что такое сухарь в технике
Зачем «Калашмату»… сухарь?
Что за странная деталь в автомате Калашникова — сухарь? Для чего она появилась, почему ее не было раньше в гражданских клонах АК, а все владельцы стремились правдами и неправдами сухарь заполучить? «Армейский стандарт» разобрался в вопросе.
Дополнительному уродованию подверглась и массово появившаяся в продаже в начале 90-х (а точнее, в 1992 году) нарезная «Сайга-МК» традиционного калибра 7.62х39. Помимо отсутствия крепления под штык-нож карабин получил еще и своеобразный магазин, затрудняющий применение типовых армейских тридцатизарядных рожков.
Сухарь — это небольшая полукруглая металлическая пластина. В боевом автомате Калашникова она находится перед патронником и служит направляющей, по которой скользит пуля подаваемого из магазина патрона. Никакой силовой нагрузки сухарь не нес, но выполнял важную задачу по предотвращению утыкания носика пули в кромку патронника из-за перекоса боеприпаса.
Причина появления такой детали в конструкции автомата заключалась в особенностях магазинов для АК. Не секрет, что знаменитую надежность и безотказность «Калаша» обеспечивает изначально заложенный в конструкцию изрядный люфт деталей, избыточно мощные пружины, значительная масса и инерция подвижных частей.
Классические «рыжики» — бакелитовые магазины АК — изготавливались также достаточно грубо, нередко болтались и дребезжали в горловине ствольной коробки, однако это было нормой и не вызывало проблем при стрельбе.
Однако магазины АК не отличались прецизионностью в изготовлении, а пружина традиционно имела избыточную мощность, чтобы надежно работать в грязи, песке, с коррозией и т.п. Поэтому элемент, обеспечивающий стабильную траекторию подачи патрона, в «Калаше» установлен непосредственно в автомате — с ним надежная подача шла из любого магазина: собственного и трофейного, деформированного, поврежденного, изношенного, грязного — любого.
Перед тем как пустить автомат Калашникова в народ в виде массового серийного выпуска нарезной модификации «Сайги», ижевские конструкторы (вероятно, при существенном нажиме со стороны трусливых перестраховщиков из МВД) сочли, что возможность вставить в охотничий карабин армейский рожок-тридцатку вместо штатного пятизарядника — это перебор. «Как бы чего не вышло. »
Поэтому систему повернули с ног на голову: сухарь из конструкции гражданского карабина изъяли, а у охотничьей версии магазина нарастили переднюю стенку — ту, в которую упираются пули. В такой конфигурации именно передняя стенка магазина стала выполнять роль направляющей, обеспечивающей правильный угол захода патрона в патронник. Плюс дополнительно была изменена форма зуба фиксации магазина и защелки-фиксатора. Зуб гражданского магазина сделали тоньше, чем зуб армейского, в результате чего военные рожки с толстым зубом на «Сайгах» не защелкивались…
Проблему решали в домашне-гаражных условиях самостоятельным изготовлением и установкой сухаря, а также подпиливанием защелки под магазины с толстым армейским зубом. При наличии минимальных слесарных навыков и простейшего инструмента процедура занимала пару часов. А после появления первых доступных домашних 3D-принтеров энтузиасты даже научились печатать сухарь из пластика — поскольку, как уже говорилось, эта деталь не испытывает сколь-либо существенных физических нагрузок, в том числе и при активной темповой стрельбе.
В свою очередь, те, кто не желал ставить сухарь, но тем не менее хотел использовать армейские карабины-тридцатки, действовали наоборот. Они наваривали у военных магазинов верхушку передней стенки (для этого подходили, правда, только стальные и бакелитовые «рыжики» — алюминиевые «десантники» не варились) и подпиливали толстые зубы фиксации, чтоб их захватывали защелки бессухарных карабинов.
За долгие годы тысячи самоделкиных, мотивировавшись желанием сделать из «Сайги» «настоящий Калаш», а также доступностью и дешевизной армейских «рыжиков» в продаже, обеспечили себе совместимость гражданских карабинов с военными магазинами… Тем более что ни доработка магазина, ни установка сухаря нарушением закона не являлась.
Впрочем, несколько лет назад вся эта нелепая история с «обессухариванием» и «осухариванием» наконец закончилась! Осознав отсутствие смысла в подобных мероприятиях, удмуртский завод начал ставить злосчастную детальку на гражданские карабины уже на конвейере. И «Сайги» стали изначально совместимы с любыми армейскими магазинами для АК/РПК — и современными, и прошлых лет.
Соответственно, появились в продаже и заводские, так сказать, «официальные», уже изначально гражданские магазины-тридцатки. Они ничем не отличались по геометрии и устройству от аналогичных армейских, кроме небольшой пластиковой или проволочной легкоизвлекаемой вставки, которая не позволяет заряжать в магазин более десяти разрешенных гражданам законом патронов.
