что такое сми в поезде

Железнодорожные СМИ

Содержание

Международные

В мире

В России

Журналы

Газеты

Другое

Полезное

Смотреть что такое «Железнодорожные СМИ» в других словарях:

Железнодорожные хобби — собирательное название хобби, связанных с железной дорогой. В англоязычном мире любителей железных дорог называют railfan или railbuff. В русском языке никакого устоявшегося термина для обозначения различных железнодорожных хобби нет. На… … Википедия

Железнодорожные вокзалы Москвы — Основная статья: Общественный транспорт Москвы Московский железнодорожный узел. В Москве имеется 9 действующих железнодорожных в … Википедия

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2005-2012 гг — Ниже приводится информация о крупных железнодорожных авариях в 2005 2012 годах. 2012 13 июля на северо востоке ЮАР в провинции Мпумаланга поезд столкнулся с переезжавшим через железнодорожные пути грузовиком, погибли более 30 человек. 31 мая… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2005-2011 годах — Это не далеко единственный случай крупных железнодорожных катастроф за последние несколько лет. 2011 год 11 августа в пяти километрах от станции Симское Куйбышевской железной дороги (Ашинский район Челябинской области) произошло столкновение двух … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2014-2015 гг — 2015 17 июля на станции Буйсенс (Booysens) в Йоханнесбурге (ЮАР) в час пик произошло столкновение двух поездов. Число пострадавших превысило 400 человек. Жертв и тяжело раненых нет. 14 июля почти 50 человек пострадали в результате столкновения… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2011-2013 годах — 2013 24 июля пассажирский поезд потерпел крушение недалеко от железнодорожной станции города Сантьяго де Компостела в Испании. Жертвами катастрофы, по предварительным данным, стали более 70 человек. 12 июля междугородный экспресс Париж Лимож… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2012-2013 годах — 2013 30 сентября два пассажирских поезда столкнулись в американском городе Чикаго. Число госпитализированных достигло 48 человек. 19 августа на железнодорожной станции Дхамара в округе Сахарса в северо восточном индийском штате Бихар пассажирский … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2012-2015 годах — 2015 20 февраля два поезда столкнулись в Швейцарии, в коммуне Рафц к северу от Цюриха. В результате столкновения несколько вагонов сошли с рельсов и перевернулись. Пострадали порядка 49 человек. Причиной инцидента свидетели называют столкновение… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Автоматика, связь, информатика — Специализация: научно технический Периодичность: 1 раз в месяц Язык: русский Главный редактор: Т.А. Филюшкина Страна: Россия, Москва … Википедия

РЖД ТВ — Страна … Википедия

Источник

Названы самые бюджетные направления для путешествий по России на поезде зимой

Отечественным туристам назвали самые бюджетные направления для путешествий по России на поезде в декабре. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на результаты исследования сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip.

Как указали эксперты, жителям столицы выгоднее всего поехать зимой в Ростов Великий (стоимость билетов от 470 рублей), Нижний Новгород (от 660 рублей) и Санкт-Петербург (от 820 рублей). В число наиболее выходных направлений для москвичей также попали Казань (от 850 рублей) и Чебоксары (от 940 рублей).

Жителям Санкт-Петербурга выгодно посетить на новогодние праздники Москву: билет до столицы обойдется всего в 820 рублей. За 870 рублей из Северной столицы туристы смогут уехать в Петрозаводск, а за поездку до Нижнего Новгорода придется заплатить от 1,2 тысячи рублей. Чуть дороже обойдется путешествие в Белгород (от 1,4 тысячи рублей) и Самару (от 1,8 тысячи рублей).

Материалы по теме

Россия начала открывать границы для выезда россиян за рубеж

Запасной выход

Поездка на поезде из Краснодара выгоднее всего получается в Новороссийск — стоимость билетов начинается от 410 рублей. Добраться на поезде до Сочи обойдется минимум в 470 рублей, в Минеральные Воды — 580 рублей. Замыкает топ бюджетных направлений Ростов-на-Дону (от 790 рублей) и Симферополь (от 1,3 тысячи рублей).

Жители Сочи могут недорого купить билеты в Краснодар (от 470 рублей) и Минеральные Воды (от 680 рублей). Добраться до Ростова-на-Дону на поезде можно, заплатив от 1,1 тысячи рублей, до Анапы — от 1,2 тысячи, до Волгограда — от 1,7 тысячи.

Из Казани в декабре выгоднее всего путешествовать в Набережные Челны (билеты от 660 рублей), Москву (от 940) и Волгоград (от 1,9 тысячи рублей).

Ранее в декабря в РЖД анонсировали увеличение количества поездов для обеспечения повышенного спроса на перевозки на новогодние праздники. Так, планируется запустить более 500 дополнительных поездов. Они будут курсировать в период с 24 декабря 2021 года по 9 января 2022 года по наиболее востребованным маршрутам.

Источник

Пресс-центр

Порядок запроса информации для СМИ и фото-, видеосъемок на объектах СвЖД

Порядок запроса информации для СМИ

Форма запроса. Для получения справочной информации, комментария или интервью руководителей, а также других материалов о деятельности Свердловской железной дороги, необходимо подготовить на бланке издания письмо на имя начальника Службы корпоративных коммуникаций СвЖД Радченко Елены Эдуардовны.

Содержание запроса. Письмо должно содержать изложение просьбы, небольшой комментарий об основной теме готовящейся статьи (интервью), максимально полный список вопросов, желательный срок ответа, координаты корреспондента и, по возможности, краткую информацию об издании.

Письмо можно направить:

Звоните: +7 (343) 358-47-63 (секретарь), +7 (343) 380-18-82 (отдел по работе со СМИ).

Порядок проведения теле-, видео-, кино- и фотосъемок на объектах СвЖД – филиала ОАО «РЖД»

Форма заявки. Заявка на проведение съемок направляется физическим или юридическим лицом в Службу корпоративных коммуникаций СвЖД на имя начальника Службы корпоративных коммуникаций СвЖД Радченко Елены Эдуардовны.
Заявка должна быть оформлена на бланке организации, подписана ее руководителем и заверена печатью организации.

Для иностранного СМИ к заявке должна прилагается копия карточки спецкорреспондента иностранного средства массовой информации, выданной Министерством иностранных дел РФ. Если заявка подается иностранным физическим или юридическим лицом, не имеющим аккредитации Министерства иностранных дел РФ, то к ней прилагаются копии паспортов и виз всех участников съемок.

Содержание заявки. В заявке указываются цели и задачи съемки, краткий сценарный план и место съемки, объекты съемки, дата и время проведения съемок, состав съемочной группы, фамилия, имя, отчество и номер телефона ответственного лица.

Сроки подачи заявки. Заявка подается не менее чем за 15 рабочих дней до начала съемок.
В исключительных случаях для оперативного решения вопроса о проведении съемок заявка может быть направлена факсимильной связью или электронной почтой.

Разрешение на съемки, выданное Службой корпоративных коммуникаций СвЖД, распространяется только на объекты (сцены), указанные в заявке.

Съемка на официальных мероприятиях ОАО «РЖД» осуществляется представителями средств массовой информации на основании аккредитации Департамента корпоративных коммуникаций, Службы корпоративных коммуникаций СвЖД.

Причины отказа в проведении съемок

В проведении съемок может быть отказано, если они нарушают технологический процесс работы железнодорожного транспорта, мешают обеспечению безопасности движения и пассажиров, ухудшают качество оказываемых пассажирам услуг или условия работы персонала, а также в случае обстоятельств непреодолимой силы.

См. подробнее

Контакты

+7 (343) 358-47-63 (секретарь), +7 (343) 380-14-20 факс, +7 (343) 380-18-82 (отдел по работе со СМИ).

Источник

Поезда-пули, дороги в Арктику и Китай, беспилотники на трассах: что принесет транспортная реформа России

Объем вкладываемых средств беспрецедентно масштабный: только на модернизацию РЖД направят за три года 3 трлн руб.

На втором Евразийском конгрессе, который проходил 2 декабря в Москве, представители правительства России анонсировали транспортную реформу, намеченную в нашей стране. Речь идет как о железных дорогах и скоростных поездах, так и о принципиально новых автомагистралях.

Мы поедем, мы помчимся….

В частности, к 2027 году будет завершено строительство высокоскоростных выделенных железнодорожных магистралей от Москвы к Санкт-Петербургу и к Сочи.

Михаил Мишустин на Евразийском конгрессе 2 декабря 2021 г.

Планируется, что поезда будут ходить до пограничной зоны в Арктике.

До 2035 года планируется продление скоростной автотрассы М-12 Москва – Казань до Екатеринбурга, Тюмени и Новосибирска, с последующим выходом на границу с Монголией и Китаем. А на западе обновление ждет дорогу Санкт-Петербург – Москва и трассу, связывающую нас с Белоруссией.

К 2035 году ездить в Китай станет удобно и на личном авто.

Трасса М-4 обновит все выходы к портам Краснодарского края и в Крым. Кроме того, она будет продлена и станет составным элементом обхода Астрахани. Это обеспечит полноценную транспортную связь между Каспийскими и Черноморскими портами.

Фантастические планы

У летающих беспилотников появится свой терминал.

А вот в рамках цифровой трансформации транспортную инфраструктуру ждут и вовсе фантастические преобразования. В частности, речь о появлении грузового и пассажирского беспилотного транспорта.

Грузовые беспилотники будут создаваться, в первую очередь, в рамках авиации. Со своей наземной инфраструктурой автономных взлетно-посадочных площадок, аппаратных комплексов управления и авиационной электросвязью.

Пассажирские беспилотники планируется массово использовать на автомобильной дороге М-11 «Нева» (Москва – Санкт-Петербург). Для этого на ней будет создана специальная инфраструктура, помогающая машинам ориентироваться, а также сервисные пункты – для техобслуживания авто и помощи пассажирам.

Путешествовать на беспилотном авто по трассе станет комфортнее и безопаснее.

«Ухабы» на дорогах

При всей грандиозности планов правительства, нельзя не отметить два важных минуса разработанной стратегии. Во-первых, даже на 15 лет вперед мы разрабатываем планы, делая упор на движении транспортных средств, чьи двигатели используют углеводородное топливо. А уже сейчас отсутствие системы подзарядки электрокаров на наших трассах является одним из тормозов для массовых закупок «зеленых» авто.

Не закладывая в стратегию строительство повсеместных зарядочных станций, мы существенно отодвигаем перспективы перехода населения на электрокары. А это не только экологический минус, но и технологический: другие страны постепенно начинают сворачивать производство бензиновых авто. К 2030 году каждая четвертая машина, реализуемая на мировом рынке, будет иметь электрический двигатель.

С каждым годом электрокары будут занимать все большую долю рынка авто.

К тому же, мы рискуем, что наши межконтинентальные трассы, не оснащенные системами подзарядки, окажутся к 2035-2040 году пустующими: китайцы и европейцы, пересев на электрокары, не смогут по ним передвигаться.

Второй серьезный минус стратегии в том, что она направлена, прежде всего, на решение глобальных проблем госкомпаний и крупного бизнеса. А вот повседневные вопросы населения – обновление региональных дорог и строительство муниципальных между районами, селами и хуторами – остаются «на краю» бюджетных вливаний. Как следствие, подавляющее большинство жителей России может вообще не ощутить на себе плюсы намеченных стратегических преобразований.

Транспортные проблемы многих россиян глобальная стратегия не охватывает.

Кроме того, связь между европейской частью России и Сибирью все равно останется далека от того уровня коммуникаций, который необходим современной стране в 21 веке. Кстати, потенциальный путь решения этой проблемы есть. Его предложил главе государства Сергей Шойгу.

Также пока за рамками обсуждения остается вопрос: в какую сумму обойдутся реформы для простых россиян? В том смысле, что чаще всего любые обновления на тех же автомагистралях оборачиваются ростом стоимости проезда для автомобилистов.

Источник

ФПК не досчиталась пассажиров. Дочка РЖД отменяет поезда, в том числе на популярных направлениях, из-за падения спроса

«Федеральная пассажирская компания» сокращает или же полностью отменяет более 40 пассажирских поездов. Перевозчик жалуется, что спрос упал, в связи с чем происходят отмены и автоматически меняется график курсирования составов по всей сети железных дорог России. Отмены или временные сокращения коснулись 44 поездов на вполне актуальных и популярных направлениях. Победить пандемийные фокусы и всплески корона-вирусной активности, видимо, не в состоянии даже грядущие новогодние праздники и традиционные январские каникулы. Пассажиры боятся, перевозчики скрипят зубами, но вынужденно ломают график и отменяют поезда.

«На данный момент решение принято, но не очень понятно, на чём оно основано: публич-но с цифрами и обоснованиями никаких заявлений не было сделано. Только сам факт от-мены и фраза о сокращении спроса.

Мы считаем, что это достаточно спорное решение ввиду того же зимнего пе-риода, начала школьных каникул.

Спрос на поездки в декабре-январе всегда высокий, особенно в последние две недели де-кабря и весь январь. Люди едут к себе домой или отдыхать, начинают активно переме-щаться, особенно это касается направления Москва — Питер — Нижний Новгород. Там всё развито, поэтому не совсем понятно, зачем отменять», — удивляется эксперт.

Конечно, после высокого летнего сезона спрос на поездки, как на поезде, так и на самолё-те падает, рассказали vgudok.com в сервисе для планирования путешествий OneTwoTrip:

«Это стандартные сезонные колебания спроса. К периоду новогодних праздников вос-требованность поездок на поезде и полётов на самолёте возрастёт — россияне будут путешествовать, навещать родных и близких».

Не исключено, что в отменах свою роль сыграла пандемия, считает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Ситуация с не введёнными на сегодняшний момент двухмерными кодами вакцинации, пока ещё остающаяся в виде угрозы, а не конкретных действий, уже начинает влиять на сокращение пассажиропотока. То ли ещё будет, если эти коды введут и сделают их для всех обязательными. Но в целом некоторые отмены вызывают вопросы. И многие уже начали жаловаться.

Вроде бы нигде не отменяют безальтернативные поезда, но часто отменяют составы с удобным расписанием. А поезда с менее удобным расписанием оставляют. К примеру, ночной поезд Петербург — Вологда, он удобный. Учитывая, что на этом участке днев-ных поездов нет, там нет возможности ускориться, потому что он очень грузонапряжённый.

Наверное, у ФПК есть данные о снижении спроса, пассажиропотока, но в дан-ной ситуации хорошо, что перевозчик отменят составы заранее.

К сожалению, в этом году пошла мода отменять поезда чуть ли не накануне дня отправ-ления, когда уже куплены билеты. Это недопустимо, такого раньше не было ни в РЖД, ни в МПС СССР. А если в каких-то случаях и были форс-мажоры, то делалось это по каким-то действительно чрезвычайным обстоятельствам. Но в целом всегда какие-то поезда отменялись. И, да, часто это связано именно со спросом на перевозки», — напоминает наш собеседник.

Сезонная корректировка расписания — это реакция перевозчиков на изменения спроса. Хотя в годовой динамике аналитический центр сервиса поездок и путешествия «Туту.ру» не фиксирует снижение спроса на поездки по России. Напротив, по самым популярным направлениям наблюдается рост спроса по сравнению с 2020 годом, рассказали нам в компании.

«А вот сезонное снижение спроса присутствует. На период с 15 ноября по 15 декабря продано на 30% меньше билетов, чем с 15 октября по 14 ноября. Сравнивались продажи, совершённые до 22 ноября и 22 октября соответственно. Однако стоит учитывать, что на период с 15 октября по 14 ноября попали длинные ноябрьские праздники, и многие поехали домой, к родственникам, друзьям или просто путешествовать.

Если говорить о конкретных направлениях, то спрос на ж/д билеты по направлению Москва — Санкт-Петербург сократился на 25%, по направлению Санкт-Петербург — Адлер на 50%, по направлению Вологда — Санкт-Петербург на 35%», — рассказали в «Туту.ру».

То есть, так или иначе, по ковидным причинам или каким-то другим, но спрос на поездки по ЖД в ноябре значительно снизился. Даже по топовым направлениям. Так что действия пассажирского железнодорожного монополиста вполне объяснимы. А вот вернётся ли спрос ближе к Новому году или праздник будет испорчен пресловутой пандемией, в том числе и на стальных магистралях, узнаем уже в течение ближайших недель.

Напомним, пока изменения в расписании внесены для фирменных поездов «Экспресс» Москва — Санкт-Петербург (продажа билетов будет закрыта с 23 ноября по 16 декабря, с 11 января по 13 апреля 2022 года, из Санкт-Петербурга с 24 ноября по 17 декабря, с 12 ян-варя по 14 апреля) и «Смена/А.Бетанкур — двухэтажный состав» (из Санкт-Петербурга с 24 ноября по 22 декабря, с 12 января по 24 мая, из Москвы с 25 ноября по 23 декабря, с 13 января по 25 мая) и Санкт-Петербург — Адлер «Северная Пальмира» (с 15 января по 18 апреля, из Адлера с 17 января по 20 апреля). Также 30 ноября, 3, 7, 10, 14, 17 декабря, с 15 января по 29 апреля по дням курсирования, из Санкт-Петербурга 1, 4, 8, 11, 15, 18 декабря, с 16 января по 29 апреля по дням курсирования будут закрыты продажи билетов на фирменный поезд «Белые ночи» Вологда — Санкт-Петербург.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Источник