FAQ про пересадки и стыкование рейсов: в чём разница, что пассажир может и чего не может
Возможно, мы будем наносить эту надпись на квитанции с четырьмя и более пересадками в качестве пасхалки.
До начала работы в Туту.Авиации я не очень понимала, чем пересадка отличается от стыковки. И всегда опасалась, что не успею перейти с самолёта в самолёт в аэропорту и застряну где-нибудь по дороге. Специфика работы нашего колл-центра в ответах на вопросы про стыкование в том, что звонят уже по факту, когда чего-то не вышло. Поэтому давайте я подробно расскажу, что это и как. Чтобы вы знали заранее. Может быть, это кому-то поможет.
Одна квитанция
На этой квитанции рейсы стыкованы.
Вы можете полететь с пересадкой с одним билетом (точнее, билетной квитанцией), а можете — с несколькими.
Если все сегменты объединены на одной квитанции — между ними стыковки. Обычно не надо брать багаж в промежуточных пунктах: вы регистрируетесь на полёт в точке старта на все отрезки сразу.
В общем и целом, если у вас в руках — одна квитанция, то вы гарантированно попадёте в конечную точку без дополнительных затрат, даже если по дороге будет большая задержка рейса. Не факт, что именно указанными рейсами и указанным маршрутом в нештатном случае, но попадёте.
Разные квитанции
Это два разных отрезка, и они не связаны друг с другом.
Если сегменты — на разных квитанциях, то каждый из них рассматривается как отдельный рейс.
Даже если оба билета — от одной и той же авиакомпании.
Между ними никаких гарантий нет: билет 1 гарантирует, что вы доберётесь до промежуточной точки, а билет 2 — что до конечной, если вовремя сядете на рейс в промежуточной. В случае задержки рейса № 1 будет считаться, что вы не пришли на рейс № 2 по собственному желанию.
Между такими стыковками надо получать багаж, а затем сдавать его на следующий отрезок пути.
Можно ли не пойти на часть сегментов в стыкованных рейсах?
Нет, как правило, большинство авиакомпаний запрещает нарушать последовательность купонов и аннулирует все последующие перелёты.
Но у некоторых перевозчиков существует исключение. Если заранее предупредить авиакомпанию, что вы не полетите дальше, то есть возможность сохранить ваш дальнейший перелёт. Это может быть важно в тех случаях, когда вы сами добрались до следующего города на машине, например, и ждёте там рейса. А вас не посадят.
Можно ли выгрузить багаж по дороге на пересадке?
Об этом нужно предупредить представителя авиакомпании в начальной точке вашего маршрута. И в этом случае вас зарегистрируют только до промежуточной точки и выдадут одну багажную бирку. Но обратите внимание на то, что в промежуточной точке вам придётся проходить регистрацию заново.
Что такое minimum connection time?
Это время, которое нужно для того, чтобы вы успели выйти с последнего сиденья самолёта, загрузиться в последний автобус из 2–3 на трансфере до гейта, спокойно пройти в гейт, пройти контроль безопасности, дойти со скоростью около 3–4 километров в час до следующего гейта и успеть в последнюю минуту на посадку на следующий отрезок. Вычисляется оно статистически, но не учитывает цепочек неприятных совпадений вроде забастовок в аэропорту или усиленного обыска на пункте безопасности. И так далее.
Если вас задержат для личного досмотра в аэропорту (вы покажетесь подозрительными или попадёте под случайную проверку) либо что-то ещё пойдёт не так на земле, то это не ответственность авиакомпании. То есть всё то, что происходит на земле — в целом ваша проблема. Но обычно на «плотных» пересадках вас встречают и сопровождают сотрудники компании либо же даётся достаточно времени для этого аэропорта. Сбои и проблемы — редкое явление, обычно их решают индивидуально. Общего регламента действий в такой ситуации нет.
Обычно при очень плотных стыковках вас будут встречать специальные люди от авиакомпании с табличками, которые помогут пройти часть очереди в обход, ну или просто не дадут вам потеряться. В некоторых аэропортах есть очереди для опаздывающих.