Справка «АС»
Из всего этого спектра моделей карабинов «Сайга» история с сухарем имела актуальность только для калибров 7.62х39 и 5.45х39, ввиду огромного распространения дешевых магазинов армейского образца. Все прочие калибры имели собственные изначально гражданские магазины, ничем иным не заменимые. Проблема считается решенной с 2018 года, когда Ижмаш модифицировал нарезные модели 7.62 и 5.45, начав устанавливать сухарь на конвейере и перейдя на единый стандарт магазинов, в котором гражданские больше не отличались от армейских.
Научный форум dxdy
Математика, Физика, Computer Science, Machine Learning, LaTeX, Механика и Техника, Химия,
Биология и Медицина, Экономика и Финансовая Математика, Гуманитарные науки
Механическая терминология: стаканы, тарелки и сухари
 |
| Экс-модератор |
 |
| Заслуженный участник |
 |
| Супермодератор |
 |
|
|
Последний раз редактировалось wrest 15.01.2018, 08:49, всего редактировалось 1 раз.
statistonline
Посмотрел классификаторы, там написано для тех кто уже знает. То есть найти там что такое букса или обечайка не получится.
А нужен толковый словарь.
В википедии по статье «сухарь» описан байонет. Может это одно и тоже, но мне так не ккжется почему-то. Но дело не только в сухаре, я надеюсь что есть какой-то словарь где все обечайки с цангами сведены по алфавиту.
|
|
| Заслуженный участник |
|
Со стаканом метод не работает. Перепробовал вариантов пять разных запросов.
|
По слову «сальник» находится
Сальниковое уплотнение: Уплотнение при помощи сальника.
То же самое про манжеты.
Манжетное уплотнение: Уплотнение при помощи манжеты.
По слову «втулка» находит статьи где упоминаются втулки, но не само определение втулки.
То есть для чтения этого словаря нужен другой словарь, который я и хочу найти 🙂
Ну они не то чтобы совпадают, и в статье «Сухарь_(техника)» в Вики есть «см. также «Байонетное соединение».
Но само описание такое:
«В сухарном соединении на наружной поверхности одной детали имеется два (или более) выступа (различной формы), а у другой детали — внутренний кольцевой паз с прорезями (по числу выступов первой детали) до её торца.
При соединении этих деталей выступы проходят через прорези в кольцевой паз.
Детали поворачиваются одна относительно другой, и тем обеспечивается их соединение.»
По-моему, из этого описания следует, что «сухарное соединение» это разновидность «байонетного соединения».
И если слово «стакан» как бы намекает на цилиндричность формы, тонкостенность и наличие дна, а слово «палец» намекает на кто-то цилиндрическое с соотношением диаметра к длине примерно как у пальца, то слово «сухарь» не напоминает ничего кроме «сухой» (т.е. без смазки), что наверное не имеет отношения к делу.
|
|
|
| Заслуженный участник |
|
Последний раз редактировалось rockclimber 15.01.2018, 14:03, всего редактировалось 1 раз.
В раздел «см. также» (не только в вики, много где) обычно добавляют похожие или связанные по смыслу вещи, а не синонимы. Синонимы пишут в скобках в основной статье, типа такого:
|
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
А зачем в коробке сухари?
Решил немного поговорить с драйвовчанами на тему механических коробок и затронуть конкретно конструкцию широко «любимой» нами КПП автомобиля УАЗ, а ещё конкретнее 4-х ступенчатую трансмиссию. Почему именно её? Достаточно часто попадаются мне на глаза записи в блогах о проблемах с ней, о том как из неё выковыривают «сухари» и как там заклинивает передачи. В свое время столкнулся и сам с проблемами в полностью синхронизированной КПП моего УАЗки.
Вообще корень зла как всегда заложен инженерами, проращен технологами и взращен производителем. Первая неприятность, которая ожидала меня к КПП это самопроизвольное включение второй передачи, при включении передачи заднего хода, причем включая заднюю аккуратно, и если прямые зубья шестерен торцами упираются друг в друга не давить на рычаг, а немного прокатить вперед, то включалось всё хорошо. Но стоило задавить рычаг с большей силой и скоростью, незамедлительно включалась вторая передача и выключить её возможно только снятием рычага или боковой крышки. Бывало в день по нескольку раз приходилось так разбирать КПП.
Причина оказалась весьма банальна, отсутствовали бобышки блокираторы в крышке КПП, кто-то их туда забыл поставить, кто — вопрос риторический, авто не новое и сколько Оч.умелых рук там было не известно.
Также попадалась мне КПП от «буханки», там бобышки все были на месте, только вот износ и набитости там были такие, что блокировать перемещение штока им не удавалось. У износа много причин, начиная от использования низкокачественных масел или их отсутствия в нужном количестве, до некачественных материалов и крайне зверской эксплуатации. У многих принцип, если передача не включается рукой, то всегда можно помочь ногой!
В той-же крышке, а точнее в её конструкции, кроется и ещё одна частая проблема этих КПП — заклинивание включенной передачи. Причина заклинивание как правило является выскочивший сухарь из ступицы муфты включения передачи, но вот причина покидания им рабочего места это совокупность факторов, первым из которых как правило является износ деталей или их не соответствие заводским параметрам. То есть выскакивание сухаря вызвано избыточным перемещением муфты включения передач, которая ограничивает перемещение сухаря в пазу ступицы. Так же его свободу с двух сторон ограничивают синхронизаторы и шестерни КПП, то есть появление осевого люфта данных элементов так-же приведет к печальным последствиям.
