что такое ссс в бмв
История перехода мультимедии: M-ASK — CCC — CIC
Первая моя идея после того как радовался целый год эксплуатации авто была мысль поменять мультимедию!
В машине по сути всё уже устраивало, но ужасно не хватало мр3! CD диски не записывал и чейнджером только по праздникам пользовался. Только радио…
Решился я на установку рестайлового M-ask! Комплект M-ask, рамка климата и монитор. Поставил сам, закодировал знакомый.
M-ask монитор стал на много контрастнее дорестайлового и поприятнее картинка!
Проходит ровно две недели и понимаю что меня ужасно раздражает узкий монитор, а хотел я изначально с покупки авто большой полноценный не ущербный монитор, но не нашлось на тот момент в мой бюджет и с моими требованиями авто… Вот я снова в поисках уже ССС, но конечно уже только рестаил, ибо мониторы по качеству разные! Был потом на экспериментах ссс дорестайловый, так монитор там очень блеклый и не контрастный как на маске дорестайловом, картинка из прошлого. да и все CCC до 09.2005 года имеют уязвимость и любят погибать, особенно после русификаций, перепрошивок да и сами по себе… а искать доерестайловый с промежутоком времени от 09.2005года до того момента как вышла LCI E60 смешно! Уж сразу с кнопочками и прошивкой посвежее с контрастным монитором!
Также поставил самостоятельно, а закодировал мне его знакомый.
Вроде рад, а вроде и не очень! А потому что у моего знакомого уже давно стоит CIC и я каждый раз приезжая к нему просто исхожу слюнями, но пересиливая себя, что оно мне не нужно и тратить большие деньги в дорестайловую е60, где уже посещали мысли о продаже я не готов. Тем более я вроде уже добился чего хотел с покупки авто, и менять CCC ни на что не буду, утешал я себя…
Отпускает меня тема музыки опять ровно на две недели как было с M-ask рестайловым…
Ну сколько можно пересиливать себя с CIC? Спонтанно нахожу человека кто хочет себе ССС, и в тот же день меняю ему M-Ask на CCC. Все кодируем, и со спокойной душей заказываю себе CIC, ибо назад дороги нет! Жду две недели катаюсь как дурак с разобранной торпедой и без музыки… Но в противном случае я бы не решился бы на это если не спонтанная продажа…
Комплект CIC
Провода новые и коннектор USB
рамки новые: верхняя климата и нижняя где был бардачок
Установка своя как обычно.
Спустя месяц решился я на установку нового I-Drive ибо он уже лежал а пилить магниевую рамку с деревянным шпоном и толстым слоем лака я не мог собраться с силами как месяц… И тут настал такой день, я принялся за пропилку! Ушло два вечера, после работы по пару часиков, но результат превзошёл все ожидания!
Вроде все готово всё играет и поет, но не давал мне спокойно спать дорестайловый климат с неполноценным управлением на CIC и щелями между кнопками… Заказываю климат рестайловый, в тот же день был установлен и закодирован и вот тут я был удовлетворен. Все красиво, аккуратно без щелей!
Можно регулировать потоки воздуха при нажатии на крайние кнопки климата и это все отображается на мониторе.
Также как и при нажатии на подогрев сидушек, где можно было сразу переместить интенсивность нагрева со спинки на попу и наоборот не заходя в дебри меню как раньше было с CCC со старым климатом.
Не нравилось мне черное бельмо под климатом и заказал декоративную рамку со шпоном деревянным под стиль салона темный тополь. Салон стал немного побогаче.
Дошло дело опять до CIC, ибо сразу навигацию решил не ставить т.к мороки много! Но навигация не давала не сей раз опять покоя, т.к меню нави есть но не активно, хоть и пользуюсь только картами с пробками на телефоне, но доделать CIC решил что нужно всё же!