Когда вы покупаете билеты в стыкованных рейсах, про MCT вам знать ничего не нужно. Вас встретят и проведут за руку. Система не даст сформировать цепочку, где есть пересадка короче MCT.
С другой стороны, когда вы покупаете отдельные билеты на сегменты, это становится очень важным. Мы рекомендуем закладывать 40 минут на обычные рейсы (и 2 часа на иногда опаздывающие) поверх MCT.
Как его узнать? Для каждой пары рейсов и авиакомпаний (домашние — международные, международные — международные и т. п.) есть своя статистика, но она доступна в профессиональных аккаунтах, например, на expertflyer.com. В самом простом случае просто погуглите время пересадки в аэропорту назначения. Или посмотрите, сколько там разницы между стыкованными рейсами.
Мы предлагаем к продаже только те билеты, которые соответствуют MCT по данным авиакомпаний или систем бронирования (кто-то может заложить больше MCT аэропорта на 10-20 минут).
Обратите внимание, что есть агрегаторы, которые позволяют составить маршрут меньше, чем MCT на пересадках. Это имеет смысл, если вы будете первым вышедшим из самолёта на перроне с телетрапом, побежите и сможете обойти очередь с дикими криками: «Я опаздываю, спасите!» Но в общем случае лучше так не рисковать.
Особенности продажи билетов
Можно найти в продаже стыковочные рейсы до точки назначения, но не найти отдельных билетов на эти сегменты. Это значит, что какой-то сегмент — что-то вроде внутренней брони авиакомпании для транзитных пассажиров.
Можно найти отдельные рейсы по направлению от одной авиакомпании, но не найти стыковочный рейс. Это означает либо возможные проблемы с MCT, либо нехорошую статистику опоздания первого рейса (например, при вылете с островов с часто меняющейся погодой запас времени на стыковку закладывается очень большой).
Разумеется, стыковочные рейсы могут оказаться дешевле отдельных. Как и наоборот.
Как отличить одну квитанцию от нескольких
У квитанции должны быть один номер и одна бронь. Есть шансы купить два разных билета — это будет не трансфер.
Ожидание в аэропорту
Если рейс в цепочке стыкованных задержится, то вам помогут. В случае задержки вас обязаны пересадить на ближайший рейс этой же авиакомпании. Если подходящего рейса этой авиакомпании нет, то могут посадить и на рейс другой авиакомпании, следующий в нужном направлении по соглашению о транзитных пассажирах. Раньше для этого часто использовали особый подвид билета — Flight Interruption Manifest. Сейчас FIM делаются в электронном документообороте между компаниями.
Если вам придётся ждать в аэропорту, то сначала предложат воду, потом — еду, потом — гостиницу и спальный набор (либо скомпенсируют расходы на всё это).
Общепринятый стандарт (уточняйте по локальным условиям) — гостиница в случае более чем 6 часов ожидания ночью и 8 часов ожидания днём. 2 часа — напитки (часто просто вода). 4 часа — питание. Для родителей — комната матери и ребёнка (уточняйте условия у представителя авиакомпании).
Не всегда порядок действий именно такой. Если пассажиры добровольно отказываются от гостиницы, например, днём, то её не будет. Важно это потому, что есть довольно частая практика — говорить о задержке сразу, не ждать положенных 6–8 часов в аэропорту и предлагать экскурсию по городу. Те, кто согласился, проводят время не впустую. На стыковке на рейсы на Пхукет, например, есть переход от Аэрофлота на местного перевозчика в одном альянсе. Местный перевозчик иногда задерживается из-за штормов. Соответственно туристам часто удобнее походить на эскурсии по городу, который они просто пропустили бы, чем сидеть в гостинице при аэропорту. Представитель авиакомпании предлагает это всей группе, а дальше обычно группа начинает кутить ещё до конца полёта.
Можно и просто отказаться без обмена на другие «плюшки»: например, при вылете из Петербурга с задержкой 20 часов странно отдыхать в гостинице, можно поехать и к себе домой.
Транзитные зоны и коридоры
Транзитная зона — это зона до паспортного и таможенного контроля. То есть вам не нужна виза страны, через которую вы двигаетесь транзитом, если у вас стыковка без выхода за транзитную зону.
