Когда достал щуп, а он сухой…
Да да, именно так. Только у меня получилось еще хуже.
Ни разу, ни на одной машине у меня не было проблем с расходом масла.
Вот и от карины я никак не ожидал такой западлы.
Поменял масло и забыл. Ровно до того момента когда на резком повороте моргнула лампа аварийного давления масла.
Не понял… доехал до места, вытащил щуп, а он, как было сказано в заголовке, сухой!
Доехал до магаза, купил литр, залил весь, проверил уровень-в норме.
Поездил, подзабыл, потом вспомнил, достаю щуп-сухой!
Залил литр, уровень в норме и начал думать.
Литр масла я заливал раз в месяц, это примерно раз в 1000км.
А масло я лил не из дешевых, Shell Helix 5w40 HX8 по 1900 за 4 литра, так на одном масле разориться можно.
Звоню механику, который мне подвеску перетрясывал, так, мол, и так. Он мне: кольца залегли 100%, я этих движков тучу перебрал. Выяснил у него какие нужны запчасти и стоимость работ.
По запчастям в общем выходит по примерным подсчетам 13000р.
Работа стоит 15000р.
Короч тридцатку надо готовить в лучшем случае.
Есть вариант перебрать самому но под контролем знакомого автомеханика, который тоже этих движков кучу перебрал и заплатить ему пивасом за оказанное внимание.
И, я так понимаю, чтобы не назаказывать ненужных запчастей и/или недозаказать нужных, лучше мотор сначала разобрать, определиться а потом заказывать.
В общем, после обработки всей поступившей в мой мозг информации, я полез в поиск на драйв.
Наткнулся на эту запись.
В ней паря рассказывает, что при похожей проблеме он воспользовался раскоксовкой двигателя и проблема ушла.
Чем черт не шутит, подумал я, тем более что всё равно вариантов больше нет, и поехал в магаз.
Купил раскоксовку двигателя Lavr, масло Газпромнефть 5W40, промывку Роснефть и фильтр масляный.
Сделал всё согласно инструкции:
Прогрел двигатель, выкрутил свечи, выставил среднее положение поршней, с помощью входящего в комплект раскоксовки шприца и трубки залил равное количество жидкости в цилиндры, закрутил свечи и оставил до утра (в общем на 11 часов).
С утра встал, продолжаю.
По инструкции надо сначала выкачать шприцем остатки жидкости из цилиндров.
Начал с 4го. Выкачал чуть меньше чем заливал. В остальных цилиндрах жидкости не обнаружилось😨
Хрен знает что хуже: то что жидкость почти не просочилась или то что она вся ушла в картер…
Ладно, снял фишки с форсунок, несколько раз покрутил стартером, закрутил свечи, поставил фишки, запускаю.
Крутил секунд 15 наверно еще и газу немного добавил потом а то схватывала еле еле. Движок запустился, выпустив клуб синего дыма. Подымел некоторое время и перестал. Прогрел до рабочей температуры, немного погазовал, слил масло, залил промывки, 10 минут-слил, залил свежее масло и поставил новый фильтр (в обратном порядке, естесственно )).
Кстати, слитое масло, как и промывка были чернее ночи, но какого то осадка или грязи в нем я не обнаружил.
Написано еще что первые 5-10 км надо проехать на повышенных оборотах.
Я об этом вспомнил после того как 5 уже проехал, дал ей гари, в зеркало смотрю-туман синий стелется за мной, ну думаю капец, щас ваще ведрами жрать начнет. Еще через 5 км выехал на трассу и на повышенных оборотах проехал 8 км до пункта назначения.
С этого момента прошло чуть больше суток.
Больше дымления не замечал. Надо бы на месте постоять погазовать и посмотреть, да только вспоминаю я об этом когда рядом нет никого а одному неудобно.
Заметил, кстати, что динамика разгона увеличилась, стала лучше реагировать на педаль газа.
Надеюсь что раскоксовка сработала, через некоторое время проверю уровень масла и если всё в порядке то хорошо, сколько нибудь еще поезжу без ремонта.
Если будет так же хавать то надо будет срочно искать денег и делать пока тепло стоит а то отдавать такие деньги за работу жаба давит (а их еще найти надо) а зимой найти теплый гараж на длительный срок проблема.
Тем более пока тепло я могу и на байке на работу поездить а зимой добраться до работы будет проблемно.
Вопрос по двс, щуп сухой что делать?
доброго времени суток!
вчера решил заменить салонный фильтр, взял сначала проверить масло достал щуп а он сухой как будто его вытерли насухо.
масло и фильтр менял а январе на сервисе, все норм было первые 500км. проверял уровень в норме под максимум, потом проехал 1500км. и вот щуп сухой пол литра залил а он сухой!
что делать подскажите?кто разбирается в рб?
проверь чем нибудь длинным и сравни с щюпом, может там пол стакана до щупа не хватает
и что тогда делать капиталку или полная замена?
ну думаю для начала надо посмотреть! стуков нет?
может там колено посинело уже
ясно к мотористам или самому?
что по звукам?
так то может долить масла и ездить? просто если Вы влили масла а оно не появилось на щупе то уровень масла давно не глядели!
уже давно были бы какие то причины!
у Вас щуп точно от вашей машины стоит? (может короткий какой:?)