Значит в CIC были залиты карты 2013-года, куплен кан фильтр, все законектил и менюшка «навигация» стала активной! Далее предстояла морока с GPS антенной. Купил провод до плавника RG 174, а коннекторы FAKRA были использованы с родного 2-х метрового провода, который шел от плавника до багажника и ни там ни там не был использованы. Спаял провод, но предварительно пытался заказывать новый, который снят с производства уже давно и были отказы… Приобрел штатную б.у антенну в плавник и переклеил плавник.
Вот на этом пока все у меня с CIC! На всё это дело по дооснащению на CIC ушло примерно 50000р.
Кому интересно на дооснащение на ССС было потрачено 20000р, на МАСК 5000р
Эксперементы все проходили в 2012-м году.
Прогрел CCC (дорестайл). Немного инструкции.
Купил машину с дефектом CCC. В чем заключался дефект: на «холодную» ССС запускался, работал хорошо (если ездишь достаточно долго, точно не знаю сколько, наверно, от получаса и больше), потом глушишь машину. Вынимаешь ключ. Гуляешь. Заводишь машину. Начинаются перезагрузки ССС.
Иногда после «Гулянок» мультимедиа ССС запускалась сразу, но это было редко. В основном как она после выключения остынет — начинаются долгие перезагрузки, бывало мог проехать 200км и только после она включалась и работала до конца поездки (конечно, если полностью не выключать машину).
Эти перезагрузки подзадолбали, я почитал про ССС с Е60 рестайловый (даже как поставить от Е70 почитал, вроде он чуть дешевле), уже почти решил покупать, но дай-ка думаю, разберу его и прогрею феном, ведь многим помогает и надолго. Поэтому решил попробовать реанимировать сначала свой, а уже потом уже видно будет.
Процесс разбора (снятия) CCC я не фотографировал, там ничего сложного (также есть множество видео). Но попробую всё равно на картинках из интернета показать. А ещё дам видео на то и другое, чтобы не искать)))
Перед снятием машина у меня была заглушена, минусовой провод от аккумулятора отсоединен (для своего спокойствия). Ещё, желательно перевести рычаг КПП в положение «N».
На первом этапе, открываем пассажирскую дверь и начинаем аккуратно отгибать декоративную планку (отгибаем также начиная с пассажирской двери).
Планка отходит, но есть у нас на ней кнопки аварийной сигнализации (в простонародье кнопка «Спасибо») и закрытия замков дверей. Когда снимите планку будет видно клипсы металлические снизу и сверху, их надо вдавить и этот блок кнопок сам выезжает. Отсоединить штекер и убираем планку.
Далее откручиваем два болтика. Больше откручивать ничего не надо.
Далее просовываем отвертку или специальные пластиковые скобы, чуть ниже стыка «пластик-дерево», я показал желтым. И оттягиваем панель. Она будет выходить. Нужно будет от климата отсоединить штекеры. Там очень интересные защелки, нужна сноровка, главное не терять терпения, делать всё максимально аккуратно)))) Эти защелки однотипны, но разного размера. Фото их показал в следующем фото, посмотрите.
Кстати, обратно вставлять их надо максимально открытыми, они потом без усилия почти заходят и защелкиваются.
У меня отошла и нижняя панель с кнопками PDC и др., там тоже всё отсоединил и убрал центральную панель на заднее сиденье.
Открывается вид на CCC. Откручиваем четыре болта и вынимаем.
Сзади на CCC очень интересное решение в один большой блок-штекер воткнуто несколько маленьких. Снимаем только большой этот блок-штекер (не знаю как ещё ещё назвать :DD ). Попробую показать на фотографии:
Забираем домой. Для разбора необходим ключ Torx маленького размера. Какой не могу сказать, извниняйте, я пользовался набором для мелких электронных приборов.
Переворачиваем CCC (ДВД и СД привода должны оказаться снизу). Будет видна пломба, аккуратно срезаем её. Откручиваем болты. Снимаем железную крышку. Открывается такой вид:
Снимаем планку ОЗУ. Далее я фольгой всё хорошо и плотно закрыл, кроме выделенных желтым процессоров. Прогревал я строительным феном с регулированием температуры.