Например, если вы везёте дрон или спиртное, то у вас могут возникнуть трения с таможнями разных стран. В Сингапур нельзя ввозить алкоголь, но там есть транзитная зона. В Кению нельзя ввозить пластиковые пакеты (обычные пластиковые пакеты, которые у вас дома лежат в пакете пакетов) — там штраф до 38 тысяч долларов или четыре года тюрьмы.
Есть исключения, где багаж всё же надо получать и проходить с ним через контроль безопасности (но не через таможню). Контроль безопасности — это проверка, что вы не повредите аэропорту. Таможня — это фильтр на входе в страну. Транзитная зона не является частью страны с точки зрения таможни.
На рейсе в Нью-Йорк через Хитроу (Лондон) вам нужно будет получить багаж, протащить его через интроскоп самостоятельно и снова сдать на стойке авиакомпании. Так сделано потому, что Хитроу доверяет не всем аэропортам мира. Когда им неизвестно, кто и как до этого проверял ваш багаж и по какому протоколу (либо они не доверяют этим людям), нужна своя проверка.
Транзитный коридор отличается от транзитной зоны тем, что у него есть время работы. Например, частый транзитный коридор есть в Дюссельдорфе. И ночью он закрыт. Если хотите пройти — надо ждать открытия. Хотите пройти мимо — доставайте транзитную визу. Поэтому это ещё один хороший шанс опоздать на рейс, если что-то пошло не так.
Во многих аэропортах можно получить транзитную визу на месте. Обычно это бесплатно или стоит символических денег, но требует моральных страданий. Особенно если вы летите через Азию.
Во всех системах бронирования вам показывается виза, которая нужна для полёта, например, у нас вот так:
Если у вас появились проблемы с визой из-за задержавшегося сегмента в цепочке стыкованных рейсов (например, закончился шенген, вы вылетали в последний день, а аэропорт закрыли по погоде), то нарушения не будет: авиакомпания предупредит иммиграционную службу страны.
Если вас при попытке догнать по другому маршруту высадят где-то, где нет визы, то авиакомпания постарается достать транзитные в особом порядке. Например, в день закрытия пространства Пакистана АК «Россия» делала посадку на Гоа, где всем пассажирам вручили временные визы.
Можно ли сделать возвратным один из сегментов?
Чаще всего без повышения до тарифа бизнеса — нет. Тем не менее у нас, например, есть услуга превращения любого билета в возвратный. Фактически это страховка от невылета, которая покрывает покупку новых билетов. Вот так это выглядит: 
Что такое stopover?
Может ли на разных отрезках быть разный багаж?
Да, может. Например, если стыковочные рейсы выполняются разными перевозчиками по договору code share. В этом случае нормы провоза багажа и ручной клади должны соответствовать нормам перевозчика, который выполняет рейс.
И последнее — мы показываем опасность задержки рейса
Вот здесь вы видите два стыкованных рейса (Сингапур и Эмираты), а затем — несколько подряд нестыкованных с пересадками.
Можно кликнуть в «О рейсе» и получить доступ к данным, которые мы берём у нашего партнёра, отслеживающего фактический вылет каждого рейса по миру по ответчикам (по сути, по флайтрадару). Плюс мы обогащаем эти данные отзывами на самолёты малой авиации (актуально для Дальнего Востока) и смотрим на процент отмен. Получаются вот такие информеры:
Можно посмотреть ещё больше данных:
Собственно, это всё, что я хотела рассказать про транзит. К тому же ещё стоит учитывать, что авиакомпания видит всех транзитных пассажиров на борту при выборе возможных вариантов запасных аэродромов и чаще всего рассчитывает так, чтобы получилось дешевле в итоге (то есть было меньше дополнительных рейсов). Это значит, в частности, что при выборе, какой из двух бортов может вылететь (например, из-за проблем с погодой нужно задержать какой-то один, потому что на нём будет второй пилот с низким допуском по погоде), то выберут тот, где транзитных пассажиров больше. Но такие ситуации случаются редко.
Пересадка в аэропорту Домодедово
Аэропорт Домодедово занимает второе место в России и входит в топ-20 европейских воздушных гаваней по загруженности и пассажиропотоку. Немало путешественников осуществляет пересадку в этом аэропорту. Его комплекс имеет три этажа.