Избежать такого неприятного события помогло бы изменение конструкции КПП, установка ограничителей перемещения вилки на крышке или шестерне КПП, либо изменение конструкции самого узла ну или банальное отсутствие износа :-).
И вот тут начинается самое интересное, владелец автомобиля этой чудо коробки едет ремонтироваться и что он делает? выкидывает нафиг сухари!
А правильно ли это? вопрос опять же риторический, чтобы поехать прямо сейчас, это поможет, но вот в дальнейшем всё равно придется разбирать всю КПП и ремонтировать, и ремонт этот будет дороже, нежели проведя его сразу.
И вот здесь начинается самое интересное, уверен что бОльшая часть читателей, на вопрос «а зачем в коробке сухари?» ответит не правильно. Проверьте себя… скорее всего многие ответят что данная деталь необходима для фиксации муфты в нейтральном положении, ну или для фиксации включенной передачи… вы глубоко ошибаетесь!
Чтобы правильно ответить на этот вопрос нужно разобрать весь процесс включения передачи в КПП поэтапно. Опишу в двух словах как это происходит, основная идея включения передачи в КПП это механическое зацепление шестерни и вала за счет зубчатого венца. В случае когда синхронизатор отсутствует включение происходит можно сказать в одно движение, пазы муфты заходят в зацепление в зубьями венца шестерни КПП, для необходимой четкости включения шлицы и зубья имеют коническую форму, позволяющие в случае их не совпадения довернуть шестерню или муфту на необходимый угол. Если есть синхронизатор, то процесс включения передачи проходит аж в 5 этапов.
Кстати если обратим внимание на конструкцию не синхронизированной КПП «Буханки» то поймем, что в механизме включения 1 и 2 передачи сухари отсутствуют, нет их там по причине отсутствия в этом механизме синхронизатора. Значит взаимосвязь синхронизатора и «сухаря» прямо пропорциональная.
Все знаю что кольцо синхронизатора необходимо для того, чтобы синхронизировать включения передачи во время движения автомобиля, а вот как происходит синхронизация?
Перво необходимое условие — это правильное положение кольца синхронизатора относительно муфты, торможение или ускорение вращения вала происходит за счет трения между кольцом синхронизатора и конусом шестерни.
Так вот, для того чтобы поставить кольцо синхронизатора в правильное положение перед этапом синхронизации и нужны сухари! Как это работает?
В КПП УАЗ сухари выпуклой частью цепляются за внутреннюю сторону муфты, а точнее за углубление (проточку).
Удерживаются сухари с определенным усилием за счет пружины и перемещаются вдоль вала вместе с муфтой, своими торцами упираясь в синхронизатор. Таким образом кольцо синхронизатора подводится к конусу шестерни не касаясь его шлицами муфты. Это первый этап включения передачи и называется от ПРЕДСИНХРОНИЗАЦИЯ.
Так же в КПП УАЗ «сухарь» служит ограничителем угла поворота кольца синхронизатора и удерживает его от вращения относительно ступицы муфты.
Второй этап включения передачи, это поворот синхронизатора на определенный угол, за счет трения между синхронизатором и конусом шестерни, и разницы скоростей между ними, называется он БЛОКИРОВКА, потому как поворот синхронизатора не позволит включить передачу, за счет появления зубьев кольца синхронизатора на пути шлицов муфты.
На этом этапе работа сухарей и заканчивается, дальше вместе с муфтой они перемещаться не могут, так как упираются в шестерню через кольцо синхронизатора и выходят из зацепления с муфтой и остаются в пазу ступицы муфты.
Тем временем шлицы муфты касаются зубьев кольца синхронизатора и за счет трения в паре синхронизатор-шестерня и давления муфтой на синхронизатор происходит сравнивание скоростей вала и шестерни. Этот этап называется СИНХРОНИЗАЦИЕЙ.
Ну а дальше всё просто, кольцо синхронизатора за счет скосов своих зубьев поворачивается обратно (РАЗБЛОКИРОВКА), тем самым освобождая путь шлицам муфты на пути к зубчатому венцу шестерни и они наконец встречаются (ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ).
Ну и теперь, исходя из вышеизложенного вернемся к вопросу, а зачем нам «сухари» в коробке? И в частности в КПП УАЗ. ответ прост — без них невозможно обеспечить правильную работу синхронизатора.
Причем после удаления «сухарей» будет страдать не только синхронизатор, а и остальные детали КПП, такие как зубья шестерни и шлицы муфты, почему? Из-за звука » Тррррр…
@[‘*$…рррр» во время включения передачи, потому как двойной выжим сцепления и подгон скорости движения и оборотов двигателя для многих стало просто дикостью, прошли те времена когда готовились заранее к переключению передачи.
Надеюсь этот материал поможет принимать осознанные решения при ремонте данной коробки, да и даст хороший импульс к пониманию принципов работы механизмов.
Тут вот наткнулся на последствия износа КПП и обсуждения на форуме УАЗБУКИ
Всем добра, жду комментарии…