Температуру выставил 450 градусов. Грел недолго круговыми движениями (по времени не сориентирую, наверно, не больше 3-5 минут), до того момента пока не почувствую запах припоя.
ОСТОРОЖНЕЕ! Рядом находятся конденсаторы. Они могут или отпаяться или, в худшем случае, вы их перегреете. ПОЭТОМУ старайтесь не направлять горячий воздух на другие элементы платы!
Собираем всё в обратном порядке. Проверяем.
Предупреждаю! Данная процедура помогаем не всем! Моя инструкция не для каждого, я просто постарался показать, как я разобрал и вернул к жизни свой блок CCC. Ответственность я не несу!
Собственно видео, которые обещал:
Окно в мир информации. M-ask, CCC, CIC.
История о том, что жизнь — это учение.
До недавнего времени я был свято уверен, что существует два типа мультимедиа на Е поколении: CCC и CIC. Сказать, что CCC мне казался в крайней степени неудобным — не сказать ничего. Впервые плотно я с ним познакомился в е92 330i своего друга, и минут пять пытался понять, как чекнуть уровень масла. В догонку получаем и то, что все на английском/немецком языке, что не то что бы сильно усложняет, но никак не способствует быстрому легкому восприятию этой системы. Итак, покрутил, повертел, поводил носом — все же CIC, который стоял в моем Х5 куда более приятен, понятен и логичен. Когда я только купил Икса, я радовался экрану как идиот: о, можно отрегулировать вентиляцию. О, можно зайти в треки! О, уровень масла на экране! Это было первые два дня. После же я стал тупо не понимать, а нафига мне этот экран нужен: в нем нет ничего прикольного или современного, а в ночных поездках я его и вовсе вырубал.
Пришло время, и я взял е63. Я был свято уверен, что в ней установлен CCC.
Повозившись с ним часик в пробке я резко проникся к этой странной системе, осознав, что глобально ее функционал не меньше, чем в CIC — уровень масла — есть. Настроечки какие то по минимуму — есть. Настройки обдува — есть. А больше ничем другим я в Иксе и не пользовался.
И вот, я заезжаю на ТО к Косте IZM, и осмотрев мое новое корытце, он заявляет: а, нифига себе, у тебя ещё M-ask стоит!
Какой Маск? Что это? Погуглив, я понял что это что то ещё более старое и дремучее, чем CCC. На почве этого у нас с Костей зашёл разговор о том, что, дескать, хочу CIC сюда поставить, шайбу с кнопками и прочее…и он задал вопрос, на который я не нашёл ответа: «А зачем?» И правда, зачем мне ковырять машину, тратить деньги на перешив консоли, на комплектующие, что бы в итоге получить систему CIC,
которая один фиг устарела. И я как то сразу остыл. Понял абсолютную безнадобность ненужных трат и бесполезных манипуляций. А сейчас вообще выключаю этот экран, настроив быструю клавишу на руле под это дело.
Но к вам, дорогие читатели, вопросы у меня есть.
1. Чем в итоге отличается M-ask от CCC? Чисто визуально экран не такой большой, но в остальном — набор функций такой же, интерфейс выглядит идентичным.
2. Что вы думаете по поводу потрошения автомобиля и установки в него CIC? Чем вы действительно пользуетесь и, если холодно рассуждать, настолько ли нужно это мероприятие?