Схема терминалов аэропорта
Для поиска необходимой дорожки выхода к определенной линии или стойке для регистрации необходимо ознакомиться со схемой каждого этажа здания и распечатать карту.
Кроме того, чтобы получить информацию по поиску определенного объекта, можно подойти к стойке между входами № 3 и № 4. Сотрудники аэропорта детально расскажут, как сориентироваться в здании.
Терминал аэропорта состоит из одной сплошной стойки для регистрации. Международные рейсы обслуживаются в левой части аэровокзала, а зона прилета российских авиалиний и из ближнего зарубежья находится — в правой.
По всей длине терминала имеются «острова», где и осуществляется регистрация на рейс. В аэровокзале есть пункты авиаперевозчиков для самостоятельной регистрации, а также киоски, где услугу индивидуальной регистрации предоставляют сразу несколько десятков компаний. Если оформление на рейс прошло онлайн, то сдача багажа происходит без очереди либо на обычной стойке, либо на drop-off.
Когда вещей немного и их не нужно сдавать в багаж, то можно смело следовать на прохождение формальностей перед полетом.
В Домодедово немало кафе и ресторанов, можно съесть фастфуд и другую еду. Большинство мест для ожидания размещены на втором этаже комплекса. Их можно занять по всему периметру терминала.
Великолепный вид на улетающие самолеты скрасит скуку ожидания.
Как добраться до Домодедово из Москвы
Аэропорт располагается на границе городского региона Домодедово и Раменского района Московской области. Центр столицы и аэропорт разделяют 45 км. Добраться до аэропорта Домодедово из города можно на аэроэкспрессе, автобусе или автомобиле.
Смотрите в видео: как добраться и доехать до аэропорта Домодедово на аэроэкспрессе, метро и общественном транспорте.
На аэроэкспрессе
С Павелецкого вокзала в аэропорт Домодедово регулярно курсируют аэроэкспрессы.
Можно приехать на метро на станцию «Павелецкая», а затем ждать поезд.
Терминал «Аэроэкспресса» располагается в здании Павелецкого вокзала. Вход в него осуществляется из второго подъезда или через вестибюль станции метро «Павелецкая Радиальная» (путь обозначен указателями).
Время, проведенное в пути, составит 40–50 мин. Стоимость проезда: от 500 р. для взрослого (в зависимости от комфорта места), детский билет — до 200 р.
Аэроэкспресс ходит каждые полчаса с 05:30 до 00:30.
На автобусе
Из Москвы в Домодедово курсирует автобус № 308, который идет от станции метро «Домодедово», где располагается остановка автобусов, по Каширскому шоссе.
Имеется три типа маршрута:
В аэропорту остановка находится у выхода № 3. Сотрудники аэровокзала могут дополнительно проконсультировать относительно маршрута № 308.
Смотрите в видео: как добрать от метро «Домодедовская» до аэропорта Домодедово на автобусе.
На такси или автомобиле
Такси является дорогостоящим вариантом, однако наиболее комфортным. Стоимость проезда — в среднем от 1000 р., в зависимости от службы и класса авто.
Из Подмосковья цена будет выше. Лучше всего заказать трансфер.
На машине нужно ехать по Каширскому шоссе, потом от МКАД двигаться к аэропорту по домодедовской трассе. В Домодедово есть несколько парковок, бесплатные и платные. Но и на платных можно стоять первые 15 минут не оплачивая.
Разные типы стыковки
Обслуживающий персонал тщательно трудится, чтобы транзитный клиент чувствовал себя комфортно и потерял как можно меньше времени.
Пересадка с внутреннего на международный рейс
Если перед первым вылетом произведено оформление багажа, то по прибытии нужно следовать инструкции:
Вещи путешественника на последующий рейс отправляются сотрудниками Домодедово и осматриваются без его вмешательства.
Пересадка с международного на международный рейс
Пересадка с международного на внутренний рейс
Пересадка с внутреннего на внутренний рейс
Межаэропортовый транзит: как добраться + примерная стоимость
Пересадка может осуществляться не только в аэропорту Домодедово. Порой пассажир прибывает во Внуково или Шереметьево, а потом следует в Домодедово для последующего путешествия или наоборот.
