был Заф, главный стюард полета.
И, как оказалось, тот самый парень из видео по безопасности на борту.
Заф сказал мне, что на все 12 сьютов самолета сейчас только 3 пассажира, и я пошутил, что у меня могла бы быть спальня, столовая и гостиная, если бы я захотел.
Поэтому я выбрал себе столовую.
Дом Периньон и Milo со льдом, время подниматься в воздух.
У меня было немного времени, чтобы посмотреть что предлагают на борту. Например, наушники Bose.
Или набор косметики Сальваторе Феррагамо, которая включает в себя полноценный флакон одеколона.
Все остальное от Givenchy: одеяла, подушки, тапочки, пижама.
Как только самолет набрал высоту, мне предложили выбрать напиток.
Учитывая, что было уже около часа ночи, а мне еще только предстояло начать наслаждаться неслыханной роскошью, я решил заказать кофе.
Вообще-то, я в кофе не очень разбираюсь, но знаю, что сорт Jamaican Blue Mountain стоит каких-то невероятных денег.
Так что я заказал именно его, при чем сразу же получил комплимент от Зафа: «У вас превосходный вкус, сэр».
Когда Заф вернулся со свежезаваренным кофе, он рассказал об их подборке эксклюзивных сортов, но упомянул, что Blue Mountain, конечно, вне конкуренции.
Я одним глотком выпил кофе и притворился, что безусловно почувствовал непередаваемые тонкие нотки изысканного вкуса.
Потом я попросил порекомендовать мне чай, и Заф тут же принес чашку заваренного TWG Tea Paris-Singapore.
Пока я пробовал чай, он приклонился рядом со мной и принялся рассказывать о высококачественных чайных листьях. О хлопковых пакетиках ручной выделки. Об ароматах вишневых соцветий и фруктов, которыми чай так и благоухает. Он также прошелся по истории развития торговли кофе и о Британской Ост-Индской компании.
Заф говорит, что работает в сфере авиации вот уже 19 лет. За последние два-три года он успел обслужить таких знаменитостей, как Леонардо ДиКаприо и Моргана Фримана, летавших Сьют-Классом
Я подумал, что раз уж Заф так хорошо разбирается в кофе и чае, почему бы ему не порекомендовать мне какой-нибудь фильм.
Его выбор пал на «Отель Гранд-Будапешт». Прекрасный фильм, я остался в полном восторге. Заф знал всех актеров, участвовавших в съемках, и мог детально описать все тонкости их прекрасной игры.
“Потрясающе! Вы что, знаток в мире кино?”— воскликнул я.
“Да нет, просто мне очень нравится эта область”, — скромно ответил он.
“Я буду звать вас каждый раз, когда мне потребуется выбрать фильм!”
“М… конечно!” — сказал он, широко улыбнувшись.
Как только я устроился, стали подавать ужин.
Наевшись еще в лаундже аэропорта, я не успел сильно проголодаться, так что заказал ужин всего из пяти блюд.
В качестве закуски мне принесли икру и салат из лобстера с фенхелем, с чем я мгновенно расправился и попросил следующее блюдо.
Передо мной тут же появились фуа-гра и салат из фенхеля, свеклы и горчичных листьев.
В качестве главного блюда я выбрал суп-лапшу с рыбой.
На десерт мне подали ванильный крем по-баварски и малиновый мусс.
После ужина я решил немного размяться и сжечь несколько калорий, прогулявшись по самолету. Я попросил команду экипажа провести мне экскурсию по А380, что они с радостью и сделали.
Мы прошлись по салону бизнесс-класса, всей верхней палубе, затем спустились в эконом. Заф сказал, они бы с радостью показали мне и кабину пилота, но в последние годы авиакомпания запретила подобную практику из соображений безопасности.
Когда же я снова вернулся на свое место, свет был уже притушен, намекая, что пора готовиться ко сну.
В сьютах пассажиры не просто лежат на раскладывающихся креслах. Вместо этого надо отойти в сторону, пока стюардессы трансформируют ваше кресло в спальню с мягким матрасом на полноразмерной кровати. Если соседнее место свободно, перегородку можно опустить, чтобы создать двухместную кровать.
Заф и стюардесса подготавливают постель.
Классы бронирования авиабилета: S, Y, F и др.