BMW 6 series 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 272 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
M-ASK и ССС вышли одновременно, в 2003 году с выходом Е60. Причем M-ASK может быть как бомжом, то есть без навигации, поддержки Hi-Fi и MP4, так и более расширенная версия со всем этим. M-ASK II уже аппаратно всё имел на борту, но был кастрирован кодировками. В е эти чудеса работали только с 6,5″ дисплеями, если подсунуть 8,8″, то свою родную картинку он отрисует слева, а оставшийся кусок просто размажет глитчами. ССС уже вариаций таких не имела, кроме как рест/дорест и работала с 8,8″ дисплеями. Брать дорест ССС перспектива так себе, сыграешь в лотерею сдохнет через неделю или 10 лет — никогда не знаешь. Ресты уже не умирали. По качеству звука M-ASK любой версии уступает CCC, а картинка на дорест VDO мониторах сплошная боль, если и юзать эти системы, то однозначно лучший вариант монитора это Альпина рест, но так же неплохи VDO рест и Альпина дорест, первые два отличаются синим отливом матрицы на выключенном дисплее. CIC аналогичен предыдущему поколению, бывает High (с большим экраном) и Mid (с маленьким), а последний бывает как с навигацией, так и без. Экраны у них куда лучше, разрешение на порядок выше, скорость работы отличная, да и звук ещё лучше чем в ССС, плюс карты ССС закончили своё существование уже 2019 году, CIC всё ещё актуален. Так же CIC поддерживает COMBOX, что позволит помимо прослушивания треков с USB ещё и слушать музыку через BT штатными средствами, плюс тут уже полноценно можно смотреть фильмы без крови из глаз, ставить задние мониторы, выводить аппсы и и ещё Carplay так же тут существует. Единственный минус — кусачая цена как на CIC, так и на его обвес.
Спасибо за развёрнутые пояснения, было интересно прочитать! В таком случае, если у тебя такие познания, не подскажешь возможно ли оставить родной маленький M-ask, при этом улучшить музыку? Либо же только со сменой системы?
С M-ASK’ом всё печально. Самый бюджетный вариант это заменить динамики на Hi-Fi, естественно с пищалками. Что-то более серьёзное голова уже не потянет, там уже дооснащение только. Есть дешманский и полу-колхозный способ, но для этого нужен как минимум M-ASK II или M-ASK с навигацией — ставишь те же динамики Hi-Fi, меняешь мидбасы, но вешаешь их на усилитель Hi-Fi от Е60/Е61/Е65. По факту, получаешь Hi-Fi от Е60 на M-ASK. Этот вариант значительно уступает варианту на ССС, но значительно лучше, нежели сток. Динамики мидбасов одинаковы по размерам во всех БМВ, отличаются только типом и сопротивлением. Все динамики Hi-Fi имеют синие наклейки. С рыжими наклейками динамики от L7/Top Hi-Fi/DSP/Harman Kardon, они хороши, но голова их не вывезет точно.
Понял. Что ж, будем думать. Меня в принципе всем устраивает M-ask, так как я его выключаю 😂 но я своего рода аудиофил, и тут конечно все грустно)
В таком случае надо 400-500 евро на комплект L7, т.к. с M-ASK иным путем нормального звука не получить, причем в таком варианте M-ASK и ССС играют одинаково. А если хочется ещё лучше, то тогда ещё родные L7 динамики меняются на динамики от Е65, а если ещё, то под замену M-ASK на CIC. А уж далее ожидает мир Индивидуала и Кастома.
CIC можно и без установки своего пульта ставить, и все работать будет.
Если нет рест консоли недорого — тогда не стоит конечно.
Установив CIC + Combox, получишь экран с высоким разрешением, навигацию (понадобится еще и GPS антенна) и нативную поддержку музыки по BT.
Вопрос с блютуз решается достаточно простым, недорогим и в то же время качественным GROM AUDIO…а навигация…интересно, ей реально кто то пользуется на CIC?)
Конечно, если ездить с ней куда-то за пределы большого города.
Потому что навигация на телефоне внезапно помирает из-за отсутствующей связи. Ну и вообще наблюдать нави на проекции куда удобнее.
Странно что у кого то она до сих пор помирает. Яндекс навигатор позволяет произвести загрузку карт, и если это сделать, даже без сети маршруты будут строиться)
Этим всем надо заранее озадачиваться, что просто лень)
Если нет рест консоли недорого — тогда не стоит конечно.
Установив CIC + Combox, получишь экран с высоким разрешением, навигацию (понадобится еще и GPS антенна) и нативную поддержку музыки по BT.