Из Внуково
Без пересадки добраться из Внуково до Домодедово можно лишь автомобилем или на такси.
Аэроэкспресс
Сесть на аэроэкспресс «Внуково — Киевский вокзал». Курсирует каждый час. Время в пути — до 40 мин. В интернете и через приложение покупка билета выйдет дешевле на 80 р. (420, в кассе — 500). Комфортабельный бизнес-класс стоит 1000 р.
Далее потребуется по указателям найти станцию метро «Киевская» кольцевой линии. Ехать в сторону станции «Парк Культуры» и выйти на «Павелецкой». Дорога занимает 9 мин., потратить нужно 50 р.
Последним этапом пути будет посадка на аэроэкспресс «Павелецкий вокзал — Домодедово». Необходимо спуститься на цокольный этаж вокзала. Время в дороге — 46 мин., поезда курсируют с 06:00 до 00:30. Тариф — 50 р. Приобрести билеты можно заранее.
В идеальном варианте в дороге придется провести 1,35. Стоимость поездки — 890 р., если пользоваться интернет-технологиями и 1050, если билеты покупать в кассе.
Смотрите в видео: как быстро добрать до аэропорта Аэроэксперссом.
Автобус — метро — автобус
Это вариант бюджетный. Необходимо добраться до метро красной линии. Подойдут автобусы № 611 (станции «Тропарёво» и «Юго-Западная»), № 911 и № 272 («Саларьево»).
Стоимость проезда — 50 р. Отправляются от остановки «Аэропорт Внуково». Курсируют с 05:15 до 01:20.
В метро необходимо сесть в сторону «Бульвара Рокоссовского», пункт следования — «Парк Культуры». Затем перейти на коричневую линию или кольцевую. Ехать до «Павелецкой» в сторону «Октябрьской».
Нужен переход на Замоскворецкую (зеленую) линию. Оттуда добраться до станции «Домодедовская». Время на дорогу — 56-57 мин.
Можно добраться по красной линии до «Охотного ряда» и пересесть на «Театральной» (зеленой) линии. Но переход создает трудности, туристы, которые делают это впервые, теряют много времени, а на дорогу уйдет столько же.
Со станции метро «Домодедовская» ходит автобус № 308. Проезд стоит 120 р., тратится на дорогу 30–40 мин. В совокупности путь займет не менее двух с половиной часов. Стоимость — 220 р.
На такси
Поездка трансфером занимает 1 час 30 мин. без учета пробок. Стоимость — от 2100 до 6600 р. (в зависимости от авто и численности группы туристов).
Из Шереметьево
План поездки из Шереметьево до Домодедово практически идентичен с вышеупомянутым.
Аэроэкспрессы
Необходимо сесть на аэроэкспресс до Белорусского вокзала. Ходит с 05:00 до 03:00. Стоимость — 500 р. на вокзале и 420 при заказе через интернет или мобильное приложение. Маршрут занимает 35 мин.
Со станции метро «Белорусская» ехать до «Павелецкой» (зеленая линия). Билет стоит 50 р. Время в пути — 11 мин.
Покидать здание не нужно. Следующий этап — посадка на аэроэкспресс до пункта назначения Домодедово. Доехать можно за 45–50 мин. Есть также электричка, но она ходит реже и преодолевает путь за 1 час 10 мин.
Вся дорога в идеальных условиях займет 1 час 30 мин. Цена — 890 р.
Автобус — метро — автобус
Рядом с терминалами C, D, E, F проходит автобус № 851 (50 р.) и маршрутка № 949 (70 р.). Автобус ходит дольше, маршрутка заканчивает перевозки в 21:30. Ночью можно ехать на автобусе Н1 до автобусной остановки «Метро «Речной вокзал». Дорога займет 40 мин.
Следующий этап — посадка в поезд метрополитена Замоскворецкой (зеленой) линии в сторону станции «Алма-Атинская». Добраться нужно до «Домодедовской». Цена — 50 р.