да нет раньше было все нормально меняю каждые 10 000км. доливал примерно 350-400гр. за 10 000км! после последней замены прошло около месяца, первые 500км смотрел уровень был на максимуме, ну все потом проехал 1500км. глянул а его нету!
по звукам двигатель работает как то громко, но не стучит!
странно!, а дым то какого цвета? надо смотреть куда его столько убежало
заводишь на холодную немного густой белый!сам ничего не понял если бы кушать стал масло то постепенно а не резко, мотор сухой!
мотор сухой это понятно!, если бы столько вытекло заметил бы, явно ведь посматриваешь под машину!
этт да!после работы залью до уровня и поезжу посмотрю будет уходить или нет, есть вариант в морозы могло выгнать!
куда его могло выгнать то? такое кол-во масла? сальники надо что бы повыдавливало и весь мотор был бы в масле!
может дикий аппетит проснулся в твоем коне?
какой нибудь колпачек маслосьемный по пи… пошел и жрет там например!
всегда ж так какая нибудь маленькая жерня сломалась а из за нее большая беда потом!
странно что никто в полемике не учавствует.
вот вот тема то не простая!я на счет маслослъемных думал летом добраться их не менял прежний владелец, т.к. он ничего не менял в ней(((
у меня был расход масла,
вот сейчас как раз меняем колпачки и все остальное, надеюсь поможет
www.drive2.ru/cars/volksw…jorana51/journal/2864627/
я так понимаю не сам делал а знакомые в гаражах, сколько работа потянула?денег?
в лс, а то уже не по теме пошли
Масло в коробке. Сухой щуп, последствия.
Субаристы всем привет. Вопрос таков, сухой щуп на холодную, какие последствия? На горячую померишь уже не сухой. При том что коробка не гудит, переключается вроде хорошо. Как долго можно проехать на таком режиме? Как вообще определить, так сказать первые признаки что коробке жопа.
Subaru Legacy 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 280 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
Верхний уровень на холодную так сказать, оно там не так греется как на акпп
Просто долей до уровня и не парся!)
Я на атмо с текущим сальников хвоста ездил пару месяцев. Доливал постоянно масло. 5ю передачу не включал-так как шестерни 5ой передачи при низком уровне почти не смазываются.
На тайоту вообще без масла пришлось ехать километров 30. Ехал по тихоньку. Норм все.
Как перестанет ехать, значит поломалась.
Долей/поменяй масло и не грей голову
Оригинально) Прикол в том что вчера мерил, щуп сохой. Сегодня мерил, уровень, как положено
У меня выходил сальник хвостовика. Может, льдом прихватило, не знаю. Дело было не близко к дому. Сначала обратил внимание, что коробка стала шумнее работать, уровень проверил — нету. Долил литр моторного, лишь бы что-то было. Потом в гараже сливал, даже литра не слилось. Коробка как работала, так и работает.
Повезло что не хруснула)
Оригинально) Прикол в том что вчера мерил, щуп сохой. Сегодня мерил, уровень, как положено
Не забивай голову, просто или машина не ровно стоит, или масло не стекло. Бывает и в моторе так же
Оригинально) Прикол в том что вчера мерил, щуп сохой. Сегодня мерил, уровень, как положено
А как Вы измеряете?))) Уж очень странно как то все! Опишите процесс проверки пожалуйста!))
Ну поставил машину на ровную поверхность, постояла часа 4, пришёл измерил. Сухой щуп. Проехался не далеко, ставлю на тоже место, утром проверяю, уровень.
А как Вы измеряете?))) Уж очень странно как то все! Опишите процесс проверки пожалуйста!))
Ну к, как правильно измерять?
Я думал у Вас АКПП!))) Ну а в Вашем случае, я думаю его просто в недостаточном количестве, если при условии, что нет протечек!
На холодную расширение масла минимально, на горячую больше, вот и видите уровень! Добавьте масло! Уровень должен быть в номинале, если не в номинале, то последствия элементарны:
— температурный режим нарушается
— трение деталей увеличивается
— некорректная работа определенных узлов смежные с МКПП по средством того же масла, что используется самой коробкой (если таковые имеются)
В номинале те есть средний или верхний?
Честно отвечу, никогда не сталкивался с МКПП, не было такого на практике! В мануале я думаю четко указана заправочная емкость! Посмотрите!
Понятно спасибо за информацию)
Я думал у Вас АКПП!))) Ну а в Вашем случае, я думаю его просто в недостаточном количестве, если при условии, что нет протечек!
На холодную расширение масла минимально, на горячую больше, вот и видите уровень! Добавьте масло! Уровень должен быть в номинале, если не в номинале, то последствия элементарны:
— температурный режим нарушается
— трение деталей увеличивается
— некорректная работа определенных узлов смежные с МКПП по средством того же масла, что используется самой коробкой (если таковые имеются)
Если выше уровня масло? Последствия, так же если в двигателе выше уровня какие последствия?
Ну если до отказа залить в емкость холодную жидкость, а потом её нагреть, я думаю последствия тут понятны! Попрет оно наружу через слабые места, это сальники в первую очередь, уплотнения! Ну дальше все вытекающее и перечисленное!))) В моторе тоже переливать нельзя, все тоже расширение жидкости к тому же все + газы, наделают в общем делов!))
На мкпп уровень на щупе не меняется на горячую и холодную. А так для замены нужно около 4л масла