Все это не такие уж и остро необходимые вещи, кмк ))) в экран по сути не смотришь. Музыка по бт да, вещь хороша, но меня через неделю задолбало. Звонков по работе много, музыка вырубается когда звонят, так плюс еще и громкая связь включается, которая меня дико раздражает. И кстати, циц оч криво работает с блютус, когда еще и айрподс в ухе для разговора по телефону.
#23. Установка CIC вместо CCC.
Всем Привет!
Сегодня расскажу об одной из причин почему покупка новых 20х дисков отложена на неопределенный срок…
Вообще в моей машине достаточно «жирная» комплектация (доводчики, стеклопакет, проекция, комфорт салон с вентиляцией и массажем, черный потолок и т.п.), но из явно недостающих опций всегда бросается в глаза отсутствие люка и CIC…
Если с люком оплащал первый владелец, не знаю почему он зажал денег на люк, вроде напичкал машину хорошо, а люк не взял. Я более менее равнодушен к люкам, но когда они есть это огромный плюс для меня, иногда посещают дурные мысли конечно дооснастить люком, но я не представляю что для этого потребуется помимо вырезания крыши (хотя этот момент меня и останавливает больше всего)…
А вот CIC в моей машине не было по причине того что они ставились на машины с 2009 года выпуска, а моя машина 2008 года. Но в мечтах всегда было желание дооснастить машину, так как этот монитор, джойстик мне очень нравятся! Ну и конечно сама система работает пошустрее ССС и звук с нее идет лучше (по моим ощущениям). И в целом машинка становиться как то сразу современнее что ли=))
Периодически посматривал рынок продаж и немного завидовал белой завистью тем кто устанавливал себе CIC.
И вот перед самым новым годом, появилось очередное предложение, CIC именно от е60 (не переделка) за скажем так вменяемо среднюю цену. Настроение было хорошее, предпраздничное и взвесив все за (против не было!) оперативно был куплен комплект CIC от е60 (монитор, джойстик с рамкой, блок с передней декоративной рамкой, кабель для монитора).
Попутно пока CIC ехал ко мне из Тулы купленный у администратора хорошей группы в ВК BMW E60, я заказал сразу:
-Фишка для монитора номер 51456976361
-Провод USB и розетка для него 61129196805 и 61136954526
-Рамка от bmw e63/64 51169169999
По приезду всего неспешно стал сам все устанавливать т.к. машина все равно стояла на парковке без фар и фонарей (об этом в следующих записях).
Писать инструкцию по установке не вижу смысла т.к. информации на эту тему достаточно в интернете, дополню только своими моментами возникшими при установке всего этого.
Основная инструкция по установке взята тут Инструкция: Установка CIC в bmw e60
Сборная инструкция ( По ней я делал перепиновку джойстика, мне по ней было понятнее как это сделать) Подробная установка CiC в Bmw e60 из M-ASK в CiC
Инструкция по выпиливанию планки под джойстик взята тут Главное чтобы руки не дрожали;) Установка джойстика iDrive CIC BMW e60/61
Самым геморройным и трудным для меня оказался момент снятия всего центрального тоннеля, чтобы извлечь старый джойстик и установить новый.Я замучился все откручивать и разбирать на пути к цели=))
В процессе установки один из важных моментов это выпилить отверстие под джойстик, или искать оригинальную планку с заводским пропилом. Я пошел по пути самопала.
На работе благо хватает всяких ювелирных боров, пилок и прочего. Делал все по инструкции, наклеил малярную ленту, обвел рамку и сначала прошел тонкой фрезой, так чтобы прорезать лак не повредив его.
Далее взял лобзик ювелирный и не спеша все выпилил.
Скажу так, можно выпилить идеально под родную рамку джойстика, но я изначально взял рамку от е63, она идет внахлест планки и по сути перекрывает все косяки при распиле (или пропиле, не знаю как правильно!), поэтому особо не старался аккуратничать.
Почему я выбрал рамку джойстика от е63?