Последний транспорт — автобус № 308. Идет прямо к аэропорту, стоимость — 120 р.
Если удастся избежать пробок, то весь путь займет около двух часов. На проезд уйдет 245 р.
Такси
В такси комфортнее ехать при наличии багажа. Время в пути — более двух часов. Цены на трансфер начинаются с 2600 р.
Советы путешественникам
Узнайте из видео: правила провоза ручной клади на борту самолёта.
Что такое стойка трансфера
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Про трансферные залы в Домодедово, внутренний и международный
Статья из коропоративной прессы S7
Ежедневно на рейсах S7 перевозятся тысячи трансферных пассажиров. В базовом аэропорту Домодедово для удобства такой перевозки в обеих галереях (ВВЛ и МВЛ) действуют собственные трансферные стойки авиакомпании. В обоих случаях они обслуживают только пассажиров собственных рейсов S7, так как на рейсы по код-шеру и на авиакомпании-партнеры по альянсу oneworld регистрация производится в отдельных системах регистрации конкретных перевозчиков.
В случае опоздания при трансфере на следующий рейс (срыв стыковки) по причине задержки первого рейса пассажиры направляются из трансферного зала в представительство авиакомпании, где им предлагается бесплатное переоформление билетов и отправка ближайшим рейсом S7 по соответствующему направлению. Бесплатное переоформление и размещение в случае задержки первого рейса происходит и при стыковках рейсов внутри альянса oneworld и с Air Berlin. Если же опоздание происходит на рейс другой авиакомпании, кроме партнеров по альянсу и АВ, то работа происходит индивидуально. С какими-то авиакомпаниями в Домодедово есть договоренности о бесплатном переоформлении билетов, с какими-то нет. При трансфере «S7 – другой перевозчик; причем билеты куплены раздельно» (кроме альянса и АВ) пассажир слабо защищен (скорее, никак не защищен) в случае срыва стыковки.
Лучше покупать трансферные билеты сразу на весь маршрут на одного перевозчика или на его партнеров на одном из участков (добавлено для блога).
Нововведением текущего лета стал перенос рейсов из Домодедово в Казахстан из международной во внутреннюю галерею. Тем самым, стал более сложным международный трансфер между Казахстаном и другими странами, включая регионы России. Теперь при трансфере по данным направлениям пассажирам необходимо проходить досмотр на общих основаниях, без использования трансферных залов.
Также стоит напомнить, что в Домодедово не существует трансферной зоны на маршрутах Россия – зарубежные страны, так как рейсы обслуживаются в разных галереях. В данном случае при полетах из России для пассажиров перевозка упрощается с помощью сдачи багажа до конечного пункта, без получения его в Домодедово. На обратном пути, из-за рубежа в регионы России, в Домодедово необходимо обязательное получение багажа по прилету для растамаживания, даже если багаж зарегистрирован до конечного пункта в России. Это требование таможни Российской Федерации. Также необходимо растамаживание багажа на рейсах из-за границы при дальнейшем следовании пассажиров в Белоруссию и Казахстан.
Памятка по трансферным пассажирам
Памятка по трансферным пассажирам*
Все пассажиры делятся на 4 категории:
2. Пассажиры безвизовые, следующие по международному маршруту с посадкой в Москве (Шереметьево-2).
3. Трансферные пассажиры, имеющие визу и стыковку более 4-х часов.
4. Трансферные пассажиры, имеющие визу и стыковку менее 4-х часов.
1. Пассажиры, у которых закончена перевозка в аэропорту Шереметьево-1 и Шереметьево-2.
1.1 Пассажиры, у которых закончена перевозка в аэропорту Шереметьево-2.
Пассажиры выходят из самолета и по телетрапу* или из автобуса следуют в стерильную зону*, далее по указателям на паспортный контроль (Шереметьево-2, международный зал Шереметьево-1), забирают багаж и через таможенный контроль выходят в зал прилета.
1.2 Пассажиры, у которых закончена перевозка в аэропорту в Шереметьево-1.
Пассажиры выходят из самолета, на автобусе прибывают в зону, где получают багаж и выходят в зал прилета.
