Руководящий спуск и установленные в графике скорости движения поездов по участкам утверждаются МПС и объявляются приказом начальника дороги. [1]
Руководящий спуск по тяговым участкам указывается в расписании движения поездов. [2]
Руководящий спуск 1р и установленные графиком скорости поездов утверждаются МПС и объявляются приказом начальника дороги. При определении спуска нужно принимать во внимание сопротивления кривых. [3]
Руководящий спуск и установленные в графике скорости движения поездов по участкам утверждаются МПС и объявляются приказом начальника дороги. [4]
Руководящим спуском называется наибольший уклон, на котором поезд при допущенной максимальной скорости имеет наибольший тормозной путь. [5]
При руководящих спусках круче 0 020 потребность в ручных тормозах устанавливается начальником дороги. [6]
При руководящих спусках круче 0 015 порядок следования пассажирских поездов на ручном торможении устанавливается начальником дороги. [7]
На участках с руководящими спусками круче0 005 указанная норма увеличивается на 0 1 тормозной оси ( на 100 т веса состава) на каждую последующую 0 001 спуска. [9]
На участках с руководящими спусками круче0 006 указанная норма увеличивается на 0 1 тормозной оси ( на 100 т веса состава) на каждую последующую 0 001 спуска. [10]
Заданными являются: расчетный тормозной путь Sm 800 м, руководящий спуск ip и наибольшая скорость поезда VH на данном спуске. [11]
Потребное тормозное нажатие в поезде зависит от скорости движения и руководящего спуска и рассчитывается по нормам, установленным МПС. Так, в частности, указаны: единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т массы грузовых и пассажирских поездов; Зависимости между скоростью движения, уклоном, тормозным нажатием и тормозным путем; расчетные нормы нажатия тормозных колодок и другие данные, необходимые для тормозных расчетов. [12]
Перечень перегонов с указанием расстояния установки петард и сигналов уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне ( табл. 5.1) определяет начальник дороги. [14]
Расчетным тормозным путем является наибольшее расстояние от начала торможения до полной остановки, которое на руководящем спуске проходит поезд, следующий до начала торможения с максимальной установленной скоростью. [15]
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
Что такое спуск руководящий?
1. «Средняя величина уклона (в сторону спуска) на данном перегоне».
2. «Наибольший по крутизне спуск на протяжении более 400 м».
3. «Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) на протяжении не менее тормозного пути».
Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
Министерством путей сообщения установлены единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и пассажирских поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается движение поездов с установленными максимальными скоростями, а также расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава и другие данные. Нормы и конкретные указания по расчету необходимого количества тормозов приводятся в книжках расписания движения поездов. Руководящий спуск и установленные скорости движения поездов по участкам объявляются приказом начальника дороги. [48]
При повреждении в пути следования автотормозов в грузовом поезде он может следовать дальше только после восстановления действия его автотормозов или выводиться с перегона по частям порядком, предусмотренным МПС. Пассажирский поезд в этом случае может следовать со скоростью не более 25 км / ч только до ближайшей станции при условии, что руководящий спуск на перегоне не круче 15 % о и все имеющиеся в составе ручные тормоза обслуживаются работниками поезда. При руководящих спусках круче 15 % 0 порядок следования пассажирского поезда до ближайшей станции на ручном торможении устанавливается приказом начальника дороги. [49]
Такому поезду предстоит следовать по участку с руководящим спуском 10 % о. Определим, каким тормозным нажатием обеспечен такой поезд, с какой скоростью он может следовать на руководящем спуске 10 / оо, в пределах какого тормозного пути он может быть остановлен на этом спуске при развитии допускаемой скорости в случае применения экстренного торможения. [50]
Постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий.
Раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития (блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой, предузловой пост и т.п.).
Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и станциях.
Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки.
Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.
Поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.
Работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив в движение.
Ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах.
Условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.
Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, знаки, указывающие границы станции, подачи свистка, отключения и включения тока и др.
Несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу:
Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:
Крутизна
Протяженность
От 0,008 до 0,010
8 км и более
Более 0,010 до 0,014
6 км и более
Более 0,014 до 0,017
5 км и более
Более 0,017 до 0,020
4 км и более
Более 0,020 и круче
2 км и более
Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением не менее тормозного пути.
Постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий.
Раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития (блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой, предузловой пост и т.п.).
Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути на перегонах и станциях.
Раздельный пункт.
Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки.
Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.
Поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.
Работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив в движение.
Ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах.
Условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.
Условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, знаки, указывающие границы станции, подачи свистка, отключения и включения тока и др.
Несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу:
Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:
Крутизна
Протяженность
От 0,008 до 0,010
8 км и более
Более 0,010 до 0,014
6 км и более
Более 0,014 до 0,017
5 км и более
Более 0,017 до 0,020
4 км и более
Более 0,020 и круче
2 км и более
Наибольший по крутизне спуск (с учетом сопротивления кривых) протяжением не менее тормозного пути.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