Ну она мне больше нравиться (именно то то она идет внахлест планки) и была сразу задумка покрыть ее аквапринтом под рояльный лак, чтобы она не бросалась в глаза своим черным пластиком.
После черновой примерки повез рамку на аквапринт и остальные планки на полировку (так как на них присутствовали потертости и царапины)
Забрав готовый результат поехал на финишную сборку.
Замена CCC на CIC (фото)
При покупке, автомобиль был оборудован старой версией мультимедиа — ССС. Так как я пересел с F10 с жирной комплектухой, нормального СИСа все время не хватало. И вот, спустя четыре года, я таки созрел 🙂
По интернету бродит много объявлений из разряда «CIC за 40 тысяч под ключ». Сразу говорю — это все херня. Либо вы будете делать половину сами, либо вас разведут на другие бабки по итогу. Но расскажу обо всем по порядку.
Изначально я приехал за самим комплектом CIC, который состоял из блока, монитора и джоя с кабелями для соединения всего этого добра + разъем USB в бардачок для записи музыки с флешки. Комплект был снят с Е90 335, но американки. Разница лишь в двух кнопках на передней сенсорной панели, все остальное — идентично.
За это добро я отдал 40 000 рублей. Разумеется, это лишь базовое оснащение. Если вы хотите, чтобы у вас была музыка по BT, возможность разговаривать по телефону не держа трубку у уха — потребуется еще комбокс. Так как мне все это необходимо — он был сразу приобретен. Цена вопроса — 11 000 рублей.
И вот тут хочу обратить внимание на внешность комбокса. Видите эту гниль на корпусе? Как объяснили в сервисе, который все это устанавливал в авто — скорее всего, блок был утоплен, поэтому его начало разъедать. По итогу — блок не работал, и пришлось ехать покупать в другом месте, который был без следок коррозии на корпусе, он и заработал. Кстати, комбокс у меня установлен от F серии, никаких проблем, просто он должен быть заранее перепрошит в Е серию. Провода подходят, но одну ножку придется подточить, в сервисе это должны знать. Или бегите из этого сервиса 🙂 Версию телематик можете не покупать, вам в России это не потребуется.
Думаете все? Нет, для комбокса требуется огромный кабель, который подключит его к голове, а так же, внимание — кронштейн, который крепится к посадочному месту. Напрямую комбокс к тачке не прикручивают. Итого добавляем еще 2000 рублей на кронштейн и кабель для комбокса.
Дальше, разумеется, нужна планка салона, дабы не пилить имеющуюся. Цена вопроса — 3000 рублей.
Для громкой связи вам потребуется микрофон, который будет установлен около ламп освещения салона. Цена вопроса — 1500 рублей.
Дальше вы идете покупать модуль BT и кабель к нему. Каждый модуль требует отдельного кабеля. От ССС ничего не подходит, и предустановленной проводки в машине нет. — Цена вопроса — 2500 рублей
Хотите навигацию? Придется купить антенну. Благо здесь можно купить любой модуль, не нужно искать оригинал. Лично я купил на Авито за 1500р, и все прекрасно работает, никаких нареканий.
Собственно, после этого, все это необходимо установить в машину, а также активировать навигацию, что отдельно стоит 6000 рублей. Установка всего этого барахла в машину и кодирование — еще от 15 тысяч рублей.
Хочу обратить внимакние, что в процессе установки CIC, вам будут разбирать бОльшую часть салона, потому что иначе провода нормально не протянуть. Будьте к этому готовы.
Ну а по итогу остается только радоваться полученному результату. Теперь есть и нормальная мультимедийная система, и навигация, и громкая связь, и музыка по BT, и даже два USB разъема (один в бардачке, второй в подлокотнике).
По итогу, всем очень доволен. Но в CIC за 40 000 под ключ — верить не рекомендую. Особенно не рекомендую верить тем, кто обещает вам за 80-100 тысяч поставить последний NBT. Т.е. я верю, что такие случаи есть, но уверен, это скорее исключение из правил с какими-то дополнительными вводными.