Пассажиры выходят из самолета и по телетрапу или из автобуса следуют в стерильной зоне по указателям ко 2-й или 4-й стойке ТРАНЗИТА.
У всех выходов с телетрапов имеются указатели стоек транзита.
Указатель стоек –«transit without visa»
3. Трансферные пассажиры, имеющие визу и стыковку более 4-х часов.
Трансферный пассажир выходит из самолета и на специальном автобусе со всеми пассажирами в сопровождении сотрудника службы транзита прибывает в зал прилета и по указателям проходит к стойке «Трансфер более 4-х часов».
Указатели стоек транзита в Шереметьево-1
ПРИ ТРАНСФЕРЕ БОЛЕЕ 4-Х ЧАСОВ БАГАЖ ТРАНСФЕРНОГО ПАССАЖИРА
РЕГИСТРИРУЕТСЯ ТОЛЬКО ДО МОСКВЫ И
ПОЛУЧАЕТСЯ ПАССАЖИРОМ ПО ПРИЛЕТУ!
4 Трансферные пассажиры, имеющие визу и стыковку менее 4-х часов.
ТЕХНОЛОГИЯ МСТ работает из пунктов РФ по всем направлениям Европы, странам СНГ, Токио.
ТЕХНОЛОГИЯ МСТ в скором времени ( 2 квартал 2006г.) будет внедрена на рейсах в Америку, Канаду, Кубу, Таиланд, Бейрут, Дамаск, Каир.
ТЕХНОЛОГИЯ МСТ НЕ БУДЕТ внедрена на рейсах в Китай, Турцию, ОАЭ, Южную Корею.
Выход с телетрапа Шереметьево-2
В сопровождении сотрудника службы транзита, трансферный пассажир подходит к стойке № 3, регистрируется на дальнейший полет, получает посадочный талон. Возможна регистрация пассажира на 2 и 4-ой стойках транзита с последующим сопровождением пассажиров до 3-ей стойки, где пассажиры проходят паспортный и таможенный контроль.
После регистрации на вылетающий рейс, трансферный пассажир проходит паспортный контроль, далее спускается вниз по отдельному эскалатору, либо лестнице к пункту таможенного контроля.
Выход к таможенному контролю от стойки №3 для трансферных пассажиров
При необходимости трансферный пассажир заполняет таможенную декларацию.
Автобус, следующий по внутреннему кольцу аэропорта
Багаж трансферного пассажира, зарегистрированный до конечного пункта полета, отдельно от трансферного пассажира проверяется таможней и загружается в этот же автобус.
ПРИ ТРАНСФЕРЕ МЕНЕЕ 4-Х ЧАСОВ БАГАЖ ТРАНСФЕРНОГО ПАССАЖИРА РЕГИСТРИРУЕТСЯ ДО КОНЕЧНОГО ПУНКТА.
В противном случае багаж не будет загружен в самолет для дальнейшего следования.
В случае возникновения вопросов у таможни к багажу, сотрудники таможни связываются с сотрудниками Аэрофлота и поднимают багаж на досмотр в присутствии трансферного пассажира. В этом случае авиакомпания не несет ответственности за нарушение стыковки.
Указатели стоек транзита в Шереметьево-1
По специальным указателям «Стыковка не более 4-х часов», трансферный пассажир проходит в отдельный зал, где заполняет таможенную декларацию.
Далее трансферный пассажир проходит регистрацию.
Далее трансферный пассажир проходит паспортный контроль.
Вместе с сотрудником службы транзита трансферный пассажир переезжает по внутреннему кольцу аэропорта в Шереметьево-2.
Багаж регистрируется отдельно от трансферного пассажира. В случае возникновения вопросов таможенной службы относительно багажа, он поднимается наверх и досматривается в присутствии трансферного пассажира. В этом случае Аэрофлот не несет ответственности за возможное нарушение стыковки у трансферного пассажира.
ПРИ ТРАНСФЕРЕ МЕНЕЕ 4-Х ЧАСОВ БАГАЖ ТРАНСФЕРНОГО ПАССАЖИРА РЕГИСТРИРУЕТСЯ ДО КОНЕЧНОГО ПУНКТА.
В противном случае багаж не будет загружен в самолет для дальнейшего следования.