Классы бронирования билета легко спутать с классами обслуживания, хотя это очень разные понятия.
Класс бронирования — сочетание букв (прописная латинская буква), которое обозначает квоты мест на рейсе и соответствует определённой стоимости тарифа перевозки.
Классам бронирования соответствуют правила тарифа — условия использования билета.
Все классы бронирования распределены по классам обслуживания. Например, больше десяти классов бронирования могут принадлежать одному экономическому классу. То есть несколько пассажиров эконом-класса летят в одном салоне, на соседних местах, но их билеты стоили по-разному. Тарифы распределяются так:
Первый класс:
F — стандартный тариф;
А — первый класс со скидкой;
P — премиальный первый класс, наиболее комфортный;
R — сверхзвуковой класс (есть только на большом пассажирском лайнере Аэробус А380).
Бизнес-класс:
I, D, Z — билеты со скидкой;
С — стандартный тариф;
J — билеты премиального бизнес-класса с широким ассортиментом услуг.
Эконом-класс:
S, Y — стандартный эконом;
B, H, K, L, M, N, Q, T, V — билеты со скидкой;
G, Х — эконом групповой;
Е — тариф без предварительного бронирования, используется на чартерных рейсах, места в салоне можно подтвердить только при регистрации;
U — тариф без предварительного бронирования, но с гарантией места.
Чётких признаков у классов нет, авиакомпании создают свои тарифы и классы бронирования. Одна авиакомпания делает билет Y самым дорогим в эконом-классе, и его можно вернуть в любое время. Другая накладывает на такой же класс ограничения и делает тариф невозвратным.
Класс бронирования напрямую влияет на цену билета: чем дешевле билет, тем ниже класс и строже правила тарифа.
Похожие статьи
Авиабилеты для детей
Особенности покупки авиабилетов на детей разных возрастов.
Как справиться с боязнью полётов
Даём несколько советов, как расслабиться на борту самолёта и побороть боязнь летать.
Выбор места в самолёте
Разбираем, в какой части самолёта удобнее сидеть и как решить, какое место выбрать.
FrequentFlyers.ru
Новости, Обзоры
«Аэрофлот» запускает Open Suite
08/02/2019
«Аэрофлот» собрался перекомпоновывать свои «Боинги-777», что, как заявлено, «повышает качество сервиса и экономическую эффективность». Сейчас самые большие дальнемагистральные лайнеры нацпера вмещают по 30 пассажиров бизнес-класса, 48 «премиум-эконома», который именуется «Комфортом», и по 324 пассажира в «экономе».
В первую очередь изменения коснутся бизнес-класса. По имеющимся у FrequentFlyers.ru данным от источника, знакомого с планами авиакомпании, новый салон бизнес-класса получит компоновку 1-2-1 вместо нынешних 2-2-2 в каждом ряду. При этом вместимость салона от этого не уменьшается: кресла типа Open Suite располагаются «елочкой» со смещением друг относительно друга, занимая ту же площадь. Главное преимущество такой системы заключается в том, что каждый пассажир имеет беспрепятственный доступ в проход, в то время как при обычной компоновке 2-2-2 те, кто сидит у окон, должны беспокоить соседа, чтобы выйти и зайти, мешая ему спать — на дальнемагистральных рейсах это особенно критично.
Нынешняя компоновка 2-2-2
При этом в центральной части салона кресла располагаются рядом друг с другом, что позволит не разделяться путешествующим вдвоем. Обычно между этими креслами предусмотрена выдвижная перегородка на случай, если на них все же окажутся незнакомые друг другу люди.
Компоновка 1-2-1 на примере United. У американцев сзади еще одна кухня, но вместо нее могут поместиться еще 4 кресла, что увеличит вместимость салона с нынешних 30 до 32 пассажиров.
В старой компоновке только треть кресел (D и G) позволяли в любой момент встать и выйти и при этом не вскакивать, чтобы выпустить соседа. В новой такими будут все.Фактически новый салон приближает комфорт бизнес-класса к уровню первого: основное отличие заключается в ширине кресел, раскладывающихся в плоскую кровать.
Аналогичные салоны недавно ввела на своих Boeing 777-300ER авиакомпания «United». Вот несколько фотографий оттуда: